湖北工業(yè)大學(xué)機(jī)械總廠 李德新

隨著國家對(duì)“扶農(nóng)”政策的不斷深入，我國農(nóng)村運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，但隨之而來的問題是農(nóng)村駕駛員的安全駕駛觀念卻沒有相應(yīng)提高，農(nóng)用汽車因制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的交通事故頻頻發(fā)生，讓人心疼不已。如何讓農(nóng)用車少闖禍，不闖禍，從而更多更好地造福社會(huì)，因此，如何診斷和排除汽車制動(dòng)故障，是農(nóng)村機(jī)動(dòng)車駕駛員需要亟待解決的問題。

1 制動(dòng)不良或失靈

（1）制動(dòng)管 (如接頭處)滲漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路、排除滲漏，添加制動(dòng)液、疏通管路。

（2）制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動(dòng)遲緩。制動(dòng)管路受熱、管內(nèi)殘余壓力太小，以致制動(dòng)液氣化，使管路出現(xiàn)氣泡，由于氣體可壓縮，從而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力下降。維護(hù)時(shí)將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排盡并按規(guī)定添加制動(dòng)液。

（3）制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面在不制動(dòng)時(shí)的間隙過大，制動(dòng)時(shí)，分泵活塞行程過大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力下降。維修時(shí)按規(guī)范全面調(diào)整制動(dòng)間隙，即用平頭起子從調(diào)整孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3～6齒，以得到所規(guī)定的間隙。

（4）制動(dòng)鼓與摩擦片接觸不良，閘瓦變形或制動(dòng)鼓圓度超過0.5mm以上，導(dǎo)致片與鼓接觸不良，制動(dòng)摩擦力下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或調(diào)整修復(fù)。制動(dòng)鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)予更換新件。

（5）制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水潮濕，摩擦系數(shù)急劇降低，引起制動(dòng)失靈。維護(hù)時(shí)拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來；滲油嚴(yán)重時(shí)更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。

（6）制動(dòng)總泵、分泵皮碗（或其它件）損壞，制動(dòng)管路建立不起必要的內(nèi)壓，而且油液漏滲，而制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)分解拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。

2 單邊制動(dòng)

（1）同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動(dòng)間隙，必要時(shí)修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動(dòng)。

（2）同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力各異，致使車輪轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離也就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。這通常為某邊制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油污、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等而引起?？捎闷颓逑茨Σ疗?，調(diào)整輪胎氣壓，修復(fù)滲漏處，予以排除故障。

（3）汽車不踩制動(dòng)就自動(dòng)滑行到一側(cè)。這多為一側(cè)前懸架變形；前懸架車身底板變形；前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重下降；車架等有關(guān)部位在汽車制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因之后予以修復(fù)。

（4）制動(dòng)時(shí)車輪自動(dòng)向一邊跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)空氣，或接頭堵塞等引起，應(yīng)分別查找根源，予以修復(fù)。

（5）左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同，行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑，必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。

3 制動(dòng)噪音

（1）制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)鼓工作面變形（橢圓），制動(dòng)時(shí)片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時(shí)拆下制動(dòng)鼓按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜削，并需進(jìn)行平衡校驗(yàn)。

（2）制動(dòng)摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動(dòng)壓力大時(shí)，光滑的表面滑磨時(shí)便產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦之間塞進(jìn)了異物擠壓摩擦表面，由此也會(huì)出現(xiàn)摩擦噪音。維修時(shí)拆下制動(dòng)鼓，清除異物，并且用粗砂紙打磨摩擦片，使之配合副接觸面積達(dá)70%以上即可。

（3）制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動(dòng)時(shí)不能完全有效地和制動(dòng)鼓貼合，或制動(dòng)支撐板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí)，更換摩擦片，校正制動(dòng)支撐板。

（4）前輪軸承損壞，滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽，甚至碎裂，行駛中制動(dòng)就會(huì)出現(xiàn)異響。更換前輪軸承，即可消除此噪音。

4 制動(dòng)拖滯引起的制動(dòng)鼓發(fā)熱

（1）制動(dòng)間隙過小、踏板自由行程過小，當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力沒有完全解除，使得摩擦副長時(shí)間處于摩擦狀態(tài)；起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況應(yīng)按規(guī)范重新調(diào)整制動(dòng)間隙即可。

（2）制動(dòng)手柄沒完全放開，其原因是調(diào)整不當(dāng)或操作上的疏忽，致使摩擦副長時(shí)間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時(shí)按規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。

（3）制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動(dòng)摩擦片總成及時(shí)回位，便不能及時(shí)徹底解除制動(dòng)而制動(dòng)鼓發(fā)熱。應(yīng)檢修或更換回位彈簧即可消除故障。

5 駐車制動(dòng)器失靈

常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失，致使制動(dòng)操縱拉索或制動(dòng)拉索在其外套內(nèi)拉動(dòng)不靈活，由此手制動(dòng)松不開而工作失效。應(yīng)檢查制動(dòng)操縱拉索和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動(dòng)作是否靈活，無卡滯現(xiàn)象；拉索連接頭和固定部位是否松動(dòng)損壞,必要時(shí)修復(fù)或換件。