魏 冉

(中原工學(xué)院,鄭州 450007)

產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下河南省物流業(yè)發(fā)展途徑研究

魏 冉

(中原工學(xué)院,鄭州 450007)

運(yùn)用比較研究、案例分析等研究方法,在對(duì)產(chǎn)業(yè)集群和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性與可行性研究的基礎(chǔ)上,探討了河南省物流業(yè)存在的問(wèn)題,提出依托產(chǎn)業(yè)集群形成物流外包模式、開(kāi)發(fā)物流特色性增殖服務(wù)、優(yōu)化物流裝備、建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟等河南省物流業(yè)的具體發(fā)展途徑.

物流業(yè);途徑;產(chǎn)業(yè)集群;河南省

從20世紀(jì)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象產(chǎn)生以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,產(chǎn)業(yè)集群已成為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要內(nèi)容.產(chǎn)業(yè)集群的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是大量相關(guān)企業(yè),尤其是中小企業(yè)在地域上的集聚,形成特定地理范圍內(nèi)多個(gè)產(chǎn)業(yè)相互融合、眾多類(lèi)型機(jī)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)的共生體[1].因此,集群成員之間上下游原材料及成品的合理配送和連結(jié),集群物流活動(dòng)的合理安排,有助于降低采購(gòu)及運(yùn)輸費(fèi)用,通過(guò)在集群內(nèi)部及集群間降低能耗實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的成本優(yōu)勢(shì).此外,產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)品銷(xiāo)售地域范圍也與其物流活動(dòng)有著密不可分的關(guān)系.

就河南省而言,截止到 2008年底,工業(yè)總產(chǎn)值1億元以上的產(chǎn)業(yè)集群共388個(gè),集聚了14.5萬(wàn)家企業(yè),占河南省中小企業(yè)總數(shù)的50.3%.但是,產(chǎn)業(yè)集群多而不強(qiáng),相互依存的專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作的企業(yè)內(nèi)及企業(yè)間物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成,產(chǎn)業(yè)鏈不完整,上下游企業(yè)銜接不緊密,產(chǎn)業(yè)集群的聯(lián)體凝聚效應(yīng)不強(qiáng).因此,探究河南省在產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下物流業(yè)的活動(dòng)及其發(fā)展途徑,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義.

1 目前河南省物流業(yè)存在的問(wèn)題

物流業(yè)在河南省現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的地位不斷攀升,尤其是2009年2月國(guó)務(wù)院將物流業(yè)列入率先調(diào)整振興規(guī)劃的十大產(chǎn)業(yè)之一以來(lái),河南省物流業(yè)也隨著河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到相應(yīng)發(fā)展.但是,距實(shí)現(xiàn)省委、省政府將鄭州市建設(shè)成全國(guó)重要現(xiàn)代物流中心,使現(xiàn)代物流業(yè)成為河南省支柱產(chǎn)業(yè)之一及河南省新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)行業(yè)的規(guī)劃和設(shè)想還有一段距離,河南省物流業(yè)在當(dāng)前的發(fā)展中依然存在諸多問(wèn)題.

1.1 物流業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮

河南省地處中原,位于京廣和隴海鐵路交匯處,是中國(guó)內(nèi)陸交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~.但是,優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有有效地轉(zhuǎn)化為物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì).受物流企業(yè)自身業(yè)務(wù)活動(dòng)隨機(jī)性和我省物流服務(wù)客戶(hù)資源缺乏等主客觀因素的影響,除了雙匯、思達(dá)、丹尼斯等大型生產(chǎn)或零售企業(yè)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流配送業(yè)務(wù)外,絕大部分物流企業(yè)沒(méi)有固定的服務(wù)對(duì)象,制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)沒(méi)有得到充分發(fā)揮,制造業(yè)帶動(dòng)物流業(yè)的能力不足.因此,省內(nèi)物流業(yè)沒(méi)有足夠的自主能力規(guī)劃整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)的物流活動(dòng),而只是以供應(yīng)鏈末端的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,削弱了河南省物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì).目前,該問(wèn)題已成為河南省現(xiàn)代物流業(yè)是否可以得到快速有效提升的關(guān)鍵.

