李勇強(qiáng)
龍煤集團(tuán)鶴崗分公司機(jī)電設(shè)備租賃站,黑龍江 鶴崗 154103
液壓缸體是液壓支架中的主要部件之一。在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)缸體內(nèi)孔的電鍍層脫落、銹蝕等情況。嚴(yán)重的影響液壓支架的正常工作,出現(xiàn)了支承力下降的問題。更影響到采煤工作面的安全。
以往針對這種情況都是用落地鏜床來加工內(nèi)孔。加工占用機(jī)床臺(tái)時(shí)較多,加工成本較高。為降低加工費(fèi)用,利用車床來替代鏜床對液壓缸體進(jìn)行加工。
在落地鏜床上加工液壓缸體時(shí),要將液壓缸體固定在鏜床的工作臺(tái)上,用較長的鏜桿進(jìn)行鏜削。有時(shí)由于刀桿長度不夠而將工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)180°再進(jìn)行加工。
1)由于鏜刀桿長度較長,加工中切削用量較小,工件占用機(jī)床時(shí)間比較長;
2)加工后測量,內(nèi)孔有較小的圓柱度誤差。工件精度較低,質(zhì)量較差。
便攜式鏜床,它涉及一種鏜床。它可解決目前無法對汽輪機(jī)組的大型零部件進(jìn)行現(xiàn)場檢修和加工的問題:第一電機(jī)(2)與減速器(3)連接,減速器(3)的輸出軸上固裝有第一齒輪(4),第一齒輪(4)與固裝在軸套(5)上的第二齒輪(6)嚙合,軸套(5)的上下端固裝有上端蓋(7)和堵板(8),第一齒輪軸(13)和第二齒輪軸嚙合,第二齒輪軸(14)的軸頭端通過第一聯(lián)軸器(15)與第二電機(jī)(20)連接,第一齒輪軸(13)通過連接套(17)與下傳動(dòng)桿(18)連接,下傳動(dòng)桿(18)通過滑套(19)與橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)連接,橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)與縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)固接,縱向滑板(28)與上端蓋(7)固接,縱向滑板(28)與橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)沿橫向滑動(dòng)配合。
利用車床加工中工件和刀具的相對運(yùn)動(dòng)原理,轉(zhuǎn)換工件與刀具的位置即可。將車床的小溜板和中溜板拆下,將液壓缸體固定在大溜板上。將刀桿的一端用卡盤夾緊,另一端用尾座頂尖頂緊。這樣就完成了車改鏜的改造。整個(gè)工裝是由刀桿、壓板、車刀、車刀盤、頂絲、底板、等高V型墊鐵、調(diào)整墊等組成。刀盤用頂絲固定在刀桿上的中間位置,將車刀用頂絲固定在刀盤上。而液壓缸體則固定在底板上的等高墊鐵上,通過墊片來調(diào)整高度。使液壓缸體的中心與刀桿回轉(zhuǎn)中心一致。加工時(shí),卡盤帶動(dòng)刀桿旋轉(zhuǎn),液壓缸體則由大溜板帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)給,實(shí)現(xiàn)液壓缸體的內(nèi)孔鏜削加工。切削深度可通過調(diào)整車刀來實(shí)現(xiàn)。
操作過程中的順序及注意事項(xiàng):
1)先將刀桿一端在卡盤上夾緊,而后將液壓缸體固定在大溜板上,用尾座頂尖頂緊刀桿的另一端;
2)固定液壓缸體前要找正缸體內(nèi)孔的中心與刀桿的中心一致;
3)合理的選用切削用量。粗車時(shí)選取刀桿轉(zhuǎn)速在25 r/min~30r/min,切削深度在0.5mm~0.8mm之間,進(jìn)給量為0.05mm/r。精車時(shí)選取刀桿轉(zhuǎn)速在8 r/min~10r/min,切削深度在0.2~0.4之間,進(jìn)給量定為0.01mm/r。
使用結(jié)果表明,此項(xiàng)改造簡便實(shí)用,工件加工效率較高,內(nèi)孔加工精度較高。且由于使用了單位臺(tái)時(shí)費(fèi)用較低的車床替代鏜床來加工,加工成本降低幅度較大。是一項(xiàng)切實(shí)可行的加工工藝方法。
圖1
在平旋盤上設(shè)有一個(gè)與下腔對應(yīng)的上腔,在上腔內(nèi)安裝有帶有拖板的支架;滑塊上開有固定傳感器用的橫槽,傳感器的尺身置于橫槽內(nèi)與滑塊固定,與尺身配合的傳感器讀數(shù)頭通過拖板與平旋盤體固定;發(fā)射板固定在上腔內(nèi),在平旋盤的周邊還安裝有通過發(fā)射板控制的與接收器配合的發(fā)射管;本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將傳感器直接安裝在平旋盤上,鏜床加工可隨機(jī)直接進(jìn)行測量,使鏜床鏜削精度達(dá)到精密機(jī)床精度等級,此法不僅可裝在數(shù)控鏜床上由NC控制,也可裝在普通鏜床上通過數(shù)顯表進(jìn)行隨機(jī)顯示。
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