馬 珍 馬 鑫

(1.寧夏社會(huì)科學(xué)院哲學(xué)與文化研究所 寧夏 銀川 750021;

2.中共銀川市委黨校 寧夏 銀川 750021)

族群文化在寧南地區(qū)物流業(yè)中的助推作用探析
——基于海原縣、原州區(qū)、同心縣社區(qū)的數(shù)據(jù)分析

馬 珍1馬 鑫2

(1.寧夏社會(huì)科學(xué)院哲學(xué)與文化研究所 寧夏 銀川 750021;

2.中共銀川市委黨校 寧夏 銀川 750021)

相同的經(jīng)濟(jì)條件和地理環(huán)境,不同群體對于行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的選擇卻不同,產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是什么?本文通過寧南地區(qū)物流業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展歷程、現(xiàn)狀去探究這一原因,并就傳統(tǒng)行業(yè)組織向新型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變提出了相關(guān)的策略選擇。

族群文化;寧南地區(qū);物流業(yè)

一、寧南地區(qū)與物流業(yè)

1.寧南地區(qū)概況

寧南地區(qū)包括固原市的原州區(qū)、西吉縣、涇源縣、隆德縣、彭陽縣,吳忠市的同心縣、鹽池縣和中衛(wèi)市的海原縣。該地區(qū)土地面積占寧夏國土總面積的 58.9%,人口數(shù)量占寧夏總?cè)丝诘?1/3以上(截止 2007年 12月 31日,寧夏常住人口為 610. 25萬人,其中寧南地區(qū)人口為 242.65萬人)。[1]由于自然、歷史等原因,這一地區(qū)資源匱乏、經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢、生態(tài)環(huán)境惡化、教育現(xiàn)狀滯后、工業(yè)化、城市化、市場化落后于寧夏其他地區(qū),但不同于資源和經(jīng)濟(jì)狀況,寧南地區(qū)的地理位置卻優(yōu)越顯要。固原自古以來就是一個(gè)軍事和交通要道,西漢時(shí)漢武帝曾 6次出巡到安定郡 (今寧夏固原)[2];寧南地區(qū)的六盤山系是漢朝時(shí)中原王朝抵御北方游牧民族從北向南的第一個(gè)天然屏障。唐朝時(shí)期開通的絲綢之路,固原是其重要的驛站和要道。即使在今天,固原也是中國東西部交通的主要紐帶之一,是蘭州、銀川、西安三地的中間點(diǎn)和必經(jīng)之路,地理位置的重要性為寧南地區(qū)發(fā)展物流業(yè)提供了優(yōu)勢條件。

2.物流業(yè)

(1)物流的淵源及現(xiàn)代物流業(yè)的界定

生產(chǎn)活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)是人類經(jīng)濟(jì)生活的主要構(gòu)成部分,而流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)之間的紐帶。從這個(gè)意義上說,流通起于人類經(jīng)濟(jì)生活的伊始。但物流概念和理論晚于物流活動(dòng),物流 (Physical-D istribution)一詞最早由約翰 ·F·格露威爾(John F.Crow ell)提出。1901年約翰·F·格露威爾(John F.C row ell)在美國政府工作報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中提到了“物流”一詞,并提到了農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素分析。揭開了人們對物流認(rèn)識的序幕。后來物流業(yè)被分為軍事物流(logistics)和商業(yè)物流 (Physical D istribution)。[3]出于探尋物流的真正含義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,1963年,世界上第一個(gè)物流專業(yè)組織——美國物流管理協(xié)會(huì)成立 (National Council of Physical D istribution M anagem en t,NCPDM)。該組織 2005年 1月 1日起,已更名為美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì) (Council of Supp ly Chain M anagem ent Professionals,CSCM P)。在物流出現(xiàn)和發(fā)展過程中,對其定義也是見仁見智,一般認(rèn)為物流是指物品從供給地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),所涉及國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)具體包括:航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、貨運(yùn)代理和信息等。

