劉 磊

（STX（大連）發(fā)動機有限公司，遼寧 大連 116021）

作為機床行業(yè)的大戶，我國的汽車工業(yè)正處于前所未有的高速發(fā)展期，在國際金融危機沖擊下依然顯示出強勁的發(fā)展?jié)摿ΑＦ嚬I(yè)已成為機床消費的主體，其比例已經(jīng)占到機床消費總量的40%左右。機床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后10年大發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，瞄準(zhǔn)當(dāng)前汽車發(fā)展方向，針對國家鼓勵和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等熱點項目，瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國產(chǎn)機床市場占有率，逐步實現(xiàn)進(jìn)口替代，與國內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展。

1 汽車行業(yè)機床應(yīng)用范圍

汽車行業(yè)機床消費的主體分為兩個層面，其一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；其二是包括發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機床，且目前國產(chǎn)沖壓線已完全可以滿足要求。機床消費的重點在第二個層面，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算，汽車零部件加工用機床的需求比整車廠要大10倍以上。

2 數(shù)控車床在汽車制造中的應(yīng)用

車床以其結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，適用于各種軸類零件及盤類零件的生產(chǎn)，車床在機械零部件的加工中得到了廣泛應(yīng)用，尤其是數(shù)控車床，精度高、性能穩(wěn)定、故障率低，倍受汽車行業(yè)用戶的青睞，在汽車制造業(yè)中應(yīng)用廣泛、處于主導(dǎo)地位。

數(shù)控車床在汽車制造業(yè)中主要用來加工軸類零件和盤類零件，如曲軸、凸輪軸、飛輪、前輪轂、后輪轂、制動盤、一軸、二軸、齒輪、齒套、差殼等，而軸類零件和盤類零件占汽車零部件的主體。

3 國內(nèi)數(shù)控車床與國外數(shù)控車床的性能差異

3.1 國內(nèi)數(shù)控車床

國內(nèi)數(shù)控車床經(jīng)過多年的發(fā)展，在質(zhì)量、性能等方面有了很大的提高，但與國外數(shù)控車床相比，在性能、質(zhì)量、設(shè)計、制造等各方面存在較大差異，并存在許多不足。

（1）機械件的材質(zhì)、加工精度、加工工藝存在較大差距，裝配工藝也存在一定差距。

（2）主軸及卡盤剛性差，主軸定位準(zhǔn)停不好。

（3）回轉(zhuǎn)刀架故障率高，主要原因是選刀系統(tǒng)采用的是普通傳感器進(jìn)行刀位計數(shù)，而未采用絕對式編碼器，在軟件編程上邏輯性不強，造成有時回轉(zhuǎn)刀架直旋轉(zhuǎn)而選不上刀。

（4）安全性較差，軟硬件保護(hù)功能不夠。

（5）精度不夠，達(dá)不到用戶要求的指標(biāo)，在生產(chǎn)過程中加工尺寸不穩(wěn)定。

（6）自動對刀裝置精度差且不穩(wěn)定，幾乎不能使用，形同虛設(shè)。

（7）刀片磨損快，生產(chǎn)成本高，效率低。

（8）硬件設(shè)計方面不規(guī)范、不符合國標(biāo)，比如使用電壓等級、電線顏色使用、圖紙資料的繪制裝訂、提交等等，有的機床廠家甚至仍然停留在十年二十年前的設(shè)計思想。

（9）程序設(shè)計方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，不規(guī)范，邏輯性不強，故障率高，在使用過程中需不斷對程序進(jìn)行修改。

（10）外圍元件布置及走線不規(guī)范，標(biāo)牌線號不清，圖紙與實物不符，維修困難。

（11）使用的元器件本身質(zhì)量差，使用壽命短，故障率高，有的機床廠家為了降成本卻忘記了質(zhì)量、忘記了可靠性，選用一些國產(chǎn)的軸承、接觸器、繼電器、接近開關(guān)等元件，在生產(chǎn)過程中小故障不斷。

