環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于環(huán)保系統(tǒng)進(jìn)一步推動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，積極推進(jìn)我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，切實(shí)提升環(huán)保產(chǎn)業(yè)的水平和競(jìng)爭(zhēng)力，環(huán)境保護(hù)部于日前發(fā)布《關(guān)于環(huán)保系統(tǒng)進(jìn)一步推動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從認(rèn)識(shí)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性地位，環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想和基本原則等多方面提出了環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，并提出“十二五”期間，要將污水處理廠(chǎng)脫氮除磷等升級(jí)改造和中小城鎮(zhèn)污水處理，高濃度難降解工業(yè)廢水處理，氮氧化物、微顆粒物和大氣復(fù)合污染防治，污泥處置，重金屬污染防治，大型城市垃圾焚燒處理，危險(xiǎn)廢物處理處置，電子廢物拆解處理，農(nóng)村和農(nóng)業(yè)面源污染綜合防治，污染場(chǎng)地與生態(tài)修復(fù)，環(huán)境監(jiān)測(cè)與預(yù)警等作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。著重發(fā)展環(huán)境服務(wù)總包、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)、咨詢(xún)服務(wù)、工程技術(shù)服務(wù)等環(huán)境服務(wù)業(yè)。

《意見(jiàn)》還提出要求大力發(fā)展環(huán)境咨詢(xún)服務(wù)業(yè)。積極發(fā)展環(huán)境政策咨詢(xún)、環(huán)境戰(zhàn)略咨詢(xún)、環(huán)境規(guī)劃咨詢(xún)、環(huán)境工程咨詢(xún)、環(huán)境技術(shù)咨詢(xún)、環(huán)境法律咨詢(xún)、環(huán)境服務(wù)貿(mào)易咨詢(xún)等專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展環(huán)境監(jiān)理、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)損害評(píng)估、環(huán)境技術(shù)評(píng)價(jià)、環(huán)境保險(xiǎn)、環(huán)境審計(jì)、清潔生產(chǎn)審核、環(huán)境管理認(rèn)證、環(huán)境教育普及與培訓(xùn)等新興環(huán)境咨詢(xún)服務(wù)。逐步推進(jìn)環(huán)境監(jiān)測(cè)服務(wù)社會(huì)化，明確社會(huì)化環(huán)境監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)領(lǐng)域與監(jiān)測(cè)范圍，鼓勵(lì)社會(huì)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)提供面向政府、企業(yè)及個(gè)人的環(huán)境監(jiān)測(cè)與檢測(cè)服務(wù)。

吉林省最大矮塔斜拉橋開(kāi)建

大慶至廣州國(guó)家高速公路寧江松花江特大橋已正式開(kāi)工建設(shè)。這座橋是目前省內(nèi)高速公路上第一座矮塔斜拉橋，也是省內(nèi)最大的矮塔斜拉橋。

寧江松花江特大橋全長(zhǎng)2236m，主橋640m，為四塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。主橋下部采用單薄壁式墩，主橋邊墩下部采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁；引橋起點(diǎn)側(cè)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁，終點(diǎn)側(cè)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁和變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用圓柱式墩和肋板式臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。工程造價(jià)2.6億元，建設(shè)工期為3年。這座橋?yàn)榇髴c至廣州高速公路松原至雙遼段的二期工程，是目前省內(nèi)高速公路上第一座矮塔斜拉橋，也是省內(nèi)最大的矮塔斜拉橋。

津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨京哈特大橋貫通

近日，倍受關(guān)注的津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨京哈鐵路特大橋全面完成合龍，為津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)下一步鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)。津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨京哈鐵路特大橋位于秦皇島市開(kāi)發(fā)區(qū)，全長(zhǎng)2245m，為雙線(xiàn)橋。

交通部發(fā)布高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔2010〕23號(hào)）、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)的通知》（國(guó)辦發(fā)〔2011〕11號(hào)）精神，根據(jù)國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室《關(guān)于印發(fā)工程建設(shè)領(lǐng)域施工預(yù)防坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案的通知》（安委辦函〔2011〕19號(hào)）的要求，交通運(yùn)輸部決定從2011年4月起至2011年12月開(kāi)展高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作。通過(guò)印發(fā)《高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案》，提出了具體的整治目標(biāo)、整治范圍、重點(diǎn)內(nèi)容、實(shí)施步驟、工作任務(wù)、工作要求和主要措施等。

