賈印滿

（中鐵三局集團公司線橋工程分公司，河北 三河 065201）

1 施工工藝

1.1 施工準備

施工前的準備工作包括：①熟悉設計文件、圖紙及變更設計資料，領會設計意圖，參加道岔的廠內(nèi)組裝與驗收。做好現(xiàn)場調(diào)查工作，掌握相關工程施工計劃和實際進展情況，進行設計和施工資料的核對。②對道岔施工各工序操作人員進行崗前培訓，保證道岔測量、組裝與精整、焊接、裝卸、運輸?shù)忍厥夤しN人員持證上崗。③確定道岔施工接口工程施工順序、施工便道、施工場地、道岔運輸與吊卸、道岔工電聯(lián)調(diào)、跨區(qū)間無縫線路施工等事宜，與有關單位做好溝通、協(xié)調(diào)，劃分施工界面，明確各自的工作內(nèi)容和配合事宜。④按照有關程序和技術規(guī)范要求，對線下工程的施工質(zhì)量、無碴軌道精測網(wǎng)、沉降變形觀測與評估等事項進行檢查和確認，辦理相關交接手續(xù)。

1.2 施工流程

高速42#埋入式道岔底座板，需經(jīng)監(jiān)理質(zhì)量驗收及沉降變形經(jīng)評估合格后方可施工。道岔區(qū)精測網(wǎng)測設完畢后，計劃開始道岔鋪設，擬采用2套工裝設備，在杭州南站分別開設2個高速道岔鋪設作業(yè)面。根據(jù)道岔施工方案，道岔的吊裝、運輸與存放采用適宜的專用機具設備，并針對客運專線道岔部件尺寸大、精度高的特點，制定詳細的運輸及裝卸車和裝載加固方案。

1.2.1 道岔底座板交接

根據(jù)控制樁及加密樁進行道岔及前后過渡段底座板放線，誤差邊線不大于±10mm，高程不大于±10mm可進行交接。

1.2.2 彈性橡膠墊層安裝

底座施工完成強度滿足要求后進行彈性橡膠墊層的安裝。將泡沫板、橡膠墊板之間及其與混凝土間的接縫處所有間隙用丁基膠帶密封。

1.2.3 土工布及PE模鋪設

限位槽橡膠墊板及泡沫板安裝完以后進行土工布和PE膜安裝。按照圖紙鋪設“兩布一膜”中間分割層，土工布及PE膜鋪設時搭接寬度應不小于100mm，且各層搭接部分應錯位布置不得重疊，道床板外側(cè)應留出一定的分割層切邊寬度。鋪設時，邊緣用丁基膠帶粘接牢固。

1.2.4 鋼筋加工

鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。各項性能指標滿足現(xiàn)行國家標準的規(guī)定和設計要求。鋼筋下料長度允許偏差±10mm，鋼筋采用切斷機切斷，不得采用其他方式切斷，切斷時根據(jù)料牌統(tǒng)籌斷料，先長料后短料，精打細算，減少短頭，減少損耗。鋼筋彎曲成型的質(zhì)量要求：全長±10mm，彎起鋼筋起彎點位移±20mm，彎起鋼筋的彎起高度±5mm，箍筋內(nèi)凈尺寸±5mm。

1.2.5 鋼筋安裝

在底座板澆筑完成后，按照鋼筋布置圖紙和岔前樁、岔后樁及中樁位置對鋼筋位置做好標記。鋼筋的連接要求：同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開，搭接長度為35 d（d為縱向受力鋼筋的較大直徑，Φ20鋼筋搭接長度為700mm，Φ16的鋼筋搭接長度為560mm）。

表1 鋼筋的綁扎安裝允許偏差

1.3 道岔粗調(diào)

1.3.1 軌距及支距調(diào)整

調(diào)整時，應以直基本軌一側(cè)為基準，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進行，使尖軌檢測點支距和導曲線支距允許偏差符合設計要求（±1mm）。

1.3.2 軌向調(diào)整

調(diào)整直線尖軌的直線度滿足組裝要求（1mm/10m）；曲線尖軌圓順平滑無硬彎。

1.3.3 密貼調(diào)整

調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙，確保密貼良好。

調(diào)整可動心軌轍叉工作邊直線度滿足組裝要求（1mm/10m）；心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線；可動心軌轍叉曲股工作邊曲線段應圓順無硬彎。

1.3.4 間隔調(diào)整

可動心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開口、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設計允許偏差值。

