高 健

（江蘇省灌溉總渠管理處,江蘇 223200）

江蘇省運(yùn)西分水閘安全運(yùn)行現(xiàn)狀調(diào)查和分析

高 健

（江蘇省灌溉總渠管理處,江蘇 223200）

本文從專業(yè)的角度詳細(xì)介紹了江蘇省運(yùn)西分水閘的現(xiàn)狀、加固維修、運(yùn)行管理的基本情況,并提出了老舊工程安全運(yùn)行、管理的有效措施。

運(yùn)西分水閘;安全運(yùn)行;現(xiàn)狀調(diào)查;分析

1 工程概況

運(yùn)西分水閘位于蘇北灌溉總渠與京航大運(yùn)河交匯處,地處淮安市楚州區(qū)南郊三堡鄉(xiāng)鴨洲村,與淮安抽水一站、二站、三站、四站等建筑物共同組成淮安水利樞紐。

運(yùn)西分水閘始建于 1977年12月,1981年5月建成并投入使用。工程總造價為599.3萬元。工程規(guī)模為中型,閘身總長為129.5m,中央節(jié)制閘總寬為 20.8m,共設(shè)3孔,閘孔凈高5m,凈寬6m,最大設(shè)計(jì)流量為300m3/s,采用鋼結(jié)構(gòu)直升門,啟閉機(jī)械使用3臺2×16t繩鼓式啟閉機(jī)。節(jié)制閘兩端設(shè)10孔擋洪閘,單孔凈高4.3 m,凈寬3.4 m,總設(shè)計(jì)流量為140m3/s。

工程南側(cè)為預(yù)制 “∏”型公路橋,橋?qū)?.0m,橋面高程10.8m,與淮安抽水一、二站相接。公路橋南高程8.7m處為檢修工作橋,凈寬1.6m。工程北側(cè)為預(yù)制工作橋,凈寬1.7m,工作橋下進(jìn)水流道布置檢修門槽和攔污柵槽。

2 歷年的維修加固情況

1992年3月、1999年3月、2006年12月主閘門止水更換。

1993年6月、1996年3月、2000年2月主閘門滾輪更換。

2000年2月主閘門啟閉機(jī)鋼絲繩更換為鍍鋅鋼絲繩。

2005年12月份,上游河道清淤6025.5m3。

2006年9月,上游攔污柵維修、噴鋅。

2001年10扇事故門止水更換。

2001年12月,控制保護(hù)電路電源48V直流屏更換 （PGD6-Ⅲ-100-20A/48V）。

3 現(xiàn)行技術(shù)管理情況

3.1 技術(shù)管理制度制定與執(zhí)行情況

該工程竣工后,為切實(shí)加強(qiáng)水利工程管理,充分發(fā)揮工程效益,強(qiáng)化水資源的合理利用,根據(jù)工程管理工作需要,由灌溉總渠管理處進(jìn)行統(tǒng)一管理。近年來,管理處注重對工程的維修養(yǎng)護(hù),逐步建立健全了管理制度和操作規(guī)程,使管理工作逐步走向規(guī)范化、制度化和現(xiàn)代化的軌道。

通過不斷修訂和完善,目前已制訂了 《運(yùn)西分水閘防汛預(yù)案》、《運(yùn)西分水閘反事故應(yīng)急預(yù)案》、《運(yùn)西分水閘工程管理辦法》、《運(yùn)西分水閘日常管理細(xì)則》、《運(yùn)運(yùn)分水閘職工崗位責(zé)任制》、《運(yùn)西分水閘安全運(yùn)行規(guī)程》等一系列規(guī)章制度,并上墻明示,工程管理人員全面掌握。由于工程控制運(yùn)用規(guī)范,維修保養(yǎng)較好,充分保證了工程效益的正常發(fā)揮。

運(yùn)西分水閘通過加強(qiáng)硬件建設(shè)來加強(qiáng)技術(shù)管理。每年汛前汛后定期檢查保養(yǎng)。檢查內(nèi)容包括啟閉機(jī)、閘門、混凝土、土石方、水下、電器試驗(yàn);養(yǎng)護(hù)內(nèi)容是對檢查出的小問題及時解決,不能處理的及時上報(bào),編制防汛急辦或維修預(yù)算。檢查保養(yǎng)要達(dá)到杜絕跑、冒、滴、漏、銹、污、熔現(xiàn)象。遇到特殊運(yùn)用后及時進(jìn)行特別檢查。

