孟祥國(guó)，朱 那

（1.鹽城體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校，江蘇 鹽城 224001；2.蘇州大學(xué)體育學(xué)院，江蘇 蘇州 215021）

青少年男子中長(zhǎng)距離自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員賽前訓(xùn)練研究
——以鹽城自行車(chē)隊(duì)為例

孟祥國(guó)1，朱 那2

（1.鹽城體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校，江蘇 鹽城 224001；2.蘇州大學(xué)體育學(xué)院，江蘇 蘇州 215021）

對(duì)備戰(zhàn)江蘇省第17屆省運(yùn)會(huì)的男子中長(zhǎng)距離自行車(chē)訓(xùn)練計(jì)劃進(jìn)行研究，通過(guò)數(shù)理邏輯統(tǒng)計(jì)得出：賽前訓(xùn)練大力量練習(xí)減少，核心力量練習(xí)增加；技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練應(yīng)該貼近于比賽實(shí)際；生理生化監(jiān)控發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員在賽前機(jī)能儲(chǔ)備應(yīng)該最佳化。

賽前訓(xùn)練：自行車(chē)；青少

鹽城自行車(chē)隊(duì)在江蘇省第十七屆省運(yùn)動(dòng)上取得了9枚金牌，其中在場(chǎng)地中長(zhǎng)距離項(xiàng)目上的成績(jī)更是遙遙領(lǐng)先于其他隊(duì)伍，在男子4km個(gè)人追逐賽中，葛某預(yù)賽成績(jī)?yōu)?′58″，田某預(yù)賽成績(jī)?yōu)?′02″，在團(tuán)體追逐賽的預(yù)賽中，鹽城隊(duì)成績(jī)更是達(dá)到了4′47″（傳動(dòng)比規(guī)定為49：15，前后為鋼絲輪），均為運(yùn)動(dòng)員最佳成績(jī)。為此，有必要對(duì)該隊(duì)伍的賽前訓(xùn)練進(jìn)行分析，希望為其他運(yùn)動(dòng)隊(duì)所借鑒。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

以鹽城中長(zhǎng)距離青少年自行車(chē)男子運(yùn)動(dòng)員的賽前訓(xùn)練為研究對(duì)象。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法 查閱了大量與自行車(chē)訓(xùn)練相關(guān)的資料，并根據(jù)教練員為省運(yùn)會(huì)比賽的備戰(zhàn)訓(xùn)練計(jì)劃，主要為賽前訓(xùn)練計(jì)劃。

1.2.2 觀察法 根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃，觀察運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練中的完成情況，并時(shí)刻反饋到科研和相關(guān)的訓(xùn)練學(xué)專(zhuān)家。

1.2.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)法 根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃和運(yùn)動(dòng)員完成情況，計(jì)算運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)負(fù)荷，并和運(yùn)動(dòng)成績(jī)進(jìn)行對(duì)比進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

1.2.4 實(shí)驗(yàn)法 日本產(chǎn)Sysmex ks-21n全自動(dòng)血細(xì)胞分析儀，測(cè)試指標(biāo)為RBC、Hb、Hct；日本產(chǎn)日立-7020全自動(dòng)生化儀，試劑為上海長(zhǎng)征生物科技公司提供，測(cè)試指標(biāo)為BUN、CK；C、T：化學(xué)發(fā)光免疫法，美國(guó)產(chǎn)BACMAN Access，試劑為該公司提供。

2 結(jié)果與分析

所謂賽前訓(xùn)練是指運(yùn)動(dòng)員在參加重大比賽前為創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)所做的專(zhuān)門(mén)性準(zhǔn)備訓(xùn)練過(guò)程。[1]其目的是使運(yùn)動(dòng)員在重大比賽時(shí)表現(xiàn)出最佳競(jìng)技能力，創(chuàng)造出優(yōu)異運(yùn)動(dòng)成績(jī)。這一過(guò)程的跨度也即時(shí)間的長(zhǎng)短、訓(xùn)練內(nèi)容的選擇、方法手段的運(yùn)用，以及運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的安排，決定了賽前訓(xùn)練的效果。

