劉 郁 孫衛(wèi)東

半自動(dòng)閉塞故障對(duì)鐵路行車(chē)效率的影響很大,維護(hù)實(shí)踐中屬于通信范疇的半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)故障,大多數(shù)是由于通信電纜中斷導(dǎo)致半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)斷線(xiàn)。在半自動(dòng)閉塞日常故障處理中又涉及信號(hào)設(shè)備和通信傳輸線(xiàn)路故障,如何快速斷定通信線(xiàn)路(半自動(dòng)閉塞回線(xiàn))的正常與否尤為關(guān)鍵。

1 半自動(dòng)閉塞電路分析

圖 1 信號(hào)半自動(dòng)閉塞直流等效電路圖

以通信線(xiàn)路長(zhǎng)度為 10 km、電纜線(xiàn)徑為0.9mm為例:一個(gè)完整的半自動(dòng)閉塞等效直流電路如圖 1所示,由兩端站信號(hào)機(jī)械室設(shè)備和通信線(xiàn)路組成。信號(hào)機(jī)械室設(shè)備等效直流電阻為500Ω,通信線(xiàn)路環(huán)阻 R環(huán)約為 560Ω。半自動(dòng)閉塞設(shè)備正常運(yùn)用狀態(tài)下,在通信機(jī)房 A-A點(diǎn)(或 B-B點(diǎn))跨接測(cè)量直流電阻 R跨(需要點(diǎn)測(cè)定準(zhǔn)確數(shù)值便于故障時(shí)測(cè)試比較),R跨=[500×(560+500)]/[500+(560+500)]≈340Ω。

2 半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)故障判斷流程

2.1 初步判斷

半自動(dòng)閉塞故障后,首先判斷是屬于通信線(xiàn)路(半自動(dòng)閉塞外線(xiàn))還是信號(hào)設(shè)備。通知通信工區(qū)出動(dòng)搶修,然后通過(guò)以下幾個(gè)方面綜合分析。

1.核實(shí)故障區(qū)段是否有同徑路光纜,詢(xún)問(wèn)通信網(wǎng)管查看同區(qū)段傳輸設(shè)備有無(wú)告警信息,如果同時(shí)有光纜線(xiàn)路中斷告警,基本可確認(rèn)屬于通信線(xiàn)路故障,可通過(guò)光纜測(cè)試儀表快速定位故障位置。

2.電話(huà)求助故障區(qū)段相鄰車(chē)站值班員,查看試驗(yàn)數(shù)調(diào)前臺(tái)兩鄰站間“通信閉塞備用”運(yùn)用是否正常,對(duì)通信線(xiàn)路是否中斷作輔助判斷。

3.通知?dú)鈮罕O(jiān)測(cè)網(wǎng)管調(diào)看故障區(qū)段氣壓監(jiān)測(cè)是否正常。如果通信電纜全部中斷,故障點(diǎn)之后的氣壓傳感器將顯示異常,通過(guò)與氣壓傳感器位置臺(tái)賬(鐵路公里標(biāo))對(duì)照,可以大致確定通信電纜故障區(qū)段。

2.2 組織搶修

如果通過(guò)確定屬于通信電纜中斷,迅速組織半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)倒代(如果有條件)和線(xiàn)路搶修;如果不能確定是否屬于通信線(xiàn)路故障,需在就近一個(gè)車(chē)站通信機(jī)房半自動(dòng)閉塞回線(xiàn)外線(xiàn)引入處,不斷開(kāi)半自動(dòng)閉塞回線(xiàn),用萬(wàn)用表跨接測(cè)量直流電阻(注意前提是要保證信號(hào)故障處理人員沒(méi)有斷開(kāi)半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)與信號(hào)設(shè)備的連接,因?yàn)樾盘?hào)故障處理人員處理半自動(dòng)閉塞故障時(shí)需要斷開(kāi)閉塞外線(xiàn)測(cè)試,否則容易產(chǎn)生誤判斷)。如果測(cè)試值與跨接點(diǎn)標(biāo)值R跨差別很大,不需要斷開(kāi)半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)即可大致判斷故障性質(zhì)?？缃訙y(cè)試電阻值一般可以歸納為以下 3種情況。

