據(jù)著名的比雷埃弗斯船舶經(jīng)紀(jì)人Golden Destiny經(jīng)紀(jì)公司稱,近期,集裝箱船已經(jīng)成為希臘船東所偏愛(ài)的下單船型。截至今年10月末,希臘新造船合同中,散貨船和油輪訂單已經(jīng)呈逐漸下降趨勢(shì)。據(jù)估計(jì),今年希臘船東投資了6.565億美元訂購(gòu)19艘集裝箱船,其中11艘超巴拿馬型和8艘次巴拿馬型和靈便型集裝箱船。相比之下,希臘船東還訂購(gòu)了2艘LNG和3艘LPG新造船,LNG和LPG船總計(jì)成本達(dá)4.792億美元,比集裝箱船投資要少。今年上半年,希臘船東的訂單占全球總訂單數(shù)的65%。據(jù)悉,在今年第二季度,希臘船東平均單月新造船訂單則在30艘。但從8月開(kāi)始,他們的新造船活動(dòng)明顯下降,9月和10月,每月的新造船訂單約在10艘。Golden Destiny經(jīng)紀(jì)公司稱,集裝箱已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)一些首次投資者極具吸引力的投資機(jī)遇。
(史婧力 編譯)
韓國(guó)四大造船巨頭——現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船與海洋、STX近日與韓國(guó)造船配套商緊密合作,設(shè)立業(yè)務(wù)支援組織,從2011年開(kāi)始進(jìn)行管理技術(shù)和核心技術(shù)等交流。
11月30日,四大造船巨頭和船舶設(shè)備供應(yīng)商宣布成立公私聯(lián)營(yíng)的技術(shù)發(fā)展基金,“采取措施共享造船業(yè)發(fā)展”,進(jìn)行雙贏的業(yè)務(wù)支持與管理。這些措施包括:降低基金貸款利率;四大造船巨頭對(duì)設(shè)備商的現(xiàn)金支付率提高至100%;確保船板等造船材料的穩(wěn)定供應(yīng)等。
據(jù)悉,韓國(guó)中小企業(yè)管理當(dāng)局和現(xiàn)代重工分別計(jì)劃投資150億韓元共同成立公私合營(yíng)的技術(shù)研發(fā)基金,支持現(xiàn)代重工的配套商研發(fā)新技術(shù),如果研發(fā)成功造船企業(yè)將優(yōu)先采購(gòu)。此外,大型船企和銀行聯(lián)合設(shè)立的發(fā)展基金,也將為配套商們提供低息貸款。其中現(xiàn)代重工提供了700億韓元的貸款,利息2%~4%。
海運(yùn)巨頭達(dá)飛集團(tuán)日前表示,該集團(tuán)將考慮在中國(guó)訂造一批新船。目前,達(dá)飛正在處理與韓國(guó)船廠的新船訂單糾紛,雙方在新船交付問(wèn)題上互不相讓。
達(dá)飛集團(tuán)認(rèn)為,在新造船方面,中國(guó)船廠心態(tài)更開(kāi)放、處理的方式更靈活,也更符合當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境,因此今后將考慮在中國(guó)訂造集裝箱新船。達(dá)飛集團(tuán)甚至預(yù)計(jì),由于中國(guó)船廠能提供比韓國(guó)船廠更具有吸引力的造船融資條款,未來(lái)的中國(guó)造船地位將趕超韓國(guó)。
12月2日上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司發(fā)布公告披露,上海佳豪與意大利船級(jí)社(RINA)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議——《關(guān)于共同開(kāi)發(fā)中國(guó)游艇技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作意向書(shū)》,并不涉及游艇方面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)品銷售和生產(chǎn),不會(huì)對(duì)公司游艇的引進(jìn)、 生產(chǎn)、銷售產(chǎn)生直接影響。
據(jù)悉,全球有25%的游艇入級(jí)RINA船級(jí)社,在國(guó)際市場(chǎng)上享有很高的知名度和市場(chǎng)占有率。與之?dāng)y手,上海佳豪意在與對(duì)方在游艇技術(shù)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化上進(jìn)行合作。上海佳豪稱,希望借助雙方合作,幫助公司“取得中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)”。國(guó)內(nèi)游艇行業(yè)目前仍沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),僅有海南省11月23日頒布的 《海南省游艇管理試行辦法》,在15項(xiàng)游艇管理政策上做出了規(guī)定。