文/張寶德

一、起重設(shè)備制造質(zhì)量管理現(xiàn)狀

起重機(jī)已被廣泛使用于石油化工、港口、造船、電站、機(jī)械制造、冶金、建筑等領(lǐng)域，是各行業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的重要設(shè)備。隨著社會(huì)的發(fā)展，它已延伸到電梯、自動(dòng)扶梯、立體車庫(kù)、纜車和游藝機(jī)等領(lǐng)域，與人們?nèi)粘Ｉ蠲懿豢煞帧?/p>

我國(guó)將起重設(shè)備列為特種設(shè)備，對(duì)其安全性實(shí)行行政監(jiān)督。對(duì)設(shè)計(jì)制造安裝運(yùn)行實(shí)行許可證制度，新裝或使用一定周期后，強(qiáng)制安全檢測(cè)，發(fā)放使用許可證。同時(shí)通過(guò)制訂貫徹一系列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，對(duì)設(shè)計(jì)制造、安裝、安全檢驗(yàn)行為進(jìn)行規(guī)范，起重設(shè)備的質(zhì)量管理有了改善。但我國(guó)起重設(shè)備制造、安裝質(zhì)量大部分仍由制造、安裝單位自行控制，部分由業(yè)主派員監(jiān)造或各種形式的行政管理，委托第三方專業(yè)監(jiān)理單位進(jìn)行過(guò)程監(jiān)督和管理的不足三成。事后監(jiān)理和過(guò)程監(jiān)理市場(chǎng)反應(yīng)出來(lái)的各種質(zhì)量問(wèn)題和造成的影響截然不同。

1.事后監(jiān)理隱患重重

強(qiáng)制安全檢測(cè)乃屬最終部分質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)各種質(zhì)量隱蔽問(wèn)題難以發(fā)現(xiàn)而由此引發(fā)事故，造成財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡或造成糾紛及訴諸法庭的事例均有案可查。

例1：上海春申江大廈委托上海某國(guó)際貿(mào)易公司制作的雙層停車設(shè)備，安裝后故障頻頻，始終不能正常使用。原因是設(shè)備存在鋼梁變形，焊接質(zhì)量差，液壓系統(tǒng)漏油，電氣配線不規(guī)范，缺安全裝置，設(shè)備經(jīng)常發(fā)生誤動(dòng)作，危及人身、車輛安全。經(jīng)公證單位鑒定已無(wú)法整改，業(yè)主訴諸法院，歷經(jīng)3年，判定供貨商敗訴，退還設(shè)備款，拆走設(shè)備。業(yè)主對(duì)供貨商資質(zhì)未進(jìn)行預(yù)審核，對(duì)設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題也負(fù)有一定責(zé)任。

例2：虹橋機(jī)場(chǎng)使用的由江蘇某航空器材廠制造的移動(dòng)式升降機(jī)，因液壓缸缸底突然斷裂，箱體從5 m高處墜落造成27人受傷。事故原因是：高壓液壓缸缸體設(shè)計(jì)用材有誤，缸體與液壓缸底焊接接頭設(shè)計(jì)不合理，制造工藝失誤。事故發(fā)生后，供貨單位立即赴各使用單位對(duì)已售出的30臺(tái)同類設(shè)備進(jìn)行處理。

例3：曾一度被各媒體曝光的某公園旋轉(zhuǎn)飛椅人員傷亡事故，因運(yùn)行時(shí)頂部轉(zhuǎn)盤飛離墜落，造成游客12傷1死的慘劇，事故原因是設(shè)計(jì)制造均無(wú)資質(zhì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，主要受力焊縫設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠，焊接質(zhì)量差，制造安裝均無(wú)質(zhì)量控制。

2.過(guò)程監(jiān)理——品質(zhì)穩(wěn)定

實(shí)現(xiàn)過(guò)程監(jiān)理，起重設(shè)備運(yùn)行狀況處于良好的狀態(tài)。

例1：上海某公司投資2 000萬(wàn)元建造的176個(gè)臺(tái)位的大型立體車庫(kù)，委托安裝監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)解決各類質(zhì)量問(wèn)題27項(xiàng)，已安全正常運(yùn)行數(shù)年。

例2：上海某發(fā)電廠機(jī)組擴(kuò)建工程，雖有工程監(jiān)理，但該廠為確保2臺(tái)工程電梯和1臺(tái)貨梯安裝質(zhì)量，另出資委托專業(yè)設(shè)備監(jiān)理。

例3：某公寓高層電梯安裝后，運(yùn)行性能差，故障率高。住戶反映強(qiáng)烈，頻頻向有關(guān)部門投訴，經(jīng)返修也不見好轉(zhuǎn)。業(yè)主委托監(jiān)理后，通過(guò)調(diào)研提出了改造方案，并進(jìn)行改造過(guò)程監(jiān)理，數(shù)年運(yùn)行安全正常，性能改善，業(yè)主及住戶表示滿意。

