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北黑高速公路滑坡段處理施工設(shè)計方案及施工工藝

2011-08-15 00:46:05劉國文
黑龍江交通科技 2011年12期
關(guān)鍵詞:石渣片石壓路機

劉國文,方 明

(1.黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司;2.北黑高速公路Z2總監(jiān)辦)

北黑高速公路滑坡段處理施工設(shè)計方案及施工工藝

劉國文1,2,方 明1,2

(1.黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司;2.北黑高速公路Z2總監(jiān)辦)

主要就滑坡段處理施工設(shè)計方案及施工工藝進(jìn)行闡述。

設(shè)計;施工;方案

北黑高速公路位于東經(jīng) 126°25'~127°30'和北緯48°05'~50°13'。行政區(qū)劃分屬黑龍江省北部小興安嶺山區(qū)。起點至龍鎮(zhèn)段位于小興安嶺與松嫩平原交界處,屬于小興安嶺以及東部地區(qū)西側(cè)山前沖擊、洪積臺地,地勢相對平坦,海拔230~320 m,屬于平原微丘地形;龍鎮(zhèn)至西崗子路段跨越小興安嶺北部地區(qū),屬于小興安嶺臺地狀丘陵地區(qū),地勢相對有所起伏,海拔高速300~420 m,屬于低山區(qū)地形;西崗子至黑河段位于小興安嶺北部東側(cè)黑龍江沖積平原,地勢平坦,海拔高度110~150 m,屬于平原區(qū)地形。因地理位置原因,該路線途經(jīng)多處島狀凍土及滑坡段,現(xiàn)就滑坡段處理施工設(shè)計方案進(jìn)行簡要闡述:

1 滑坡段處理施工設(shè)計方案

(1)拓寬路基四段邊坡治理處治方案分別如下。

①吉黑高速公路北安至黑河K176+615~K176+750(邊坡第1段),采用清除現(xiàn)有邊坡左側(cè)棄土至原地面,路基坡腳設(shè)置漿砌片石重力式擋土墻及護(hù)腳防護(hù),并對原有路基進(jìn)行砂樁擠密處理的綜合治理方案。

②吉黑高速公路北安至黑河K177+165~K177+250(邊坡第2段),采用清除現(xiàn)有邊坡左側(cè)棄土至原地面、分級開挖臺階、路基坡腳設(shè)置漿砌片石重力式擋土墻、護(hù)腳防護(hù)和路基回填石渣的綜合治理方案。

③吉黑高速公路北安至黑河K177+490~K177+600(邊坡第3段)清除現(xiàn)有邊坡左側(cè)棄土至原地面、分級開挖臺階、路基坡腳設(shè)置漿砌片石擋土墻、護(hù)腳防護(hù)和路基回填石渣的綜合治理方案,并在原有二級路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)置盲溝和滲池。

④吉黑高速公路北安至黑河K178+495~K178+555(邊坡第4段),K178+525半幅中橋設(shè)計,并在原有二級路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)置盲溝和滲池。

⑤吉黑高速公路北安至黑河K178+934~K179+150(邊坡第5段)清除現(xiàn)有棄土后,采用分級開挖臺階、抗滑樁、漿砌片石護(hù)腳和路基回填石渣的綜合治理方案。共設(shè)置兩階,上階設(shè)計坡高為6 m,下階高度根據(jù)現(xiàn)場拓寬路基高度而變化。施工時完成下階填筑后,開始抗滑樁的施工。K178+934~K179+018、K179+098~K179+150抗滑樁為直徑1.5 m的圓樁,樁間距4.0 m,設(shè)計樁長12 m和15 m,頂設(shè)置1.2 m×1.2 m的橫系梁;K179+018~K179+098抗滑樁為直徑1.8 m的圓樁,樁間距4.0 m,設(shè)計樁長18 m和21 m,樁頂設(shè)置1.5 m×1.5 m的橫系梁。

⑥吉黑高速公路北安至黑河K178+800~K178+934和K178+934~K179+200(邊坡第5段)清除現(xiàn)有棄土至原地面后,采用分級開挖臺階、漿砌片石護(hù)腳和路基回填石渣的綜合治理方案,并在原有二級路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)置盲溝和滲池。吉黑高速公路北安至黑河K178+800~K179+200(邊坡第5段),在原有二級路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)置匯水處理。

⑦現(xiàn)有拓寬處棄方和未經(jīng)嚴(yán)格壓實的填筑土必須清除遠(yuǎn)棄,以避免引起坡體附近古滑坡復(fù)活。新老結(jié)合部位采用臺階拼接,從上至下開挖1∶1.5邊坡完成后,臺階從老路基邊坡坡腳由下至上開挖,每一級臺階高度為3.0 m,寬度為4.5 m,且每一級臺階內(nèi)傾坡度為3%。

⑧拓寬路基基底采用石渣換填,深度為1.5 m。

⑨路基采用石渣分層填筑,沖擊式壓路機分層壓實。

⑩重力式擋土墻頂寬1.5 m,墻面坡度1∶0.2,墻背坡度1∶0.25,基礎(chǔ)底面埋入原地面線下至少2.5 m。墻內(nèi)設(shè)置直徑75 mm的排水管,橫向間距3.0 m,豎向距離1.0 m外斜坡率5%,呈品字形設(shè)置。墻體采用漿砌片石,片石強度不低于30 MPa,砌筑、抹面和勾縫用水泥砂漿均采用M10,基底采用0.5 m換填碎石。擋土墻每隔15 m設(shè)一道伸縮縫,縫寬20 mm,縫內(nèi)用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三方填塞,深度不小于150 mm。墻頂用M10水泥砂漿抹成5%外斜護(hù)頂,厚度20 mm。