交通部開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作

為加強(qiáng)公路橋梁和隧道工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控有效性，交通運(yùn)輸部于近期發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（ 交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)），決定在施工階段實(shí)行公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。通知明確規(guī)定了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的與適用范圍、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的確定、評(píng)估方法、評(píng)估步驟、評(píng)估組織與評(píng)估報(bào)告以及具體的實(shí)施要求等。施工階段公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度自2011年8月1日起施行。

湘江第一隧江底全貫通

自4月份南線(xiàn)貫通后，長(zhǎng)沙市營(yíng)盤(pán)路湘江隧道于近日貫通北線(xiàn)江中段，湘江第一隧江中段成形。營(yíng)盤(pán)路湘江隧道位于銀盆嶺大橋和橘子洲大橋之間，東接營(yíng)盤(pán)路，西接咸嘉湖路，工程總投資18.7億元，

天津市今年將在繁華地區(qū)建成20座人行天橋

按照規(guī)劃，在2020年前天津市規(guī)劃建設(shè)人行過(guò)街天橋197座。截至去年底，天津市已累計(jì)建成并投入使用人行天橋84座，主要分布在中心城區(qū)快速路和市民出行較密集區(qū)域。至2020年，天津市還將建設(shè)113座人行天橋。

其中，今年天津市將建成20座人行過(guò)街天橋，已被列為2011年20項(xiàng)民心工程之一。20座天橋在民意調(diào)查基礎(chǔ)上統(tǒng)一規(guī)劃，安排在繁華商業(yè)區(qū)、大型居住區(qū)、城市主干道等繁華地區(qū)。其中，河?xùn)|區(qū)7座、南開(kāi)區(qū)4座、紅橋區(qū)3座、河北區(qū)1座、和平區(qū)1座、河西區(qū)1座、北辰區(qū)1座、東麗區(qū)1座、西青區(qū)1座。

結(jié)構(gòu)耐久性研究保港珠澳大橋“長(zhǎng)壽”

由于在港珠澳大橋初步設(shè)計(jì)耐久性研究項(xiàng)目中的出色表現(xiàn)，水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室再接再厲，近日承接了國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”中的課題四“跨海集群工程混凝土結(jié)構(gòu)120a使用壽命保障關(guān)鍵技術(shù)”。該課題分3個(gè)子題，下設(shè)10個(gè)專(zhuān)題研究，主要通過(guò)對(duì)跨海集群工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控以及后續(xù)評(píng)估階段關(guān)鍵技術(shù)的研究，建立結(jié)構(gòu)耐久性保障技術(shù)體系，是實(shí)現(xiàn)港珠澳大橋120a設(shè)計(jì)使用壽命的關(guān)鍵。其研究成果具有廣闊的應(yīng)用和推廣前景，對(duì)提高我國(guó)混凝土構(gòu)造物的設(shè)計(jì)和施工水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，研究大綱已通過(guò)內(nèi)部專(zhuān)家評(píng)審。

2009年，憑借在國(guó)內(nèi)耐久性研究領(lǐng)先的科技實(shí)力，水工構(gòu)造物耐久性技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承接了與港珠澳大橋初步設(shè)計(jì)相關(guān)的系列大型橫向科研項(xiàng)目“港珠澳大橋主體工程初步設(shè)計(jì)階段耐久性評(píng)估及耐久性混凝土試驗(yàn)研究”等。由于港珠澳大橋橫跨三地，全長(zhǎng)近50km，所處地域具有氣溫高、濕度大、海水含鹽度高的特點(diǎn)，腐蝕環(huán)境惡劣，結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題非常突出。重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過(guò)充分的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和分析對(duì)比，就環(huán)境和原材料調(diào)研、耐久性設(shè)計(jì)方法的建立、高耐久性混凝土的制備、混凝土裂縫控制標(biāo)準(zhǔn)、防腐蝕附加措施、施工質(zhì)量控制和全壽命維護(hù)管理及耐久性再設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了全面系統(tǒng)的研究，解決了初步設(shè)計(jì)階段耐久性設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵技術(shù)難題。

