肖 陽

(黑龍江省高速公路建設局)

摻加舊路瀝青混凝土粒料水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工

肖 陽

(黑龍江省高速公路建設局)

針對舊路改造工程瀝青路面結(jié)構(gòu)層破除后，如果不進行再利用，廢料棄除，造成環(huán)境污染，為解決資源浪費，將舊路瀝青混凝土塊料利用碎石機進行二次加工，在水泥穩(wěn)定土拌和站上增加一個冷料倉，專門摻加舊路瀝青混凝土破碎混合料，摻加到基層混合料中，做為基層材料再利用，避免固體廢棄物污染環(huán)境同時，減少碎石材料生產(chǎn)，保護環(huán)境，降低工程成本。

舊路瀝青混凝土;廢料破碎;摻加到基層混合料;利用;減少碎石材料生產(chǎn);保護環(huán)境;降低工程成本

1 前言

在舊路瀝青混凝土路面改造工程中，因基層、路基或路面破壞需要進行挖除后重新進行路基及結(jié)構(gòu)層施工，大量的挖除廢料(瀝青混凝土廢料或水泥穩(wěn)定基層廢料)產(chǎn)生，一般廢棄到棄土場，造成環(huán)境污染同時，亦造成材料的大量浪費，挖除廢料是否能夠再利用，達到節(jié)能減排的目標問題擺在我們工程建設者面前。

2 特點

(1)在基層混合料中摻加舊路瀝青混凝土破碎粒料，采用錘式破碎機將舊路瀝青混凝土塊料加工成0～31.5 mm混合料。

(2)通過水泥穩(wěn)定基層拌合站(增加一個冷料倉專門摻加舊路瀝青混凝土破碎粒料)摻加15%舊路瀝青混凝土破碎粒料。

3 適用范圍

適用于瀝青混凝土路面舊路改造工程，舊路瀝青路面挖除后再生利用。

4 工藝原理

將挖除的瀝青混凝土廢料進行二次加工，生產(chǎn)出粒徑范圍在0～31.5 mm混合料，通過對水泥穩(wěn)定土拌合站改造，增加一個冷料倉，按照15%的摻配比例將二次加工生產(chǎn)的混合料均勻摻加到水泥穩(wěn)定級配碎石基層混合料中，進行基層施工。

5 施工工藝及操作要點

5.1 舊路破碎料生產(chǎn)

舊路破碎料生產(chǎn)在低溫下進行，溫度越低，混合料產(chǎn)量越高，生產(chǎn)前采用挖掘機配備裝載機，對運輸至碎石生產(chǎn)場地內(nèi)舊路挖除塊料進行二次破碎，將塊料破碎成不大于40 cm×40 cm小塊料，防止碎石機進料口卡料情況出現(xiàn)，提高產(chǎn)量。

5.2 下承層準備

(1)驗收下承層，內(nèi)容包括標高、幾何尺寸、橫坡度、平整度、壓實度、彎沉，在與監(jiān)理工程師共同認可后予以接收。

(2)在基層施工前，應將下承層表面的浮土、雜物清除。若表層干過散，應適當灑水潤濕，如發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應采取翻開晾曬或摻水泥進行處理。

(3)在基層施工前，應對下承層進行復壓，用徐工220振動壓路機復壓3～4遍。

5.3 施工放樣

(1)在準備好的下承層每10 m斷面準確放樣，用紅釘標出距基層中心的邊樁位置。

(2)根據(jù)測量邊樁位置，在邊樁外側(cè)50 cm垂直釘入鋼釬。

(3)測高程時，水準尺應放在橫桿上的掛鋼絲點位上。

(4)鋼絲線張力在800～1 000 N之間，以保證鋼絲線在兩鋼釬之間不出現(xiàn)撓度變形。

(5)掛上鋼絲線，攤鋪機行走前應再次檢校高程。

5.4 混合料拌和及運輸

(1)在水泥穩(wěn)定土拌合站增加一個專門供應破碎瀝青混合料的冷料倉。

(2)為避免料斗中的集料串料，料斗上口之間要用隔板隔開，或料斗的上口不要緊靠在一起，要有一定距離，同時上料用的裝載機的裝料斗的寬度應明顯小于料斗的上口寬度。

(3)在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定要求。原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。

