姜在陽

(黑龍江省公路收費(fèi)管理局)

北黑高速
——騰飛的巨龍

姜在陽

(黑龍江省公路收費(fèi)管理局)

從優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，嚴(yán)格材料源頭，管理獎罰分明，提高科技含量，“決戰(zhàn)”關(guān)鍵年戰(zhàn)果連連幾個方面介紹了北黑高速公路的施工。

北黑高速;騰飛

站在山的這頭瞭望你，是一條巨龍，站在路的那頭瞭望你，是寬闊的胸懷，這就北黑高速，公路建設(shè)者永遠(yuǎn)引以為自豪的優(yōu)秀作品。

“路，本不所謂路，只是走的人多了才形成了一條路!”這是大家熟悉的一句話，人生的路旅途路很多，如何走好自己的每一步路都很重要，我們一生要走的路很多，有求學(xué)之路，有工作之路，還有慢長的人生拼搏之路，人生路上，愛拼才會贏!我們的國家能發(fā)展到今天這樣的地步同樣經(jīng)歷了很多艱苦的努力和打拼，從神六，神七的太空探尋到月球外的窗外行走，走出了一條讓全世界都震撼的能上月球并能窗外行走的第三個國家。我們的國家要發(fā)展同樣需要一條快速發(fā)展的強(qiáng)國之路，因?yàn)榘l(fā)展才是硬道理，落后就會挨打!我認(rèn)為一個國家要快速的發(fā)展必須要搞好公路建設(shè)，這也是搞好我們國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要環(huán)境，特別是高速公路建設(shè)，因?yàn)橐敫幌刃蘼?，這是眾所周知的流行話語。30年前的我國交通狀況別人是這樣形容的:“開門就是坡(山)，抬頭就是坡，邁步就是坡，啥時有大路，修到咱這坡?”30年后，條條寬敞的公路、四通八達(dá)的公路網(wǎng)，讓大家不再為出行難，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出山而發(fā)愁。這是中國改革開放在交通領(lǐng)域走出的一條新道路!

輝煌的2010年已經(jīng)過去，北黑高速公路取得的成就也將寫進(jìn)歷史。在新的一年里，我們要發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能打硬仗”的新時代交通精神，堅(jiān)持頑強(qiáng)拼搏，善于攻堅(jiān)克難，按照省委的要求，把黑龍江省的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)工程，建設(shè)成推動黑龍江經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展路，帶動黑龍江人民走進(jìn)全面小康社會的致富路，四方客人來黑龍江旅游觀光的風(fēng)景路，北國大地美好自然環(huán)境的環(huán)保路，共產(chǎn)黨干部干凈干事的廉政路“優(yōu)質(zhì)工程=科學(xué)設(shè)計(jì)+優(yōu)質(zhì)材料+精細(xì)施工+嚴(yán)格監(jiān)管+科技創(chuàng)新”，北黑高速公路建設(shè)指揮部正是遵循這一質(zhì)量管理公式，使工程質(zhì)量保持良好發(fā)展、穩(wěn)步上升態(tài)勢。

北黑高速公路建設(shè)里程長，地質(zhì)復(fù)雜、不良地質(zhì)路段多，有塔頭濕地、漂筏地、島狀凍土等特殊路基處理路段318處，總長47.98 km;構(gòu)造物多且位置分散，全線有橋梁137座，涵洞232道，平均每600 m就有一個構(gòu)造物;80%為舊路幫寬路段，邊施工邊通車，安全管理難度大;冬季漫長，全年有效施工期只有100 d，施工期比一般項(xiàng)目短1個月，今年自5月末以來連續(xù)降雨50多d，更是給項(xiàng)目帶來了巨大的進(jìn)度壓力。為克服這些困難，確保工程質(zhì)量，北黑指揮部牢固樹立質(zhì)量第一思想，嚴(yán)格遵循質(zhì)量管理公式，確保了工程質(zhì)量。

