吳淑芳,趙揚(yáng)成,徐 馳

（1.浙江交工路橋建設(shè)有限公司；2.江蘇潤(rùn)揚(yáng)交通工程集團(tuán)有限公司）

土方路基廣泛運(yùn)用于公路工程,其施工質(zhì)量直接關(guān)系公路的使用壽命及運(yùn)營(yíng)成本。本文就土方路基施工過程中質(zhì)量控制進(jìn)行一些技術(shù)上的探討,以期提高土方路基的施工質(zhì)量。

1 實(shí)施步驟

（1）土方路基開工前,根據(jù)已驗(yàn)收合格的基線點(diǎn)恢復(fù)路基中線,固定交點(diǎn)以及圓曲線起訖點(diǎn),并采用有效的保護(hù)措施。

（2）校對(duì)設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn),根據(jù)工程需要增設(shè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)。

（3）由中線樁放出邊樁（坡頂樁或坡腳樁）以及人工構(gòu)造物的位置。

（4）實(shí)驗(yàn)室按指定路基填方土場(chǎng)取樣試驗(yàn),試驗(yàn)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》。

2 挖方路基的施工

（1）在路塹開挖前作好截水溝的開挖,并視土質(zhì)情況做好防滲工作,土方工程施工期間應(yīng)修臨時(shí)排水設(shè)施。

（2）臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合,流水不得排入農(nóng)田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤積和沖刷。土方路基施工的排水設(shè)施應(yīng)經(jīng)常疏通,保障順暢。

（3）深挖路塹的邊坡嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坡比施工。若邊坡實(shí)際土質(zhì)比原設(shè)計(jì)的松散,應(yīng)向監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表申報(bào)變更設(shè)計(jì)的意見,待批準(zhǔn)后再予以實(shí)施。

（4）深挖路塹的土質(zhì)邊坡,施工時(shí)每隔5～10m高度設(shè)置平臺(tái),平臺(tái)寬度對(duì)于人工施工的不小于2m,對(duì)于機(jī)械施工的不小于3m。平臺(tái)表面橫向坡度應(yīng)向內(nèi)傾斜,坡度約為0.5％～1％；縱向坡度與路線縱坡平行。平臺(tái)上的排水設(shè)施與排水系統(tǒng)連通。

（5）深挖路塹每挖深5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁,測(cè)定其標(biāo)高及寬度以控制坡比。

（6）挖方至路槽頂面標(biāo)高,壓路機(jī)壓實(shí)后,測(cè)定路槽頂面標(biāo)高,以考慮壓實(shí)的下沉量指導(dǎo)今后的施工。

（7）當(dāng)遇到路塹路基頂?shù)耐翆雍枯^多需換填時(shí),換填深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；或設(shè)置截水盲溝,將水引出線外,再爬松路基頂部、翻曬后壓實(shí)。

3 施工機(jī)械作業(yè)程序

（1）當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長(zhǎng)度較短（不超過100m）,開挖深度不大于3m,地面坡度較陡時(shí),宜采用推土機(jī)作業(yè)。

（2）推土作業(yè)時(shí)每一鏟挖地段的長(zhǎng)度應(yīng)能滿足一次鏟切達(dá)到滿載的要求,一般為5～10m,鏟挖宜在下坡時(shí)進(jìn)行；對(duì)普通土下坡坡度宜為10％～18％,不得大于30％；對(duì)于松土下坡坡度不宜小于10％,不得大于15％；傍山卸土的運(yùn)行道應(yīng)設(shè)有向內(nèi)傾斜的橫坡,但同時(shí)應(yīng)留向外排水的通道。

（3）當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長(zhǎng)度較長(zhǎng)（超過100m）時(shí),宜采用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。

（4）鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道,單道寬度不應(yīng)小于4m,雙道寬度不應(yīng)小于8m；重載上坡縱坡不宜大于8％,空駛上坡,縱坡不得大于50％；彎道應(yīng)盡可能平緩,避免急彎；路面表層應(yīng)在回駛時(shí)刮平,重載彎道處路面應(yīng)保持平整。

（5）鏟運(yùn)機(jī)卸土場(chǎng)的大小應(yīng)滿足分層鋪卸的需要,并留有回轉(zhuǎn)余地。填方卸土應(yīng)邊走邊卸,防止成堆,行走路線外側(cè)邊緣至填方邊緣的距離不小于20 cm。

4 冬季開挖路塹的質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）當(dāng)凍土層被開挖至未凍土?xí)r,應(yīng)連續(xù)作業(yè),分層開挖,中間停頓時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),應(yīng)對(duì)表面加以覆蓋保溫,避免重復(fù)被凍。

（2）挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線,應(yīng)預(yù)留30 cm厚臺(tái)階,待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階,整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。

（3）路塹挖至路床面以上1m時(shí),挖好臨時(shí)排水溝后,應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工時(shí),再挖去其余部分。