我國的物流業(yè)發(fā)展要落后于國外,1979年 6月,中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)代表參加了在日本舉行的第三屆國際物流會(huì)議后,將“物流”一詞引入中國。1984年成立了中國物流研究會(huì);1991年中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)與中國物流研究會(huì)合并,成立了中國物資流通協(xié)會(huì),物流業(yè)在我國開始得到重視和發(fā)展。2000年后國內(nèi)許多高校開設(shè)物流管理專業(yè),2004年國務(wù)院批準(zhǔn)并印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,2006年 3月“國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要”正式確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位,2008年下半年以來受全球金融危機(jī)的影響,2009年 2月 25日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》,這是國家政府就推動(dòng)我國物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重大措施,是我國現(xiàn)代物流業(yè)深入發(fā)展的重要標(biāo)志。目前,隨著我國對外出口的發(fā)展和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,涌現(xiàn)出很多成功的物流企業(yè)如宅急送、中遠(yuǎn)、天地華宇等。

(2)寧南地區(qū)回族群體的物流業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

絲綢之路商流活動(dòng)者主要是今天回族族群先民的阿拉伯商販,大多數(shù)人后來定居于長安及絲綢之路的沿線。因此,回族在本群體形成之前就有了長途商業(yè)貿(mào)易的基因傳統(tǒng),或者說回族長途商業(yè)貿(mào)易傳統(tǒng)是伴隨回回民族形成而傳承和發(fā)展的,是回族傳統(tǒng)行業(yè)之一。改革開放后,在寧夏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí),在政策和市場的驅(qū)動(dòng)下,物流業(yè)也有了較快的發(fā)展,一批從事貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通業(yè)務(wù)的企業(yè)迅速成長起來,正在向現(xiàn)代物流企業(yè)邁進(jìn),由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。但受服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后的制約,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很不充分,不能滿足寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求,物流業(yè)資源配置不平衡,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),寧夏物流基礎(chǔ)設(shè)施70%分布在川區(qū),20%分布在中部干旱帶,10%分布在南部山區(qū)。[4]但寧南地區(qū)的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸從業(yè)人員占全區(qū)的多數(shù),寧南地區(qū)的物流業(yè),還是以傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸和貨物代理為主要方式,其中回族憑借著善于經(jīng)商的傳統(tǒng)和吃苦耐勞的精神以及重誠信的經(jīng)營理念,成為寧南地區(qū)物流業(yè)的主力推動(dòng)者。目前,寧南地區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀的抽樣情況如下表。

表一寧南地區(qū)海原縣、原州區(qū)、同心縣的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)表:

續(xù)上表

從調(diào)查數(shù)據(jù)中可以歸納出以下三點(diǎn):第一,物流從業(yè)人數(shù)占地區(qū)農(nóng)村非農(nóng)從業(yè)比例巨大,物流從業(yè)人數(shù)占農(nóng)村非農(nóng)從業(yè)人數(shù)的比例:海原縣高崖鄉(xiāng)土橋村為 91.7%,原州區(qū)三營鎮(zhèn)為 100%,同心縣千家井村為 64.3%;這說明物流業(yè)是該地區(qū)非農(nóng)化轉(zhuǎn)移的重要途徑;第二,和同一區(qū)域內(nèi)的漢族相比,回族從事物流業(yè)的起始時(shí)間早于漢族,回族物流從業(yè)者占物流從業(yè)者總?cè)藬?shù)比例遠(yuǎn)高于漢族,回族物流從業(yè)者占物流從業(yè)者總?cè)藬?shù)比例:海原縣高崖鄉(xiāng)土橋村為 98.3%,原州區(qū)三營鎮(zhèn)為83.8%,同心縣千家井村為 83.8%;說明回族是寧南地區(qū)物流業(yè)的主要從業(yè)群體。另外車主數(shù)目也可以說明這一點(diǎn),海原縣運(yùn)輸車輛的車主 60%是回族。物流運(yùn)輸業(yè)是一項(xiàng)投資高、風(fēng)險(xiǎn)大、資金周轉(zhuǎn)周期長、成本折舊率高、利潤相對高、工作強(qiáng)度大的職業(yè),在群體選擇職業(yè)的同時(shí)職業(yè)特性也選擇著群體。寧南地區(qū)物流業(yè)主要從業(yè)群體是回族,但隨著利潤的驅(qū)動(dòng),也有部分漢族從事這一行業(yè),但從業(yè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于回族。以海原縣高崖鄉(xiāng)土橋村為例:漢族物流從業(yè)者占物流從業(yè)者總?cè)藬?shù)的比例僅為 1.7%。第三,物流從業(yè)者的個(gè)人收入遠(yuǎn)高于地區(qū)平均收入水平。