1.如果測(cè)試電阻值等于 500Ω,可初步確認(rèn)電纜外線(xiàn)斷線(xiàn)。

2.如果測(cè)試電阻值等于 R環(huán)加上 500Ω,可初步確認(rèn)測(cè)試點(diǎn)到信號(hào)機(jī)房之間電纜外線(xiàn)斷線(xiàn)。

3.如果測(cè)試電阻值小于 500Ω,可初步確認(rèn)電纜外線(xiàn)混線(xiàn),斷開(kāi)外線(xiàn)后測(cè)量,根據(jù)混線(xiàn)電阻值推算故障點(diǎn)大致位置。

如果測(cè)試值與跨接點(diǎn)標(biāo)值R跨吻合,綜合分析各種信息后,再確定雙方通信機(jī)房是否互相配合斷開(kāi)外線(xiàn),進(jìn)行直流電特性測(cè)試 (重點(diǎn)是回線(xiàn)對(duì)地絕緣和線(xiàn)間絕緣),確認(rèn)電纜回線(xiàn)是否正常。

3 電纜中斷告警裝置

半自動(dòng)閉塞設(shè)備故障時(shí),車(chē)站值班員一般先通知信號(hào)維修人員處理,信號(hào)人員判定是閉塞外線(xiàn)故障時(shí)才通知通信維修人員,這樣使通信搶修被動(dòng)導(dǎo)致故障延時(shí)較長(zhǎng)。西安通信段在實(shí)踐中研制出一種電纜中斷信息傳送器,當(dāng)通信電纜中斷時(shí)通過(guò)機(jī)房環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)管能夠及時(shí)獲知告警信息從而使搶修主動(dòng),壓縮了故障延時(shí)。電纜中斷信息傳送器電路原理圖如圖 2所示。

圖 2 電纜中斷信息傳送器電原理圖

圖2中傳送器輸入端 L1/L2接至區(qū)間通信電纜備用回線(xiàn),并在對(duì)端通信機(jī)房將此回線(xiàn)混線(xiàn)短路;輸出端 X1/X 2與車(chē)站通信機(jī)房現(xiàn)有的動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境控制器“水浸”端子并接。接通電源后繼電器 J動(dòng)作,傳送器“運(yùn)行”燈亮。如果“運(yùn)行”燈不亮,可調(diào)節(jié)電位器 W,調(diào)整信息接收靈敏度直至“運(yùn)行”燈亮。繼電器 J的常閉接點(diǎn) J-2和 J-3斷開(kāi),“告警”燈不亮,表示被測(cè)電纜芯線(xiàn)無(wú)斷點(diǎn)。當(dāng)被測(cè)電纜芯線(xiàn)斷線(xiàn)時(shí),繼電器 J釋放,其常閉接點(diǎn)J-2和 J-3閉合,“告警”燈亮,同時(shí) X1/X2端子送出“混線(xiàn)”,動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出“水浸”告警,機(jī)房環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)管就能夠及時(shí)獲知電纜中斷告警信息,從而做到閉塞外線(xiàn)故障搶修主動(dòng)。

4 半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)故障處理中的注意事項(xiàng)

1.樹(shù)立 “先通后固”的原則,確認(rèn)站間電纜是否具備倒代條件。如果具備則優(yōu)先進(jìn)行倒代;沒(méi)有倒代條件的及時(shí)組織人員趕往故障點(diǎn)搶修。短時(shí)間搶通困難的,在故障地點(diǎn)相鄰兩個(gè)區(qū)間通話(huà)柱之間敷設(shè)被覆線(xiàn),溝通區(qū)間搶險(xiǎn)回線(xiàn)進(jìn)行半自動(dòng)閉塞線(xiàn)倒代。

2.處理半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)故障兩端車(chē)站通信機(jī)房和行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)室必須安排人員配合,半自動(dòng)閉塞回線(xiàn)搶通后及時(shí)與信號(hào)維修人員配合試驗(yàn)開(kāi)通,盡快完成運(yùn)統(tǒng) -46登銷(xiāo)記。

3.半自動(dòng)閉塞外線(xiàn)故障處理時(shí)切記需要攜帶UG-2型電纜故障測(cè)量?jī)x等電纜故障定位儀表,用于隱蔽性電纜故障情況下的故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位。

(責(zé)任編輯:張 利)