李 翔 梁宏濤 楊國慶

7月底以來，巴基斯坦海德拉巴市久希等多個地區(qū)城市，遭遇了百年不遇的洪水襲擊，海德拉巴市是該國重災區(qū)，由于海拔低于印度河流域，洪水至今沒有消退，災民住在狹窄河堤或被困在四周都是洪水的“孤島”上，在中國政府和軍委總部的安排下，9月21日，經中央軍委批準，我國4架陸航直升機飛赴海德拉巴市，執(zhí)行國際人道主義援助任務，這也是陸軍航空兵組建以來首次飛躍國門執(zhí)行救援任務。

首次飛躍國門，執(zhí)行救援任務，直升機飛行航線平均在海拔4500米以上，航路陌生，空氣稀薄、氣象復雜，對救援人員無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。但此次的救援隊員是由新疆軍區(qū)陸航某部遴選出的精英強將，他們克服種種困難，憑著精湛的飛行技能和良好的心理素質，順利翻越雪峰深峽，開辟了中巴新航線。幾經轉場終于抵達巴基斯坦海德拉巴市，這里是巴基斯坦重災區(qū)之一，直升機救援隊駐扎在海德拉巴市區(qū)一座軍營里，這里也是此次直升機救援指揮中心。

面對救援地區(qū)的復雜環(huán)境，勇挑重擔，不辱使命

災區(qū)方圓上萬平方公里的村鎮(zhèn)被洪水淹沒，形成一處處“孤島”，災民居住的河堤只有3米左右寬，地面松軟，高壓電線、發(fā)射塔、樹干等障礙物多，造成直升機無法著陸，空投選點困難，稍有不慎，容易造成機毀人亡。

9月25日，直升機救援大隊首次飛抵災區(qū)上空，進行空中勘察然后為災民投放生活物資。當?shù)貢r間早晨8時，伴著轟隆隆的發(fā)動機聲、頂著螺旋槳揚起的沙塵，一架標有“720”的綠色直升機駛離地面，由救援隊總指揮、新疆軍區(qū)陸航處處長沈正文親自駕駛?！斑@次救援任務很特殊，我們是第一次執(zhí)行在境外亞熱帶地區(qū)救災任務……”剛上飛機，沈處長就給記者介紹情況。

上午9時30分，直升機救援隊經塞赫萬裝載救災物資后飛往該市久希地區(qū)，這里是一個海拔只有20多米的平原。由于海拔高度低，又遭遇該國建國以來最嚴重的洪澇災害，導致2個多月過去了，洪水完全無法排出。據(jù)當?shù)卣y(tǒng)計，目前已造成1700多人死亡，2000多萬人受災。

從直升機上看，久希地區(qū)方圓幾十平方公里，房屋幾乎完全坍塌，沒有坍塌的房屋由于洪水浸泡時間過長也成了危房，受災群眾在防洪岸堤上搭起臨時簡陋帳篷居住。河水受到污染，電力完全中斷，當?shù)貧鉁孛刻煸?6攝氏度以上，受災群眾被洪水包圍，機艙外整個災區(qū)一片汪洋。

機艙內，機組成員望著災區(qū)緊鎖眉頭，記者理解此時此刻他們的心情，災民們估計只知道中國人民解放軍派直升機來為他們送救命糧，但他們并不知道機組人員為此付出的汗水，一條為災民運送救命糧的空中“生命通道”就這樣在一次又一次“驚心動魄”中延伸。

上午10時25分，直升機到達第一個空投點，這里大約有20多戶人家?？吹揭律酪h褸、瘦骨如柴的災民，隊員們流淚了，他們知道巴基斯坦人民急需救援，他們要不惜一切代價完成這次救援任務。由于連幾平方米的直升機降落地都找不到，又害怕高度太高損壞救災物資，機組果斷決定在離地面30多米的距離空投救災物資。

