柳春燕

摘要：提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益是全部經(jīng)濟(jì)工作的重要環(huán)節(jié)，是各級領(lǐng)導(dǎo)和部門面臨的重要問題，也是亟待解決的實(shí)際問題。本文分析了我國現(xiàn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)存在的不足和改進(jìn)措施，并指出了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)構(gòu)建.以期對我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的提高提供借鑒。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)效益；評價(jià)，指標(biāo)構(gòu)建

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部份，一般包括多種運(yùn)輸方式，如鐵路、公路、水路、航空、管道運(yùn)輸?shù)?。它是社會生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)以及地區(qū)之間、部門之間、城鄉(xiāng)之間、企業(yè)之間聯(lián)系的階梯，還是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)，是確保社會生產(chǎn)、人們正常工作和生活的重要前提和先決條件。

一、現(xiàn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)體系存在的不足

國家財(cái)政部早就頒布了一套新的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益考核指標(biāo)，體系從反映企業(yè)盈利能力、發(fā)展能力、償債能力、營運(yùn)能力、產(chǎn)出效率、產(chǎn)銷銜接六個(gè)方面考慮，形成了由基本指標(biāo)、修正指標(biāo)和評議指標(biāo)三個(gè)層次共28項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系。這套新的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益考核指標(biāo)一樣適用于交通運(yùn)輸業(yè)。下面我以銷售利潤率、存貨周轉(zhuǎn)率2個(gè)評價(jià)指標(biāo)為例，談?wù)劕F(xiàn)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)體系存在的不足。

1.銷售利潤率

銷售利潤率是用來表示每百元產(chǎn)品(商品)銷售收入凈額所實(shí)現(xiàn)的利潤總額。它一方面表明交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的盈利能力，另一方面反映銷售收入中職工為社會新創(chuàng)造價(jià)值所占的份額。銷售利潤率的比率越高，說明企業(yè)盈利的越多。然而，我們通過仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)其中存在的問題：分子、分母統(tǒng)計(jì)口徑不一致。建議將“銷售利潤率”改為“營業(yè)利潤率”，將“產(chǎn)品銷售凈收入”改為“營業(yè)凈收入”。

2.存貨周轉(zhuǎn)率

存貨周轉(zhuǎn)率用于反映交通運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)存貨資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)次數(shù)，反映企業(yè)購、產(chǎn)、銷平衡的一種衡量標(biāo)準(zhǔn)。通過仔細(xì)分析，我們可以看到，分子是產(chǎn)品銷售的成本，分母是所有存貨的成本，兩者口徑也不一致，后者的范圍明顯大于前者。所以，應(yīng)該具體化分母的平均存貨，使其僅包括庫存商品，這樣就使分子、分母上下具有可比性，從而能更準(zhǔn)確地反映存貨周轉(zhuǎn)的效率。

二、提高現(xiàn)行交通經(jīng)濟(jì)效益的措施

提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益是交通運(yùn)輸工作的核心。面對現(xiàn)行交通經(jīng)濟(jì)效益的不足，筆者認(rèn)為應(yīng)該兼顧多種運(yùn)輸方式。

1.大力發(fā)展優(yōu)勢交通方式

水運(yùn)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，如運(yùn)量大、成本低、能耗省等。我們要充分利用這些優(yōu)越條件，大力發(fā)展。同時(shí)，還應(yīng)大力發(fā)展旅客運(yùn)輸，解決人民群眾乘車難的問題。大力發(fā)展的同時(shí)還應(yīng)注意節(jié)約能源與抓好安全生產(chǎn)。每年車船事故嚴(yán)重危害著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此要抓好安全生產(chǎn)，避免重大惡性事故的發(fā)生。另外，公路運(yùn)輸具有機(jī)動、靈活等諸多長處，便于擔(dān)任短途貨運(yùn)和中短途旅客運(yùn)輸任務(wù)。鐵路運(yùn)量大，對于保證煤炭等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸是比較合適的。因此，要積極穩(wěn)步地發(fā)展公路和鐵路事業(yè)。

2.積極穩(wěn)健發(fā)展多種交通方式

積極穩(wěn)健地發(fā)展多種交通方式，就是要加強(qiáng)交通建設(shè)，加快公路、鐵路的技術(shù)改造與養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)航道與港口建設(shè)，提高車船的運(yùn)載能力，進(jìn)一步降低能耗和運(yùn)輸成本。要加強(qiáng)合理運(yùn)輸。逐步改革交通管理體制，配置合理的運(yùn)輸網(wǎng)，選擇合理線路。要加強(qiáng)管理的計(jì)劃性，合理使用各種運(yùn)輸工具。要大力發(fā)展專業(yè)運(yùn)輸，其效率高，能耗少的特點(diǎn)值得我們推廣。另外，要加快車船更新改造，挖掘現(xiàn)有企業(yè)的潛力。

三、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)構(gòu)建

建立一個(gè)全面反映交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)體系對提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益有重要的作用。想提高交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益必須以建立能夠反映交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)體系為前提。歸納起來，可以從以下幾個(gè)方面闡述交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)構(gòu)建：

交通運(yùn)輸所提供社會服務(wù)數(shù)量、交通運(yùn)輸與國家經(jīng)濟(jì)增長的適應(yīng)性、交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量、交通運(yùn)輸工具效率指標(biāo)、交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸中車船等工具能源消耗、交通運(yùn)輸中航道、公路、鐵路等設(shè)施的具體情況，包括：對速度的影響以及對通過能力等、交通運(yùn)輸工具維修能力、顯示交通運(yùn)輸過程中工作效率的指標(biāo)、顯示運(yùn)輸過程運(yùn)營狀況及盈利狀況的指標(biāo)等等。

如上所列指標(biāo)并非分散獨(dú)立，而是彼此聯(lián)系，互相影響的關(guān)系。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系可以更加真實(shí)的顯示出運(yùn)營部門完成國家計(jì)劃的人物情況和要求?？梢钥疾旖煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)是否為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、充足、安全和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)，是不是充分保障了我國經(jīng)濟(jì)生活的需求。經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的最大特點(diǎn)就是使用定量指標(biāo)，用數(shù)字作為考核指標(biāo)，每個(gè)數(shù)據(jù)都可以反映出整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)側(cè)面。通過這些數(shù)據(jù)所構(gòu)成的指標(biāo)互相補(bǔ)充、相互修正，再經(jīng)過系統(tǒng)的分析和篩選，最終更加真實(shí)客觀地反映出整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中如何取得更大的經(jīng)濟(jì)效益是核心問題，也是保障經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我國目前正尋求一條通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，控制總量投入又能實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)收益和發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)的路子，所以選用一套反映交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)并對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行綜合評價(jià)，是各級政府機(jī)關(guān)和運(yùn)用機(jī)構(gòu)非常關(guān)心的問題，也是一個(gè)需要解決的實(shí)際問題。