陳春建

（茂名市交通建設(shè)工程總公司，廣東 茂名 525000）

道路工程管理是一項(xiàng)長(zhǎng)久的工作，一個(gè)工程能否順利進(jìn)行，很大程度上取決于這個(gè)工程的管理是否到位。我們?cè)诘缆饭こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目管理工作中，一定要抓住工作重點(diǎn)，保證工程施工的安全，抓好工程施工的質(zhì)量，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，使工程項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量高、成本低的目標(biāo)，為我國(guó)的建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

1 工程項(xiàng)目與管理

1.1 工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)

無(wú)論是一個(gè)大型工程建設(shè)還是一個(gè)小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化，工作的過(guò)程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，沒(méi)有一套科學(xué)合理的、完整的工作計(jì)劃就無(wú)法協(xié)調(diào)好工作內(nèi)部的變動(dòng)，在工作中也會(huì)走很多彎路，導(dǎo)致工期的延長(zhǎng)，致使企業(yè)受到不必要的損失。因此，一個(gè)建設(shè)工程中必須要有一個(gè)好的計(jì)劃編制，堅(jiān)持在工程進(jìn)行期間實(shí)行實(shí)事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工圖的交界以及勞動(dòng)力、施工工具、材料設(shè)備都要有一套與工程計(jì)劃相協(xié)調(diào)適應(yīng)的管理制度。

1.2 工程項(xiàng)目各階段任務(wù)劃分及目標(biāo)確定

就施工的程序而言，一般包括開(kāi)始施工、施工進(jìn)行、竣工以及責(zé)任期。為了保證整個(gè)施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，首先要做到將工程項(xiàng)目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責(zé)上，確定工作的范圍、工作目標(biāo)以及工作標(biāo)準(zhǔn)。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨(dú)立、彼此制約，對(duì)各項(xiàng)任務(wù)的完成進(jìn)度及時(shí)的進(jìn)行信息收集、分析以及作出相應(yīng)的調(diào)整，以確保整體目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)。

1.3 工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過(guò)程控制

工程項(xiàng)目從建議書批準(zhǔn)的那一天起就應(yīng)該把管理進(jìn)度作為重點(diǎn)抓緊管理，確定各類項(xiàng)目的完成時(shí)間預(yù)測(cè)，分析每個(gè)工程項(xiàng)目之間的存屬關(guān)系，確認(rèn)這期間的過(guò)程所需要的時(shí)間，以及相關(guān)制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進(jìn)度，針對(duì)大型工程建設(shè)，不能僅對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制管理，更要注意項(xiàng)目的全部條件的行進(jìn)程度。比如施工圖紙的設(shè)計(jì)、雙方的談判情況、設(shè)備設(shè)施的購(gòu)置情況、能源供應(yīng)是否到位、生產(chǎn)技術(shù)人員是否全部各就各位等。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會(huì)，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個(gè)綜合檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問(wèn)題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關(guān)措施時(shí)有所依據(jù)，以使工程按原總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行。

2 質(zhì)量管理和控制

質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂，措施是管理的保證、路橋工程質(zhì)量管理和控制，影響路橋工程質(zhì)量的因素較多，在施工中杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，切實(shí)搞好工程質(zhì)量，施工是關(guān)鍵。在公路施工建設(shè)中，工程質(zhì)量控制是公路施工建設(shè)的核心。

2.1 施工前控制

弘揚(yáng)全員質(zhì)量觀念，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部必須首先樹(shù)立高質(zhì)量意識(shí)，抓好領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量工作要求才能到位，也才能經(jīng)常對(duì)全體職工進(jìn)行重視工程質(zhì)量教育。

2.2 施工過(guò)程控制

（1）從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行，為質(zhì)量控制提供決策保證。

（2）制定完善質(zhì)量控制措施。質(zhì)量控制措施是對(duì)質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)行的保障。建立、健全質(zhì)量自檢措施，進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段，尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。

（3）堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目部定期與不定期進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報(bào)，并與獎(jiǎng)懲掛鉤。做到施工過(guò)程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，設(shè)立質(zhì)量專管人員。

2.3 進(jìn)度控制

路橋工程施工進(jìn)度控制管理是指在項(xiàng)目的工程建設(shè)過(guò)程中，實(shí)施經(jīng)審核批準(zhǔn)的工程進(jìn)度計(jì)劃，采用適當(dāng)?shù)姆椒ǘㄆ诟?、檢查工程實(shí)際進(jìn)度狀況，與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)照、比較，找出兩者之間的偏差，并對(duì)產(chǎn)生偏差的進(jìn)度進(jìn)行分析與評(píng)估，同時(shí)組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)項(xiàng)目部各部門及時(shí)采取有效措施調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃。