透過眩窗，記者看見直升機在穩(wěn)穩(wěn)下降高度，最低時感覺旋翼都快碰到旁邊的電線了，眼看就要剮上，直升機忽然直直拉起，“化險為夷”。駕駛這架飛機的飛行員張曉偉是不折不扣的“80后”，但他卻有著從容的面孔、高超的技術。同坐一架飛機的巴軍領航員扎西德看到這驚險的一幕，由衷的伸出大拇指稱贊這位年輕的小伙子。

數(shù)分鐘后，第一批物資全部空投完畢。機艙里的機務人員已是“面人”一般，被旋翼吹起的面粉和汗水混在一起，貼在隊員們的皮膚上，沒有人抱怨、沒有人沖洗，他們透過機窗凝望著滿載物資歸去的災民，看著這一望無際的水面，看得出他們心情是如此沉重。直升機又向第二個空投點飛去。

當?shù)貢r間14時20分，全部物資投送完畢，隊員們已經口渴難耐，盡管飛機上擺滿了純凈水，但他們沒有打開一瓶，他們要把每一瓶水都投放到異國兄弟的手中，這是救援隊的使命，從中記者看到了他們光輝的人格魅力。

直升機安全返航，早已等候在機場的機務官兵立即迎上前去，對完成任務的直升機進行全面檢查，并加注好油料，做好再次起飛的準備。

14時30分，最后一架直升機落地，這次在巴基斯坦的救援任務，創(chuàng)造了直升機首次在亞熱帶地區(qū)救災的我軍陸航史上的多項紀錄，開辟3條救災航線，實現(xiàn)了救援隊首次執(zhí)行任務“零失誤、零差錯”的目標。

戰(zhàn)勝高溫酷暑，恪盡職守。救援任務順利進行

海德拉巴市屬于熱帶地區(qū)，白天平均氣溫在40攝氏度以上，機組人員每天在機艙里進行高強度的工作，用自己的愛心、細心和耐心為當?shù)貫拿窨胀陡鞣N救災物資。炎熱的天氣使飛機起飛的極限載重量減小，但是本著多拉物資、少耗油的原則，救援隊員在每天的6點鐘日出前就要準備起飛。炊事班專門為早起晚歸的飛行員準備好了咖啡，給他們提神、降暑。

4架直升機都來自寒區(qū)，來到海德拉巴后，各種機載電子設備和散熱體系長時間在高溫下運行，造成各種功能衰減，對機務人員維護保養(yǎng)造成嚴峻挑戰(zhàn)。起飛前要做全面細致的測試、檢查，降落后他們要做精心的維護、保養(yǎng)。每次加油，油料員都要仔細化驗油料品質，以免油料質量有出入導致飛機動力不足，造成嚴重后果。一次飛行任務結束后記者隨車回到營區(qū)，等到飯快吃完時才見到一個個大汗淋漓的機務人員拖著疲憊的身體走進餐廳。不管是烈日炎炎或是饑腸轆轆，他們不曾抱怨、不曾懈怠，只是用恪盡職守保障著救援任務的順利進行。

高溫潮濕天氣下直升機發(fā)動機啟動功率大，渦輪轉速高，容易出現(xiàn)超溫超轉現(xiàn)象。機組人員每天在機艙里進行高強度的工作，記者透過駕駛室看到，酷熱難耐的機艙中，沈處長、副駕駛謝商倫經常是滿頭大汗。在后來幾天，當巴方聯(lián)絡官鮑勃得知救援隊謝商倫在完成首次救援任務時在高溫中暑情況下仍堅持奮戰(zhàn)在救援一線，他敬佩地豎起了大拇指：“中國直升機的飛行員不僅飛行技術好，人更好，是我們真正的好兄弟!”

在巴基斯坦救援的20多天時間里，救援隊員戰(zhàn)高溫、斗酷暑，克服種種難題、闖過道道難關，幫助巴基斯坦災民度過這最危難的日子，圓滿完成了救援任務。此次救援既錘煉了部隊又增加了兩軍的交流，增進了中巴兩國的友誼，進一步密切了中巴兩國關系。

責任編輯／喬玉