IMO批準(zhǔn)《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》修訂草案

日前結(jié)束的國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)（MSC）第90次會(huì)議批準(zhǔn)了《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》修訂草案，對(duì)《規(guī)則》適用的船型、船舶不同區(qū)域的噪聲限值、艙壁和甲板隔聲指數(shù)、噪聲的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量方法等進(jìn)行了修訂，對(duì)船舶的降噪性能提出了更高要求。據(jù)介紹，《規(guī)則》修訂草案主要對(duì)船員工作及生活區(qū)域作出了噪聲限定，明確了其適用于1 600總噸以上的新建船舶，但是挖泥船、打樁船和高速船舶等不受這一草案限制。草案中，對(duì)噪聲的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量方法的新規(guī)定，強(qiáng)調(diào)不僅要在船舶航行試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行噪聲測(cè)量，還要在船舶處于碼頭工況時(shí)進(jìn)行噪聲測(cè)量；對(duì)艙壁和甲板隔聲指數(shù)測(cè)量的新規(guī)定，要求單獨(dú)測(cè)量典型居住處所艙壁和甲板的隔聲指數(shù)；在修改的噪聲等級(jí)中規(guī)定，1萬(wàn)t以上船舶的居住艙和醫(yī)療區(qū)域的噪聲限值從60 dB下調(diào)到55 dB，餐廳、娛樂(lè)等區(qū)域的噪聲限值從65 dB下調(diào)到60 dB，其他工作區(qū)的噪聲限值從90 dB下調(diào)到85 dB。

2006 年海事勞工公約即將生效

《2006年海事勞工公約》即將生效。這項(xiàng)被稱為全球海員的“權(quán)利法案”，將與國(guó)際海事組織的國(guó)際海上人命安全公約、國(guó)際防止船舶造成污染公約、海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約一道，構(gòu)成世界海事法規(guī)體系的四大支柱。公約一旦生效將會(huì)對(duì)我國(guó)船公司的船員管理運(yùn)作、船員的福利待遇、船員職業(yè)安全與健康、船員招募與安置、船舶設(shè)計(jì)與建造等諸方面帶來(lái)一系列較大影響，它將是海員體面工作的最低標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)是一個(gè)海員大國(guó)，目前擁有海員約65萬(wàn)人，他們承擔(dān)著我國(guó)93 %的外貿(mào)運(yùn)輸任務(wù)。中國(guó)海事局副局長(zhǎng)鄭和平表示，我國(guó)新修訂的《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》3月1日已正式實(shí)施，船員考試發(fā)證工作全面進(jìn)入過(guò)渡期。中國(guó)海事部門(mén)下一步將針對(duì)海事部門(mén)、航運(yùn)企業(yè)、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及航海院校等不同履約主體作出具體部署。

我國(guó)首次對(duì)船舶航路進(jìn)行規(guī)劃

日前，交通運(yùn)輸部海事局公布了《全國(guó)沿海船舶定線制總體規(guī)劃》、《全國(guó)沿海航路總體規(guī)劃》，我國(guó)力爭(zhēng)3 ～ 5年內(nèi)在全國(guó)沿海交通密集區(qū)和事故多發(fā)區(qū)實(shí)施船舶定線制，這也是我國(guó)首次對(duì)船舶沿海航路進(jìn)行規(guī)劃。按定線制，船舶將按照規(guī)定的水上航路跑船。

中國(guó)海員大會(huì)在上海召開(kāi)

6月25日是第二個(gè)世界海員日。6月25日～26日，中國(guó)海員大會(huì)在上海召開(kāi)，主題為“維護(hù)船員權(quán)益，促進(jìn)航運(yùn)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖致信慰問(wèn)全國(guó)海員，向他們表示節(jié)日祝賀。副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)出席大會(huì)，并在中國(guó)船員招募網(wǎng)“部長(zhǎng)在線訪談”中與海員互動(dòng)交流。徐祖遠(yuǎn)充分肯定了我國(guó)海員隊(duì)伍建設(shè)在航海職業(yè)教育、海員外派、海員權(quán)益保障等方面取得的成就。他指出，目前國(guó)際金融危機(jī)的影響還在加深，航運(yùn)市場(chǎng)依然是寒氣逼人，要依靠建設(shè)高素質(zhì)海員隊(duì)伍，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)航運(yùn)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展。高素質(zhì)海員隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，離不開(kāi)有利的政策環(huán)境、完善的海員培養(yǎng)機(jī)制、全面的海員權(quán)益保障和良好的社會(huì)關(guān)懷。上海市副市長(zhǎng)沈駿，人力資源和社會(huì)保障部副部長(zhǎng)邱小平，全國(guó)總工會(huì)黨組紀(jì)檢組組長(zhǎng)、書(shū)記處書(shū)記王瑞生出席會(huì)議并致辭。國(guó)務(wù)院法制辦、外交部、公安部、財(cái)政部、商務(wù)部等部門(mén)以及中國(guó)船東協(xié)會(huì)等單位代表出席大會(huì)。

