石 山，萬留強，靳善增

(中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司城市軌道交通設(shè)計研究院，北京 100055)

改革開放以來我國的公路交通事業(yè)迅速發(fā)展，以“快捷、舒適、安全”為突出優(yōu)勢的高速公路更是遙遙領(lǐng)先，隨著“7918工程”的不斷推進，截至2010年底，我國高速公路通車里程已達6.5萬km，僅次于美國(7.5萬km)居世界第二位。高速公路的設(shè)計水平以及高速公路的技術(shù)指標、通過能力，安全性能不斷提高。然而我國的高速公路設(shè)計尚存在一些薄弱環(huán)節(jié)，如服務(wù)區(qū)設(shè)計就是其軟肋之一，而且大部分高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計迄今沒有得到足夠的重視?！笆濉逼陂g昆明至緬甸和昆明至東南亞其他國家的國際高速公路即將開始建設(shè)，因此對高速公路設(shè)計特別是對高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計要求越來越高，傳統(tǒng)的設(shè)計理念亟待更新，高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計的創(chuàng)新已經(jīng)提到了重要的日程。以下就高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計進行探討。

1 高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計的重要性

評價一條高速公路，業(yè)內(nèi)人士往往從線型選擇、橋隧造型、經(jīng)濟技術(shù)指標、行車的安全性和舒適性等著眼，很少提及服務(wù)區(qū)的設(shè)計水平。這是一個重大的誤區(qū)，因為在廣大過往旅客眼中服務(wù)區(qū)才是評價一條高速公路的第一指標。

如果說高速公路是一條龍，那么服務(wù)區(qū)就是龍的眼睛。換言之，服務(wù)區(qū)的設(shè)計對高速公路設(shè)計起到畫龍點睛的重要作用。設(shè)想當汽車司乘人員拖著疲憊的身軀進入服務(wù)區(qū)后，加油排長隊，吃飯聞臭氣(餐廳緊挨廁所)，購物不順心(物價高而不全)，若繼續(xù)開車前行，必將影響行車的舒適性與安全性。

當旅客進入服務(wù)區(qū)，睜開惺忪的雙眼，區(qū)內(nèi)一片荒涼，吃飯不香，購物上當(買到了假冒商品)，休息不好，一刻都不想多留，試問他們對這條高速公路會有何評價?如果這是一條國際高速公路，只怕會影響到我們的國際形象，至此高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計的重要性便不言而喻了。

2 對高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計的要求

1)服務(wù)區(qū)要有足夠的場地和服務(wù)設(shè)施，除滿足過往車輛停車加油、旅客的餐飲購物和如廁的根本需求以外，還需要提供汽車修理、汽車美容、電動汽車充電、手機充電等多種服務(wù)功能;

2)服務(wù)區(qū)環(huán)境優(yōu)美，便于旅客休息，調(diào)節(jié)身心。

3)服務(wù)區(qū)要安全環(huán)保，確保旅客不受傷害。對于司乘人員要保證其緩解疲勞，放松身心，以利前進;對廣大旅客要促其消除怠倦，振奮精神，購物進餐，旅途歡心。

3 目前我國高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計存在的主要問題及其原因

3.1 服務(wù)區(qū)設(shè)計存在的主要問題

1)場地選擇與平面布置不合理、服務(wù)區(qū)距主路太近、矩形場地和房屋呈線型布局等。如圖1。

圖1 平面布置

服務(wù)區(qū)距主路不足50 m，汽車噪音與道路揚塵對服務(wù)區(qū)污染嚴重;加油站設(shè)在進口，排隊加油的車輛易堵進場車輛;矩形場地，安全監(jiān)控有死角，土地利用率偏低;衛(wèi)生間毗鄰餐飲部或購物區(qū)，不衛(wèi)生、不環(huán)保、不文明;服務(wù)區(qū)的房舍布置在同一平面呈線性布置，占地大，不夠集中。

2)服務(wù)區(qū)設(shè)計重房屋建筑輕綠化、重功能設(shè)施輕環(huán)保。

筆者曾參與大廣高速公路廣東段服務(wù)區(qū)初步設(shè)計評審會議，近200 km高速公路分別有4家省級以上設(shè)計院承擔(dān)，每家承接1～2個服務(wù)區(qū)的設(shè)計任務(wù)，他們展示的服務(wù)區(qū)設(shè)計如同參與房屋設(shè)計大賽:或飛檐斗拱、或玻璃幕墻;或鐘樓高塔、或筆直走廊。雖然加油、購物、吃、喝、拉、撒樣樣都有，但沒有一家突出綠樹草坪，環(huán)保低碳的，更談不上人性化服務(wù)，足見其對高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計理解不深，目的不夠明確，因為高速公路服務(wù)區(qū)畢竟不是大都市中的商務(wù)樓群，旅客們對那深山中的高樓大廈會有多大欣賞情趣呢。其實，高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計應(yīng)該突出的是美好的環(huán)境和多功能的服務(wù)。