道岔調(diào)整到位后，線路幾何形位指標應符合無砟軌道平順度鋪設精度標準（靜態(tài)）的規(guī)定。道岔軌排標高、方向調(diào)整初步定位后，應方正左右股鋼軌，檢查道岔全長及相關幾何尺寸，待符合要求后用軌檢小車配合對道岔進行第1次精調(diào)。

表2 無砟軌道平順度鋪設精度標準（靜態(tài)）

1.4 中上層鋼筋綁扎、接地焊接及模板安裝

1.4.1 中上層鋼筋及其箍筋的綁扎

粗調(diào)完道岔后，進行中上層鋼筋及其箍筋的綁扎。方法是：將箍筋按設計位置擺放到位，并進行綁扎；按照鋼筋間距及布設位置，將縱向鋼筋綁扎到岔枕桁架鋼筋上，縱向鋼筋與桁架鋼筋之間用塑料絕緣管絕緣；綁扎完縱向鋼筋后，在縱向鋼筋上布設橫向鋼筋并進行綁扎，綁扎過程中所有搭接和節(jié)點處均要求進行絕緣處理；安裝混凝土墊塊，綁扎架立鋼筋，墊塊數(shù)量按8個/m2以梅花狀擺放，使混凝土保護層厚度滿足要求（底部保護層厚度35mm）；鋼筋綁扎完畢后，用電阻測量儀測量各縱橫向鋼筋間的電阻大小，檢查鋼筋絕緣情況，對達不到設計要求的進行整改。

1.4.2 焊接接地鋼筋

對接地鋼筋焊接，要滿足接地要求合設計要求。同一根縱向接地鋼筋在綁扎前，應提前焊接好。焊接時，單面焊焊接長度不得小于200mm，焊縫寬度大于4mm；雙面焊焊接長度不得小于100mm，焊縫寬度大于4mm，焊縫均勻飽滿，無焊渣。接地端子焊接時，端頭與模板嚴格平貼，兩相鄰單元結(jié)構縫處接地端子的距離應在200～300mm之間?；炷翝仓?，不得去掉端頭螺栓孔上的橡膠塞。接地焊接完成后，要求在澆注混凝土前進行接地鋼筋的電阻的檢測，測量電阻合格（應大于2MΩ）后方可進行混凝土澆筑施工。在混凝土澆筑完成，拆完模板后，立即對接地端子進行檢查，對不合格的進行整改。

1.4.3 模板安裝

安裝模板前，先將模板與混凝土的接觸面、模板上的雜物清理干凈，并涂刷脫模劑。安裝要求：模板之間連接平順牢固，模板與混凝土之間無縫隙；中線安裝偏差±3mm，側(cè)模、伸縮縫位置安裝偏差±5mm。

1.5 道岔精調(diào)及工電聯(lián)調(diào)

1.5.1 道岔一次精調(diào)

粗調(diào)道岔以后，檢查道岔方向、高程、軌距、支距達到表3的要求后，用軌檢小車配合進行精調(diào)。

表3 道岔第1次精調(diào)后各幾何尺寸應滿足的要求

1.5.2 工電聯(lián)調(diào)

第1次精調(diào)道岔后，進行工電聯(lián)調(diào)。方法是：安裝電務轉(zhuǎn)換設備，電務轉(zhuǎn)換設備安裝調(diào)試完成后，由工務和電務技術人員相互配合進行道岔工電聯(lián)調(diào)及定位；經(jīng)過道岔工電聯(lián)調(diào)后，電務轉(zhuǎn)換設備應保證可動機構在轉(zhuǎn)動過程中動作平穩(wěn)、靈活，無卡阻現(xiàn)象，鎖閉裝置要正確鎖閉。

1.5.3 道岔二次精調(diào)

澆筑施工道床板混凝土前，須對道岔系統(tǒng)進行驗收和二次精調(diào)。道岔二次精調(diào)，采用軌檢小車及其他檢測工具檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。隨軌檢小車移動，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點對道岔水平、方向進行微調(diào)定位。①調(diào)整支撐螺桿高度、精調(diào)起平道岔。保證道岔高低、水平不超過設計限值，導曲線無反超高，順坡率滿足要求，滑床臺板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標。②調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，對道岔方向超限點作局部精調(diào)。保證直股工作邊直線度符合規(guī)定指標、曲股工作邊曲線段圓順無硬彎。③調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測點支距和導曲線支距允許偏差符合設計要求。④調(diào)整尖軌、可動心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。

整組道岔調(diào)試完畢，應對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間隔鐵螺栓副、長短心軌間隔鐵螺栓副進行復擰，復擰扭矩達到設計值。調(diào)整后的道岔，按照道岔鋪設技術條件中的檢測驗收項點逐項檢測道岔，混凝土澆筑前的道岔須完全滿足道岔鋪設驗收的要求。