（4）每日開工時(shí)先挖向陽處,氣溫回升后再挖背陰處如開挖時(shí)遇地下水源,應(yīng)及時(shí)挖溝排水。

（5）冬季施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)控制在5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平,嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

5 雨季開挖路塹的質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開挖截水溝并接通出水口。

（2）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,應(yīng)沿坡面留30 cm,待雨季過后再修整到設(shè)計(jì)坡值。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。

（3）雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高30～50 cm以上時(shí)應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。高速公路或一級(jí)公路,如土的強(qiáng)度低于規(guī)定時(shí)應(yīng)超挖50 cm,其他公路超挖30 cm,用合格料分層回填壓實(shí)。

（4）對(duì)挖方、借土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料的土進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目,其試驗(yàn)方法參照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》。

6 填方路基的施工

（1）結(jié)合永久排水設(shè)施,修設(shè)原地面臨時(shí)排水設(shè)施。填筑時(shí)路堤填料應(yīng)符合下列規(guī)定。

①不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)的土。

②液限大于50、塑性指數(shù)大于26以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí),必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施,經(jīng)檢查合格后方可使用。

③鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗(yàn),避免有害物質(zhì)超標(biāo),污染環(huán)境。

④路基填方材料,應(yīng)有一定的強(qiáng)度。

（2）土方路堤的填筑施工要點(diǎn)

①土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí),用透水性不良的土填筑路堤時(shí),應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量±2％之內(nèi)。

②土方路堤必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面,分層填筑、分層壓實(shí)。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí),分層的最大松鋪厚度,高速公路和一級(jí)公路不應(yīng)超過30 cm；其他公路按土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等,經(jīng)過試驗(yàn)確定。但最大松鋪厚度不宜超過50 cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度,不應(yīng)小于8 cm。

③路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)大于填層設(shè)計(jì)寬度,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度,最后削坡。

④填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平,應(yīng)由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后,再填上一層。

⑤原地面縱坡大于12％的地段,可采用縱向分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實(shí)。

⑥山坡路堤地面橫坡不陡于1∶5且基底符合相應(yīng)規(guī)定要求時(shí),路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1∶5時(shí),原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于1 m）,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起,并分層夯實(shí),然后逐臺(tái)向上填筑,分層夯實(shí),所有臺(tái)階填完之后,即可按一般填土進(jìn)行。

高速公路和一級(jí)公路,橫坡陡峻地段的半填半挖路基,必須在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜的臺(tái)階,臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m。其中挖方一側(cè),在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車道寬度時(shí),則應(yīng)挖夠一個(gè)行車道寬度,其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應(yīng)予以挖除換填,并按上路床填方的要求施工。

⑦若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工,兩段交接處,不在同一時(shí)間填筑,則先填地段應(yīng)按1∶1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填,則應(yīng)分層相互交疊銜接,其搭接長(zhǎng)度,不得小于2m。

⑧兩側(cè)取土填高在3m以內(nèi)的路堤,可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填,并配合平地機(jī)分層整平。土的含水量不夠時(shí),用灑水車灑水,并用壓路機(jī)分層碾壓。

⑨對(duì)于低填方地段的土方路基填筑施工,應(yīng)作好原地表的處理工作,若原地基土質(zhì)較差,應(yīng)考慮換填處理,并做好路基的臨時(shí)排水設(shè)施。

7 密實(shí)度和彎沉檢測(cè)的規(guī)定

土質(zhì)路基的壓實(shí)度試驗(yàn)方法可采用灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、核子儀密度濕度儀（簡(jiǎn)稱核子儀）法,采用核子儀法時(shí),應(yīng)先進(jìn)行定和對(duì)比試驗(yàn)。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度,合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)查明原因,采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。對(duì)于細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械,均應(yīng)在該種土的最佳含水量±2％以內(nèi)壓實(shí)。土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后應(yīng)進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。檢驗(yàn)汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。檢驗(yàn)步驟為每幅雙車道每50m四點(diǎn),左、右兩后輪隙下各一點(diǎn)。路床頂面的檢測(cè)彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,當(dāng)設(shè)計(jì)提供為路基回彈模量時(shí),則應(yīng)采用設(shè)計(jì)規(guī)定的換算公式,計(jì)算設(shè)計(jì)要求的彎沉值L0。土質(zhì)路床頂面檢驗(yàn)的壓實(shí)度和彎沉值均應(yīng)滿足要求。如僅有一項(xiàng)滿足要求時(shí),應(yīng)找出原因,立即予以處理。

8 結(jié)束語

影響對(duì)土方路基施工質(zhì)量的因素很多,在施工中要善于總結(jié),對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)要加強(qiáng)質(zhì)量控制,施工中強(qiáng)化管理,組織上精心施工,保證土方路基的施工質(zhì)量。