3)服務(wù)區(qū)設(shè)計只考慮平面忽視了立體。

對于山區(qū)的高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置往往在合適的里程找不到一個足夠大的平地，常規(guī)的設(shè)計是填溝削坡，人工建造平地，既增加了土方工程量，又過多的破壞山體自然地面，一舉兩不得。我們可以將山坡劈為臺階，合理布置停車場或房屋建筑。如遇服務(wù)區(qū)中心有小的土丘、孤石可以綠化種樹，建成微縮景觀，供旅客休息和兒童游樂之地，一舉兩得。

另外，為了節(jié)約服務(wù)區(qū)用地，杜絕衛(wèi)生間對環(huán)境的污染，可以將衛(wèi)生間置于餐飲、購物區(qū)之下，這雖然增加了部分工程投入，但比較數(shù)十公里高速公路造價可以忽略不計，而它的正面效益是十分顯著的。應(yīng)該說，地下衛(wèi)生間是高速公路服務(wù)區(qū)衛(wèi)生間設(shè)計的較佳方案。

4)服務(wù)區(qū)設(shè)計功能不夠完善，缺少人性化。

目前我國高速公路的服務(wù)區(qū)只限于過往的車輛、旅客的加油、進餐、購物和如廁等基本功能，綜合服務(wù)項目不足，人性化服務(wù)比世界發(fā)達國家相差更遠。當你走進歐洲某條高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)，首先看到的是片片綠樹區(qū)分的停車及其它功能區(qū)。有綠樹下的長椅、垃圾箱、煙灰缸的成年人休息、抽煙區(qū);有假山環(huán)繞中的蹺蹺板，滑梯的兒童游樂區(qū);有簡易的洗滌水池;有一車一位喬木相隔的停車場。

通往地下衛(wèi)生間有殘疾人專用通道。衛(wèi)生間中廳設(shè)有座椅、電話、垃圾箱、冷熱水洗手池、離子發(fā)生器、排氣扇、逃生通道。衛(wèi)生間分男、女及嬰兒間。每間都有淋浴。嬰兒間設(shè)有為嬰兒換尿布的折疊小床……，其功能之齊全令人無可挑剔。其人性化服務(wù)程度不亞于一般三星級賓館，相比之下可以看出目前我國高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計的差距了。

3.2 服務(wù)區(qū)設(shè)計存在問題的主要原因

1)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計難度較大。

高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計牽涉面較廣，不僅有人、材、物，而且涉及到吃、喝、拉、撒、旅游和購物等諸多方面。既不能用解析幾何做出精確計算，又沒有固定模式，設(shè)計多是“工程類比法”，照貓畫虎。設(shè)計質(zhì)量的高低取決于設(shè)計人的實踐經(jīng)驗、知識水平和閱歷，故有人稱服務(wù)區(qū)設(shè)計為公路設(shè)計第一難，實不為過矣。另外設(shè)計理念落后，設(shè)計單位對服務(wù)區(qū)設(shè)計不夠重視，視其為高速路輔助配套設(shè)計，往往認為服務(wù)區(qū)設(shè)計不過是找一片場地蓋幾間房而已，無關(guān)大局，況且不少交通設(shè)計院缺少城市規(guī)劃、環(huán)境綠化的專業(yè)技術(shù)人員，想達到較高的設(shè)計標準有一定的難度。這些也是服務(wù)區(qū)設(shè)計存在問題的原因之一。

2)規(guī)范滯后，缺章少制。

我國的高速公路設(shè)計的有關(guān)規(guī)范，僅對高速公路服務(wù)區(qū)的間距和占地面積等方面作了原則上的指導(dǎo)。至于服務(wù)區(qū)的形狀、布局、內(nèi)部功能配置、綠化、環(huán)保等均沒有詳盡的指導(dǎo)性條例，對服務(wù)區(qū)的人性化要求更是空白，設(shè)計單位無法可依，無章可循，設(shè)計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題了。

由于以上原因，出現(xiàn)了我國目前的部分高速公路加油堵車，購物貴，吃飯聞臭氣，服務(wù)功能不全，環(huán)境又不夠美等的現(xiàn)象。

4 高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計的新理念及注意事項

高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)該改變以房屋建筑論高下的傳統(tǒng)設(shè)計理念，樹立平面布局合理，功能設(shè)施完善，環(huán)境幽美低碳，實用，經(jīng)濟，安全的新設(shè)計理念，對此，提出以下10條設(shè)計注意事項。

4.1 力避矩形場地

矩形場地有死角，由于監(jiān)控有空白，存在不安全因素，而且地面利用率較低。建議選用樹葉形或者半月形的場地。

4.2 房建要相對集中

服務(wù)區(qū)的餐廳、商店、衛(wèi)生間應(yīng)該集中，避免線形設(shè)置，最好將衛(wèi)生間設(shè)在商店與餐廳的地下，形成緊湊的立體建筑群，不僅可以節(jié)約用地，而且營造出城市貿(mào)易小區(qū)的熱烈氣氛。

4.3 給服務(wù)區(qū)注入活力

以綠化為主導(dǎo)，以環(huán)保為核心，用綠樹、青藤、草皮、鮮花覆蓋裝點服務(wù)區(qū)，以掃傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的“房屋一條線，場地一片白”的舊貌，給服務(wù)區(qū)注入生命力。