在影響群體行為決策的客觀因素中,經(jīng)濟(jì)條件、地理環(huán)境和制度環(huán)境相同,只有文化因素不同,下面用文化因素來闡釋不同群體對于物流行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的不同選擇。

二、寧南地區(qū)物流業(yè)中的族群文化現(xiàn)象探析

1.回族具有悠久的商業(yè)傳統(tǒng)和優(yōu)秀商業(yè)能力的族群文化特征

回族是外來文化與中華文明在特定歷史條件下,經(jīng)過復(fù)雜的融合過程植根中華大地,而形成的一個(gè)穩(wěn)定的民族共同體。其先民主要是“唐宋時(shí)期在華定居的,信仰伊斯蘭教的各國穆斯林及其后裔?！盵5]在絲綢之路上、在中國東南沿海的商路上,回族先民是最初物流運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)營者,孕育和傳承了不畏艱難險(xiǎn)阻、長途跋涉經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)良商業(yè)傳統(tǒng),今天全國各地掛著寧D牌照的物流運(yùn)輸團(tuán)隊(duì),正是這種剛毅兼智慧商業(yè)傳統(tǒng)的體現(xiàn)。當(dāng)代回商依然是中國商流中重要的一員,甘肅臨夏的牛肉面、寧南地區(qū)的物流運(yùn)輸、河北的牛羊肉加工已具有群體規(guī)模效應(yīng),亦有“東有義烏,西有臨夏”之說。另外,從著名國內(nèi)企業(yè)和商會(huì)也可以折射出中國回商發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模,例如著名的商業(yè)組織:伊利、安踏、夏進(jìn)、西安穆斯林商會(huì)等。

寧南地區(qū)的回族依然繼承著中國回族族群的商業(yè)傳統(tǒng)。雖然傳統(tǒng)物流業(yè)對技術(shù)要求低于其他行業(yè),但物流運(yùn)輸業(yè)是一項(xiàng)投資高、風(fēng)險(xiǎn)大、資金周轉(zhuǎn)周期長、工作強(qiáng)度大、跨地域交流要求高的職業(yè);而且市場準(zhǔn)入門檻高,不是每一個(gè)人、每一個(gè)群體都會(huì)選擇并持續(xù)運(yùn)營的行業(yè)。在原州區(qū)、海原縣、同心縣地區(qū)回漢從事物流業(yè)的實(shí)地調(diào)查中,對比數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)回族的從業(yè)時(shí)間、從業(yè)規(guī)模、從業(yè)區(qū)間都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于漢族。例如海原縣土橋村,回族物流從業(yè)者的時(shí)間要早于漢族 8年,還有在寧南地區(qū)運(yùn)輸車輛較多的銀西線陜西、甘肅境內(nèi),寧南地區(qū)(海原、同心、三營)回族人經(jīng)營的清真飯館有上百家,平均十公里有一家。

以上事實(shí)說明:回族在保持著良好商業(yè)傳統(tǒng)的同時(shí),不斷歷練著優(yōu)秀的商業(yè)能力。在相同的條件下,回族挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)和困難,發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)會(huì),盈利能力和商業(yè)生存能力強(qiáng),優(yōu)先選擇了風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)兼具的商業(yè)物流活動(dòng)。

2.回族擁有自強(qiáng)不息、堅(jiān)韌不拔的族群精神品質(zhì)

寧南地區(qū)很多物流從業(yè)者,將物流運(yùn)輸作為自己的終身職業(yè),最長的從業(yè)時(shí)間已有 25年,一般從業(yè)時(shí)間都在 10年左右,海原縣土橋村的平均從業(yè)時(shí)間為 10年:在一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)和工作強(qiáng)度高的行業(yè)里,持久堅(jiān)持,根據(jù)現(xiàn)代激勵(lì)理論,促使人工作的動(dòng)因由物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)兩部分構(gòu)成。商業(yè)利益吸引人從事某項(xiàng)工作效力是暫時(shí)的,持久促使寧南地區(qū)物流從業(yè)者長期堅(jiān)守這一行業(yè)的原因還有他們自強(qiáng)不息、堅(jiān)忍不拔的精神品質(zhì)。

