撰文/思源

從2010開始，迎接未來海洋生活

撰文/思源

編者按：

對地球合理的憂思以及對未來謹(jǐn)慎的樂觀是一個普通人最明智的選擇。既然我們無法影響世界格局也不愿生活在末日預(yù)言的陰霾之下，至少還可以想象或者接受一些美好的設(shè)想。不可否認(rèn)的是，地球上的生存環(huán)境正在日益惡化，這種趨勢下，人類最終似乎難逃“水世界”的煎熬。那么，從最基本的吃、住、行三方面來看，未來我們會有一個怎樣的海洋生活呢？

另辟蹊徑的未來海洋漁場

波多黎各傳統(tǒng)深水養(yǎng)魚場

圖片拍攝于2007年，展示了波多黎各的一家傳統(tǒng)深水養(yǎng)魚場，數(shù)千條軍曹魚在中部周圍游動。專家們表示，未來的養(yǎng)魚籠可以移動，能夠憑借自身的推進(jìn)力(模擬野生魚群移動)遨游于海洋中。其結(jié)果是，消費(fèi)者可以享受到更綠色、更可口的海鮮。過去，人們對軍曹魚知之甚少，而最近，它們卻突然成為拉丁美洲和加勒比海水產(chǎn)業(yè)的“超級明星”。食客們發(fā)現(xiàn)這種魚的味道非常鮮美，而漁民則非常欣賞它們驚人的生長速度。軍曹魚的生長速度是其他大多數(shù)魚類的10倍。借助于圖片中展示的養(yǎng)魚設(shè)施，來自陸上孵化場的魚苗可以在干凈的深海區(qū)生長成熟。

如果對待海洋的方式發(fā)生翻天覆地的轉(zhuǎn)變，2050年，還有希望吃到有魚的“全魚宴”。

2050年的一個周末，勞累一周后，你懶得做飯，而冰箱里又什么都沒有。你決定訂一份快餐，拿出那餐單，你看到的依然是老三樣：海藻漢堡包、炸海蜇皮圈以及浮游生物濾取湯。此時，你很懷念40年前的鱈魚和鰈魚，盡管目前這些食物都極富營養(yǎng)，但是說實(shí)話吧，口感和味道實(shí)在難以恭維。這是某部科幻大片中的場景嗎？其實(shí)，這是加拿大海洋生物學(xué)家鮑里斯·沃姆和一個國際生態(tài)學(xué)家小組在對世界漁業(yè)狀況做了全面了解之后得出的結(jié)論。沃姆預(yù)測：如不采取措施保護(hù)生物的多樣性，目前的經(jīng)濟(jì)魚類及海產(chǎn)種類必于2050年之前崩潰，人類的膳食會出現(xiàn)巨大的短缺。

但是，一項(xiàng)長達(dá)10年并耗資7.5億美元的研究項(xiàng)目所獲得的部分成果為我們帶來了一絲希望。2008年《海洋世界》第4期“海洋里還有多少物種沒有被發(fā)現(xiàn)”專題報(bào)道了該項(xiàng)目的進(jìn)展和部分研究成果。該項(xiàng)目的最終調(diào)查結(jié)

果將于2010年10月通過一系列公眾活動和科學(xué)會議在倫敦公之于眾。幾年來，來自82個國家的2000名科學(xué)家參加了這個項(xiàng)目，他們利用各種高科技手段探索到海洋的最深處，并跟蹤魚類的活動。這次調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的海洋生物多樣性超出了所有預(yù)期。但不可否認(rèn)的是，海洋生物的豐富度越來越低，大個體的成熟魚類越來越稀少。19世紀(jì)時，新西蘭海岸外有27000頭南露脊鯨，30倍于現(xiàn)在的狀況。佛羅里達(dá)的冠軍漁獲在短短50年里從平均20千克下降到了只有2.3千克。19世紀(jì)80年代的記錄顯示，緬因?yàn)钞?dāng)時每年捕獲的鱈魚有70000噸，而現(xiàn)在的漁獲量接近3000噸/年。雖然最近的數(shù)據(jù)顯示鱈魚漁獲量可