福建投資6億元整治九龍江保護(hù)廈門(mén)第一水源

據(jù)福建省政府公報(bào)稱(chēng)，福建省今年計(jì)劃投資約6億元整治九龍江這一廈門(mén)第一水源。

根據(jù)福建省“2011年度閩江、九龍江、敖江流域水環(huán)境綜合整治計(jì)劃”目標(biāo)，今年九龍江流域各地集中式飲用水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)率90%以上，流域水環(huán)境質(zhì)量持續(xù)保持優(yōu)良水平。

為此，九龍江流域水環(huán)境綜合整治計(jì)劃投資約6億元，重點(diǎn)推進(jìn)56個(gè)整治項(xiàng)目。其中，北溪廈門(mén)北飲用水源截污治理工程等屬于重點(diǎn)實(shí)施水源保護(hù)項(xiàng)目。廈門(mén)集美區(qū)政府還要負(fù)責(zé)深青溪治理河道長(zhǎng)度6.38km，瑤山溪治理河道長(zhǎng)度7.35km；廈門(mén)海滄區(qū)政府還要負(fù)責(zé)過(guò)蕓溪流域綜合整治工程，對(duì)長(zhǎng)8800m的河道進(jìn)行清污整治，拓寬護(hù)砌，修建路（橋）及排水涵。廈門(mén)市環(huán)保局還將負(fù)責(zé)廈門(mén)華誠(chéng)實(shí)業(yè)有限公司和廈門(mén)銀祥集團(tuán)有限公司中水回用工程。

此外，為了整治養(yǎng)殖污染、控制工業(yè)污染和加強(qiáng)城鄉(xiāng)環(huán)保等，九龍江流域計(jì)劃投入5705萬(wàn)元，重點(diǎn)推進(jìn)新羅區(qū)養(yǎng)殖業(yè)污染綜合治理及漳州市養(yǎng)殖業(yè)污染綜合治理等5項(xiàng)工程；計(jì)劃投入8000萬(wàn)元，重點(diǎn)推進(jìn)漳平金鑫硫酸化工有限公司廢渣、龍海市榜山民政三星造紙廠(chǎng)廢水治理工程等11項(xiàng)工程；投入3.18億元，重點(diǎn)推進(jìn)龍巖市垃圾焚燒發(fā)電廠(chǎng)建設(shè)、漳州市區(qū)東區(qū)污水廠(chǎng)脫氮改造續(xù)建工程、同安區(qū)道路建設(shè)配套污水管網(wǎng)建設(shè)等9項(xiàng)工程；計(jì)劃投入1.1億元，重點(diǎn)推進(jìn)九龍江北溪郭坑段環(huán)境整治工程，深青溪、瑤山溪流域綜合整治工程等20項(xiàng)工程。

國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《敦煌水資源合理利用與生態(tài)保護(hù)綜合規(guī)劃》

為加快推進(jìn)敦煌生態(tài)環(huán)境保護(hù)與治理工作，甘肅省發(fā)展改革委、水利廳和酒泉市組織編制了《敦煌水資源合理利用與生態(tài)保護(hù)綜合規(guī)劃(2011-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。日前，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了國(guó)家發(fā)展改革委、水利部審核報(bào)送的該《規(guī)劃》。

世界上海拔最高的公路隧道工程正式開(kāi)工建設(shè)

世界上海拔最高的公路隧道工程——川藏公路雀兒山隧道東洞口引道工程近日在四川省德格縣馬尼干戈鄉(xiāng)破土動(dòng)工。這是世界上第一座海拔在4300m以上的超特長(zhǎng)公路隧道，建設(shè)工期預(yù)計(jì)4年。