中國(guó)海事國(guó)際合作提升溢油應(yīng)急能力

6月19日～21日，國(guó)際海事組織、交通運(yùn)輸部海事局、國(guó)際石油工業(yè)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)溢油應(yīng)急反應(yīng)研討會(huì)在山東青島召開(kāi)。會(huì)議討論了國(guó)際海事組織、交通運(yùn)輸部海事局、國(guó)際石油工業(yè)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)三方合作開(kāi)展海上溢油應(yīng)急能力建設(shè)等問(wèn)題，初步確定了合作進(jìn)程以及下一步的活動(dòng)方案。三方合作機(jī)制，有助于我國(guó)更好地履行《1990年國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約》等國(guó)際公約，促進(jìn)政府與企業(yè)界的合作，加強(qiáng)我國(guó)溢油事故防備和反應(yīng)能力建設(shè)。研討會(huì)還對(duì)我國(guó)的海上溢油風(fēng)險(xiǎn)、溢油應(yīng)急策略等進(jìn)行了探討，對(duì)溢油應(yīng)急防備和反應(yīng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和技術(shù)進(jìn)行了研究。來(lái)自國(guó)際海事組織、國(guó)際石油工業(yè)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)、交通運(yùn)輸部、環(huán)境保護(hù)部、國(guó)際油輪船東防污染聯(lián)合會(huì)以及航運(yùn)企業(yè)的70余名代表參加了會(huì)議。

中國(guó)海事專家委員會(huì)成立

中國(guó)海事專家委員會(huì)近日在北京成立。首屆委員會(huì)由256名專家委員組成，設(shè)立發(fā)展戰(zhàn)略研究等11個(gè)分委會(huì)，工作內(nèi)容涉及海事發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)研究與制定、科技項(xiàng)目評(píng)鑒等方面。中國(guó)海事專家委員會(huì)的成立，將進(jìn)一步推動(dòng)專家學(xué)者全方位、深層次地參與到海事發(fā)展決策中來(lái)，加快推進(jìn)我國(guó)海事事業(yè)駛?cè)肟茖W(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的快車(chē)道。

長(zhǎng)江2 100 km水域全面實(shí)施“電子巡航”新模式

長(zhǎng)江海事局局長(zhǎng)王茹軍近日在岳陽(yáng)宣布，在長(zhǎng)江2 100 km水域全面實(shí)施“電子巡航”新模式。從此，執(zhí)法人員“足不出戶”便可對(duì)長(zhǎng)江往來(lái)船舶進(jìn)行全天候監(jiān)管，而且每巡航100 km水域，僅需1 min。據(jù)介紹，“電子巡航”系統(tǒng)是以地理信息系統(tǒng)為平臺(tái)，高度整合船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等，配套網(wǎng)上長(zhǎng)江海事數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建而成的巡航監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)?！半娮友埠健笨朔顺Ｒ?guī)巡航受天氣、時(shí)段和水域限制的缺點(diǎn)，對(duì)轄區(qū)水域?qū)嵤?4 h現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，為船舶提供航行指導(dǎo)，對(duì)不正常的航行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，及時(shí)消除事故隱患。過(guò)去常規(guī)巡航100 km江段，需要3 h，而“電子巡航”只需要1 min，這是長(zhǎng)江干線安全監(jiān)管模式的一次突破。

船舶油污損害賠償基金7月1日起開(kāi)征

為了保護(hù)我國(guó)海洋環(huán)境，促進(jìn)海洋運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2012年7月1日零時(shí)起，貨物所有人或其代理人在向海事管理機(jī)構(gòu)辦理污染危害性貨物申報(bào)時(shí)，由海事管理機(jī)構(gòu)按照船舶卸載持久性油類物質(zhì)的數(shù)量及相關(guān)征收標(biāo)準(zhǔn)征收船舶油污損害賠償基金。船舶油污損害賠償基金的征收范圍包括在我國(guó)管轄水域內(nèi)接收從海上運(yùn)輸持久性油類物質(zhì)（包括原油、燃料油、重柴油、潤(rùn)滑油等持久性烴類礦物油）的貨物所有人或其代理人，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)要求繳納船舶油污損害賠償基金，船舶油污損害賠償基金征收標(biāo)準(zhǔn)為每噸持久性油類物質(zhì)0.3元，對(duì)于在我國(guó)管轄水域內(nèi)接收從海上運(yùn)輸?shù)姆浅志眯杂皖愇镔|(zhì)，以及在我國(guó)管轄水域內(nèi)過(guò)境運(yùn)輸持久性油類物質(zhì)，不征收船舶油污損害賠償基金，對(duì)于在我國(guó)境內(nèi)的同一貨物所有人接收中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)某志眯杂皖愇镔|(zhì)，只征收一次船舶油污損害賠償基金。

“亞洲航運(yùn)峰會(huì)”于6月13日～14日在上海舉行

由國(guó)際航運(yùn)公會(huì)官方授權(quán)，大連海事大學(xué)港口與航運(yùn)研究所聯(lián)合主辦，并得到中國(guó)、韓國(guó)、馬來(lái)西亞和香港地區(qū)船東協(xié)會(huì)聯(lián)合支持的“亞洲航運(yùn)峰會(huì)”于6月13日～14日在上海成功舉行。中外航運(yùn)界嘉賓和媒體200余人與會(huì)。這次亞洲航運(yùn)界國(guó)際盛會(huì)，綜述了世界、特別是亞洲航運(yùn)界的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，討論了綠色航運(yùn)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，從經(jīng)營(yíng)管理與資本市場(chǎng)等多角度探析了當(dāng)前航運(yùn)“寒冬”時(shí)期的謀變求生之道，引起中外航運(yùn)界和媒體的廣泛關(guān)注和重視。