2.1 賽前訓(xùn)練的時(shí)間安排

賽前訓(xùn)練階段時(shí)間的長(zhǎng)短影響賽前階段訓(xùn)練任務(wù)的完成情況。一般認(rèn)為運(yùn)動(dòng)員的能力由賽前水平提高到競(jìng)技狀態(tài)處于一個(gè)非常高的穩(wěn)定階段所需要的時(shí)間平均為4～6周。[2]而從較低的運(yùn)動(dòng)能力到競(jìng)技狀態(tài)第一區(qū)段這一過(guò)渡階段再到最佳競(jìng)技狀態(tài)獲得的階段的時(shí)間因多種因素的影響不同。同時(shí)，亦因不同專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的不同特點(diǎn)以及教練員的不同訓(xùn)練方法而各異，通常賽前訓(xùn)練階段一般指比賽前6～8周[2]。參考過(guò)家興[3]對(duì)參加亞運(yùn)會(huì)自行車(chē)比賽的賽前安排以及SCHUMACHER等人[4]對(duì)于德國(guó)隊(duì)參加悉尼奧運(yùn)會(huì)自行車(chē)比賽的賽前安排，在考慮到海門(mén)比賽的氣候以及場(chǎng)地情況，我們把中長(zhǎng)距離自行車(chē)的賽前運(yùn)動(dòng)時(shí)間安排在賽前21天。

2.2 賽前訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的安排

運(yùn)動(dòng)成績(jī)的取得離不開(kāi)日常的訓(xùn)練負(fù)荷，而賽前訓(xùn)練負(fù)荷安排得是否合理直接關(guān)系到競(jìng)技能力的完善和最佳競(jìng)技狀態(tài)在比賽中的出現(xiàn)。

賽前負(fù)荷的控制，除了對(duì)于運(yùn)動(dòng)負(fù)荷量的控制，更需要對(duì)于負(fù)荷強(qiáng)度的控制，對(duì)于青少年運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練水平相對(duì)較低，機(jī)體對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)能力比成年運(yùn)動(dòng)員弱，適應(yīng)性反應(yīng)的持續(xù)時(shí)間要比成年運(yùn)動(dòng)員短。因此，賽前訓(xùn)練在增加負(fù)荷強(qiáng)度的同時(shí)，也必須強(qiáng)調(diào)負(fù)荷量的增長(zhǎng)。在賽前訓(xùn)練中，訓(xùn)練的時(shí)間和騎行的公里數(shù)都隨著比賽時(shí)間的到來(lái)逐漸在縮短，雖然在第三周的訓(xùn)練時(shí)間和騎行公里數(shù)較第二周稍微增加，考慮到訓(xùn)練內(nèi)容上，這階段訓(xùn)練多以恢復(fù)、代償耐力訓(xùn)練為主?；痉腺惽坝?xùn)練的安排。

在負(fù)荷的強(qiáng)度計(jì)算上，采用的是Neumann等人[5]的耐力訓(xùn)練分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。隨著比賽時(shí)間的到來(lái)，代償和恢復(fù)耐力基本呈現(xiàn)“U”形變化，力量耐力逐漸增加，競(jìng)速耐力隨著比賽的時(shí)間緩慢下降，其中第一周和第二周基本持平。在第三周的強(qiáng)度訓(xùn)練時(shí)間雖然縮短，但是訓(xùn)練的強(qiáng)度卻是逐漸增加的。

2.3 賽前訓(xùn)練的內(nèi)容的安排

賽前訓(xùn)練內(nèi)容的確定主要取決于賽前訓(xùn)練的主要任務(wù)專(zhuān)項(xiàng)的特點(diǎn)及運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練水平等因素。根據(jù)競(jìng)技能力組成的5大要素[6]，我們?cè)谫惽坝?xùn)練進(jìn)行了詳細(xì)的安排。

在訓(xùn)練內(nèi)容的安排上，基本以體能訓(xùn)練為主，在體能中，隨著比賽時(shí)間的變化，為了防止運(yùn)動(dòng)損傷，在基礎(chǔ)力量上基本以小肌群訓(xùn)練為主，基本避免大力量的深蹲、半蹲等練習(xí)，而逐漸增加可以預(yù)防運(yùn)動(dòng)員損傷的核心力量訓(xùn)練，并隨著比賽時(shí)間臨近主要遞增練習(xí)強(qiáng)度；在速度和耐力的訓(xùn)練上，為了達(dá)到甚至超過(guò)比賽強(qiáng)度，速度訓(xùn)練逐漸增加，但是訓(xùn)練時(shí)間較短，耐力逐漸減少，但是和長(zhǎng)距離比賽強(qiáng)度基本持平或降低；沒(méi)有恢復(fù)就沒(méi)有訓(xùn)練，在訓(xùn)練后運(yùn)動(dòng)員的牽拉和睡覺(jué)前的牽拉隨著訓(xùn)練強(qiáng)度的增加而不斷增加，使得運(yùn)動(dòng)員能更好地恢復(fù)，更好地完成次日的比賽；在技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)的訓(xùn)練上，基本為4km團(tuán)體中啟動(dòng)編隊(duì)和各圈騎行時(shí)間的分配為主，在4km個(gè)人的技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練上，以體力分配和啟動(dòng)后的第二圈訓(xùn)練為主。根據(jù)前期的科研測(cè)試結(jié)論中運(yùn)動(dòng)員心理狀態(tài)較為穩(wěn)定，所以在賽前訓(xùn)練周，心理訓(xùn)練安排的比例較少，但是心理訓(xùn)練對(duì)于青少年運(yùn)動(dòng)員的重要性可能會(huì)比成年運(yùn)動(dòng)員更重要。