四川省公路局和甘孜藏族自治州政府提供的資料顯示，雀兒山隧道長(zhǎng)約7km，設(shè)計(jì)高程達(dá)4240～4380m。

雀兒山隧道東洞口引道工程屬于雀兒山隧道整體工程的一部分，也是雀兒山隧道的前期工程。引道公路長(zhǎng)度為14.06km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路面寬度8.5m。

雀兒山位于國(guó)道317線(xiàn)甘孜州德格縣境內(nèi)，主峰海拔6168m，是國(guó)道317線(xiàn)內(nèi)地進(jìn)出西藏的主要通道，20世紀(jì)50年代初由進(jìn)藏的十八軍最早修通公路。由于海拔高、地質(zhì)條件復(fù)雜，這里被稱(chēng)作“川藏第一險(xiǎn)”，過(guò)往司機(jī)有“冬過(guò)雀兒山，如闖鬼門(mén)關(guān)”的說(shuō)法。

近年來(lái)，隨著西藏和四川的物流往來(lái)逐年加大，雀兒山公路狀況每況愈下，雪崩、泥石流、滑坡等自然災(zāi)害嚴(yán)重，冬季常因積雪而斷通，無(wú)法滿(mǎn)足正常的通行需求，成為沿線(xiàn)地區(qū)和西藏昌都地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”之一。

為此，國(guó)家將雀兒山隧道工程列入“十二五”規(guī)劃當(dāng)中，計(jì)劃投資11.2億元。據(jù)四川省公路局估算，雀兒山隧道建成后，將縮短里程20km，車(chē)速提高1倍，車(chē)輛穿越雀兒山只需約10m i n，至少節(jié)約2h。

建筑業(yè)“十二五”將推廣BIM、協(xié)同等新技術(shù)在工程中的應(yīng)用

為進(jìn)一步加強(qiáng)建筑企業(yè)信息化建設(shè)，不斷提高信息技術(shù)應(yīng)用水平，促進(jìn)建筑業(yè)技術(shù)進(jìn)步和管理水平提升，日前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《2011～2015年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》，要求堅(jiān)持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)的方針，高度重視信息化對(duì)建筑業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用?！毒V要》提出，“十二五”期間，基本實(shí)現(xiàn)建筑企業(yè)信息系統(tǒng)的普及應(yīng)用，加快建筑信息模型（B I M）、基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同工作等新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，推動(dòng)信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，促進(jìn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)軟件的產(chǎn)業(yè)化，形成一批信息技術(shù)應(yīng)用達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的建筑企業(yè)。

廣州將加大推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

廣州將加緊落實(shí)戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推進(jìn)“四港”（空港、海港、信息港、鐵路港）建設(shè)，并加快完善城市立體交通網(wǎng)絡(luò)。

廣州將大力推進(jìn)“四港”建設(shè)，集中力量推進(jìn)空港、海港建設(shè)，全面推進(jìn)國(guó)際航空樞紐港工程和沿海主樞紐港工程，加快推進(jìn)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道工程、第二航站樓及綜合換乘樞紐建設(shè)，積極推進(jìn)廣州港出海航道三期、南沙糧食及通用碼頭工程、南沙集裝箱碼頭三期和南沙疏港鐵路、黃埔疏港道路體系等港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

廣州還將集中力量打造樞紐型國(guó)際化信息港。圍繞建設(shè)智慧廣州的目標(biāo)，積極推進(jìn)廣州超級(jí)計(jì)算中心、光纖入戶(hù)、“無(wú)線(xiàn)城市”等重點(diǎn)工程建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)三網(wǎng)融合，積極爭(zhēng)取成為國(guó)家三網(wǎng)融合試點(diǎn)城市。同時(shí)，廣州還將加快完善城市立體交通網(wǎng)絡(luò)，啟動(dòng)穗莞深和佛莞城際線(xiàn)廣州段建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)地鐵6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)和廣從輕軌項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)謀劃建設(shè)廣州東部(新塘)交通樞紐中心，完成廣河高速公路廣州段、廣深沿江高速?gòu)V州段建設(shè)。

廣州戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施包括“四港”、“五網(wǎng)”（國(guó)家鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、城際軌道網(wǎng)、城市軌道網(wǎng)、城市綠道網(wǎng)）等具有國(guó)際化水平的空、海、陸交通運(yùn)輸和信息主樞紐體系，以及以能源保障體系為主要支撐的“十大”戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)。