2.4 成本控制

2.4.1 從施工工藝、工序上控制成本

項(xiàng)目成本控制主要取決于作業(yè)層的管理力度，這是項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵所在。結(jié)合工程任務(wù)的實(shí)際情況，通過(guò)合理組織施工隊(duì)伍，以施工隊(duì)或班組為最基本的核算單元進(jìn)行優(yōu)化組合，積極提出合理化建議活動(dòng)，優(yōu)化施工方案等來(lái)改進(jìn)施工方法，充分調(diào)動(dòng)挖潛降耗的積極性從而提高勞動(dòng)效率，達(dá)到控制和降低成本的目的。

2.4.2 從質(zhì)量、進(jìn)度上控制成本

在施工過(guò)程中，正確處理質(zhì)量控制、進(jìn)度控制與成本控制的相互關(guān)系。三者是一個(gè)相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個(gè)目標(biāo)的變化，都會(huì)引起另外兩個(gè)目標(biāo)的變化，并受到它們的影響和制約。加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕工程質(zhì)量事故發(fā)生；合理安排制定進(jìn)度計(jì)劃，有序均衡生產(chǎn)在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本。

2.4.3 從直接費(fèi)和間接費(fèi)控制成本

（1）材料費(fèi)的控制。公路施工中材料費(fèi)占工程比重較大，在成本控制中具有舉足輕重的作用，有較大節(jié)約潛力。首先貨比三家，保證質(zhì)量的前提下，擇優(yōu)購(gòu)買；就近購(gòu)料，合理組織運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和規(guī)劃，減少二次搬運(yùn)；根據(jù)工期合理確定進(jìn)貨批量與批次，降低材料儲(chǔ)備和減少資金占用；確定材料消耗量，防止損耗、超耗和浪費(fèi)，限額領(lǐng)料；特別控制好鋼材、水泥、瀝青三大材料。

（2）機(jī)械費(fèi)的控制。項(xiàng)目部根據(jù)工程規(guī)模大小，質(zhì)量、進(jìn)度的要求，合理配備施工機(jī)械。對(duì)于外租機(jī)械設(shè)備，分別采取臺(tái)班、工作量或包月等不同的租賃形式租用。按油料消耗定額進(jìn)行抽查。減少機(jī)械、機(jī)具的閑置；建立日常保養(yǎng)和檢修制定，確保機(jī)械設(shè)備的完好，杜絕事故的發(fā)生，努力降低機(jī)械使用成本。

（3）人工費(fèi)用的控制。對(duì)于人工成本的控制，主要從用工數(shù)量方面來(lái)控制，應(yīng)本著既滿足施工需要，又例行節(jié)約開(kāi)支的原則。提高員工的技術(shù)水平和班組的組織管理水平，減少和避免無(wú)效勞動(dòng)；內(nèi)部建立競(jìng)聘上崗，工效掛鉤的用工機(jī)制，做到事事有人做、人人有事做，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的數(shù)量比例。

（4）對(duì)其他費(fèi)用支出的控制?？刂坪霉芾碣M(fèi)用的開(kāi)支，實(shí)施好項(xiàng)目經(jīng)理審批制度和財(cái)務(wù)審核制度。另外，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該做好內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)施工合同管理，避免因業(yè)主索賠導(dǎo)致額外損失。

3 安全生產(chǎn)，文明施工

施工安全管理當(dāng)然是施工階段管理中不能忽視的重大問(wèn)題。工程應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的“安全第一，預(yù)防為主”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，安全管理是項(xiàng)目管理者也是每個(gè)人最關(guān)心的問(wèn)題，管理者和施工者必須要有“安全生產(chǎn)，以人為本”的安全理念，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該建立安全負(fù)責(zé)制度，做好各項(xiàng)安全措施。不僅僅是施工中人員的不安全行為，比如說(shuō)未戴安全帽、移動(dòng)電動(dòng)工具時(shí)未穿絕緣鞋等，還要關(guān)注設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，合理放置設(shè)備設(shè)施，以免發(fā)生意外。

4 結(jié)束語(yǔ)

在施工過(guò)程中，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度與成本控制的相互關(guān)系，是企業(yè)永恒的主題，工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的好壞，直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)，因此工程施工中應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。施工項(xiàng)目在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1 聶志林.公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的幾點(diǎn)體會(huì)［J］.中國(guó)科技信息，2007（22）

2 楊鳳啟.道路橋梁中工程項(xiàng)目的管理探究［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（1）

3 馬濤、高躍春.建設(shè)工程進(jìn)度的協(xié)調(diào)與控制［J］.黑龍江交通科技，2005（06）