根據(jù)運(yùn)西分水閘檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時編制維修預(yù)算,將維修工程中組織實(shí)施、合同、預(yù)算、施工方案、材料質(zhì)保書、竣工總結(jié)、檢查驗(yàn)收、決算、圖紙等所有內(nèi)容都納入維修項(xiàng)目管理卡。

工程檔案管理:將管理工作中發(fā)生的所有資料收集、整理,按檔案管理規(guī)定由管理所統(tǒng)一歸檔規(guī)范管理。

管理所每年有目的地通過崗位練兵,師徒結(jié)對等活動不斷提高職工業(yè)務(wù)水平和實(shí)戰(zhàn)能力,不斷提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。如挑選職工參加揚(yáng)州大學(xué)、淮陰工學(xué)院舉辦的大專班專業(yè)學(xué)習(xí)。組織職工參加國家電網(wǎng)培訓(xùn)。組織職工參加管理處組織的每月一試、每年一考。鼓勵職工參加自學(xué)考試等等。通過這一系列的舉措,使工程管理工作在軟件方面有了可靠的保障,使工程效益得到了充分的發(fā)揮。

3.2 工程調(diào)度 （控制）運(yùn)用原則 （方案）

3.2.1 水位組合

根據(jù)工程原來的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和情況分析,分水閘在28年的運(yùn)行中,由于工程管理工作到位,所以整個工程工況較好,各種水位組合工況下的運(yùn)行狀態(tài)平穩(wěn)、正常。

由于運(yùn)西分水閘是綜合性工程。在汛期,主要是分泄洪水和擋洪。加上灌溉總渠河道發(fā)生變化,所以運(yùn)西分水閘上下游的水位組合有一些變化。主要變化區(qū)域是上游正常不會超過10.0m,設(shè)計(jì)水位最低為10.8m。下游正常水位在7.0m左右。2008年12月30日最低出現(xiàn)了5.8m低于6.0的水位。由于上述原因,造成了上游工程東西兩端的淤積現(xiàn)象,下游底板連接段和海漫部分有淘刷產(chǎn)生,對建筑物構(gòu)成了不穩(wěn)定的因素。

3.2.2 運(yùn)用原則

按灌溉總渠管理處調(diào)度指令執(zhí)行。

（1）當(dāng)洪澤湖上游有洪水下泄時,開啟運(yùn)西分水閘分泄洪水200～300m3/s,經(jīng)大運(yùn)河排入長江。

（2）當(dāng)白馬湖、寶應(yīng)湖和高郵湖遇高水位,高良澗閘下泄洪水時,關(guān)閉運(yùn)西分水閘,擋住洪水下泄,確保大運(yùn)河防洪安全。

（3）灌溉期可以解決淮陰、揚(yáng)州市兩市的150萬畝農(nóng)田的灌溉用水和城市用水。

（4）當(dāng)大運(yùn)河航運(yùn)用水不足時,補(bǔ)充航運(yùn)用水。

（5）調(diào)水解決揚(yáng)州部分地區(qū)城市工業(yè)和生活用水。

4 工程安全狀態(tài)初步分析

（1）上游工作橋。上游工作橋結(jié)合處的東西岸墩混凝土損壞露筋,閘墩表面混凝土剝落、露筋,影響工程安全。

（2）下游工作橋。外觀檢查交通橋下游側(cè)主梁,麻面、露石現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

（3）啟閉機(jī)房北側(cè)墻5#孔處滲水。該工程主要是邊設(shè)計(jì)、邊施工,而且工期緊,難免出現(xiàn)局部工程質(zhì)量問題,加上近28年的運(yùn)行,5#孔孔附近廠房北墻水下部分出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,墻體出現(xiàn)碳化。西側(cè)邊孔上游側(cè)胸墻板面中部有較大的麻面露石現(xiàn)象,下游側(cè)胸墻板面底部與底梁結(jié)合處存在較大范圍的窨潮與滲漏。

（4）下游擋水墻。下游西側(cè) 1#、3#、東側(cè)1#、2#、3#、4#、5#孔擋水墻均存在結(jié)構(gòu)受力縫1條,最大縫長與縫寬發(fā)生在下游西側(cè)3#孔墻體中部通風(fēng)窗下,最大縫寬0.5mm,縫長3m,并延伸至水下墻體。