2.4 賽前訓(xùn)練方法、手段的安排

在賽前訓(xùn)練期，發(fā)展體能主要采用重復(fù)法，發(fā)展技能主要采用完整法，并較多地采用比賽法，以便綜合地發(fā)展與競(jìng)賽密切相關(guān)的體能、技能、戰(zhàn)術(shù)能力、運(yùn)動(dòng)智能和心理能力。研究顯示在賽前一般采用的方法主要為模擬比賽、測(cè)驗(yàn)比賽、熱身賽和高原訓(xùn)練。在備戰(zhàn)計(jì)劃中，我們只安排了一次的模擬比賽，主要是檢驗(yàn)運(yùn)動(dòng)員在體能分配上主觀體驗(yàn)，而運(yùn)動(dòng)成績(jī)并不反饋給運(yùn)動(dòng)員，目的在于減少運(yùn)動(dòng)員在比賽中的壓力。

2.5 賽前運(yùn)動(dòng)員機(jī)能評(píng)定

科學(xué)合理地運(yùn)用生理、生化指標(biāo)來(lái)評(píng)定運(yùn)動(dòng)員機(jī)能狀態(tài)，對(duì)控制訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度、判斷運(yùn)動(dòng)性疲勞、合理的營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充和預(yù)測(cè)運(yùn)動(dòng)成績(jī)都具有特別重要的意義。馮連世[7]等認(rèn)為，在賽前應(yīng)加強(qiáng)機(jī)能評(píng)定，合理地控制訓(xùn)練負(fù)荷，確保運(yùn)動(dòng)員以最佳機(jī)能狀態(tài)參加比賽。

通過(guò)科學(xué)、合理的訓(xùn)練監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)員的機(jī)能儲(chǔ)備較好，基本符合比賽要求的機(jī)能被需要，而且檢查時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員免疫能力下降（數(shù)據(jù)略）。

3 結(jié) 論

3.1 本訓(xùn)練計(jì)劃充分考慮到賽前訓(xùn)練的強(qiáng)度要求和符合量的要求，并根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的完成情況，對(duì)訓(xùn)練計(jì)劃進(jìn)行了稍微的修改。

3.2 在賽前要減少大力量訓(xùn)練，防止運(yùn)動(dòng)員損傷，可以加強(qiáng)能預(yù)防運(yùn)動(dòng)損傷的核心力量訓(xùn)練，隨著運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和負(fù)荷量的增加，逐漸增加運(yùn)動(dòng)員牽拉，放松練習(xí)。

3.3 在賽前訓(xùn)練中，生理生化的監(jiān)控似乎比平時(shí)更加重要，要使運(yùn)動(dòng)員的機(jī)能狀態(tài)基本處于競(jìng)技儲(chǔ)備的峰值，并不能出現(xiàn)疾病情況。

[1]Bompa， Tudor O.Periodization Training for Sports[M].human Kinetics，2005.

[2]陳興勝， 馮堅(jiān).田徑賽前最佳競(jìng)技狀態(tài)調(diào)控原則、訓(xùn)練時(shí)間及運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的安排[J].1997， 21（ 2）：74-77.

[3]過(guò)家興，延峰，李少丹，等.體能類(lèi)項(xiàng)群優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員重大比賽前訓(xùn)練安排的規(guī)律[J].北京體育大學(xué)學(xué)報(bào)，1995，18（1）：71-72.

[4]SCHUMACHER，Y.O.，and P.MUELLER.The 4000-m team pursuit cycling world record： theoretical and practical aspects.Med.Sci.Sports Exerc.，Vol.34，No.6，pp.1029-1036，2002.

[5]陳小平.競(jìng)技運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練實(shí)踐發(fā)展的理論思考[M].北京：北京體育大學(xué)出社，2008.

[6]田麥久.運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)（體育院校通用教材）[M].北京：人民體育出版社，2000.

[7]馮連世，馮美云，馮煒權(quán)，等.優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員身體機(jī)能評(píng)定方法[M].北京：人民體育出版社，2003.

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A

1674-151X（2011）02-018-02

投稿日期：2010-09-01

孟祥國(guó)（1976～），中級(jí)教練。研究方向：青少年自行車(chē)動(dòng)訓(xùn)練 。

10.3969/j.issn.1674-151x.2011.02.008