王虎彪

近幾年,某些城市為了刻意追求冬天綠化景觀效果,在市區(qū)道路綠化大量栽種常綠樹(shù)種,本人曾參與調(diào)研某些市區(qū)道路分車(chē)帶雪松的死亡原因,總結(jié)如下。

1 基本情況及生存現(xiàn)狀

道路是一條寬度為 33m(快慢車(chē)道加分車(chē)帶),東西走向的市區(qū)道路,道路布局格式為三權(quán)四帶式,行道樹(shù)毛白楊(胸徑大于40cm,高度大于 20m),樹(shù)體高大,雪松植于分車(chē)帶寬度為 4m的花池中,株距 8m～10m,施工于 1985年(當(dāng)時(shí)雪松高度為 3m),生長(zhǎng)至今已經(jīng) 25年,樹(shù)體最高植株達(dá) 18m,長(zhǎng)勢(shì)茂盛,2007年分車(chē)帶改造,花池硬化,上鋪透水磚(原花池土層),花池改造前樹(shù)木生長(zhǎng)旺盛,有零星死亡現(xiàn)象,但近兩年雪松出現(xiàn)大批枯黃,死亡現(xiàn)象(北側(cè)雪松比南側(cè)雪松死亡率相對(duì)較高)。據(jù)統(tǒng)計(jì),原來(lái)栽植雪松共 226株,至今已死亡苗木 51株,其中近兩年死亡 32株,現(xiàn)已補(bǔ)栽 45株,目前尚有8株枝葉枯黃,處于瀕臨死亡狀態(tài)。我們對(duì)三種類型(已死亡植株、枯黃半死植株和目前長(zhǎng)勢(shì)良好的植株)的雪松的根系情況進(jìn)行調(diào)查,發(fā)現(xiàn)已死植株根系全部腐爛,枯黃、半死植株淺土層 10cm～20cm根系部分腐爛,25cm以下根系的毛細(xì)根個(gè)別腐爛,并且樹(shù)皮韌皮部發(fā)黃發(fā)干,無(wú)樹(shù)木有的芳香氣味,有死亡趨勢(shì)。目前長(zhǎng)勢(shì)良好的植株,其表層根系也出現(xiàn)了部分腐爛現(xiàn)象。

2 原因分析

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,查閱資料,結(jié)合北方地區(qū)氣候環(huán)境等諸多原因考慮,分析如下:

1)透氣性差,土質(zhì)變差。雪松原產(chǎn)于喜馬拉雅山地區(qū),廣泛分布于不丹、尼泊爾、印度及阿富汗等國(guó)家,垂直分布高度為海拔1300m～3300m。喜年降水量 600mm～1000mm的暖溫帶至中亞熱帶氣候,屬于淺根性樹(shù)種。喜好溫和涼潤(rùn)氣候和土層溫厚,排水良好,疏松透氣的土壤環(huán)境,在微酸性土壤里生長(zhǎng)良好。由于該路段隔離帶雪松土層逐年抬高(雪松落下松針葉及塵土),加之樹(shù)池硬化鋪裝,無(wú)透氣孔,嚴(yán)重影響樹(shù)木根部透氣,不利于根部水汽交換,致使雪松根系窒息腐爛,導(dǎo)致死亡;再者在樹(shù)池周?chē)不佈b后,為使面層鋪裝穩(wěn)固,不出現(xiàn)松動(dòng)塌陷等情況,在面層下施工灰土墊層,致使原有土質(zhì)變差,不適于雪松的生長(zhǎng)。

2)地下生長(zhǎng)空間狹窄,養(yǎng)分相對(duì)不足。程王路雪松處于狹窄的花池之內(nèi)(花池寬 4m,減去道邊石厚度僅剩下 3.75m),經(jīng)過(guò)多年生長(zhǎng),雪松最高植株達(dá) 18m,冠幅達(dá) 6m以上,而且雪松又是淺根性樹(shù)種,側(cè)根系大體分布在 40cm～60cm處,分車(chē)帶兩側(cè)快慢車(chē)道不管是混凝土路面還是柏油瀝青路面(瀝清路面一般做法:自上而下:a.4cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層;b.6cm中粒式瀝青混凝土面層;c.18cm水泥穩(wěn)定碎石 5%;d.18cm水泥穩(wěn)定碎石5%;e.20cm干壓砂漿)總厚度均達(dá)60cm左右,致使雪松側(cè)根系無(wú)法正常發(fā)育,冠大根小,使之吸收的水分及養(yǎng)分相對(duì)不足,影響正常生長(zhǎng),導(dǎo)致葉黃枯衰。