（5）上下游翼墻與護(hù)坡。上游翼墻由5節(jié)組成,下游翼墻由4節(jié)組成。由于翼墻墻后存在土壓力,翼墻均稍向前傾。

外觀檢查上下游塊石翼墻情況,伸縮縫及砂漿勾縫均存在局部脫落現(xiàn)象,翼墻局部滲水。

外觀檢查上游漿砌塊石護(hù)坡?lián)p壞情況,發(fā)現(xiàn)東側(cè)塊石護(hù)坡局部隆起和砂漿脫落,在護(hù)坡的上方存在1條長14m的水平通長縫,縫的開裂寬度 （1.5～2.0）mm。

（6）閘門面板銹蝕變薄強(qiáng)度不夠。鋼閘門面板、橫梁、縱梁等存在較多較密的銹蝕坑,雖經(jīng)過防腐處理,但面板厚度變薄,強(qiáng)度不夠。閘門門槽磨損嚴(yán)重。

擋洪閘閘門為混凝土鋼筋網(wǎng)波形閘門,局部框架梁、柱缺角。局部面板鋼絲網(wǎng)裸露、銹蝕。止水老化,鐵器銹蝕較重。

（7）上游河床淤積嚴(yán)重。根據(jù)歷年對分水閘上下游引河河床斷面淤積情況檢測資料表明,下游引河0+000至0+045基本不淤,0+070至0+095范圍內(nèi)的兩岸河坡基本不淤,河床淤泥淤積厚度在（0.4～0.5）m。從2007年斷面工程觀測資料可以看出:上游引河進(jìn)水口以外95m內(nèi),間隔淤積量56m3,累計(jì)淤積量7948m3,下游引河導(dǎo)游墻出口以外95m內(nèi),間隔淤積量614m3,累計(jì)淤積量-158m3。

河床斷面比較圖及沖淤量比較表表明,上游引河淤積明顯,下游引河基本正常。

（8）啟閉機(jī)及電氣設(shè)備老化嚴(yán)重。

卷揚(yáng)式啟閉機(jī):齒輪箱滲油嚴(yán)重,齒輪局部磨損,鋼絲繩有斷絲。

油壓式啟閉機(jī):管道漏油現(xiàn)象嚴(yán)重,設(shè)備陳舊,配件難購,啟門力不足,靠人工加千斤頂輔助啟閉 （附圖見安全檢測補(bǔ)充報(bào)告）。

電氣設(shè)備:低壓配電屏為非標(biāo)產(chǎn)品,儀表電器設(shè)備陳舊,配電線路老化,絕緣下降。

5 結(jié)論與建議

查閱了有關(guān)資料,經(jīng)分析,結(jié)論如下。

（1）經(jīng)復(fù)核,在不考慮阻滑板作用時,設(shè)計(jì)工況1和校核正向各工況閘室抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)均大于1.0,但小于規(guī)范允許值,閘室穩(wěn)定不滿足規(guī)范要求;設(shè)計(jì)工況1、2下、消力池底板度和海漫長度不滿足要求。

（2）運(yùn)西分水閘混凝土局部損壞。其中:東西岸墩與工作橋結(jié)合部位混凝土損壞嚴(yán)重,并有露筋,主筋銹蝕;胸墻有窨潮和滲水;工作橋大梁局部順筋銹脹,鋼筋銹蝕;交通橋主梁表面露石現(xiàn)象嚴(yán)重,主梁端部和翼緣等部位多處露筋、鋼筋銹蝕。

（3）泄水孔閘門銹蝕嚴(yán)重,經(jīng)核算,閘門面板厚度和主橫梁強(qiáng)度不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。兩側(cè)鋼絲網(wǎng)水泥波形面板混凝土閘門,應(yīng)予淘汰。

（4）啟閉機(jī)使用年限長,減速箱滲油嚴(yán)重。電氣設(shè)備大多為淘汰產(chǎn)品,使用年限已超過規(guī)定折舊年限,老化嚴(yán)重,安全性差,無配件可購。

（5）漿砌塊石翼墻局部滲水,有前傾現(xiàn)象;上下游漿砌塊石護(hù)坡局部損壞、開裂;上游引河淤積嚴(yán)重。

綜上所述,運(yùn)西分水閘存在嚴(yán)重?fù)p壞,達(dá)不到安全運(yùn)行要求,該閘已達(dá)到三類水閘標(biāo)準(zhǔn)。

建議:上級主管部門應(yīng)盡快對運(yùn)西分水閘立項(xiàng)加固,消除工程隱患,確保工程安全運(yùn)行,在未處理前,應(yīng)加強(qiáng)管理和檢查,必要時采取應(yīng)急處理措施。

TV698

A

1008-1305（2011）01-0046-03

10.3969/j.issn.1008-1305.2011.01.015

高健 （1970年-）,男,工程師。

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