□ 本刊記者 陳方建

科學(xué)規(guī)劃，精心設(shè)計為我國物流業(yè)又好又快發(fā)展做貢獻(xiàn)
——訪機(jī)械工業(yè)第三設(shè)計研究院上海分院李洪兵院長

□ 本刊記者 陳方建

記者：早在計劃經(jīng)濟(jì)時期，貴院就是我國機(jī)械系統(tǒng)的幾大設(shè)計院之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前已是我國勘察設(shè)計的百強(qiáng)單位。在這里，還請李院長給廣大讀者朋友詳細(xì)地介紹一下貴院的情況。

李院長：機(jī)械工業(yè)第三設(shè)計研究院（CTDI）成立于1964年，總部位于重慶市，隸屬于中央大型企業(yè)集團(tuán)－中國機(jī)械工業(yè)（SINOMACH），是中央在渝的科技型企業(yè)，綜合實(shí)力雄厚，業(yè)務(wù)范圍全面，咨詢設(shè)計專業(yè)，專家人才薈萃，工程經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績碩果累累，是國家級大型甲級設(shè)計研究院，在中國勘察設(shè)計咨詢業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)，是我國勘察設(shè)計、項目管理和工程總承包百強(qiáng)企業(yè)之一。

CTDI專業(yè)配置齊全，設(shè)有各類工藝、設(shè)備及土建、公用、經(jīng)濟(jì)等40余個專業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋國內(nèi)外工程總承包、工業(yè)工程、建筑工程、市政及環(huán)保工程、工程建設(shè)、工程咨詢及施工圖審查，可為客戶提供項目的規(guī)劃咨詢、工程設(shè)計、設(shè)備設(shè)計及制造、工程建設(shè)、工程監(jiān)理、項目管理直至工程總承包的全過程服務(wù)。

CTDI還是我國較早從事企業(yè)物流研究與開發(fā)的單位之一，多年來先后完成了包括企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與優(yōu)化、自動化立體倉庫設(shè)計（含非標(biāo)設(shè)計）、物流中心（園區(qū)）與配送中心規(guī)劃設(shè)計等項目，培養(yǎng)了一支在物流咨詢及規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才隊伍。

為了適應(yīng)業(yè)務(wù)拓展的需要，1993年CTDI成立了上海分院，自成立以來，上海分院依托總院的資源平臺，建立了完善的管理體系和質(zhì)量體系以及高水平的人才隊伍，已發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家出色的規(guī)劃設(shè)計單位，尤其在物流咨詢及規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域成果累累，像近期就承擔(dān)了湖北稻花香集團(tuán)宜昌物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計任務(wù)。

記者：前面您介紹了上世紀(jì)70年代末80年代初物流概念引入我國后，貴院的工作中又增加了一項企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計與改善及物流園區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計內(nèi)容，那么這些年來，貴院在這方面主要取得了哪些成績，有哪些成功的典型案例？

李院長：上世紀(jì)80年代初，隨著物流概念與理念在我國的逐步普及與不斷得到重視，我院和當(dāng)時機(jī)械部下屬的其它設(shè)計研究院一起參加了物流設(shè)計在機(jī)械工廠中的應(yīng)用，為提高我國機(jī)械工廠的平面布置和物流系統(tǒng)以及倉庫設(shè)計水平起到了良好的推進(jìn)作用，從當(dāng)時的研究來看，通過物流設(shè)計減少了工廠內(nèi)部的物流運(yùn)輸距離，減少了搬運(yùn)設(shè)備，減少了庫存，減少了資金積壓，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本提供了有利條件。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及國外先進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)入中國，物流應(yīng)用帶動了國內(nèi)物流園區(qū)以及大型物流企業(yè)的發(fā)展。在這一過程中，我院充分發(fā)揮了物流設(shè)計的經(jīng)驗(yàn)，參與了多項物流園區(qū)和中外物流企業(yè)的設(shè)計工作。包括重慶寸灘保稅港區(qū)、重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、重慶中鋼物流園區(qū)、重慶公路物流港、太原鋼鐵集團(tuán)中原國際鋼鐵物流園區(qū)等大型物流園區(qū)的規(guī)劃，以及普洛斯（重慶）物流園周轉(zhuǎn)中心、重慶中集物流有限公司、民生物流有限公司、重慶醫(yī)藥現(xiàn)代物流配送中心、重慶新華書店物流配送中心、寶鋼鋼材加工配送中心等物流企業(yè)的工程設(shè)計等。

記者：近些年隨著我國經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，各地物流園區(qū)的建設(shè)如火如荼，呈現(xiàn)出一片繁榮景象。那么，對這種現(xiàn)象您作何評價？您認(rèn)為目前我國企業(yè)物流與城市物流業(yè)的發(fā)展主要存在哪些問題？應(yīng)如何解決？

李院長：我認(rèn)為目前國內(nèi)的物流園區(qū)建設(shè)熱主要由以下幾個原因造成：一是部分房地產(chǎn)商借物流名義拿地，囤積土地資源，這類情況占比較大。二是部分企業(yè)和城市盲目跟風(fēng)，一聽說物流能賺錢，便也不考慮企業(yè)本身和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，在并沒有真正理解物流概念的情況下就參與了進(jìn)來。當(dāng)然還有一些真正從事物流的企業(yè)為了今后發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行的物流開發(fā)，這部分是真正的物流行為。對于第一、二類的現(xiàn)象，不利于我國物流的健康發(fā)展，應(yīng)該給予疏導(dǎo)，杜絕發(fā)生。

