

摘要:根據(jù)水運工程項目的特點,識別水運工程項目運作過程中的風險,建立了水運工程項目的風險評價指標體系。采用模糊綜合評價方法,力求定性的分析定量化,使水運工程項目的風險評價更加有效。最后以基礎設施建設項目為例,介紹了該方法的應用。
關鍵詞:風險評價 模糊綜合評價 水運工程項目
中圖分類號:F284 文獻標識碼:A 文章編號:1004-4914(2011)05-285-02
近年來,隨著船舶向大型化發(fā)展,水運工程向深水、遠離岸線區(qū)域轉移,專業(yè)化碼頭越來越多,改擴建碼頭工程和危險貨物碼頭工程亦越來越多,內(nèi)河航運樞紐工程比例逐步上升,工程難度和施工環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的變化,施工建設過程中的工程安全問題更顯突出。水運工程施工危險源辨識具有點多、面廣、影響因素復雜、辨識不易,以及容易發(fā)生人員和財產(chǎn)重特大傷亡及損失的特點。
模糊評價綜合評價法是利用模糊集和隸屬度函數(shù)等概念,應用模糊變換原理,從多個方面對事物的隸屬度等級狀況進行整體的評價。本文利用模糊評價,以定性和定量相結合的方法,對水運工程項目的風險作了綜合評價。
一、水運工程項目風險辨識
在水運工程施工危險源辨識過程中,既要保證危險源辨識的全面性,又不能對施工工序劃分得太細或者太粗,這樣都不利于施工企業(yè)應用和政府主管部門監(jiān)管。《職業(yè)安全健康管理體系》明確了對危險源辨識要按照以下途徑進行:
1、考慮工作單元中的常規(guī)活動和非常規(guī)活動,進行分別對待。
2、對所有工作單元內(nèi)的人員,都要對其活動進行考察,進行危險源辨識。
3、對工作單元內(nèi)的所有材料、設備和設施進行考察,辨識其是否存在機械能、電能、熱能、化學能、放射能、生物因素及人機工程因素等7種能量和作用類型。
4、在過程中辨識當前危險源處于何種狀態(tài),即正常狀態(tài)、異常狀態(tài)或緊急狀態(tài)等3種狀態(tài)類型。
按照《職業(yè)安全健康管理體系》的要求,結合各企業(yè)內(nèi)部管理資料,通過調(diào)研,充分發(fā)揮專家作用,對水運行業(yè)的港口工程、航道工程和修
造船水工建筑物工程施工進行了危險源初步辨識,共篩選出水下基坑開挖、沉箱浮運、打樁作業(yè)、大型構件安裝、水上拋石和船舶運輸構件作業(yè)等56個危險源,對這些危險源根據(jù)其狀態(tài),并運用評價方法進一步確定其是否是重大危險源。

針對水運工程施工實際,結合專家意見,本文確定的主要危險源可能導致的事故分為以下14類:物體打擊,車輛傷害,機械傷害,起重傷害,觸電,灼燙,火災,高處墜落,坍塌,中毒和窒息,爆炸,淹溺,職業(yè)病,其他傷害。
二、建立AHP風險評價指標體系
層次分析(Analytic Hierarehy Process,AHP)是一種定性和定量相結合,系統(tǒng)化、層次化分析方法。由于水運工程項目所涉及到的風險很復雜,建立基于AHP的風險評價指標可以使得對風險的認識更加清晰明白。層次指標體系能為評價水運工程項目風險的數(shù)學方法——模糊評價法(Fuzzy Comprehensive Evaluatio n)提供載體,根據(jù)上述分析的水運工程項目中常見的風險因素,對風險進行歸納,建立基于參與方的項目風險評價體系如表1所示。
三、模糊層次分析評價模型
影響風險的因素是具有模糊性的,不能用一個分數(shù)來評價。考慮這些因素,采用模糊評價法對水運工程項目風險作一個綜合評價。模糊綜合評價法的分析步驟如下:
1、評價因素集及評價等級集確定。設因素集為U=(uu,L,u),u,(i=1,2,L,n)為第一層次成熟度中的第i個因素,根據(jù)前文,水運項目風險評價共14個因素,U=(U,U,L,U)=(物體打擊,車輛傷害,機械傷害,起重傷害,觸電,灼燙,火災,高處墜落,坍塌,中毒和窒息。爆炸,淹溺,職業(yè)病,其他傷害)。
將項目管理成熟度劃分為5個等級:(1)極其危險(v);(2)重大危險(v);(3)顯著危險(v);(4)一般危險(v);(5)稍有危險(v)。上述5個評價等價等級元素構成評價等級集合:V=(v,V,V,V,V)=(極其危險,重大危險,顯著危險,一般危險,稍有危險)
2、模糊子集及模糊評價矩陣的確定。關于評價指標的權重,若直接請專家繪出指標的權重,結果可能受專家們的主觀因素影響太大,從而影響評價結果的科學性。為了弱化主觀因素的影響,本文采用層次分析法來確定指標的權重。根據(jù)每一層次中各個指標的主要等級,分別賦予相應的權數(shù)。權重集A=(a,a