二、過(guò)程監(jiān)理最佳實(shí)踐案例

受某化工股份有限公司委托，我們?cè)?fù)責(zé)對(duì)某設(shè)備制造廠制作的600 T/h橋式抓斗卸船機(jī)和外地某廠制作的橋式防爆起重機(jī)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理。我們重點(diǎn)從幾個(gè)方面入手開展過(guò)程監(jiān)理工作：

1.分析設(shè)備特點(diǎn)

首先我們對(duì)該設(shè)備的特點(diǎn)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

①起重設(shè)備中，作為非標(biāo)設(shè)備的卸船機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，制造安裝要求高，難度大，周期長(zhǎng)。該設(shè)備總重達(dá)474 t。機(jī)件鋼結(jié)構(gòu)由前、后雙大梁，前后門架、梯形架、水平橫梁，前后拉桿、撐桿、大小車架及機(jī)器房等組成；設(shè)備機(jī)構(gòu)件由俯仰、抓斗起升、開閉、大小車行走、卸料六大系統(tǒng)組成；電氣有6 000 V變壓供電系統(tǒng)，美國(guó)配套的電氣控制和操作系統(tǒng)。卸船機(jī)上還配有登機(jī)電梯和維修用單梁行車。

②體積龐大，鋼結(jié)構(gòu)拼裝、焊接都在室外露天進(jìn)行，制作條件差，質(zhì)量控制難度高。

③鋼結(jié)構(gòu)拼裝時(shí)全面鋪開，占用場(chǎng)地面積大，因工廠場(chǎng)地有限且工作量相對(duì)集中，制作周期緊湊，留給檢測(cè)和處理質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)間較短。

④設(shè)備結(jié)構(gòu)以箱形、圓筒結(jié)構(gòu)為主，隱蔽工程多。

2.綜合管理能力考察

為驗(yàn)證制造單位的質(zhì)量保證能力，我們對(duì)被監(jiān)理單位的資質(zhì)、人員素質(zhì)、制作能力和質(zhì)量保證體系進(jìn)行審核考察，尤其對(duì)將該設(shè)備中部分鋼結(jié)構(gòu)外擴(kuò)由分廠制作的，監(jiān)理方赴分廠實(shí)地考察，作出評(píng)估，獲業(yè)主同意后，才允許外擴(kuò)。

3.周密編制監(jiān)理工作文件

根據(jù)產(chǎn)品合同的技術(shù)規(guī)格書，設(shè)計(jì)圖紙、廠標(biāo)和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)制訂了鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械、電氣和安裝監(jiān)理細(xì)則，明確了制作安裝監(jiān)理控制點(diǎn)，材料、熱處理及試車檢測(cè)項(xiàng)目表等。

4.監(jiān)理溝通

被監(jiān)理方是一家大型國(guó)企，其經(jīng)營(yíng)和質(zhì)量保證部門對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量較為重視，因此容易與監(jiān)理溝通。但作為一個(gè)協(xié)作系統(tǒng)，因各工廠、各部門在制造能力、管理水平、人員素質(zhì)上的參差不齊，其內(nèi)部存在某些薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)監(jiān)理交底提醒被監(jiān)理方注意和彌補(bǔ)。如監(jiān)理作為業(yè)主代表在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題上具有否決權(quán)；事先確定質(zhì)量監(jiān)督項(xiàng)目、監(jiān)督內(nèi)容和監(jiān)理方式，有利于得到被監(jiān)理方的配合和支持；對(duì)主關(guān)件材質(zhì)探傷要求、尺寸精度及油漆，必須嚴(yán)格執(zhí)行圖紙工藝要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)實(shí)行報(bào)驗(yàn)或見證簽證；對(duì)防爆起重機(jī)除增加生產(chǎn)圖紙受控情況的審查外，還對(duì)部件檢驗(yàn)報(bào)告、防爆面檢查、水壓試驗(yàn)報(bào)告、材料質(zhì)保書、外購(gòu)防爆電氣的防爆合格證等進(jìn)行核實(shí)和檢查。同時(shí)，對(duì)卸船機(jī)100多個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)理方式分別明確為：現(xiàn)場(chǎng)抽查、核查質(zhì)量保證的相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)見證監(jiān)理和停止點(diǎn)見證。

5.嚴(yán)格監(jiān)督

①加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督，質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)處理

起重設(shè)備制造安裝工序多，有領(lǐng)料、放樣、落料、成形加工、拼裝、焊接、探傷、熱處理、機(jī)加工、組裝、部裝、總裝等，若每道工序質(zhì)量問(wèn)題，遺留到后道甚至總裝時(shí)才發(fā)現(xiàn)，則難以處理，返工后的質(zhì)量難以保證，甚至部分或整體報(bào)廢。造成的損失也越大，還會(huì)影響工期。為此，我們對(duì)自己的服務(wù)質(zhì)量提出了嚴(yán)格要求：其一，監(jiān)理工程師的責(zé)任心要強(qiáng)；其二，要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高的協(xié)調(diào)處理問(wèn)題能力；其三，要對(duì)設(shè)計(jì)、工藝充分把握和對(duì)質(zhì)量問(wèn)題重要度的準(zhǔn)確判斷。