1.2 物流企業(yè)選址盲目

現(xiàn)代物流業(yè)在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流服務(wù)的同時(shí),應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和產(chǎn)品范圍,不斷發(fā)展增值性物流服務(wù),提供物流策略和解決方案,爭(zhēng)取通過(guò)物流活動(dòng),幫助生產(chǎn)企業(yè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速供貨與倉(cāng)庫(kù)零庫(kù)存.因此,加強(qiáng)物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),溝通物流渠道就顯得極為重要.但是,河南省物流企業(yè)選址及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)盲目性較大,缺乏最優(yōu)化規(guī)劃,導(dǎo)致運(yùn)作成本大,促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的物流服務(wù)業(yè)薄弱,物流服務(wù)價(jià)值得不到充分體現(xiàn).

1.3 物流企業(yè)實(shí)力較弱

近年來(lái),河南省物流企業(yè)呈現(xiàn)出年均30%的增長(zhǎng)速度,目前擁有物流企業(yè)近6 000家.雖然數(shù)量眾多,但是除了中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))公司、河南中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司等傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)外,多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小,實(shí)力弱,管理模式落后,缺乏競(jìng)爭(zhēng)力[2].面臨已在鄭州市開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的聯(lián)邦、敦豪、TN T以及潛在競(jìng)爭(zhēng)者馬士基等世界著名跨國(guó)物流公司業(yè)已形成的完善和全面的物流服務(wù)體系,省內(nèi)物流企業(yè)在生產(chǎn)企業(yè)中樹(shù)立良好的物流服務(wù)形象是河南省物流業(yè)發(fā)展需要面對(duì)的又一問(wèn)題.

1.4 物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化程度不強(qiáng)

河南省物流業(yè)服務(wù)專(zhuān)業(yè)化程度不強(qiáng)主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)范圍和物流裝備2個(gè)方面.按照現(xiàn)代物流概念,物流業(yè)務(wù)應(yīng)該包括貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等,甚至包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、ED I能力、信息管理、報(bào)表管理等高端業(yè)務(wù)范圍.但據(jù)調(diào)查,河南省物流企業(yè)收入主要來(lái)自運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送3大類(lèi),占企業(yè)總收入的90%以上,中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、河南長(zhǎng)通物流有限公司等較強(qiáng)的物流企業(yè)開(kāi)展了包裝分揀、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、物流代理等業(yè)務(wù),但高端業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有物流企業(yè)涉足.

在物流裝備等硬件方面,雖然信息產(chǎn)業(yè)給物流企業(yè)注入了高新技術(shù),但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理,設(shè)施設(shè)備單一、老化,難以適應(yīng)現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)物流發(fā)展的需要,依然是制約河南省物流業(yè)發(fā)展的重要因素.目前,大中型運(yùn)輸車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、手動(dòng)叉車(chē)及月臺(tái)調(diào)整板等裝卸、搬運(yùn)設(shè)備是物流企業(yè)的主要裝備,部分企業(yè)通過(guò)內(nèi)部局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)網(wǎng)上下單、定單處理等基本業(yè)務(wù),但是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)尚處于手工作業(yè)階段,物流信息化建設(shè)仍屬初級(jí),集裝單元化裝備更無(wú)涉及,物流技術(shù)裝備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范仍不完善.

2 產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下河南省物流業(yè)的發(fā)展途徑

鑒于河南省物流業(yè)存在的上述問(wèn)題,并結(jié)合產(chǎn)業(yè)集群物流需求具有規(guī)?；⒁惑w化性、綜合性化等特點(diǎn),必須構(gòu)建符合河南省實(shí)際的物流業(yè)發(fā)展途徑,從而使產(chǎn)業(yè)集群與物流業(yè)得到協(xié)同發(fā)展.