寧南地區(qū)很多運(yùn)輸隊(duì)常年奔跑在祖國的東西部、南北方之間,比較長的線路有新粵線、新京線等。交通事故風(fēng)險(xiǎn)率、長途跋涉的艱辛、跨地域交流的難度等軟因素對于傳統(tǒng)物流運(yùn)輸業(yè)來說遠(yuǎn)重于技術(shù)等硬件因素。而正視風(fēng)險(xiǎn)和艱辛,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挑戰(zhàn)艱辛,需要強(qiáng)大的精神意志,在寧南地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地區(qū)人口比例的回族從業(yè)群體,其經(jīng)濟(jì)條件低下,但依然選擇、堅(jiān)持、壯大這一行業(yè),和回族遵從《古蘭經(jīng)》中的奮斗和責(zé)任信念,歷練出自強(qiáng)不息、堅(jiān)忍不拔的族群精神品質(zhì)有很大的直接關(guān)系。在一定程度上說,支持經(jīng)濟(jì)條件落后、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)巨大、長途跋涉艱辛的寧南地區(qū)物流業(yè)的動(dòng)力因素就是回族的族群精神品質(zhì)。

3.回族有著高度的誠實(shí)守信的商業(yè)道德規(guī)范

穆斯林民族最主要的人生指導(dǎo)和價(jià)值取向是《古蘭經(jīng)》,縱觀有 114章的《古蘭經(jīng)》,文字不同、場景不同,但其中貫穿著相同的價(jià)值內(nèi)涵是:正義、寬容、秩序、誠信,這些基本的價(jià)值理念不同程度地存在于穆斯林的日常生活中。同樣正義、寬容、秩序、誠信在商業(yè)領(lǐng)域,不但幫助回族創(chuàng)造了持續(xù)的利潤,而且塑造了自身珍貴的商業(yè)道德。舉例來說,寧南地區(qū)回族運(yùn)輸隊(duì)會(huì)在運(yùn)輸費(fèi)上討價(jià)還價(jià),但決不會(huì)換貨、短貨;回族尊重正常的商業(yè)利潤,但堅(jiān)決反對言而無信的商業(yè)活動(dòng)。宗教和道德在寧南地區(qū)回族群眾中具有重要的約束力,道統(tǒng)有和法統(tǒng)一樣的約束力;在這個(gè)大社區(qū)里,欺騙、偷盜是宗教和道德最不能容忍和接受的;如果個(gè)體失信,將會(huì)失去在這個(gè)大社區(qū)里生活和交往的基礎(chǔ)。寧南地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展歷程是幾人合作、然后一幫一,逐步壯大,在積少成多的過程中,回族的宗教文明起了巨大的作用。憑借言必信、行必果的經(jīng)營理念,全國各地有的貨物主在不收任何質(zhì)保金,就把貨物交給寧南地區(qū)回族運(yùn)輸隊(duì)進(jìn)行長達(dá) 2000公里,甚至 3000公里的運(yùn)輸。因?yàn)榛刈褰o商販的共識是他們可以為自己的利益強(qiáng)勁地爭執(zhí),但不會(huì)坑蒙拐騙。信仰中的正義、寬容、秩序、誠信使寧南地區(qū)物流業(yè)從業(yè)者靠智慧和誠信一步步壯大,擯棄現(xiàn)代商業(yè)中的欺騙、腐敗、享樂弊端,使之在寧南地區(qū)形成了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

三、發(fā)展寧南地區(qū)物流業(yè)的路徑選擇

寧南地區(qū)物流業(yè)在貧乏的基礎(chǔ)上,憑借從業(yè)者的努力和市場推動(dòng),得以發(fā)展;但困難與發(fā)展同在,鑒于寧南地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)對于寧南地區(qū)和寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用重大,因此政府、社會(huì)團(tuán)體、個(gè)人要有效支持這一地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為其發(fā)展提供必要的公共支持和服務(wù),使該產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益最大化。提出以下幾點(diǎn)建議:

1.以傳統(tǒng)族群組織為基礎(chǔ)組建現(xiàn)代物流行業(yè)協(xié)會(huì)