(4)拌和時應根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量。拌合機加水裝置處應有人嚴格管理。

(5)拌和配料應準確、嚴格控制水泥劑量，并應有容易控制的準確度高的加水計量裝置。拌和時間宜盡量長些，保證混合料拌和均勻，拌和時間宜不小于1 min。

(6)拌和時的含水量視天氣情況進行調(diào)整，以彌補混合料在延遲時間內(nèi)的水分損失，可以參考表1進行調(diào)整含水量。

表1 不同氣溫條件下混合料加水量的調(diào)整

(7)運料車裝料出廠時，為防止表層混合料含水量損失過多，特別是在氣溫較高、陽光充足和有風的氣候條件下，車廂必須覆蓋，并應盡快將拌和的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，減少水分損失，從拌和到碾壓完成的延遲時間不能超過2 h。

5.5 混合料攤鋪

(1)攤鋪前將下承層適當灑水潤濕

(2)攤鋪時采用二臺徐工951攤鋪機全幅攤鋪，一前一后保持速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱橫坡一致、振動頻率一致等同步進行攤鋪，相鄰兩幅應有5～10 cm寬度的攤鋪重疊，確保接縫平整，相鄰攤鋪機距離5～8 m。

(3)卸料后，開動攤鋪機工作，攤鋪機起步速度宜緩慢提升，行走盡量保持一定速度，一般控制在1～1.5 m/min，盡少停車，保持攤鋪的連續(xù)性。

(4)攤鋪機工作中注意料倉進料情況，保證料倉進料飽滿，同時防止上料倉前堆料過多影響機械正常工作。

(5)攤鋪時，嚴禁車輛和人員碰撞鋼絲線。

(6)隨機檢查化驗，完善配合比，使水泥劑量達到設計要求，粒料級配控制在標準曲線之內(nèi)。

(7)根據(jù)攤鋪的速度和攤鋪機的工作性能，以拌和站與施工現(xiàn)場的距離來調(diào)整運輸車數(shù)量，保證施工的連續(xù)性。

(8)用3～5人及一輛手推車跟在攤鋪機之后，及時清除粗集料窩、粗、細集料離析現(xiàn)象，并用新拌合的混合料填補。

(9)根據(jù)施工氣溫或運距情況，調(diào)整含水量，并對車上的混合料加以覆蓋，以防水分過分損失。

(10)在每個作業(yè)段兩側(cè)各放2～3人，對兩側(cè)進行整型處理。

5.6 碾壓

(1)每個作業(yè)面配3臺振動壓路機，跟機碾壓。

(2)加水拌合到碾壓終了的時間間隔不超過2 h。

(3)當含水量接近最佳含水量時進行碾壓。

(4)碾壓應重疊1/2輪寬;每個碾壓段一般為60～80 m長，碾壓區(qū)域用標識標出。

(5)采用輕型壓路機穩(wěn)壓兩遍，速度控制在1.5～1.7 km/h，直線和不設超高的平曲線由兩側(cè)路肩向中心碾壓，設超高平曲線由路肩向外側(cè)碾壓，穩(wěn)壓后用重型壓路機碾壓2～4 遍，振壓速度控制在2.0 －2.5 km/h。

(6)碾壓時，壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓之后，倒車盡量沿原路返回，換擋位置應在壓好的路段上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，成階梯狀，出現(xiàn)個別擁包時，配專人進行處理。停車位置應呈階梯狀。停在已碾壓好的段落上。

(7)嚴禁壓路機在未成型或已完成段落上調(diào)頭急剎車，停車要緩慢，以保證水穩(wěn)碎石層表面不受破壞。以及減小對平整度的影響。

(8)碾壓后用3 m直尺逐段進行平整度檢測，重點為施工接頭處及碾壓接頭處。

5.7 接頭處理

(1)將已鋪完未壓的基層料末端沿垂直路線方向切齊，然后將準備好的與壓實層等厚的方木緊貼末端放置，另一面用碎石回填約2 m長，其高度比方木高3 cm左右，然后進行基層碾壓，第二天清除碎石、方木。

(2)接頭處攤鋪:熨平板應與已成型路面重疊10 cm，并在其下墊板條。板條厚加上已完路面的高度等于攤鋪松鋪厚度。攤鋪機起步時速度要略慢于正常攤鋪速度。

5.8 養(yǎng)生及交通管制

(1)碾壓終了應立即開始養(yǎng)生，同時進行壓實度檢測。

(2)養(yǎng)生方法:用人工將土工布覆蓋在碾壓成型的基層頂面，覆蓋2 h后，再用灑水車灑水，養(yǎng)生時間不少于7 d，并在養(yǎng)生過程中經(jīng)常灑水，以保持表面潤濕，防止暴曬干裂。