2.1 依托產(chǎn)業(yè)集群形成物流外包模式

產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)可以通過(guò)自營(yíng)物流以及尋求外部物流合作滿(mǎn)足集群的物流需求.據(jù)對(duì)河南省產(chǎn)業(yè)集群的調(diào)查表明,物流并不是集群的核心業(yè)務(wù),大部分地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)鏈條過(guò)短,上下游和外圍服務(wù)企業(yè)配套不緊密,因此,把物流活動(dòng)外包給物流供應(yīng)商,從而形成比較固定的物流外包,應(yīng)是產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展的模式.

具體實(shí)現(xiàn)方式分為2種類(lèi)型:一種是合同物流的形式,即物流企業(yè)以合同契約形式固定集群內(nèi)企業(yè)與物流企業(yè)每年的物流業(yè)務(wù)量.例如,以夢(mèng)舒雅、杜森為代表的河南省紡織和服裝產(chǎn)業(yè)集群,服裝生產(chǎn)所需的大部分面料和輔料都要從省外采購(gòu),同時(shí)成品也需銷(xiāo)往可以省內(nèi)外諸多地區(qū).因此,通過(guò)合同形式,在一段時(shí)期內(nèi)解決物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象不固定的問(wèn)題,有利于物流企業(yè)在運(yùn)價(jià)、運(yùn)期方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);同時(shí),由于服務(wù)對(duì)象固定,物流企業(yè)可以有能力幫助集群內(nèi)企業(yè)從目前的單一化采購(gòu)渠道拓展為多元化采購(gòu)渠道,使原料采購(gòu)實(shí)現(xiàn)物美價(jià)廉.

另一種是戰(zhàn)略聯(lián)盟形式.該模式是一種有計(jì)劃的持久性合作關(guān)系,是合同物流形式的升級(jí),有利于培養(yǎng)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)[3].在該模式下,物流配送中心的區(qū)域選擇、線路選擇、運(yùn)輸工具的選擇、包裝方式和物流工具的選擇、庫(kù)存量和庫(kù)存時(shí)間的最小化等,都是物流企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容.目前,該物流模式在首鋼、寶鋼等鋼鐵企業(yè)得到一定程度的應(yīng)用,值得河南省物流業(yè)借鑒[4].

2.2 開(kāi)發(fā)物流特色性增殖服務(wù)

目前,針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)尚未考慮把物流業(yè)務(wù)外包的實(shí)際問(wèn)題,物流企業(yè)不能只局限于目前的運(yùn)儲(chǔ)范圍,必須通過(guò)提供特色增殖服務(wù)提高物流業(yè)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力.河南省產(chǎn)業(yè)集群具有外向度偏低的問(wèn)題,集群產(chǎn)品的主要市場(chǎng)集中在本土,出口規(guī)模小,經(jīng)濟(jì)外向性低.中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的首部中部藍(lán)皮書(shū)表明,中國(guó)中部各地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放程度總體上不高,平均開(kāi)放度不及全國(guó)水平的20%,其中,河南省的開(kāi)放程度最低,僅有2%.但是,經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展,河南省產(chǎn)業(yè)集群已集聚了一大批品牌企業(yè)和名牌產(chǎn)品,肉制品、方便面、速凍食品、面粉等均為全國(guó)銷(xiāo)量第一,具備了開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)的產(chǎn)品能力.

因此,物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)特色增殖服務(wù),如為集群內(nèi)出口企業(yè)辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢、制單等專(zhuān)業(yè)性要求高的物流結(jié)算業(yè)務(wù),以及租船訂艙、儲(chǔ)存包裝、安排保險(xiǎn)、申領(lǐng)許可證等進(jìn)出口流程業(yè)務(wù)等,在幫助產(chǎn)業(yè)集群擴(kuò)大出口的同時(shí),帶動(dòng)自身業(yè)務(wù)范圍及水平的發(fā)展,促進(jìn)第三方物流模式的形成.

