中國汽車制造商選擇32位Qorivva微控制器系列，用于其未來車型的發(fā)動機(jī)控制

飛思卡爾半導(dǎo)體日前宣布，將為中國最大的汽車制造商奇瑞汽車提供領(lǐng)先的微控制器（MCU）技術(shù)。奇瑞汽車將在未來的汽車車型中采用飛思卡爾芯片技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制。32位Qorivva MPC563x MCU系列具有出眾的性能、可靠性和可擴(kuò)展性，這也是奇瑞選擇飛思卡爾的主要原因。

飛思卡爾和奇瑞公司擁有長期的合作和創(chuàng)新歷史。2008年4月，飛思卡爾與奇瑞公司在中國蕪湖市建立了聯(lián)合開發(fā)實驗室。該實驗室主要從事電池管理、動力系統(tǒng)、車身和車載信息娛樂系統(tǒng)的研發(fā)，以及混合電動汽車/電動汽車技術(shù)的開發(fā)。2009年，奇瑞推出基于飛思卡爾16位S12XE MCU的奇瑞發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（CEMS）。奇瑞計劃在其最新ECU中采用的Qorivva MCU系列是基于32位Power Architecture?技術(shù)，采用此更高性能的32位MCU的新的奇瑞汽車車型計劃將在2012年全面投產(chǎn)。

目前奇瑞正在研發(fā)更高級別的EMS系統(tǒng)，涵蓋VVT/EGR/GDI等先進(jìn)的控制技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)的采用使EMS系統(tǒng)更加復(fù)雜，要求MCU的計算能力更加強(qiáng)大。奇瑞這些系統(tǒng)的研發(fā)將采用飛思卡爾32位Qorivva MPC563x MCU。奇瑞認(rèn)為這款MCU將成為汽車電控領(lǐng)域的核心芯片。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理兼發(fā)動機(jī)工程研究院院長朱航(奇瑞EMS自主研發(fā)項目總監(jiān))表示，“我們認(rèn)為飛思卡爾Qorivva MCU是實現(xiàn)我們新的發(fā)動機(jī)控制技術(shù)的絕佳選擇。MPC563x系列可以提供復(fù)雜的高級控制，它將成為未來奇瑞發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中使用的最主要的芯片。我們與飛思卡爾的合作不僅僅限于普通汽油發(fā)動機(jī)控制，雙方在壓縮天然氣（CNG）、彈性燃料（flex-fuel）和缸內(nèi)汽油直噴（GDI）技術(shù)方面的合作成果也將在不久的未來投入生產(chǎn)。”

飛思卡爾高級副總裁兼微控制器解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Reza Kazerounian表示，“這次合作是奇瑞和飛思卡爾之間長期成功合作的一個重要里程碑，我們非常高興Qorivva MCU能夠在最新一代的奇瑞汽車中得到采用。奇瑞公司是飛思卡爾在中國的主要OEM合作伙伴之一，我們計劃在生產(chǎn)下一代更智能、更清潔、更安全的汽車方面繼續(xù)擴(kuò)大合作?！?/p>

中國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，中國在2010年已成為全球最大的汽車市場，汽車銷售量達(dá)到1 800萬臺，這一數(shù)字有望在2011年再創(chuàng)新高。奇瑞以及其他的中國汽車制造商在可替代能源汽車研發(fā)方面投入了大量的研究和資金，并通過奇瑞與飛思卡爾聯(lián)合實驗室這樣的研發(fā)中心進(jìn)一步提高他們的電子系統(tǒng)設(shè)計能力。

奇瑞汽車作為中國最大的民族品牌汽車企業(yè)，一直堅持自主研發(fā)。奇瑞EMS自主研發(fā)項目采用國際先進(jìn)的基于模型的開發(fā)模式。從變量命名、控制策略設(shè)計、軟件測試、軟件集成、HIL測試到標(biāo)定等，摸索出一整套開發(fā)流程，先后研發(fā)出CEMS1.0(Chery Engine Management System1.0)系統(tǒng)、CEMS2.0系統(tǒng)。從2009年 8月開始，CEMS1.0和CEMS2.0已經(jīng)應(yīng)用于旗云2、旗云3、風(fēng)云 2、QQ3等車型，月銷量超過2萬臺。應(yīng)用CEMS系統(tǒng)的車輛在2011年下半年將占到奇瑞月度總銷量的80%左右，每年可節(jié)約成本1億多。基于扭矩模型的CEMS系統(tǒng)，具有較好的怠速穩(wěn)定性、駕駛性、起動性能、排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。通過售后IPTV統(tǒng)計，與其他EMS系統(tǒng)比較，CEMS系統(tǒng)質(zhì)量更加可靠。

(飛思卡爾半導(dǎo)體公司供稿)