以重新恢復(fù)到10000噸/年，但這仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上歷史記錄。起魚鱗和魚鰭。賈維拉說：“這一設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是利用空氣動力、流體力以及風(fēng)帆航行于開放海域之上，同時能夠經(jīng)受住惡劣天氣條件的考驗(yàn)?！卑Ｄに固仄赵O(shè)計(jì)的“海洋綠洲”是一個位于海上的自給自足式豪華度假勝地，風(fēng)力渦輪機(jī)、棕櫚樹以及眾多類似圓形舷窗的窗戶是它的最大特征。這位建筑系學(xué)生表示：“我設(shè)計(jì)的海洋家園除了在視覺上吸引人外，同時也能經(jīng)受住海洋建筑遭受的惡劣天氣狀況考驗(yàn)。我試圖讓這一設(shè)計(jì)模擬環(huán)境并以一個單獨(dú)實(shí)體形式存在，同時利用大量郁郁蔥蔥的植被讓整個結(jié)構(gòu)周圍地區(qū)看起來更像是一個美麗的城市花園，以盡可能幫助人們適應(yīng)這個新家?！?/p>

“傳奇之城”——亞特蘭蒂斯古城

2009年2月，有媒體報(bào)道稱，網(wǎng)民利用谷歌地球服務(wù)，已經(jīng)找到了“失落之城亞特蘭蒂斯”的實(shí)際位置，即位于距非洲海岸960千米的大西洋海底中。不過，谷歌公司發(fā)言人隨后出面辟謠，表示這種說法不具任何真實(shí)性，網(wǎng)民在谷歌地球上看到的疑似海底城市遺址網(wǎng)格線，只不過是海床數(shù)據(jù)采集船在數(shù)據(jù)處理過程中劃過的聲吶線而已。至此，關(guān)于“亞特蘭蒂斯現(xiàn)身谷歌地球”的謠言不攻自破。但是，這也讓人們對這一傳奇之城產(chǎn)生了更多的好奇與聯(lián)想。

“荷馬時代港口”——希臘帕夫洛彼特里

帕夫洛彼特里曾經(jīng)是銅器時代最繁忙的港口之一，如今已沉沒于希臘最南端的一個海灣里，遺址位于水面4米以下。該城市大約于公元前1100年被遺棄，但是這究竟是由一系列小地震所引起的還是因?yàn)橐淮螢?zāi)難性事件所引起的，至今未有定論。

“海底教堂”——英國丹維奇市

在中世紀(jì)，丹維奇曾經(jīng)是東英吉利的首府，也是當(dāng)時英格蘭十大城市之一。丹維奇也曾是一個繁華的漁港城市。然而，從建立一開始，丹維奇就命中注定必將被海水淹沒。丹維奇市建立在松軟的水成巖地基之上，這種地基很容易被當(dāng)?shù)鼐薮蟮暮＠怂治g。1286年，丹維奇市遭受了第一次巨大的打擊。升高的潮水和巨大的海浪席卷了該市400多棟商店和住房。從此以后，丹維奇市開始慢慢地被海水所破壞而沉入海底。該市共有16座巨石建成的教堂，也在這一過程中逐漸消失，直到1919年最后一座名為“萬圣”的教堂沉沒。

如果想法甚妙且足夠有錢，未來的某天，每個人都在海底開“噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)”。

“我正在尋找一個潛艇，我希望它是一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，而不是慢悠悠的小氣艇。我相信‘超級獵鷹’一定代表著水下探險(xiǎn)的未來?！泵绹膬|萬富翁、風(fēng)險(xiǎn)投資家湯姆·佩金斯在2009年12月得到了一架被戲稱為“大洋里的里爾飛機(jī)”的新型潛水機(jī)器。盡管，在不久前的首次試航中，為了躲避水中的障礙物，“超級獵鷹”幾乎以垂直的角度潛入了水中并實(shí)施了一次90度翻轉(zhuǎn)的“表演”，結(jié)果造成螺旋槳和方向舵損壞。但是，“超級獵鷹”仍然是目前世界上最快的私人潛水艇且也是在眾多雄心勃勃的“海洋交通”計(jì)劃中最切實(shí)可行的發(fā)明。

