閆 巖

首屆中國(guó)低碳（能源）創(chuàng)業(yè)大賽由科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司、國(guó)家能源局新能源和可再生能源司、中國(guó)科學(xué)院院地合作局共同主辦，由科學(xué)時(shí)報(bào)社《科學(xué)新聞》雜志社發(fā)起并與中科院（上海）國(guó)家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、北京大學(xué)工學(xué)院以及清華大學(xué)低碳能源實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合承辦。本屆大賽旨在推動(dòng)中國(guó)低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，打通低碳技術(shù)成果轉(zhuǎn)化過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓低碳技術(shù)和設(shè)想真正變成生產(chǎn)力。

由于海上風(fēng)能優(yōu)于陸上，許多大型風(fēng)電轉(zhuǎn)向海上。

盡管風(fēng)電已成為世界上最主要的替代能源之一，但是，海上風(fēng)電安裝船舶的短缺，導(dǎo)致海上風(fēng)電安裝成本居高將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。

海上風(fēng)電的安裝，無(wú)論是技術(shù)、工期，還是成本費(fèi)用都取決于安裝工具，也就是海上工程起重船舶。海上風(fēng)電是近幾年海上新興的海洋工程，原來(lái)很多適用于海上石油等其他海洋工程的浮吊，難以滿足海上風(fēng)電安裝的需要。

江蘇如東大力發(fā)展海上風(fēng)電項(xiàng)目。 攝影/王必春/CFP

2011年9月24日，四川成都萬(wàn)余市民步行5公里倡導(dǎo)低碳出行。 攝影/孤島/CFP

“低碳”的機(jī)遇

長(zhǎng)期以來(lái)，“由于中國(guó)企業(yè)缺乏技術(shù)儲(chǔ)備，沒(méi)有大型平臺(tái)施工的經(jīng)驗(yàn)，加上冒險(xiǎn)精神不足，已經(jīng)開發(fā)的海上風(fēng)電安裝技術(shù)主要基于通用型平臺(tái)，即既可以安裝風(fēng)電，也能用于滿足海上石油和其他海事專業(yè)的需求?！鄙虾：绞⒋霸O(shè)計(jì)有限公司副董事長(zhǎng)、總工程師彭彥說(shuō)，這樣的通用型平臺(tái)導(dǎo)致了風(fēng)電安裝成本居高不下，與此同時(shí)，讓風(fēng)電業(yè)主背上了沉重的安裝成本。

上海航盛船舶設(shè)計(jì)有限公司抓住這個(gè)機(jī)遇開始了他們的創(chuàng)業(yè)步伐，設(shè)計(jì)的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，把自升式平臺(tái)和坐底式平臺(tái)作為解決風(fēng)車安裝的方向。這一平臺(tái)突出其專用性，可以很好地解決海上風(fēng)電的安裝需要，而且具有造價(jià)低廉、安裝成本大幅下降等特點(diǎn)。該公司設(shè)計(jì)并監(jiān)理制造的中國(guó)首臺(tái)海上風(fēng)電專用安裝平臺(tái)，于今年10月份下水。

由于該方案將解決新能源發(fā)展的瓶頸、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)、投融資模式開發(fā)以及市場(chǎng)推廣巧妙地結(jié)合在一起。上海航盛船舶設(shè)計(jì)有限公司的海上風(fēng)電專用安裝平臺(tái)方案成功地摘取了首屆中國(guó)低碳（能源）創(chuàng)業(yè)大賽的桂冠。

“我們這個(gè)方案最少需要幾億元資金，任何一個(gè)投資方都會(huì)擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，這樣的設(shè)計(jì)可以很好地解決這一點(diǎn)，”彭彥說(shuō)。

今年，通過(guò)大賽組委會(huì)的穿針引線，海上風(fēng)電安裝平臺(tái)已經(jīng)與一家大型國(guó)有投資公司開展了投融資談判，而這一過(guò)程也吸引了若干家投資機(jī)構(gòu)的跟進(jìn)。