地下水環(huán)評(píng)有了技術(shù)導(dǎo)則

環(huán)境保護(hù)部歷時(shí)7年完成的《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——地下水環(huán)境》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《導(dǎo)則》）于今年6月1日起正式實(shí)施。這一《導(dǎo)則》的發(fā)布填補(bǔ)了我國(guó)現(xiàn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的空白，標(biāo)志著我國(guó)環(huán)評(píng)工作已經(jīng)從關(guān)注地表以上的、可見(jiàn)的（或可聽(tīng)的）環(huán)境影響，逐漸向地下的、隱蔽的影響延伸，是環(huán)保系統(tǒng)構(gòu)建全方位立體空間污染防范體系的又一新舉措。同時(shí)，《導(dǎo)則》的發(fā)布，也為地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的規(guī)范化、地下水環(huán)境保護(hù)和污染防治工作提供了技術(shù)支撐。

《導(dǎo)則》規(guī)定了地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)的一般性原則、內(nèi)容、工作程序、方法和要求，不僅適用于地下水環(huán)境質(zhì)量可能產(chǎn)生影響的建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，而且適用于以地下水作為供水水源的建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)。規(guī)劃環(huán)評(píng)的地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)也可參照?qǐng)?zhí)行。

《導(dǎo)則》在對(duì)不同類(lèi)型的建設(shè)項(xiàng)目造成地下水環(huán)境影響大小的主要因素進(jìn)行全面分析和研究的基礎(chǔ)上，規(guī)定了根據(jù)不同類(lèi)型建設(shè)項(xiàng)目地下水環(huán)境影響的途徑、影響的機(jī)理及影響的程度等指標(biāo)，作為評(píng)價(jià)工作等級(jí)劃分的判據(jù)，給出了判斷評(píng)價(jià)工作級(jí)別的分級(jí)表，分別對(duì)一、二、三級(jí)評(píng)價(jià)提出了相應(yīng)的評(píng)價(jià)要求。

《導(dǎo)則》要求地下水環(huán)境保護(hù)對(duì)策與措施，必須根據(jù)不同類(lèi)型建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響的特點(diǎn)制定，同時(shí)給出了不同類(lèi)型建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)考慮的污染防治對(duì)策和措施的途徑。

青島在海底隧道建消防站 特制救援車(chē)將上崗

青島海底隧道通車(chē)，隧道防火設(shè)施也提上日程。今年，山東青島將在海底隧道兩端建設(shè)配套消防站。為方便進(jìn)出隧道，特制的兩車(chē)頭救援車(chē)輛將上崗。

近日，在天津市政府召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，對(duì)市政府日前印發(fā)的《青島市人民政府關(guān)于進(jìn)一步做好消防安全工作的意見(jiàn)》，青島市公安消防局進(jìn)行了解讀。《意見(jiàn)》要求，今年將建成海底隧道兩端配套消防站等多個(gè)城鄉(xiāng)配套消防基礎(chǔ)設(shè)施，今后對(duì)大型建設(shè)項(xiàng)目消防部門(mén)將專(zhuān)門(mén)建設(shè)消防站。2011年，青島除立項(xiàng)建設(shè)海底隧道兩端配套消防站外，還將建設(shè)青島火車(chē)北站特勤消防站和膠南市臨港區(qū)消防站，并建成城陽(yáng)區(qū)河套消防站、平度市第三公安消防站以及保稅區(qū)、高新區(qū)特勤消防站。

近期青島大型項(xiàng)目紛紛上馬，為了保證項(xiàng)目安全，消防部門(mén)均提前介入進(jìn)行審核，審核不了的會(huì)聘請(qǐng)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)檢查并論證。對(duì)于重大項(xiàng)目，只要有需要，消防部門(mén)都會(huì)考慮立項(xiàng)建設(shè)專(zhuān)門(mén)的消防站。下一步市消防部門(mén)還將對(duì)全市展開(kāi)火災(zāi)隱患排查，對(duì)重大火災(zāi)隱患將抄報(bào)有關(guān)主管部門(mén)，并對(duì)存在隱患的單位掛牌督辦，整改合格后才進(jìn)行銷(xiāo)案。

