張桂華

(綏化市道路運輸管理處)

1 理清審核思路，做好工作準(zhǔn)備

審核方式主要有兩種:軟件審核和人工審核。軟件審核就是啟用軟件，將調(diào)查數(shù)據(jù)錄入軟件，利用軟件的審核功能對數(shù)據(jù)進(jìn)行審核。只有軟件審核通過，才能生成上報數(shù)據(jù)。要想順利通過軟件審核，就必須事先進(jìn)行人工審核。人工審核是數(shù)據(jù)審核的第一道關(guān)，是數(shù)據(jù)審核的重要關(guān)口。只要把好人工審核關(guān)，軟件審核關(guān)就能順利通過。建議采取“人工審核為主，軟件審核為輔”的審核方針，強化人工審核環(huán)節(jié)。

人工審核方法建議采用“模板”審核法?！澳０濉睂徍朔ň褪抢檬孪茸龊玫摹皩徍四０濉睂徍藰颖拒囕v調(diào)查表的各項指標(biāo)。這種審核方法能夠?qū)崿F(xiàn)批量審核，可使審核模式化、規(guī)范化;同時，可以大大減少人工審核的工作量。如果是采用“模板”審核法，就要預(yù)先制作出各種相關(guān)的“審核模板”，以備審核之用。制作“審核模板”時，應(yīng)該本著“操作簡便、務(wù)求實用”的原則精心制作。

人工審核主要有兩種方式:分散審核和集中審核。分散審核就是按照各縣上報的先后順序逐縣審核，即“來一個，審一個”。集中審核是指各縣報全后，統(tǒng)一審核?？梢圆扇　跋确稚⒑蠹小钡木C合審核方式。

2 注重審核細(xì)節(jié)，執(zhí)行逐項到位

2.1 調(diào)查匯總表的審核

(1)樣本客車調(diào)查匯總表的審核。

①總行程和載運行程。

班線客車沒有空駛，所以總行程和載運行程為等值。

每月的天數(shù)不同，有30d、31d、28d之分。這樣，每月的總行程和載運行程就因天數(shù)的差異而不同。當(dāng)月的總行程和載運行程數(shù)值要與當(dāng)月的行駛天數(shù)相對應(yīng)，與當(dāng)月實際天數(shù)相對應(yīng)。

審核辦法:可以利用《樣本客車總行程和旅客周轉(zhuǎn)量審核模板》逐縣批量審核。

使用方法:根據(jù)當(dāng)月天數(shù)選擇對應(yīng)《審核模板》，用《模板》所給的總行程和載運行程數(shù)值作為標(biāo)尺，去對比各縣填報的數(shù)值。

②客運量和旅客周轉(zhuǎn)量。

旅客有中途上下車的情況，客運量就沒有極值，可簡單審核。

班線客車按照規(guī)定車內(nèi)載客不能超過定員。這樣，每個運次的旅客周轉(zhuǎn)量就有了最大值，為核定載客位與營運里程的乘積。這一點在實際測算時已經(jīng)得到驗證，毋庸置疑，旅客周轉(zhuǎn)量的實際測算值一般為最大值的80％～90％左右。由于營運線路是固定的，當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量也產(chǎn)生了最大值，為核定載客位與總行程的乘積。審核時要注意當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量不能超出其最大值。

審核辦法:可利用《樣本客車總行程和旅客周轉(zhuǎn)量審核模板》逐縣批量審核。

使用方法:根據(jù)當(dāng)月天數(shù)選擇對應(yīng)《審核模板》，《模板》就會按照公式自動計算出當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量的最大值。在相應(yīng)區(qū)域批量輸入當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量數(shù)值，《模板》就會自動計算出最大值和當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量的對比差值。查看對比差值，判定旅客周轉(zhuǎn)量數(shù)值是否合理。

③燃料總耗和加油費用。

審核樣本客車的燃料總耗可以通過審核其百公里油耗是否合理來判定，百公里油耗的審核依據(jù)以專項調(diào)查提供的《油耗參考表》標(biāo)準(zhǔn)值為準(zhǔn)。百公里油耗要盡量接近標(biāo)準(zhǔn)值，與標(biāo)準(zhǔn)值的差值不能過大，要適當(dāng)。加油費用的審核可以通過對比其最低加油費用來實現(xiàn)，加油費用不能小于最低加油費用。一年四季使用的柴油標(biāo)號各不相同，加油費用也會因此而不同，最低加油費用也可隨季節(jié)變化而作出相應(yīng)調(diào)整。

審核方法:可采用《樣本客車百公里油耗和加油費用審核模板》逐縣批量審核。

使用方法:打開《模板》，批量輸入總行程、燃料總耗、加油費用后，《模板》會批量自動計算出百公里油耗和最低加油費用，同時會批量自動計算出百公里油耗與標(biāo)準(zhǔn)值的差值、加油費用與最低加油費用的差值。通過查看差值來審核這兩項指標(biāo)。

(2)樣本貨車調(diào)查匯總表的審核。

①總行程和載運行程。

貨車有“空載”的情況，總行程大于或等于載運行程。這一點審核時要注意。

②貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量。

雖說“治超”行動在進(jìn)行，但“超載”現(xiàn)象仍很常見。貨運量就沒有極值，可簡單審核。

要特別注意當(dāng)月貨物周轉(zhuǎn)量的審核。這里要強調(diào)的是，當(dāng)月的貨物周轉(zhuǎn)量不是當(dāng)月的載運行程和當(dāng)月的貨運量的乘積，是當(dāng)月所有工作日產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量的累加值。這個值要遠(yuǎn)小于當(dāng)月的載運行程和當(dāng)月的貨運量的乘積。

③燃料總耗和加油費用。

樣本貨車燃料總耗和加油費用的審核方法與樣本客車的方法類似，使用的模板為《樣本貨車百公里油耗和加油費用審核模板》，與樣本客車的模板使用方法類似，可以參照其使用。

2.2 樣本調(diào)查表的審核

匯總表有問題的，要追查調(diào)查表。匯總表沒有問題的，也要審核調(diào)查表，審核二者的一致性、表內(nèi)數(shù)據(jù)的合理性。要保證以下三點:第一，樣本調(diào)查表要與調(diào)查匯總表的數(shù)據(jù)保持一致。第二，表中3d的運輸情況填寫要真實、合理，要符合實際情況。第三，周轉(zhuǎn)量計算要準(zhǔn)確，旅客周轉(zhuǎn)量不能超出最大值。

3 嚴(yán)格審核把關(guān)，輔以工作指導(dǎo)

嚴(yán)格審核把關(guān)，既有助于提高基層調(diào)查員的調(diào)查水平和工作能力，又有助于提高調(diào)查質(zhì)量和工作質(zhì)量。這就要求我們要把好審核這道“關(guān)”，“良者進(jìn)，差者出”。審出問題的，要責(zé)令其及時修正，避免下次犯同樣錯誤，減少出錯幾率，保證數(shù)據(jù)的正確率。同時，要做好分縣審核記錄，并以此作為年終考核評比打分的依據(jù)。

隨著審核工作的展開，緊跟著要做一項輔助工作——對基層的工作指導(dǎo)，主要是技術(shù)指導(dǎo)，就是對基層在技術(shù)層面上遇到的問題進(jìn)行答疑解惑，幫助基層解決審核出的問題。相對于審核方式，也可以采取“先分散后集中”的綜合指導(dǎo)方式。先是分縣指導(dǎo)，逐個“擊破”，解決“數(shù)”的問題。然后匯總問題，歸類分析，查找“病因”，“治病救人”，解決“人”的問題。