3)環(huán)境惡化及城市熱島效應(yīng)影響。二氧化硫是雪松的天敵,含二氧化硫的氣體會(huì)使雪松嫩葉迅速枯萎,煙塵微粒,鉛化合物,氮氧化物,甲醛等有害物質(zhì)對(duì)雪松生長(zhǎng)有一定危害。近幾年,機(jī)動(dòng)車(chē)輛急劇增加。車(chē)輛排放的尾氣加之居民生活中的有害氣體日益增加,使得雪松生存環(huán)境進(jìn)一步惡化,使其長(zhǎng)勢(shì)逐年變差。城市熱島效應(yīng)——城市中心水泥及瀝青柏油路面夏季氣溫較高,空氣干燥,而北方春、初夏,干旱少雨(人們往往看到天氣炎熱、干燥,向雪松穴中澆水,殊不知北方早春,天氣溫度雖高,但地溫卻低,這時(shí)向雪松穴中澆水,反而引起“生理干旱”),氣候條件惡劣,特別是北側(cè)雪松比南側(cè)雪松夏季受到的烈日暴曬更加厲害,生長(zhǎng)情況更差,當(dāng)然死亡率也相對(duì)較高。

4)融雪劑對(duì)樹(shù)木的影響。2007年后半年 11月初,一場(chǎng)突如其來(lái)的大雪,使得城市交通堵塞不暢,為了盡快疏通交通,使用融雪劑,由于人們習(xí)慣于將雪鏟于樹(shù)穴周?chē)?導(dǎo)致樹(shù)木受損(因樹(shù)木生長(zhǎng)土質(zhì)含鹽量如超過(guò) 0.3%時(shí),樹(shù)木停止生長(zhǎng),趨于死亡),筆者親眼看到運(yùn)融雪劑車(chē)最后將半袋散了的融雪劑掃到馬路上,鏟于一株胸徑 40cm的毛白楊樹(shù)穴周?chē)?第二年,這株樹(shù)木死亡。

3 技術(shù)措施

1)拆除硬化層,挖溝換土。將雪松周?chē)?6m～8m范圍內(nèi)的硬化鋪裝拆除,兩株雪松中間留 2m原有硬化鋪裝,利于人們上下公共汽車(chē)站點(diǎn),清除灰土墊層,更換好土,沿雪松周?chē)诹鶙l放射性溝槽(尺寸寬 40cm,深 80cm),以松針土進(jìn)行填充,土層離花池上沿 10cm～15cm,適量施有機(jī)肥(雞糞)以增加肥力。2)對(duì)雪松下土壤進(jìn)行藥水漫灌,消毒滅菌,防治根部病害,每月一次,連續(xù)三次。用代森鋅、甲基托布津等殺菌藥劑進(jìn)行全冠滅菌,防止病菌的傳播。冬季越冬期間,向枝干噴灑石硫合劑,對(duì)樹(shù)體消毒,減少侵染源。3)在灌根時(shí)加入一些生根劑,在殺菌同時(shí)促進(jìn)樹(shù)木快速生根,提高抗病力,增強(qiáng)樹(shù)勢(shì)。4)適量噴施葉面肥增加營(yíng)養(yǎng),對(duì)現(xiàn)在長(zhǎng)勢(shì)差,枝葉枯黃的植株,追施速效肥,加速吸收促進(jìn)生長(zhǎng),以利于恢復(fù)樹(shù)勢(shì),冬季增施磷鉀肥。

另外,為了有利于雪松生長(zhǎng)環(huán)境,又兼顧整條街道的綠化、美化,除雪松樹(shù)穴 1.5m×1.5m外,范圍內(nèi)還可進(jìn)行:1)草坪或地被植物滿鋪。2)種植土上干鋪草坪磚,種植草坪,當(dāng)然在鋪草坪前,必須使種植土充分浸水,去除土壤濕陷性。

4 結(jié)語(yǔ)

筆者認(rèn)為,城市綠化應(yīng)以科學(xué)理念的原則,在道路分車(chē)帶不宜栽種雪松,原因如下:

1)一般道路分車(chē)帶寬度有限,雪松屬淺根性樹(shù)種,隔離帶兩邊道路阻礙雪松側(cè)根系生長(zhǎng),而且道路分車(chē)帶是市公共汽車(chē)?？空军c(diǎn),地面需硬化,而雪松生長(zhǎng)特性又不宜地面封閉。2)雪松樹(shù)冠圓錐形,阻礙道路交通視線,若剪其下枝,又失去雪松的樹(shù)型秀麗。3)道路分車(chē)帶栽植高大喬木,主要用于遮陰功能,讓行走在路上的車(chē)輛司機(jī)在濃濃的綠蔭下,有舒適感覺(jué),而雪松植物生長(zhǎng)特性并不能達(dá)到這項(xiàng)功能。

[1] 王虎彪.城市道路綠化的幾點(diǎn)思考[J].山西建筑,2009,35(16):353-354.