(3)灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，嚴禁用高壓噴頭，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。

(4)養(yǎng)生期間封閉交通并設立禁行及繞行標志。

5.9 水穩(wěn)基層的防裂措施

(1)保持混合料級配的穩(wěn)定，使其強度均勻收縮一致。

(2)保持混合料拌和均勻，水泥含量穩(wěn)定。

(3)混合料含水量控制，盡量保持在最佳含水量。

(4)養(yǎng)護條件及齡期，必須保持基層濕潤，保持足夠的齡期。

6 材料與設備

6.1 材料

(1)水泥

基層采用P·C32.5級水泥。水泥應滿足表2中技術(shù)指標要求，各齡期強度按照表3進行控制，并對進場水泥按批次進行檢驗，不得將不合格的水泥用于半剛性基層生產(chǎn)。

表2 基層底基層用水泥質(zhì)量控制詳表

表3 P·C32.5水泥各齡期強度要求

(2)集料

用于半剛性基層中的集料應選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈無雜質(zhì)、級配合理碎石?；鶎拥乃槭畲罅綖?1.5 mm并且顆粒應接近立方體。

基層所用的各檔集料要參照表4與表5所規(guī)定的篩孔通過百分率進行控制，保證所用集料能夠摻配出滿足級配要求的混合料。

表4 基層用粗集料規(guī)格要求

表5 基層用石屑級配要求

基層用碎石與石屑，應嚴格按照表6進行質(zhì)量控制。

表6 基層用碎石質(zhì)量控制詳表

必須隨時檢測所用集料的含水量，并根據(jù)集料的含水量以及天氣等因素及時調(diào)整水穩(wěn)材料的加水量，控制水穩(wěn)材料的生產(chǎn)質(zhì)量。有條件的話，要對4.75 mm以下的細集料進行遮蓋，以保證其含水量不出現(xiàn)大的波動。

6.2 主要機械設備配備(見表7)

表7 主要機械設備配備表

7 質(zhì)量控制

保證質(zhì)量的關(guān)鍵措施有以下幾方面。

7.1 施工準備

(1)原材料檢測

施工過程中，拌和站安排試驗員對砂礫、碎石材料進行各項指標檢測，杜絕含泥量超標的材料在施工過程中使用。

拌和站管理人員對水泥材料要嚴格管理，防止儲備水泥在儲存期因覆蓋措施不當，造成雨淋或基礎防潮措施不佳導致水泥硬結(jié)，上水泥工人不信心，將受潮結(jié)塊水泥當做合格水泥使用，無形中降低了混合料的水泥劑量，影響施工質(zhì)量。

(2)配合比驗證

試驗人員根據(jù)外委單位提供的配合比進行驗證，確定合理的施工配合比。

(3)拌合站生產(chǎn)要素

首先對各上料口的電子秤進行校核、檢定，保證電子計量設備的準確性。

對拌合站進行調(diào)試，根據(jù)施工配合比確定拌和站各項參數(shù)，對拌合站配套設施進行檢修，保證施工過程中，設備、人員的有序性。

(4)施工作業(yè)面準備

對驗收后的下承層進行清掃，重新檢查作業(yè)面高程、培肩后的幾何尺寸，保證結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度，對局部彈軟部位徹底處理。對水穩(wěn)底層施工后的作業(yè)面，因車輛行走、培肩過程中部分泥土粘在下承層表明，要及時刷洗，保證下承層清潔，培肩后要每隔20 m挖一處泄水槽，保證雨水及時排除。對平交道口要特殊處理，在平交道水穩(wěn)未施工之前要在平交道表明撒布一層砂礫或石屑，防止過往車輛將泥土帶到水穩(wěn)面上，造成污染。

7.2 施工過程控制

(1)混合料拌合過程控制

拌合站是決定混合料質(zhì)量的源頭，是關(guān)鍵因素，混合料不能保證質(zhì)量，其他質(zhì)量控制都是無效的。

配備經(jīng)驗豐富的拌合站站長、試驗員、拌合站操作人員，合理的民工連隊，保證混合料的施工質(zhì)量。

首先對各上料口的電子秤進行校核、檢定，保證電子計量設備的準確性。

每次開機后開始生產(chǎn)的混合料都要經(jīng)過試驗員的檢測合格后，方可出場，對水泥劑量不足、含水量過大的含水量混合料禁止出場，開機之初混合料檢測加大頻率，防止剛開機混合料生產(chǎn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)不合格混合料現(xiàn)象。

