黎新才
(廣東省高速公路有限公司,廣東 廣州 510000)
輕集料具有多孔性和吸水性,密度比普通集料輕等特點(diǎn),決定配制出的輕集料混凝土與普通混凝土相比,能夠保持較高強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,使混凝土的自重降低20%以上,這對(duì)于材料要求較高要求的高層建筑、大跨徑橋梁、海洋工程等現(xiàn)代大型工程而言,輕集料混凝土具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。并具有輕質(zhì)高強(qiáng)、多功能性、耐久性優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn),但是在實(shí)際過(guò)程中也發(fā)現(xiàn),其脆性較普通混凝土差,輕骨料混凝土最大的缺點(diǎn)是抗拉強(qiáng)度和極限拉伸應(yīng)力較低。在某種意義上,這種缺陷限制了它的使用,或者說(shuō)增加了輕骨料混凝土性能的不穩(wěn)定性。加入的纖維可以通過(guò)大量吸收能量,大幅度提高混凝土抗裂能力及改善抗沖擊性能,同時(shí)能大幅度提高混凝土的抗折強(qiáng)度和降低其脆度系數(shù)[1]。
汾江大橋是佛開高速公路上一座南北向跨越珠江水系汾江的特大橋型,連接佛山市南海區(qū)謝邊和禪城區(qū)南莊,大橋全長(zhǎng)2352m,已于1998年12 建成通車。主橋?yàn)?65+100+65)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,與主橋南北兩端相連接的引橋采用30m 跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。2008年廣東省交通集團(tuán)檢測(cè)中心對(duì)汾江大橋繞度檢測(cè)發(fā)現(xiàn),主橋下繞嚴(yán)重,實(shí)際鋪裝厚度大于原設(shè)計(jì)厚度(8mm),另外由于行車荷載的日益增大,原橋面瀝青鋪裝層受到了不同程度的損壞,嚴(yán)重的影響了路面美觀和行車舒適度。為減少橋面自重,維持現(xiàn)有橋梁主梁的線形,提高使用年限,汾江大橋舊橋面改造工程采用施工輕集料混凝土。
混雜纖維輕集料混凝土由于自身的特性,其施工配合比較常規(guī)混凝土有所不同。本工程結(jié)合實(shí)際情況在滿足施工性能和力學(xué)性能的前提條件下,提出了舊橋修補(bǔ)工程混雜輕集料混凝土配合比(見(jiàn)表1 推薦的配合比),實(shí)際工程中根據(jù)原材料情況微調(diào),不過(guò)要反復(fù)對(duì)比容重、強(qiáng)度、施工可操作性、經(jīng)濟(jì)性等選擇最佳配合比。
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同普通混凝土相比,輕集料混凝土原材料的選用、生產(chǎn)、施工等都有其特殊的要求。輕質(zhì)集料相對(duì)普通集料的質(zhì)量變異性相對(duì)較大,且在壓力作用下易產(chǎn)生“吸-放水”過(guò)程,從而導(dǎo)致混凝土泌水、離析等不利現(xiàn)象,在使用前需要進(jìn)行預(yù)濕處理。預(yù)濕處理分為浸泡和噴淋兩種,根據(jù)具體工程選擇。本工程所處位置偏離市區(qū),用水不很方便,預(yù)先沒(méi)有較大的浸泡池,因此選擇了噴淋預(yù)濕。
舊橋面攤鋪前準(zhǔn)備:鑿掉舊橋面的鋪裝層,進(jìn)行鑿毛處理。清掃橋面殘余的碎石、混凝土廢渣,保證施工作業(yè)面兩邊10m 以外的清潔。攤鋪前將舊橋面灑水處理,保持舊橋的界面濕潤(rùn)但沒(méi)有積水。確保能夠與新澆筑的混凝土粘結(jié)好。
試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)輕集料混凝土的拌合時(shí)間、振搗方式、收漿工序、養(yǎng)護(hù)工藝等均對(duì)混凝土的性能和表觀質(zhì)量有較大的影響,為此,制定混雜纖維輕集料混凝土的橋面鋪裝工藝:
4.3.1 拌合
混雜纖維輕集料混凝土的的攪拌嚴(yán)格按《輕集料混凝土橋梁技術(shù)規(guī)程》CECS202-2006的要求進(jìn)行,嚴(yán)格控制各種材料的用量,防止水灰比出現(xiàn)大的波動(dòng)。纖維素纖維作為一種新型的纖維增韌材料,對(duì)混凝土的粘聚性又一定影響,因?yàn)槭仟?dú)特工藝壓制成的小方塊,需要融入水中后分散均勻。直接投入砂石集料中不能分散均勻,起不到抗裂的作用;鋼纖維也應(yīng)和粗集料一起投入,并盡量人工分散好,避免在拌合過(guò)程中的接團(tuán),提高鋼纖維分散率。
4.3.2 運(yùn)輸