無論是在海面之上還是在海洋深處，人類一直夢想能夠自由來去。在全球十大未來必要的科技發(fā)明排行中，建造大西洋隧道的夢想高居榜首。大西洋隧道是一種理論上的交通通道，它跨越大西洋、北美洲和歐洲之間，能夠承載火車等類型的交通工具。隧道建成之后可實(shí)現(xiàn)1小時之內(nèi)從紐約到達(dá)倫敦。目前，建造這樣的隧道還沒有任何進(jìn)展，設(shè)計(jì)概念還有很大的差距，而且沒有積極有效的建造計(jì)劃。主要的礙障是建造這條隧道的成本至少需要12萬億美元，以及當(dāng)前建筑材料的限制。

無獨(dú)有偶，建造白令海峽大橋的想法也被看作是“生態(tài)友好型但不切實(shí)際的”。 橫跨白令海峽的生態(tài)友好型大橋顯然是個令人著迷的想法，這座大橋不但可以促進(jìn)美國與俄羅斯之間的貿(mào)易往來，同時也能保護(hù)野生動物，它所呈現(xiàn)的視覺奇觀與其他任何已經(jīng)建造的建筑截然不同。白令海峽大橋是一個能夠?qū)崿F(xiàn)自給自足并使用清潔能源的生態(tài)系統(tǒng)，人類可以與海洋生物和睦相處。除此之外，大橋內(nèi)還建有一家公園以及一個烏托邦式的“明日村落”。

相對于開隧道和建大橋的想法而言，已經(jīng)初具規(guī)模的“超級獵鷹”潛艇顯得非常實(shí)在?！俺壂C鷹”體型細(xì)長，前端是一個錐形的頭部，后端有一對水平尾翼，兩個巨大的尾部方向舵和一個雙人駕駛員座艙。此外，“超級獵鷹”最先進(jìn)的部件就是它的水下機(jī)翼，它可以在水下實(shí)現(xiàn)和飛機(jī)原理一樣的飛行起降動作，可以在水中平緩、漸

海上交通工具的現(xiàn)實(shí)與構(gòu)想

水陸兩棲的“四輪自行車”

上面這幅圖是將于2010年正式上線的saleen吉布斯雙棲汽車。它完全可以被稱之為水陸兩棲的摩托艇和“四輪自行車”。入水的時候，只需按下一個按鈕和驅(qū)動器，車輪則自動上升，加速器會產(chǎn)生近一噸的力量推動其在水中滑行，整個的啟動過程不到12秒。

水下摩托車

水下摩托車

飛翼船

俄羅斯的設(shè)計(jì)師已經(jīng)制造出這種水下摩托車，并將其命名為“水之星”。它采用蓄電池作為動力，可到達(dá)水下12米的深度，水下的行駛速度為7千米／小時。駕駛者只需將一個看似金魚缸的透明罩套在頭上，就可以擺脫傳統(tǒng)潛水服的的面面具具、、 模模擬擬魚魚鰭鰭和和笨笨重重的的氧氧氣氣瓶瓶，， 通通過過操操控控一一 個個方方向向盤盤和和一一些些控控制制與與監(jiān)監(jiān)測測儀儀器器，，便便可可以以像像魚魚兒兒一一樣樣在在水水下下暢暢游游。。駕駕駛駛它它既既不不需需要要具具備備任任何何潛潛水水經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，也不需要具備熟練的駕駛技術(shù)，你在短短幾分鐘內(nèi)就能用它來體驗(yàn)水底的精彩旅程。

