李平康

（云南金沙江建設(shè)工程有限公司，云南 昆明 650000）

1 斷板的處理

1.1 當(dāng)水泥混凝土板出現(xiàn)以下開(kāi)裂情況時(shí)。視為斷板。要求進(jìn)行換板處理：

1)對(duì)于中間行車(chē)道和超車(chē)道，由一條或一條以上貫穿全板的裂縫將板塊分成兩塊或兩塊以上。

2)對(duì)于外側(cè)行車(chē)道，由兩條或兩條以上的貫穿全板的輕度裂縫將板塊分成三塊以上的，或者是由一條貫穿全板的中等或嚴(yán)重裂縫將板塊分成兩塊或兩塊以上的板塊。

1.2 對(duì)于斷板

首先將舊板破碎，運(yùn)走。處理基層。待基層強(qiáng)度達(dá)到要求后采用C35混凝土重新澆筑路面板。斷板處理的施工注意事項(xiàng)：1)破碎機(jī)械不得使用沖擊錘，因其沖擊力對(duì)周?chē)鍓K基層有振動(dòng)影響，建議采用人工配合空壓機(jī)，小型鑿巖機(jī)也可。2)澆注新板前必須處理基層?；鶎颖砻嬗休p微碎裂時(shí)，清除表層松散碎塊，露出基層完好部分，當(dāng)基層處理厚度大于5cm時(shí)，可采用C20素混凝土修復(fù)；當(dāng)基層處理厚度小于5cm時(shí)，可直接與面板一同修復(fù)?；鶎娱_(kāi)裂嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將基層全部挖除，然后回填C20號(hào)水泥混凝土。處理后基層表面要平整，且具有一定的橫坡坡度，工程量估算時(shí)按破碎板50%的面積處理基層，處理厚度為18cm。3)破碎舊板時(shí)，對(duì)于縱縫、橫縫內(nèi)的拉桿、傳力桿鋼筋應(yīng)根據(jù)其完好情況予以保留或進(jìn)行恢復(fù)。當(dāng)傳力桿或拉桿與相鄰板粘結(jié)牢固時(shí)，應(yīng)予以保留并盡量減少破除舊板過(guò)程中對(duì)其的擾動(dòng)。當(dāng)傳力桿或拉桿已經(jīng)松動(dòng)、折斷或嚴(yán)重扭曲時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換，將舊的傳力桿或拉桿鋼筋切斷，然后在其一側(cè)100mm處，板厚中央鉆孔，深200mm，直徑32mm，孔的周?chē)鷳?yīng)先濕潤(rùn)，用砂漿填塞后插入直徑30mm、長(zhǎng)400mm的鋼筋(橫縫用光面鋼筋、縱縫用螺紋鋼筋)，然后澆筑新板。4)新澆的砼板塊的強(qiáng)度、材料要求、配合比、施工工藝等應(yīng)符合本設(shè)計(jì)的規(guī)定。5)換板時(shí)應(yīng)注意板塊的最小寬度應(yīng)不小于lm，對(duì)原先修補(bǔ)的小于lm的板塊應(yīng)連同其相鄰的板一同破碎后澆注新板。6)對(duì)于連續(xù)換板數(shù)量大于2塊時(shí)，要求對(duì)應(yīng)于舊板留出縱、橫縫，并設(shè)置傳力桿和拉桿。傳力桿間距300mm，最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊距離為200mm，采用光面鋼筋，直徑30mm，長(zhǎng)度400mm。相鄰新板間的縱縫必須設(shè)置拉桿，拉桿水平間距400mm，采用長(zhǎng)700mm，直徑14mm的螺紋鋼筋。新板與相鄰舊板間的拉桿完好時(shí)，予以保留，拉桿有缺陷時(shí)，將拉桿鋼筋切除后，按照(3)的工藝設(shè)置傳力桿代替原有拉桿。

2 板底脫空的處理

根據(jù)水泥混凝土板板角單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值的大小判斷板底的脫空情況，針對(duì)脫空情況采取相應(yīng)的水泥板處理方法：

2.1 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值L r≥40(0.01mm)時(shí)，將水泥板整板破碎后澆注新板。

舊板破碎及澆注新板的要求參照2。3。1節(jié)關(guān)于斷板處理的規(guī)定。

2.2 單點(diǎn)彎沉實(shí)測(cè)值14≤L r≤40(0.01ram)，對(duì)水泥板進(jìn)行鉆孔壓漿處理。

對(duì)彎沉值在14～40(0.01mm)之間水泥板必須反復(fù)壓漿處治，直至小于14(0.0lmm)，如果反復(fù)壓漿處治仍不能使水泥板的彎沉滿足要求，可考慮采用破碎下挖，進(jìn)行基層處治，然后重新澆注新板。