經(jīng)過(guò)將近一年的籌備及7個(gè)月的賽程，首屆中國(guó)低碳（能源）創(chuàng)業(yè)大賽6月19日正式在北京落下了帷幕。大賽評(píng)選出一批極為優(yōu)秀的低碳產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，有望獲得數(shù)億元投資。

大賽自2010年11月28日啟動(dòng)以來(lái)，得到社會(huì)各界的熱烈響應(yīng)，截至2011年3月31日?qǐng)?bào)名截止，大賽組委會(huì)共收到全國(guó)各省市的各類參賽方案328份，涵蓋新能源、工業(yè)節(jié)能、低碳交通、低碳建筑等多個(gè)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)由學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界和投資界資深專家組成的評(píng)委會(huì)的認(rèn)真評(píng)點(diǎn)，共有18個(gè)杰出低碳項(xiàng)目或商業(yè)方案，獲得了一、二、三等獎(jiǎng)及低碳公益獎(jiǎng)。大賽協(xié)辦單位,中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司、清華大學(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境治理研究中心、北京環(huán)境交易所以及中國(guó)低碳網(wǎng)為大賽提供了資金、專業(yè)、場(chǎng)地和推廣等方面的支持。2011年6月19日大賽舉辦了頒獎(jiǎng)禮。

首屆中國(guó)低碳（能源）創(chuàng)業(yè)大賽由科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司、國(guó)家能源局新能源和可再生能源司、中國(guó)科學(xué)院院地合作局共同主辦，由科學(xué)時(shí)報(bào)社《科學(xué)新聞》雜志社發(fā)起并與中科院（上海）國(guó)家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、北京大學(xué)工學(xué)院以及清華大學(xué)低碳能源實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合承辦。本屆大賽旨在推動(dòng)中國(guó)低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，打通低碳技術(shù)成果轉(zhuǎn)化過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓低碳技術(shù)和設(shè)想真正變成生產(chǎn)力。

學(xué)界創(chuàng)業(yè)

將汽車行駛過(guò)程中由于震動(dòng)(如顛簸)而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，直接提供給汽車電力系統(tǒng)使用或?yàn)槠囯娖砍潆?，該技術(shù)可以為傳統(tǒng)汽車節(jié)油3%～6%，而如果應(yīng)用于新能源汽車，節(jié)油率可高達(dá)10%。

在油價(jià)猛漲的今天，這個(gè)主意聽起來(lái)十分吸引人。事實(shí)上，這個(gè)被稱為“震動(dòng)發(fā)電技術(shù)生產(chǎn)的新型汽車減振器”的成果將有可能走進(jìn)大家的生活。

這個(gè)由北京碩客愛(ài)能科技的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的成果日前獲得了首屆中國(guó)低碳（能源）創(chuàng)業(yè)大賽二等獎(jiǎng)，并以此為平臺(tái)得到了AM通用公司（AM General）、陸軍坦克汽車研究開發(fā)和工程中心等機(jī)構(gòu)的投資。

2010年11月11日，2.5MW海上風(fēng)電樣機(jī)在江蘇啟東并網(wǎng)發(fā)電。 攝影/許叢軍/CFP

北京碩客愛(ài)能科技的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)最大的特點(diǎn)是由清一色的學(xué)生團(tuán)隊(duì)組成。傳統(tǒng)汽車減振器將大量的震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉，造成能源的巨大浪費(fèi)，并且高溫高壓的工作環(huán)境導(dǎo)致減振器經(jīng)常發(fā)生漏油等損壞現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，碩客愛(ài)能開發(fā)了ShockEner震動(dòng)發(fā)電技術(shù)，并研發(fā)出下一代汽車減振器。

雖然是一支學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，但碩客愛(ài)能結(jié)合全世界產(chǎn)業(yè)界的最新進(jìn)展，鎖定了美國(guó)麻省理工學(xué)院開發(fā)的設(shè)計(jì)和原理完全一致的技術(shù)。除了成果外，其因?yàn)樵谄鋭?chuàng)業(yè)方案書中引述的美國(guó)成功方案而得到了評(píng)委們的青睞。