(11)拓寬路基坡腳設(shè)置漿砌片石平臺,平臺寬1.5 m,厚0.25 m,頂用M10水泥砂漿抹成5%外斜護(hù)頂,厚度20 mm,且每隔15 m設(shè)一道伸縮縫,縫寬20 mm,縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞緊密。

(12)路堤邊坡坡面防護(hù)維持原設(shè)計。

(13)抗滑樁鉆孔及澆筑時應(yīng)隔孔進(jìn)行,(即相鄰三根樁,待兩端樁鉆孔及澆筑施工完畢后,才進(jìn)行中間樁的鉆孔及澆筑混凝土工作,嚴(yán)格禁止把所有樁鉆孔完成后再澆筑混凝土),鉆孔時尤其是注意孔的護(hù)壁措施,防止塌孔;鉆孔完成后應(yīng)及時放鋼筋籠并澆灌混凝土。路基填筑須在抗滑樁及橫系梁施工完成并養(yǎng)護(hù)28 d后進(jìn)行。

(14)開挖、填筑遇強降雨或連續(xù)降雨時,要求用遮雨布將坡面和新填路基頂面遮擋,同時做好舊路面排水,以避免沖刷新路基。

(2)應(yīng)嚴(yán)格按圖施工,具體路段坡高及尺寸根據(jù)現(xiàn)場實際情況定,現(xiàn)場施工開挖時應(yīng)注意古滑動面的觀察,如發(fā)現(xiàn)請與設(shè)計單位聯(lián)系,確認(rèn)方案是否變更。

(3)施工時應(yīng)且進(jìn)行信息法施工,如發(fā)現(xiàn)邊坡坡體出現(xiàn)裂縫、危巖加劇張開等異?,F(xiàn)象請及時與設(shè)計單位聯(lián)系,并及時采取應(yīng)急措施。

(4)其他技術(shù)要求按《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30-2004)、《公路土工材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 019-98)、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2002)、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 94-2008)、《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(JGJ 106-2003)、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ 120-99)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50086-2002)等相關(guān)規(guī)范規(guī)程執(zhí)行。

2 下面重點闡述下石渣填筑路基的施工工藝

1.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備階段也是監(jiān)理工程師的重點控制階段,主要有以下幾方面。

(1)審查承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng);

(2)導(dǎo)線點、中線、水準(zhǔn)基點的補設(shè)和復(fù)測;

(3)施工放樣的校核;

(4)施工機械的檢查和審批;

(5)進(jìn)場材料的抽檢和審批;

審查合格后,要求施工單位根據(jù)橫斷面放出路基邊坡線,并開挖排水溝,與現(xiàn)有排水系統(tǒng)連接。

1.2 試驗段施工

大面積填筑前,先在合適地段進(jìn)行填筑試驗,主要獲取壓實設(shè)備最佳組合方式、碾壓次數(shù)、碾壓速度、填土松鋪厚度及平整方法等數(shù)據(jù),并采用正交試驗法優(yōu)化施工參數(shù),以達(dá)到最佳施工工藝設(shè)計;否則不允許進(jìn)行下步施工。

1.3 石渣填筑

采用分層填筑按照四區(qū)段、八流程流水作業(yè)。四區(qū)段為:測量放樣和基底處理段、裝運填土段、推平整理段、碾壓作業(yè)段;八流程為:測量放樣、基底處理、取土裝運、道路運輸、推平整理、填筑、分層壓實、檢測記錄。

(1)運輸:由15 t自卸汽車運輸,沿場內(nèi)施工便道進(jìn)入填土作業(yè)區(qū)。

(2)推土機進(jìn)行推攤,檢查松鋪厚度,達(dá)到要求后用平地機進(jìn)行精平,形成路拱。

(3)碾壓及檢測:碾壓采用振動壓路機、光輪壓路機和沖擊壓路機聯(lián)合碾壓。碾壓施工程序:先用光輪壓路機沿線路縱向由路基兩側(cè)向中間縱向進(jìn)退式靜壓一遍,再用振動壓路機按先慢后快、先弱振后強振的順序縱向進(jìn)退式碾壓數(shù)遍,用光輪壓路機碾壓一遍,沖擊壓路機碾壓一邊遍。碾壓時采用重疊碾壓,每次碾壓重疊100~200 mm,壓路機行走速度不大于3 km/h。碾壓至無輪跡,然后檢測壓實厚度。承包人應(yīng)將檢測結(jié)果向監(jiān)理工程師報檢,經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢,按石方填筑要求碾壓無輪跡,同時壓實厚度符合規(guī)范要求,方可進(jìn)入下一層填筑。

3 結(jié)束語

總之,要保證路基的穩(wěn)定性,確保高速公路的施工質(zhì)量,就必須做好每一環(huán)節(jié)及不良地質(zhì)情況的處理,否則將無法保證高速公路的施工質(zhì)量。

U418.9

C

1008-3383(2011)12-0046-01

2011-10-11

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