廣東東莞擬投60億開(kāi)建沿海公路

2000年就通過(guò)省政府批準(zhǔn)立項(xiàng)的東莞沿海公路，時(shí)過(guò)11年后再現(xiàn)“生機(jī)”，不過(guò)原先計(jì)劃部分有變動(dòng)。日前，東莞市交通運(yùn)輸局公布消息稱(chēng)，沿海公路已經(jīng)正式啟動(dòng)相關(guān)工程，現(xiàn)正根據(jù)要求委托江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司對(duì)沿海公路工程進(jìn)行環(huán)評(píng)。沿海公路工程包括沿海公路主線(xiàn)和中洪支線(xiàn)兩部分，總投資超過(guò)60億元，計(jì)劃今年12月開(kāi)工，2014年年底建成通車(chē)。

京滬高鐵公布23個(gè)站點(diǎn)名稱(chēng)6月起啟用

京滬高鐵棗莊站、泰安站、滁州站、鎮(zhèn)江南站，4個(gè)車(chē)站被鐵道部正式命名，自2011年6月1日起正式使用新站名。為避免重名，京滬線(xiàn)原有的5個(gè)車(chē)站也將啟用新名。

為了確保京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鐵道部提前公布了《關(guān)于公布京滬高鐵車(chē)站站名的通知》，重新對(duì)京滬高鐵沿線(xiàn)車(chē)站進(jìn)行命名。

京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，沿線(xiàn)23個(gè)車(chē)站依次命名為：北京南、廊坊、天津南、滄州西、德州東、濟(jì)南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠(yuǎn)、滁州、南京南、鎮(zhèn)江南、丹陽(yáng)北、常州北、無(wú)錫東、蘇州北、昆山南、上海虹橋。其中北京南、南京南、昆山南、上海虹橋站為既有車(chē)站，是京滬高鐵與既有線(xiàn)共用車(chē)站。

自6月1日起，既有的京滬線(xiàn)(非京滬高鐵線(xiàn))5個(gè)車(chē)站將更改站名，廊坊站改為廊坊北站，濟(jì)南西站改為濟(jì)西站，棗莊站改為棗莊西站，滁州站改為滁州北站，鎮(zhèn)江南站改名為鎮(zhèn)江東站。

山東高速膠州灣大橋創(chuàng)7項(xiàng)建橋紀(jì)錄

長(zhǎng)達(dá)41.58km的山東高速膠州灣大橋于今年6月底建成通車(chē)。這座世界最長(zhǎng)跨海大橋，彰顯著科技之美、設(shè)計(jì)之美，集成了山東高速人及社會(huì)各界的智慧。

這座大橋是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，起于青島市區(qū)，橫跨膠州灣，止于黃島，與青島至蘭州高速公路順接。大橋?yàn)殡p向6車(chē)道高速公路兼城市快速路8車(chē)道，橋梁寬度35m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100a。按照設(shè)計(jì)，這座大橋既有海上航道橋、海上非通航孔橋，又有陸上引橋和互通立交橋。大沽河航道橋?yàn)槭澜缡鬃Ｉ溪?dú)塔自錨式懸索橋；紅島互通立交橋?yàn)槲覈?guó)首座海上互通立交橋；全橋海上鉆孔灌注樁5127根，居世界第一；總長(zhǎng)度41.58km，是目前世界最長(zhǎng)跨海大橋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋建設(shè)共創(chuàng)造了7項(xiàng)中外橋梁建設(shè)新紀(jì)錄。

據(jù)了解，有近百位包括兩院院士、長(zhǎng)江學(xué)者在內(nèi)的中外橋梁專(zhuān)家參與大橋建設(shè)，大橋建設(shè)工程高精尖技術(shù)課題多達(dá)45項(xiàng)，其中，“水下無(wú)封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)”成功破解了海上水下承臺(tái)施工、防腐蝕、防撞擊等諸多難題，為世界首創(chuàng)。