4.4 完善服務(wù)區(qū)的功能

服務(wù)區(qū)不僅有車輛停車、加油、旅客餐飲、購物和如廁的功能，而且要提供旅客短暫休息，緩解心情，恢復(fù)疲勞和兒童的游樂場所等優(yōu)美的環(huán)境。還要配置固定電話、汽車修理、手機充電，急救藥物等多種功能和設(shè)施，一切立足于服務(wù)。

4.5 主賓分開

服務(wù)區(qū)的工作人員的辦公、生活、住宿應(yīng)與服務(wù)區(qū)的功能區(qū)分開，以免相互影響，從而改善服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)建文明服務(wù)區(qū)。

4.6 動靜分開

高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)該與主路有一定的距離(最好在50 m以上)，并以土丘或林木隔離，以防止灰塵與噪音對服務(wù)區(qū)造成過大的污染;服務(wù)區(qū)內(nèi)的餐廳、購物區(qū)、休閑區(qū)應(yīng)與停車場分開，最好設(shè)置樹木消音墻，確保旅客購物、餐飲、休息有較好的環(huán)境;大車與小車的停車場分開，互不干擾。

4.7 場路分開

服務(wù)區(qū)內(nèi)的停車場必須與場內(nèi)主車道分開，車位與次車道分開，不得場路合一，車輛亂停亂放。車位之間有樹木相隔，車輛停放井井有條，文明而有序。

4.8 香臭分開

我國的高速公路服務(wù)區(qū)，傳統(tǒng)的布局是餐飲區(qū)或購物區(qū)與衛(wèi)生間為鄰。既不文明又造成環(huán)境污染，亟待改進。將衛(wèi)生間設(shè)在地下是比較合理的設(shè)計方案。

4.9 出口加油

服務(wù)區(qū)的加油站切不可設(shè)在服務(wù)區(qū)進口，避免車輛多時排隊加油影響服務(wù)區(qū)進車。

4.1 0 留有余地

服務(wù)區(qū)場地面積和房屋建筑等設(shè)計必須著眼長遠，至少應(yīng)該考慮到15 a以后的車流量。我國發(fā)達地區(qū)的高速公路(如杭甬高速)，就是因為當初設(shè)計保守，路面由雙向4車道增加為雙向6車道，不久再擴建為雙向8車道，一擴再擴，勞民傷財(比一次性投入)，且影響正常行車。這一教訓(xùn)應(yīng)引起服務(wù)區(qū)設(shè)計者為戒。

5 推薦一種山區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計方案

如圖2所示，本方案的設(shè)計要點:

1)服務(wù)區(qū)與主路相距應(yīng)該在50 m以上，以林木隔離(最好是小山包隔離)。

圖2 一種山區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計方案

2)服務(wù)區(qū)呈半月形，將山坡削成2個平臺并分為大車、小車2個停車場，以減少土方開挖工作量和相互干擾。

3)服務(wù)區(qū)進口設(shè)交通安全標志牌，出口設(shè)加油站。

4)餐飲、購物設(shè)在服務(wù)區(qū)中間地帶，呈多邊形，衛(wèi)生間設(shè)其地下。

5)安全監(jiān)控全區(qū)，不留死角。

6)區(qū)內(nèi)主次車道分開，一車一位，以排樹相隔。

7)餐廳、購物為古典建筑，四周曲徑、長廊，綠藤、鮮花、水池環(huán)繞，環(huán)境宜人。

6 高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計的方向

高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展方向必然是從功能型——環(huán)保型——智能型——人性化的全過程，即從簡單的停車吃飯、購物、如廁、車輛加油到創(chuàng)建綠化環(huán)保的優(yōu)美環(huán)境，進而完善服務(wù)區(qū)的兒童游樂和車輛修理等各種功能，最終營造出人性化的服務(wù)區(qū)，讓司乘人員緩解疲勞，以利前進;讓旅客旅途平安而愉快。為此，進入未來的高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)該是如進公園，如入超市，賓至如歸，讓我國的高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計翻開新的一頁。

［1］JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標準［S］.

［2］JTG D20-2006，公路路線設(shè)計規(guī)范［S］.

［3］JTJ/T006-98，公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范［S］.

［4］JTG D81-2006，公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范［S］.

［5］程勝高.高速公路環(huán)境評價與發(fā)展［M］.北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社，2002.

［6］李俊英.論高速公路綠化立體條件的特異性［J］.河北省林業(yè)科技，2000(1).

［7］徐化成.景觀生態(tài)學(xué)［M］.北京:中國林業(yè)出版社，1996.

［8］毛龍生.觀賞林木學(xué)［M］.南京:南京林業(yè)大學(xué)出版社，1995.

［9］曹力媛.高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境問題及對策研究［J］.山西交通科技，2002(2).

［10］安懷起.中國園林藝術(shù)［M］.上海:同濟大學(xué)出版社，2006.

［11］錢國超，等.高速公路環(huán)境景觀設(shè)計［M］.北京:人民交通出版社，2004.