鉆孔壓漿的施工工藝參照下列步驟：

①布孔：每塊板4～11孔，孔邊距板邊的距離為0.5m。②鉆孔：用直徑3cm鉆頭鉆孔，深度要求超過(guò)板厚2cm，安排專(zhuān)人量測(cè)并記錄孔深。③臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車(chē)輛來(lái)往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)封孔(可采用廢報(bào)紙覆蓋)，以防雜物落入。④預(yù)埋法蘭螺帽：為使壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿需要先在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。螺帽的粘結(jié)劑采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配的環(huán)氧樹(shù)脂。預(yù)埋螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落人。⑤清孔：用空氣高壓槍?zhuān)迦雺簼{孔中，吹出雜物。⑥壓漿：壓漿(灰漿標(biāo)號(hào)為C40)采用沖程式壓漿機(jī)。壓漿關(guān)鍵是將壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。壓漿要求壓力達(dá)到2MPa并穩(wěn)定l min，然后關(guān)閉壓力閥，并將回流的灰漿用提桶接住，倒回灰漿缸。壓漿采用的灰漿應(yīng)具備下列特點(diǎn)：初凝時(shí)問(wèn)長(zhǎng)，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，收縮性小。建議配比為：水泥：粉煤灰：水：JK一24：鋁粉一1：1：0.5：0.16：0.001。⑦封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，至少養(yǎng)生3d，期間禁止車(chē)輛通行。⑧第二次壓漿：經(jīng)第一次壓漿養(yǎng)生3d后，采用貝克曼梁彎沉儀測(cè)板角的單點(diǎn)彎沉值(測(cè)點(diǎn)位置如圖1所示)，對(duì)于彎沉值大于14(0.0lmm)的點(diǎn)，用紅漆直接標(biāo)記于板塊角上，鉆孔組根據(jù)標(biāo)記進(jìn)行補(bǔ)孔，重復(fù)上面的壓漿過(guò)程，直至彎沉值滿足要求，若多次壓漿仍達(dá)不到要求，應(yīng)將板塊作破碎處理，處治基層。

圖1 脫空板彎沉測(cè)點(diǎn)示意圖

3 斷角的處理

板角斷裂應(yīng)按破裂的大小確定切割范圍并放樣。用切割機(jī)切出邊緣，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面，如圖2所示。對(duì)有鋼筋的，不應(yīng)切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留200～300mm長(zhǎng)的鋼筋頭，且要長(zhǎng)短交錯(cuò)。

斷角修復(fù)過(guò)程中拉桿、傳力桿以及基層的處理參照斷板處理部分的相關(guān)規(guī)定。

4 傳荷能力差的處理

鉆孔壓漿后，對(duì)于相鄰兩板彎沉差大于或等于0.06mm的接縫，在接縫兩邊各500mm進(jìn)行全深度切割清除切割的舊板，用C20號(hào)砼修復(fù)基層，然后澆筑C35號(hào)混凝土。新澆注部分與舊板間接縫要設(shè)置傳力桿，傳力桿問(wèn)距300mm，最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊距離為200mm，采用光面鋼筋，直徑30mm，長(zhǎng)度400mm。

圖2 板角斷裂處理示意圖

5 其它病害的處理

5.1 錯(cuò)臺(tái)

對(duì)縱縫錯(cuò)臺(tái)不予處理。橫縫錯(cuò)臺(tái)根據(jù)錯(cuò)臺(tái)程度采取以下處理措施：①對(duì)于高差小于lcm的輕微錯(cuò)臺(tái)，不做處理；②高差大于lcm的錯(cuò)臺(tái)，將較高的板突出部分進(jìn)行人工鑿平或機(jī)械磨平。

人工處治法：a、劃定錯(cuò)臺(tái)處治范圍；b、用平頭鑿將突出部分鑿平，鑿后的面板應(yīng)達(dá)到基本平整；C、清除接縫雜物，及時(shí)灌入填縫料。

機(jī)械磨平法：a、用磨平機(jī)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開(kāi)始向四周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰板齊平為止；b清除接縫雜物，灌入填縫料。

5.2 坑洞修補(bǔ)

坑洞修補(bǔ)先將坑洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑糟，并用鋼絲刷將破壞處的塵土、碎屑清除，用壓縮空氣吹干凈修補(bǔ)面，然后用C35水泥混凝土重新澆筑。

5.3 裂縫維修

當(dāng)水泥混凝土板上裂縫程度較輕時(shí)，不作為斷板處理，但必須對(duì)其裂縫采取條帶修補(bǔ)的方法進(jìn)行維修，具體要求如下：①平行于裂縫，在其兩側(cè)切縫，距裂縫距離不小于15cm。②將兩切縫問(wèn)深7cm的混凝土鑿除，形成規(guī)則的方槽。③在槽內(nèi)每隔50cm打一對(duì)鈀釘孔，孔應(yīng)略大于鈀釘直徑2～4mm。并在二鈀釘孔間打出與鈀釘直徑相一致的鈀釘槽。④鈀釘采用直徑為16mm的螺紋鋼筋，鈀釘長(zhǎng)度不小于20mm，彎鉤長(zhǎng)度為7cm。⑤鈀釘孔必須填滿砂漿方可將鈀釘插入孔內(nèi)安裝。⑥澆注混凝土并及時(shí)振搗、抹平。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)舊砼路面出現(xiàn)的脫空、斷板、角隅斷裂、傳荷能力差等不同破壞情況，進(jìn)行了相應(yīng)的修補(bǔ)措施。實(shí)踐證明了這些修補(bǔ)措施是可行的、有效的。多年來(lái)，試驗(yàn)路的觀測(cè)表明，舊水泥路面得到了較好的處治，說(shuō)明采用彎沉及彎沉差作為舊水泥路面修復(fù)水平的控制指標(biāo)是可行的。