葛秋利，張 旭

（松遼委黑龍江水文水資源勘測局，黑龍江 黑河 164300）

1 航道概況

黑龍江干流上游穿越山區(qū)，自洛古河村至黑河市為上游，長905 km，為山區(qū)性河段，屬于C級航區(qū)，河道狹窄彎曲，航寬最窄處只有幾十米，江水落差大，水流速度大，多嘰頭、山嘴，例如：迎門砬子、鬼見愁等有名的危險航域。主要的淺灘有四合屯、鷗浦等淺灘，淺灘處航寬窄、水淺，枯水期水深只有1米多，對于幾十噸的船舶來說，極易擱淺受困。上游段航標俄方航標燈部分燈已損壞不能發(fā)光，致使下航船舶夜間不能航行，上航船也只能依靠探照燈摸索航行，增大了航行難度和風險，同時也增加了航行成本，如何在有限的時間內(nèi)安全的通過復雜的水域環(huán)境，如何選擇正確的航線和操縱方法，都是對船長的嚴峻考驗。

2 淺灘通過操縱方法實例

2.1 四合屯淺灘

四合屯淺灘是黑河至呼瑪間的主要礙航淺灘，底質(zhì)為石頭底，枯水期水深在1.1米左右，航寬在60 m左右，下航船在使用中方109號航標時，至導線中段時俄方108號標要偏右半板使用，108號標導線左側有白浮標，或者使109號標對108號標導線中段時，沿四合屯下江套子島70 m左右下行至島子下頭再使用109號標時105號標。

2.2 呼瑪下灣子淺灘

呼瑪下灣子245號標淺灘，近年來該灘情況變壞，上灘下移速度較快，下扎流較大，下航船要防止甩向下灘。2002年呼瑪水位94.44 m時，245號標導線水深在1.44 m左右，下航船在使用中方245號標時，上半段應偏右3板下駛，下半段偏右半板投北岸小河口，然后沿北岸下行，在轉駛俄方244號標時也應偏左1～2板行駛。

2.3 迎門砬子淺灘

迎門砬子淺灘在356—359號標之間，最危險的淺灘之一，底質(zhì)為卵石底，航寬在50 m左右，該淺灘右半石砬子突入江道中心20多米，阻礙了江水，砬子頭上下漩渦較大，水流湍急。中方下照357號標航道距石砬子僅30 m左右，而且左灘靠近航道，上航船在使357號標時要注意砬子頭下的渦流，特別是在接近砬子下方時要頻繁使用船舵控制，防止渦流作用而使船擱淺砬子下右岸邊灘。下航船通過該淺灘時，應提前減速控制船慣性即掛高船位，入灣后使上357號標時，應及時轉向，使船首部轉出砬子頭，并且要提高船速，在船首欲轉出砬子頭時要穩(wěn)住回舵反壓砬子頭的斜流沖壓，使船只尾部出彎以防甩出。

2.4 鷗浦淺灘（尹家大炕）

鷗浦淺灘在455號標（中方）—461號標（俄方）之間，底質(zhì)為卵石、粗砂底，枯水期水深在1.0 m，航寬在60 m左右，航道窄淺、彎曲，淺灘長達5 km，枯水嚴重時水深不足1.0 m，航寬不足40 m，是黑龍江上游嚴重的礙航淺灘，上下航船在接近淺灘上下口時，應按規(guī)定鳴放聲號或用對講機詢問淺灘內(nèi)是否有航行的船舶，確認無船舶后方可駛入。否則如在淺灘內(nèi)發(fā)生會船情況，將無法避讓，易擱淺。下航船只駛進小河口462號標（俄方）對中方過河460號標時，應沿島子下駛，并派水手探左側水深不斷用對講機向駕駛臺報告，同時要減速，循彎小角度回轉，入彎頂時加大車速以加快船的回轉，防止船只落彎，在駛出“炕洞”后沿江心灘一定距離駛出淺灘，在使中方457，456，455號標時都應偏右行駛。

3 結語

黑龍江為中俄界河，地理位置特殊，航道復雜，航標的使用也是中俄混用，航標不可隨意變動，復雜的水域航道，布滿淺灘、石砬子等影響航運安全的隱患，這就需要船舶駕駛員要有豐富的經(jīng)驗和應變能力，對航道的水深、流速、流向等水文因素充分了解，并能結合現(xiàn)有航標選擇合理的避讓路線，面對淺灘、石砬子、渦流等復雜的水域環(huán)境采取正確的船舶操縱方法，不斷地摸索研究，保證在復雜水域依然能夠對船的操縱性即航向穩(wěn)定性、回轉型、慣性、起動、制動、換向能力及外力對船舶操縱的影響做到充分的掌握和了解。只有經(jīng)過不斷的學習和經(jīng)驗的積累，不斷地摸索和研究，才能保證水文測船在黑龍江干流復雜水域的航運安全，為完成水文測驗工作提供了重要的保障平臺。