對當(dāng)前我國各地與企業(yè)物流的發(fā)展，我認(rèn)為主要存在以下幾點(diǎn)不足：（1）企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃缺乏前瞻性，園區(qū)選址、建設(shè)功能及規(guī)模上缺少系統(tǒng)性，盲目性較大。（ 2）由于從事物流開發(fā)的主體往往是房地產(chǎn)開發(fā)商，缺少物流專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，所以導(dǎo)致眾多的物流園區(qū)像房產(chǎn)開發(fā)。（ 3）企業(yè)物流經(jīng)營思路不清，導(dǎo)致運(yùn)營效率不高，加之物流手段落后，物流的直接成本居高不下，導(dǎo)致物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍不好。

要解決這些問題，需要從以下幾個方面進(jìn)行調(diào)整：（ 1）物流園區(qū)的規(guī)劃，尤其是城市物流園區(qū)的大規(guī)劃要結(jié)合城市的現(xiàn)狀和發(fā)展著手，確實(shí)理清城市物流的需求和建設(shè)模式，做到定位合理科學(xué)。（ 2）物流設(shè)計要充分考慮物流園區(qū)和物流企業(yè)的經(jīng)營模式和發(fā)展要求，避免物流的建設(shè)與實(shí)際脫節(jié)。（ 3）提高物流設(shè)施和物流手段水平，提高物流效益。（ 4）加強(qiáng)全國物流信息平臺的建設(shè)，便于物流信息共享。

記者：經(jīng)過這些年的實(shí)踐，貴院在物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，您也成為了這方面的專家，那么，您認(rèn)為目前我國各地物流園區(qū)建設(shè)主要應(yīng)當(dāng)注意些什么？一個什么樣的園區(qū)規(guī)劃才是一個好的規(guī)劃，它有哪些衡量標(biāo)準(zhǔn)？

李院長：對于國內(nèi)的物流園區(qū)建設(shè)，我剛才說了主要應(yīng)該從實(shí)際需求出發(fā)進(jìn)行科學(xué)合理有效的規(guī)劃和設(shè)計，避免小而全，大而全。只有有針對性的建設(shè)符合實(shí)際需求的物流園區(qū)，才能為城市的發(fā)展、企業(yè)的發(fā)展帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。目前國內(nèi)物流發(fā)展較快，但很亂，從思想、理念、政策上都缺乏系統(tǒng)性和持續(xù)發(fā)展性，這便需要國家進(jìn)行科學(xué)地引導(dǎo)，也有賴于各地、各類企業(yè)，當(dāng)然包括我們這些規(guī)劃設(shè)計單位的共同努力。

除了以上大的方面的考慮外，具體到某一物流園區(qū)的的規(guī)劃設(shè)計，我認(rèn)為至少需要考慮以下問題：

（1）市場定位：要結(jié)合城市的實(shí)際物流狀況，確定物流園區(qū)的經(jīng)營方針和市場定位，確定園區(qū)的經(jīng)營模式，盈利模式，建設(shè)規(guī)模以及可持續(xù)發(fā)展等問題。

（2 ）功能設(shè)置：根據(jù)確定的物流規(guī)劃，明確物流園區(qū)的各種功能及運(yùn)作能力。

（3） 園區(qū)規(guī)劃：要結(jié)合物流園區(qū)的特點(diǎn)，科學(xué)合理的對園區(qū)的各種設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，做到物流通暢簡潔，設(shè)施配置合理，功能分區(qū)合理。

（4 ）物流工藝設(shè)計：物流園區(qū)的主要功能是物流行為，各種物流設(shè)施的設(shè)計需要有針對性的物流工藝規(guī)劃和設(shè)計。

（5 ）建筑方案設(shè)計：根據(jù)物流園區(qū)的功能流程以及物流工藝設(shè)計，確定建筑的規(guī)模，包括高度，跨度等，同時結(jié)合消防、照明等，合理確定建筑方案。

（6 ）總體設(shè)計：根據(jù)園區(qū)的規(guī)劃，從道路通行、消防、區(qū)域照明、排水等合理設(shè)計園區(qū)區(qū)域總體的各種設(shè)施。

（7 ）信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計：信息是物流運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)，不僅是物流園區(qū)企業(yè)自己的信息平臺要合理，同時要考慮整個園區(qū)的信息聯(lián)網(wǎng)，園區(qū)和外部平行物流園區(qū)的信息聯(lián)網(wǎng)，更要預(yù)留將來大環(huán)境信息的聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)的信息平臺連接。

（8 ）路線標(biāo)識設(shè)計：物流園區(qū)占地往往較大，園區(qū)的企業(yè)很多，加上園區(qū)交通及物流作業(yè)的安全需求，園區(qū)的各種標(biāo)識設(shè)計非常重要，這也是目前國內(nèi)許多物流園區(qū)急需要解決的問題。

（9 ）智能化管理設(shè)計：包括車輛、人員、配套服務(wù)、安全等。