寧南地區(qū)物流業(yè)是在市場需求環(huán)境下產(chǎn)生,目前已經(jīng)發(fā)展到一定的規(guī)模,它的持續(xù)良好發(fā)展需要借助外力,而行業(yè)協(xié)會(huì)無疑是一個(gè)較優(yōu)的外力,行業(yè)協(xié)會(huì)能規(guī)范、協(xié)助、引導(dǎo)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。具體而言:以回族族群的天然聯(lián)系為基礎(chǔ),建立寧夏固原物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)或者寧夏固原供應(yīng)鏈行業(yè)協(xié)會(huì),規(guī)范行業(yè)行為、建立股份參與或者第三方付費(fèi)的形式的物流軟載體——區(qū)域物流信息中心、創(chuàng)立由網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、贏利機(jī)構(gòu)集一體化的“西海固物流信息中心”或者“古絲綢之路物流信息中心”,并逐步在蘭州、銀川、西安、北京、新疆、廣州等全國各地大中型城市設(shè)立辦事機(jī)構(gòu),進(jìn)行物流信息的管理,為物流活動(dòng)提供充分的市場信息。

2.繼續(xù)重視回族文化對寧南地區(qū)物流業(yè)積極影響

上文已述回族文化對寧南地區(qū)物流業(yè)有助推作用,伴隨寧南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展,文化積極影響要持續(xù)發(fā)揮作用,回族社會(huì)團(tuán)體如回族學(xué)會(huì)、當(dāng)?shù)匾了固m教協(xié)會(huì)、回族商會(huì)要通過培訓(xùn)、會(huì)議交流、節(jié)日宣傳等措施,對寧南地區(qū)物流從業(yè)者給予回族傳統(tǒng)商業(yè)規(guī)則的灌輸和熏陶,讓回族傳統(tǒng)商業(yè)規(guī)則的守信、合理利潤 (如禁高利貸)、誠實(shí)公平交易等原則持續(xù)約束從業(yè)者,使從業(yè)者的傳統(tǒng)商業(yè)倫理維護(hù)、推進(jìn)寧南地區(qū)物流業(yè)發(fā)展。

3.實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代商業(yè)和傳統(tǒng)文化結(jié)合

新生產(chǎn)要素已經(jīng)成為現(xiàn)代的商業(yè)運(yùn)行的構(gòu)成部分,這是傳統(tǒng)文化未曾遇見的,因此要合理恰當(dāng)處理信息化介質(zhì)和傳統(tǒng)文化的結(jié)合,傳統(tǒng)文化要借用信息介質(zhì)來宣傳、推廣、擴(kuò)大其商業(yè)行為軟約束的功能,例如物流行業(yè)協(xié)會(huì)、當(dāng)?shù)匾了固m教協(xié)會(huì)、回族商會(huì)、物流企業(yè)要借用手機(jī)飛信、QQ群等工具,傳播回族傳統(tǒng)商業(yè)規(guī)則,隨時(shí)發(fā)揮傳統(tǒng)文化對商業(yè)行為的軟約束。

綜上所述,回族族群文化是推動(dòng)寧南地區(qū)物流業(yè)擇機(jī)產(chǎn)生、持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)右?寧南地區(qū)物流業(yè)要成為該地區(qū)一大支柱產(chǎn)業(yè),為該地區(qū)城市化、市場化、現(xiàn)代化進(jìn)程起到助推作用,因而政府應(yīng)該立足長遠(yuǎn),大力支持這一產(chǎn)業(yè)的縱深發(fā)展。

[1]《寧夏年鑒》編輯委員會(huì).寧夏年鑒 2008[M].銀川:寧夏人民出版社,2008:102.

[2]薛正昌.歷代帝王在寧夏[M].銀川:寧夏人民出版社,2008:41.

[3]甘衛(wèi)華,尹春建.現(xiàn)代物流基礎(chǔ)[M].北京:電子工業(yè)出版社,2007:15-20.

[4]張進(jìn)海,陳通明.寧夏藍(lán)皮書 2008～2009年寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢分析與預(yù)測[M].銀川:寧夏人民出版社,2008: 158.

[5]邱樹森.中國回族史[M].銀川:寧夏人民出版社,1996:2.

2010-11-12

馬珍 (1980-),女,回族,寧夏同心人,寧夏社會(huì)科學(xué)院哲學(xué)與文化研究所,助理研究員,研究方向:伊斯蘭哲學(xué)。

C953

A

1671-6469(2010)06-0009-05

(責(zé)任編輯:代琴)