無獨(dú)有偶，一位英國運(yùn)動器材設(shè)計(jì)師把目光鎖定在無動力的自行車上，他設(shè)計(jì)了一款被稱之為“水泵單車”的人力水翼艇。這種能在水面上騎行的“自行車”既沒有發(fā)動機(jī)，也沒有推進(jìn)器，全靠騎手的體力來推動前行。水泵單車上沒有車輪，取而代之的是兩個水翼。當(dāng)騎手上下跳動時，水翼便會產(chǎn)生前向的移動力和向上的提升力，讓你前進(jìn)且不會掉進(jìn)水里。水泵單車的前部還裝有一個操縱桿，騎手用它來控制單車的方向。有趣的是，騎上這種水泵單車你必須先從陸地上出發(fā)，如果你無法始終保持這種跳動狀態(tài)，那么水泵單車最終就會停下來沉入水里。一旦真的發(fā)生這樣的事，你也只能拖著單車自己游回岸邊，然后重新從陸地上出發(fā)。飛翼船

飛翼船有望在未來10年內(nèi)研制成功。據(jù)悉，這種飛翼船能以時速160千米“飄”洋過海，而且完全不接觸水面。它利用如海鷗滑翔飄過水面的原理，達(dá)到高速載運(yùn)人貨的目的。與傳統(tǒng)飛機(jī)相比，飛翼船的機(jī)翼短且粗，當(dāng)它開始行駛時，機(jī)翼下方將產(chǎn)生高壓氣流，從而將機(jī)身“升”離水面。同時，機(jī)翼頂端產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)渦流將產(chǎn)生一種類似地面對于船體的支撐作用。飛翼船的運(yùn)輸成本僅為飛機(jī)的一半，速度卻比普通水上快艇快得多。進(jìn)地飛行。與傳統(tǒng)潛水艇相比，“超級獵鷹”并沒有采用壓水艙技術(shù)，而是通過自身在機(jī)翼的頂部和底部之間產(chǎn)生壓力差，從而實(shí)現(xiàn)潛入水中。因?yàn)闆]有了壓水艙，所以“超級獵鷹”質(zhì)量更輕，速度更快，安全性也隨之提高。一旦沒有了這種壓力差，“超級獵鷹”也就自動浮出水面。盡管與陸地交通工具相比“超級獵鷹”并不算快，但已經(jīng)是潛艇中的“運(yùn)動型轎車”了。

雖然目前，這個研究項(xiàng)目的目標(biāo)是定位給那些能夠?yàn)橐凰倚撏еЦ稁装偃f美元的人。但是，其開發(fā)者格拉哈姆·霍克斯說：“未來，我更傾向于研制一種個人更容易得到的潛艇，比如游客、執(zhí)法人員和海洋生物學(xué)家。畢竟，囿于海下航行器技術(shù)發(fā)展緩慢，海底探索不僅對科學(xué)家來說是件困難的事情，對普通人來說更是遙不可及的夢想。但是，正是因?yàn)槿祟愑兄T多夢想才有了許多美好的現(xiàn)在，盡管現(xiàn)在‘超級獵鷹’還只能屬于腰纏萬貫的巨商，但是，誰都說不準(zhǔn)，未來的某天，普通人都在駕駛一架‘噴氣式飛機(jī)’在海底玩。”

自給自足的“海洋之球”

在這張想象圖中，一組名為“海洋之球”的養(yǎng)魚籠以半潛姿態(tài)漂浮在開放海域?！昂Ｑ笾颉庇射X和凱夫拉爾纖維制成，直徑為49米，可解開系繩并釋放到海中?！昂Ｑ笾颉鄙涎b有一個系統(tǒng)能將海洋熱能轉(zhuǎn)化成電的設(shè)備，幫助其實(shí)現(xiàn)自行發(fā)電。投入使用之后，“海洋之球”將成為自給自足程度更高的養(yǎng)魚籠。自給自足是實(shí)現(xiàn)遙遠(yuǎn)開放海域養(yǎng)殖業(yè)具有商業(yè)可行性的一個關(guān)鍵要素。