如：該設(shè)備在制作放樣階段，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行圖紙要求的拱翹度，設(shè)計(jì)人員已發(fā)出按“零”拱翹度制作的修改通知。監(jiān)理認(rèn)為這不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)范要求，應(yīng)按原圖制作，并對(duì)圖紙上和實(shí)際施工中用材質(zhì)量低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行更正和補(bǔ)充試驗(yàn)；又如：施工中小車軌道總長(zhǎng)度和拼裝要求未達(dá)到圖紙要求，監(jiān)理責(zé)令停止施工，協(xié)調(diào)要求按圖紙返工；大梁起吊總裝時(shí)，起重工將鋼絲繩由梁端鉸孔中穿入，被監(jiān)理制止，改由鋼套外穿引鋼絲繩。

②提出預(yù)防建議，防患于未然

對(duì)可能產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的施工方法方案，提供咨詢意見，防患于未然。

例1：兩根細(xì)長(zhǎng)單梁與端梁組裝時(shí)，另一端為開口，未采取防變形措施。經(jīng)監(jiān)理建議后，在雙梁開口處和梁中間，加兩道拉撐作剛性防變形措施，不但控制了總裝起吊中梁的變形，而且保證了梁開口端兩鉸孔機(jī)加工后的同軸度。

例2：卷筒縱焊縫焊后未經(jīng)探傷和復(fù)校圓，其中一端已焊上輻板和圈板，圓度嚴(yán)重超差，被監(jiān)理發(fā)現(xiàn)。后經(jīng)監(jiān)理建議割去輻板和圈板，樅縫經(jīng)探傷返修合格后復(fù)校圓，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求的圓度，從而避免了卷筒被最終報(bào)廢。

③對(duì)隱蔽工程與被監(jiān)理方約定

例1：對(duì)起重設(shè)備各箱形梁組裝后，焊接前為停止點(diǎn)，檢查鋼板坡口加工質(zhì)量和組裝尺寸精度。焊后封板前，停止點(diǎn)檢查梁內(nèi)隔板和加強(qiáng)筋的焊接質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)部裝后，解體進(jìn)行機(jī)加工前，應(yīng)停點(diǎn)檢查部裝后各相關(guān)連接尺寸。如部裝后的后門架，通過(guò)停止點(diǎn)檢查，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)上下梁間距超差達(dá)30 mm，后經(jīng)返工達(dá)到圖紙要求，從而保證了總裝順利進(jìn)行。

例2：分廠制作的梯形架組裝后，經(jīng)停止點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)梯形梁腹板漏開坡口，后將拼裝后的腹板拆下重開坡口。否則如僅作焊后檢查，不但難以發(fā)現(xiàn)也難處理，并造成質(zhì)量遺留問(wèn)題。

④對(duì)監(jiān)理合同范圍以外的工作首先應(yīng)滿足業(yè)主的要求

如外擴(kuò)外地分廠的部分鋼結(jié)構(gòu)制作，各機(jī)構(gòu)12臺(tái)減速箱，大車行走機(jī)構(gòu)外擴(kuò)制造后轉(zhuǎn)入本部制作，均作了全過(guò)程監(jiān)理。對(duì)外購(gòu)進(jìn)口件質(zhì)量，均作了仔細(xì)檢查，并向業(yè)主匯報(bào)。重大問(wèn)題處理前先向業(yè)主通報(bào)，并獲業(yè)主支持。卸船機(jī)制造安裝歷時(shí)一年，工作月報(bào)10期，監(jiān)理通知單、見證表、專題報(bào)告、備忘錄合計(jì)75份，使業(yè)主隨時(shí)掌握設(shè)備制作信息和質(zhì)量狀況，監(jiān)理也能及時(shí)掌握業(yè)主期望。

⑤服務(wù)結(jié)果盤點(diǎn)

整個(gè)監(jiān)理過(guò)程中共向被監(jiān)理方提出設(shè)計(jì)、制造、安裝、管理問(wèn)題100多個(gè)，主關(guān)件重大問(wèn)題10多個(gè)，經(jīng)過(guò)三方共同努力，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題均作了及時(shí)而有效的處理，總裝時(shí)基本上一次成功，負(fù)載試驗(yàn)和工業(yè)試運(yùn)行比較順利。整機(jī)質(zhì)量達(dá)到了“技術(shù)規(guī)格書”要求，設(shè)備通過(guò)強(qiáng)制性安全檢驗(yàn)后，生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量平穩(wěn)。業(yè)主對(duì)監(jiān)理質(zhì)量予以高度的評(píng)價(jià)，希望今后能繼續(xù)合作。

三、后語(yǔ)

從以上案例說(shuō)明，過(guò)程監(jiān)理對(duì)人身、財(cái)產(chǎn)安全有重大危險(xiǎn)性的起重設(shè)備或設(shè)施的設(shè)計(jì)、制造、安裝全面實(shí)施監(jiān)理是提高安全性的必要措施，建議在加大行政監(jiān)督力度的同時(shí)，全面推行設(shè)備監(jiān)理制，提升起重機(jī)品質(zhì)。