1.6 混凝土澆筑

1.6.1 混凝土澆筑前準備工作

準備工作包括：①澆筑混凝土前2 h應對混凝土基礎層及岔枕灑水濕潤，以利于界面結(jié)合。②對道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等用彩條布和塑料袋包裹扣件及鋼軌件，避免混凝土澆筑過程中鋼軌及扣件被混凝土污染。③檢查模板加固、鋼筋綁扎絕緣及雜物清理情況。④檢查電力供應設備、照明設備情況，以及混凝土澆筑過程中要使用的輸送、泵送、搗固設備情況。⑤檢查試驗器具配備是否齊全。⑥澆筑混凝土前，對道岔進行檢測，對超出要求部位做出微量調(diào)整。⑦根據(jù)排水坡設置，用膠帶在岔枕上每隔3根岔枕標記1次混凝土表面位置。⑧澆筑道床板混凝土時，將尖軌和心軌松開使其處于自由狀態(tài)。

1.6.2 混凝土澆筑及養(yǎng)生

各項準備工作做好后，可以對道岔進行混凝土澆筑。在澆筑中，混凝土各項指標應符合設計和規(guī)范要求。

1.7 道岔焊接

道岔采用鋁熱焊焊接。焊接及鎖定道岔前，將道岔區(qū)劃分為若干單元，分別進行應力放散→焊接→鎖定作業(yè)循環(huán)，最后完成岔頭、岔尾與無縫線路的焊聯(lián)。

2 質(zhì)量保證措施

質(zhì)量保證措施有：①建立健全項目質(zhì)量保證體系，貫徹ISO9002質(zhì)量管理標準，編制質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，在施工中認真執(zhí)行，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標。②各級技術人員要認真審核設計文檔，學習有關的規(guī)范、規(guī)則和細則等，并編制詳細的施工安排和相關的作業(yè)指導書，層層進行交底，做到心中有數(shù)。③高速道岔在訂貨時，必須注明鋪設方向和焊接方法（考慮接頭焊縫大小問題），要求廠家在生產(chǎn)和發(fā)運時注意。④在運輸高速道岔岔料的過程中，應適當控制運輸設備的行駛速度，采取減振措施，防止振動引起鋼軌組件局部變形。⑤要認真檢查進場后的道岔岔料，與廠家人員一同對來料進行清點，現(xiàn)場進行確認，對鋼軌、軌枕的外觀質(zhì)量進行檢查。⑥無縫道岔岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，無縫道岔與相鄰無縫線路的焊聯(lián)應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。⑦道岔與兩端無縫線路應在軌面高程、軌向和水平達到設計標準的條件下施焊，并準確記錄實際鎖定軌溫。

3 技術保證措施

技術保證措施有：①道岔道床板施工前，應將底座面浮砟、碎片、油漬等清除干凈，達到無積水。②橋上按設計圖紙鋪設“兩布一膜”中間分隔層，鋪設土工布及PE膜時的搭接寬度不應小于100mm，且各層搭接部分應錯位布置不得重疊。道床板外側(cè)應留出一定的分隔層切邊寬度。在限位槽周圍刷膠安裝橡膠墊板和泡沫管，并用膠帶封閉所有間隙。③架設鋼筋網(wǎng)，吊裝道岔軌排就位，用粗調(diào)設備將軌排粗調(diào)至設計位置并固定；按照設計圖對縱橫向接地鋼筋間交叉點和搭接處進行焊接，在其他縱橫向鋼筋交叉點、縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡。④道床板鋼筋網(wǎng)架設完成后，應進行絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣性能符合要求后方可進行下一道工序作業(yè)。⑤架立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊接；充分濕潤岔枕及雙塊式軌枕，精調(diào)道岔的幾何形位，再次核查后，方可進行混凝土灌注；灌注道床板混凝土前及灌注過程中，應采取加固措施，確保道岔的幾何形位不發(fā)生改變，還應防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊?；炷吝_到設計強度的75%前禁止在道床上行車及碰撞岔枕。⑥拆除螺桿支撐架后，應采用無收縮砂漿填充空洞，切除道床板外側(cè)多余的土工布及PE膜（橋上）。道岔內(nèi)鋼軌焊接應在道床板施工完成后進行，按無縫線路設計文件及相關規(guī)定執(zhí)行。

[1] 王其昌，高速鐵路土木工程[M].成都：西南交通大學出版社，1999.

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[4] TB20754-2010/J1150-2011,高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準[S].