2.3 優(yōu)化物流裝備

完備的運(yùn)輸設(shè)施和強(qiáng)大的運(yùn)輸體系是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)和保障,信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化是物流裝備的發(fā)展趨勢(shì)和要求.就其配制渠道而言,產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下,物流企業(yè)可以重點(diǎn)投資購(gòu)買(mǎi)投資規(guī)模比較小、適應(yīng)性較廣的物流裝備,如物流作業(yè)中的鏟車(chē)、叉車(chē)、貨物升降機(jī)、傳送帶等設(shè)備;對(duì)于投資規(guī)模較大、專(zhuān)用性較強(qiáng)的物流裝備,如裝卸搬運(yùn)裝備、流通加工裝備、分揀裝備、配貨、包裝裝備等,可以采取與產(chǎn)業(yè)集群合股的方式購(gòu)買(mǎi),使雙方共同受益;而對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,據(jù)調(diào)查,目前河南省內(nèi)的確存在大量閑置的物流倉(cāng)儲(chǔ)資源,僅鄭州市就擁有400多萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,因此,除了物流企業(yè)自建之外,租賃方式也是有利的選擇[2].

2.4 建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

在注重物流業(yè)自身建設(shè)的同時(shí),物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)物流協(xié)會(huì)等組織,與規(guī)劃部門(mén)合作,為產(chǎn)業(yè)集群物流發(fā)展保留足夠的空間,使物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群間地理位置設(shè)置更趨合理,保證產(chǎn)品與物流渠道銜接更順暢[5].在此基礎(chǔ)上,整合現(xiàn)有集群資源與物流資源,在加快發(fā)展集群內(nèi)物流的同時(shí),要同步實(shí)施集群間物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,加強(qiáng)不同集群間物流企業(yè)的合作,逐步形成物流體系的分工與合作,在解決河南省單個(gè)物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱,提高物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí),使整個(gè)物流業(yè)得到科學(xué)系統(tǒng)的發(fā)展.

3 結(jié) 語(yǔ)

依據(jù)河南省物流業(yè)的特點(diǎn)及存在的問(wèn)題,依托產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展需求,通過(guò)依托產(chǎn)業(yè)集群形成物流外包模式、開(kāi)發(fā)物流特色性增值服務(wù)、優(yōu)化物流裝備以及建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟等措施,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,是提高河南省物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,也是促進(jìn)物流業(yè)向第三方物流階段轉(zhuǎn)變的有效途徑.

[1]方威,應(yīng)靜,任湘郴.集群環(huán)境下物流模式的選擇[J].生產(chǎn)力研究,2009(6):127-129.[2]潘昊明.長(zhǎng)通物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)模式研究[D].天津:天津大學(xué),2007.

[3]孫叔生,李亞.基于產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)域物流發(fā)展模式[J].物流科技,2008(2):8-10.

[4]常圣瑜.提升我國(guó)鋼鐵物流水平的途徑[J].中外物流,2008(3):35-36.

[5]薛輝,歐國(guó)立.產(chǎn)業(yè)集群的物流運(yùn)作模式研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2008(10):22-24.

Development Approach of the Logistics Industry Based on Industrial Cluster in Henan Province

WEIRan
(Zhongyuan University of Technology,Zhengzhou 450007,China)

This paper tries to analyze the necessity and feasibility of joint development between logistics industry and industrial cluster,and comparison studies and case studies are app lied for the evaluation of those key impact factors.In the paper,several countermeasures against the p roblem sof the development app roach about logistics industry such as logisticsoutsourcingmodel,p roliferation characteristicsof logistics services,optimizing logistics equipments and establishment of logistics strategic albiances are p roposed.

logistics industry;development app roach;industrial cluster;Henan Province

F252.24

A

10.3969/j.issn.1671-6906.2011.01.006

1671-6906(2011)01-0023-03

2010-12-17

河南省科技攻關(guān)項(xiàng)目(092400410028)

魏 冉(1976-),女,河南鄭州人,講師,碩士.