低碳創(chuàng)業(yè)大賽的重要目的之一，是調(diào)動(dòng)和幫助科研界，將其科研成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。這一理念，得到了重慶大學(xué)童明偉教授的高度認(rèn)同。作為一位著名的動(dòng)力工程專家，童明偉多年來(lái)不斷研發(fā)各種促進(jìn)一線生產(chǎn)領(lǐng)域節(jié)能降耗的技術(shù)和解決方案。在本屆大賽中，童明偉提交了電石爐節(jié)能減排技術(shù)的實(shí)施方案以及排煙二氧化碳回收與促進(jìn)螺旋藻養(yǎng)殖的方案。

在童明偉看起來(lái)，工業(yè)領(lǐng)域的低碳發(fā)展，必須考慮到企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也要將低碳項(xiàng)目與企業(yè)自有目的相結(jié)合。他開發(fā)的技術(shù)和方案都立足于自己在鋼鐵廠長(zhǎng)期工作過(guò)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這些方案如果能實(shí)施，都將為企業(yè)帶來(lái)物料和用電等方面的節(jié)約。

創(chuàng)業(yè)困境

在本屆創(chuàng)業(yè)大賽中，不論是來(lái)自學(xué)界的創(chuàng)業(yè)者還是企業(yè)界的團(tuán)隊(duì)，都充分展示了技術(shù)與市場(chǎng)的結(jié)合。盡管如此，在組委會(huì)對(duì)整個(gè)大賽進(jìn)行組織、以及幫助獲獎(jiǎng)項(xiàng)目進(jìn)行融資的過(guò)程中，還是感到中國(guó)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境有待完善，創(chuàng)業(yè)行為需要得到更多激勵(lì)。

來(lái)自北大等高校的碩客愛(ài)能團(tuán)隊(duì)和美國(guó)麻省理工學(xué)院團(tuán)隊(duì)的對(duì)比就是一個(gè)非常明顯的例子。兩者同是開發(fā)節(jié)能型汽車減震器，而且碩客愛(ài)能還走在了前面，但后者可以迅速得到投資并進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化階段，低碳創(chuàng)業(yè)大賽組委會(huì)秘書長(zhǎng)賈鶴鵬說(shuō)，“我們沒(méi)有輸在起跑線上，但是發(fā)令槍卻慢了半拍?！?/p>

資金僅僅是一個(gè)方面。實(shí)際上，中國(guó)的很多低碳科技正在得到國(guó)家“863”等項(xiàng)目的重點(diǎn)支持，獲得的科研經(jīng)費(fèi)不斷增加。但是，縱觀低碳創(chuàng)業(yè)大賽的參賽者中，雖然學(xué)界參賽者數(shù)量不少，但很少是獲得了國(guó)家重點(diǎn)科研支持的項(xiàng)目。

這種情況固然與大賽自身推廣有關(guān)，但也與目前的科技獎(jiǎng)勵(lì)體系中注重論文和專利等量化指標(biāo)而忽視對(duì)國(guó)家科研項(xiàng)目持有人的創(chuàng)業(yè)鼓勵(lì)和支持有關(guān)，北京大學(xué)工學(xué)院負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)化的助理院長(zhǎng)王多祥表示。

當(dāng)然，中國(guó)創(chuàng)業(yè)者的整體素質(zhì)也有待提高。在低碳創(chuàng)業(yè)大賽中，一些參賽者和團(tuán)隊(duì)在參賽方案中往往集中篇幅介紹其技術(shù)突破，而缺乏對(duì)該技術(shù)市場(chǎng)前景的合理測(cè)算，更缺乏合理的融資設(shè)計(jì)。

盡管如此，低碳創(chuàng)業(yè)大賽的組織團(tuán)隊(duì)仍然對(duì)中國(guó)低碳創(chuàng)業(yè)的前景充滿了信心。

“低碳創(chuàng)業(yè)面臨著很多挑戰(zhàn)，但同樣有很多機(jī)會(huì)，大賽意義恰恰在于通過(guò)選手推介、創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)和協(xié)助融資，來(lái)讓低碳創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)勝挑戰(zhàn)，贏得機(jī)會(huì)?！辟Z鶴鵬說(shuō)。