1 優(yōu)化設(shè)計(jì)工作

指揮部緊密依靠廳技術(shù)管理推進(jìn)組、設(shè)計(jì)院及有關(guān)單位開展優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。開工前期指揮部對全線土料場、不良地質(zhì)路段逐個排查，為設(shè)計(jì)修編工作提供詳實(shí)的第一手資料。設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)平臺前移，設(shè)立4人設(shè)計(jì)代表組常駐工地，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)務(wù)嫻熟的同志做組長，做到一般設(shè)計(jì)問題全部在施工生產(chǎn)一線解決。在施工過程中，結(jié)合現(xiàn)場情況，指揮部與設(shè)計(jì)代表一起開展動態(tài)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場確定最有利于工程質(zhì)量的方案，從設(shè)計(jì)上消除質(zhì)量隱患。滑坡段、凍土段等項(xiàng)目質(zhì)量控制難點(diǎn)的方案確定，堅(jiān)持科學(xué)、嚴(yán)禁態(tài)度，積極邀請省廳技術(shù)老總和日本京都大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)等國內(nèi)外專家學(xué)者，對每一步都進(jìn)行認(rèn)真和充分的論證，確保萬無一失。

2 嚴(yán)格材料源頭

鋼材、高標(biāo)號水泥、瀝青等大宗材料均在省廳確定的廠家采購;支座、伸縮縫等橋梁用商品構(gòu)件，均在省廳質(zhì)量監(jiān)督站公布的入圍廠家中招標(biāo)采購;碎石、砂礫等地產(chǎn)材料，指揮部開工前便與哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院派出的專家聯(lián)合進(jìn)行調(diào)查，確定合格料源，給石場技術(shù)管理人員辦培訓(xùn)班，指導(dǎo)、監(jiān)督碎石生產(chǎn)。同時，指揮部充分發(fā)揮各級監(jiān)理單位和業(yè)主中心實(shí)驗(yàn)室的監(jiān)督作用，對各項(xiàng)原材料尤其橋涵用材料均做到了按批次100%檢測。

堅(jiān)持規(guī)范施工。指揮部以精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工為重點(diǎn)、以治理質(zhì)量通病為突破口，在開工后及時制定下發(fā)了一系列文件，引入優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬獎懲機(jī)制，多次召開專項(xiàng)質(zhì)量分析會議，重點(diǎn)在路基、橋涵施工過程中實(shí)行了10項(xiàng)精細(xì)化管理手段。

3 管理獎罰分明

全方位、全過程的監(jiān)督是北黑高速公路打造精品工程的根本保障。為有效地控制施工質(zhì)量，指揮部狠抓監(jiān)督關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面實(shí)施了工程巡檢、隱蔽工程見證、亮牌管理等制度，確保監(jiān)督日常化。指揮部從各部室抽調(diào)10人組成工程巡檢大隊(duì)，工程副指揮任隊(duì)長，每天上路巡查，每天填寫巡檢日志。截至目前巡檢大隊(duì)共下發(fā)整改通知單65個，清退不稱職監(jiān)理人員12人，處理夜間違規(guī)施工、野蠻施工8起，并以集團(tuán)網(wǎng)短信、指揮部網(wǎng)站和正式文件三種形式進(jìn)行通報(bào)。引入社會監(jiān)督機(jī)制，在全線設(shè)立監(jiān)督舉報(bào)電話，公開接受社會各界監(jiān)督，并以文件形式明確規(guī)定，對于夜間違規(guī)施工舉報(bào)經(jīng)核實(shí)者，給予重獎。充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測在工程建設(shè)中的把關(guān)作用，業(yè)主中心實(shí)驗(yàn)室對全線質(zhì)量情況進(jìn)行抽檢，定期發(fā)布質(zhì)量報(bào)告，及時通報(bào)質(zhì)量動態(tài)。

4 提高科技含量

圍繞技術(shù)難點(diǎn)和質(zhì)量通病，努力提高項(xiàng)目建設(shè)科技含量，目前已經(jīng)初步確定高緯度地區(qū)多年島狀凍土處置方案的研究、滑坡路段路基穩(wěn)定性觀測與研究等8個研究課題;鼓勵和調(diào)動施工單位積極開展科技創(chuàng)新，發(fā)揮施工單位作為科技創(chuàng)新的主體和生力軍的作用。

5 “決戰(zhàn)”關(guān)鍵年戰(zhàn)果連連

今年是黑龍江省公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”的關(guān)鍵之年，為此，交通系統(tǒng)廣大干部職工克服重重困難，搶晴天、搶夜間，與時間賽跑。我們北黑高速公路既是如此，收官之作，我們一定以最完美的面貌面對全省人民對我們的期盼!

U415.1

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1008－3383(2011)12－0072－01

2011－10－11