根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和拌合樓的運(yùn)輸距離,調(diào)整外加劑的保塑、保水成分,防止在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)分層離析和混凝土坍落度損失過(guò)快問(wèn)題;拌合物從攪拌卸料起到澆入模內(nèi)止的延續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)45min;當(dāng)用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送輕集料混凝土拌合物,因運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)或交通問(wèn)題造成坍落度損失較大時(shí),可采取二次添加外加劑的方法進(jìn)行混凝土再次攪拌,以滿足混凝土施工和易性要求。
4.3.3 攤鋪及振搗
由于輕集料混凝土容重較小,相對(duì)普通混凝土澆筑起來(lái)較為輕松,但在規(guī)定的連續(xù)施工區(qū)段內(nèi)的必須連續(xù)澆筑,不能中斷攤鋪,但是在摻入鋼纖維和纖維素纖維,因此混凝土攤鋪采用人工進(jìn)行,將混凝土用拉板和鋼鏟初步鋪平。不得拋擲,由于混雜纖維輕集料混凝土中輕集料容重較小,要尤其注意振搗時(shí)間,避免過(guò)振而使輕集料上浮。
4.3.4 抹面
第一次抹面工序是在混凝土振搗、整平后,首先采用木摸板進(jìn)行拍打、壓平、搓毛,接著用鋼抹刀收光;第二次抹面工序是在混凝土初凝之前,對(duì)混凝土進(jìn)行收光處理,即常說(shuō)的混凝土“精面”處理。精面時(shí)為保證橋面平整度,用3m 直尺進(jìn)行檢測(cè),不合格處則根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行補(bǔ)漿處理。
4.3.5 養(yǎng)護(hù)
混雜纖維輕集料混凝土澆筑完畢后應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作,以防止其早期收縮裂縫。澆筑完畢后應(yīng)立即覆蓋一層薄膜,待初凝后在混凝土表面覆蓋濕潤(rùn)土工布。同時(shí)由于輕集料混凝土早期強(qiáng)度較高,故應(yīng)加強(qiáng)早期濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù),每天均灑水?dāng)?shù)次,使其保持潮濕狀態(tài)。
二元纖維的摻入使混凝土的工作性發(fā)生很大變化,鋼纖維的增加,使混凝土的粘聚性提高,且提高輕集料混凝土的容重,因此適當(dāng)?shù)膿饺?,既能保證抗裂性能最佳,又可以混凝土的容重不會(huì)增加太多,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),鋼纖維摻量在50kg/m3時(shí),抗裂效果好,纖維素纖維的摻量適宜,一般控制在混凝土體積摻量的0.3-1.5%:摻量過(guò)大,易產(chǎn)生混凝土的粘聚性變大,且纖維素纖維的加入,會(huì)提高混凝土的含氣量,對(duì)混凝土的強(qiáng)度以及收光工作造成一定的影響;摻量過(guò)小,混凝土粘聚性差,難以在振搗過(guò)程中起到阻止輕集料上浮的作用。
施工過(guò)程的澆筑、振搗、整平、收光等工序分別安排不同的人員進(jìn)行,每人負(fù)責(zé)一道工序,避免操作紊亂。二次抹面的時(shí)間要掌握準(zhǔn)確,如果抹面時(shí)間過(guò)了初凝后,對(duì)表面界面有一定破壞;如果沒(méi)有到初凝時(shí)間抹面,表面不能收平,不能達(dá)到平整度。
輕集料混凝土與普通混凝土有所不同,其充分的養(yǎng)護(hù)以防止混凝土早期收縮裂縫。澆筑完畢后應(yīng)立即覆蓋一層薄膜,混凝土初凝后在混凝土表面覆蓋濕麻袋或濕草墊。同時(shí)由于混雜纖維混凝土早期強(qiáng)度較高,故應(yīng)加強(qiáng)早期濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù),每天均灑水?dāng)?shù)次,使其保持潮濕狀態(tài)。待測(cè)試強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上,不少于14d時(shí)施工車輛方可在橋面上行駛。
歸納總結(jié)施工過(guò)程中的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:混雜纖維輕集料混凝土在強(qiáng)度方面完全可以與常規(guī)纖維混凝土媲美,且仍可保持其密度在1900-1950kg/m3之間;混雜纖維輕集料混凝土的應(yīng)用很好的驗(yàn)證混雜纖維能夠有效的提高抗裂性,且施工工藝簡(jiǎn)單,容易操作,并形成成熟的施工工藝,又一定的借鑒性。
通過(guò)后期的總結(jié)發(fā)現(xiàn)有待進(jìn)一步探討的問(wèn)題:混雜纖維輕集料混凝土中纖維的種類和摻量對(duì)抗裂能的影響規(guī)律;二元纖維輕集料混凝土在混凝土耐久性的研究,又待進(jìn)一步論證。
[1]孫家瑛.混雜聚丙烯纖維混凝土性能研究[J].混凝土,2003.