（12）柔性化不強，多品種生產(chǎn)困難。

（13）新技術(shù)的應(yīng)用滯后。

（14）缺乏高質(zhì)量的數(shù)控車床品牌。

3.2 國外數(shù)控車床

國外數(shù)控車床無論是設(shè)計水平，還是制造水平，都要高出國內(nèi)數(shù)控車床。

（1）機械件材質(zhì)、加工精度、加工工藝、裝配工藝比較好。

（2）軟硬件設(shè)計有專門的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計規(guī)范合理，配套件齊全，標(biāo)牌標(biāo)示清楚齊全。

（3）使用的元器件質(zhì)量好，故障率低。

（4）新技術(shù)的應(yīng)用及時領(lǐng)先；概括來說，精度及可靠性高、性能穩(wěn)定、故障率低，適合汽車制造的大批量生產(chǎn)。

4 汽車制造對數(shù)控車床的性能要求

目前，汽車制造對數(shù)控車床的性能要求，主要是精度、性能穩(wěn)定、故障率低、無故障時間長、設(shè)備的可開動率高。當(dāng)然隨著汽車制造業(yè)和機床制造業(yè)的共同發(fā)展，數(shù)控車床將朝著高轉(zhuǎn)速、高精度、高穩(wěn)定性、高可靠性、開放性、柔性化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等高指標(biāo)發(fā)展。

5 國內(nèi)數(shù)控機床市場的發(fā)展前景與優(yōu)勢

隨著中國制造業(yè)的不斷升級，數(shù)控機床市場容量急速增加。山崎馬扎克公司在大連投資建廠，是擴大中國市場的重大舉措。大連新工廠將與寧夏小巨人采用MAZAK的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)和管理體系，豐富中國制造產(chǎn)品的機型種類，形成優(yōu)勢互補。

近20年來，我國的機床設(shè)計造型取得了較大的發(fā)展，如果靜態(tài)的看機床外形，與國外同類產(chǎn)品看不出多大差異，但是，要適應(yīng)大批量的汽車零部件生產(chǎn)，需要機床有高的可靠性。影響機床可靠性主要有兩個方面：一是機床的設(shè)計質(zhì)量；二是機床部件及總成的加工及裝配的過程質(zhì)量。在引進(jìn)技術(shù)的同時，并沒有即時推動技術(shù)創(chuàng)新，沒有通過引進(jìn)建立完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并保持同步發(fā)展。目前國產(chǎn)數(shù)控機床廠商大多采取的戰(zhàn)略是與國外合資或合作引進(jìn)某一種或某幾種機型，不能形成系列產(chǎn)品，使汽車零部件生產(chǎn)廠家缺乏選擇性。今天的汽車制造者為了降低成本，縮短開發(fā)期限，對工業(yè)化實施交鑰匙工程，而國產(chǎn)供應(yīng)商缺乏汽車零部件制造工藝開發(fā)能力，他們大多缺乏提供重要汽車發(fā)動機零部件敏捷制造系統(tǒng)如缸體，缸蓋；曲軸，連杠；凸輪軸的零件整線的經(jīng)驗，缺乏輔機開發(fā)配套能力及系統(tǒng)聯(lián)線設(shè)計能力。

隸屬德國格勞博機床的格勞博（大連）有限公司已經(jīng)在大連市金州新區(qū)中心工業(yè)區(qū)，總投資6 000萬歐元，占地6萬m2，預(yù)計在2012年3月1日投入使用。格勞博機床（大連）有限公司填補了我國機床制造行業(yè)在高精技術(shù)方面特別是發(fā)動機制造裝備領(lǐng)域的高端技術(shù)空白，他們生產(chǎn)開發(fā)的高速加工中心在國外汽車制造行業(yè)擁有很高的占有率。

利用這個契機，我國的廣大機床制造商們應(yīng)吸收消化這些國際大廠商的生產(chǎn)理念，建立與國際同步的機床標(biāo)準(zhǔn)。如此才能在未來10年中占有一席之地。