雨后施工，試驗員及時對原材料含水量進行檢測，降低加水數(shù)量，杜絕含水量過大的混合料出現(xiàn)。

拌合站配備的站長、操作人員、修理人員要經(jīng)常定期或不定期對設備進行檢查，保證拌合過程的連續(xù)性。

安排專人對砂礫及碎石材料鏟運過程中出現(xiàn)的雜物、土塊進行清理，減少雜物對混合料質(zhì)量的影響。

拌合站管理人員對出場混合料車輛進行檢查監(jiān)督，保證混合料覆蓋，減少水分的散失。

(2)作業(yè)面施工過程質(zhì)量控制

攤鋪前對下承層灑水，使之濕潤，減少下承層吸收水穩(wěn)混合料中的水分，影響水泥的水化。

前后兩臺攤鋪機的夯錘頻率、行走速度、攤鋪厚度要一致，保證攤鋪的均勻性，對攤鋪機攪龍高度要根據(jù)試驗段及施工過程中總結(jié)出的高度進行調(diào)整，防止混合料中粗集料離析。攤鋪機啟動速度要使用較慢檔位，設定仰角值與前一天該斷面停機仰角相同，使起機斷面高程得到保證，避免影響此處的平整度。

自卸汽車卸料速度要均勻合理，指揮車輛人員認真負責，避免司機怕撒料睬剎車，導致攤鋪機負荷過大，造成攤鋪機運行速度出現(xiàn)偏差，影響攤鋪平整度。

對現(xiàn)場人員進行教育，跟機人員要對放樣鋼絲線十分重視，防止因人為碰撞鋼絲線，使傳感器發(fā)生波動，影響攤鋪的平整度。

根據(jù)試驗段確定的碾壓初壓區(qū)、復壓區(qū)、終壓區(qū)長度及各壓路機的碾壓遍數(shù)、振幅，安排專人監(jiān)督碾壓，保證試驗段施工時總結(jié)出的碾壓遍數(shù)。

試驗員及時對終壓結(jié)束的段落進行跟蹤壓實度檢測，壓實度不合格及時補壓，杜絕水泥初凝結(jié)束后壓實度不合格返工。

養(yǎng)生過程決定了水穩(wěn)層的強度好壞，尤為重要。

終壓結(jié)束后，由于水泥的終凝時間已到，水車不能直接上到水穩(wěn)作業(yè)面灑水，養(yǎng)生人員要在攤鋪之前將潤濕的土工布擺放在路肩外側(cè)，終壓結(jié)束后，覆蓋養(yǎng)生，保證養(yǎng)生質(zhì)量，但養(yǎng)生時要注意土工布不要在水穩(wěn)面上拖拽，避免表面出現(xiàn)痕跡。

表8 水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量標準

續(xù)表8

8 安全措施

(1)應遵照中華人民共和國行業(yè)標準現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ－076－95)的要求執(zhí)行。

(2)應遵照國家頒布的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程辦理。

9 環(huán)保措施

(1)破碎機破碎舊路瀝青塊料時，用灑水車進行灑水，防止揚塵產(chǎn)生。

(2)場區(qū)道路在晴天時配備專門灑水車灑水防止運輸揚塵產(chǎn)生。

(3)水泥采用罐裝水泥，避免袋裝水泥造成揚塵。

10 效益分析

10.1 經(jīng)濟效益

采用摻加破碎料，節(jié)省碎石用量3.5萬m3，減少石場開采面積1萬 m2，減少砍伐樹木 1萬棵，減少廢料占地3萬m2，節(jié)省施工成本210萬元。

10.2 社會效益

有效解決了挖除破碎料集中堆放污染環(huán)境問題，節(jié)省石場開采，浪費資源，達到了節(jié)能減排的效果。

［1］沙慶林.泥穩(wěn)定粒料基層與瀝青混合料面層的施工方法.專利公告號:CN101016715，2007.

［2］陶陽春.路舊瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)［J］.市建設與商業(yè)網(wǎng)點，2009，(30).

［3］孫漢忠.水泥穩(wěn)定碎石混合料基層的施工研究［J］.交通科技，2004，(2).

［4］張維東.水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工［J］.甘肅科技，2009，25(11).

［5］劉滎.舊水泥混凝土路面改建技術(shù)的研究［D］.東南大學.博士論文，2007.

［6］周磊.舊路面材料在基層中的再利用研究［D］.武漢理工大學.碩士論文，2010.

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1008－3383(2011)12－0047－04

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