呂兆福，朱慶林，王春波，董德坤

(1.黑龍江省送變電工程公司，黑龍江哈爾濱150016;2.黑龍江省鶴崗電業(yè)局，黑龍江鶴崗154101;3.黑龍江省電力有限公司，黑龍江 哈爾濱150090)

0 引言

在直流輸電線(xiàn)路工程中，采用1 000 mm2截面導(dǎo)線(xiàn)輸電能夠降低線(xiàn)損，提高能源輸送效率，降低工程總體投資和運(yùn)行成本，而且，對(duì)于施工單位而言，做好大截面導(dǎo)線(xiàn)的施工將面臨巨大挑戰(zhàn)，對(duì)此，本文以黑龍江省送變電工程公司承建寧東－山東±660 kV直流輸電示范工程為例，重點(diǎn)闡述成功實(shí)施大截面導(dǎo)線(xiàn)的展放施工前后采取的技術(shù)措施和注意事項(xiàng)。

1 工程概況

黑龍江省送變電工程公司承建寧東－山東±660 kV直流輸電示范工程晉3標(biāo)段，起于山西省晉中市祁縣鎮(zhèn)東城村，止于榆社縣白家莊。自西向東經(jīng)過(guò)祁縣、平遙縣、太谷縣和榆社縣四個(gè)縣，八個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和四十二個(gè)村。線(xiàn)路全長(zhǎng)72.628 km，鐵塔基礎(chǔ)133基(其中轉(zhuǎn)角塔21基、直線(xiàn)轉(zhuǎn)角塔4基、直線(xiàn)塔108基)。架線(xiàn)亙長(zhǎng)72.628 km，導(dǎo)線(xiàn)型號(hào)為 4×JL/G3A－1000/45鋼芯鋁絞線(xiàn)，呈正四邊形排列，分裂間距500 mm。左側(cè)架空地線(xiàn)為JLB20A－150鋁包鋼絞線(xiàn)，右側(cè)架空地線(xiàn)采用OPGW OPGW－150。導(dǎo)線(xiàn)參數(shù)見(jiàn)表1。

表1 導(dǎo)線(xiàn)物理特性參數(shù)表

2 張力放線(xiàn)技術(shù)

2.1 張力放線(xiàn)方案選擇

根據(jù)1 000 mm2大截面導(dǎo)線(xiàn)的特點(diǎn)及張力放線(xiàn)要求，通過(guò)前期調(diào)研并借鑒以往施工超高壓線(xiàn)路720 mm2大截面導(dǎo)線(xiàn)及1 000 kV、±800 kV導(dǎo)線(xiàn)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)有張力放線(xiàn)施工機(jī)具配置情況，決定采用“2×(一牽二)”方式張力展放導(dǎo)線(xiàn)，采用“一牽一”方式張力展放地線(xiàn)及光纜。

2.2 架線(xiàn)主要工器具選擇

2.2.1 主牽引機(jī)選擇

參照工藝導(dǎo)則要求，所需牽引力為

式中:P為主牽引機(jī)的額定牽引力，kN;m為同時(shí)牽引子導(dǎo)線(xiàn)的根數(shù);KP為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù);PT為被牽放導(dǎo)線(xiàn)的保證計(jì)算拉斷力，kN。

2.2.2 主張力機(jī)選擇

參照工藝導(dǎo)則要求，主張力機(jī)單根導(dǎo)線(xiàn)額定制動(dòng)張力為

式中:T為主張力機(jī)單導(dǎo)線(xiàn)額定制動(dòng)張力，kN;KT為主張力機(jī)單導(dǎo)線(xiàn)額定制動(dòng)張力系數(shù)。

經(jīng)計(jì)算T為39.4 kN，該公司現(xiàn)有一牽二張力機(jī)最大張力為2×70 kN，滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)輪徑1 600 mm滿(mǎn)足施工要求。

2.2.3 小牽引機(jī)選擇

參照工藝導(dǎo)則要求，所需牽引力為

式中:p為小牽引機(jī)的額定牽引力，kN;Qp為牽引繩破斷力，kN。

經(jīng)計(jì)算牽引力為52.5 kN，該公司現(xiàn)有小牽引機(jī)最大牽引力60 kN，滿(mǎn)足施工要求。同時(shí)輪徑400 mm滿(mǎn)足施工要求。

2.2.4 小張力機(jī)選擇

參照工藝導(dǎo)則要求，小張力機(jī)所需額定制動(dòng)張力為

經(jīng)計(jì)算T為21 kN，該公司現(xiàn)有小張力機(jī)最大張力為30 kN，滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)輪徑1 200 mm滿(mǎn)足施工要求。

2.2.5 牽引繩選擇

本工程小牽繩為□13、中牽繩為□18，主牽引繩采用□24防扭編織繩(計(jì)算過(guò)程略)。

2.2.6 放線(xiàn)滑車(chē)選擇

采用三輪鋁合金掛膠放線(xiàn)滑車(chē)，輪徑為1 045 mm，槽底直徑為900 mm，額定負(fù)荷150 kN。放線(xiàn)滑車(chē)輪槽寬度能順利通過(guò)壓接管或壓接管保護(hù)鋼甲及各種連接器。

2.3 放線(xiàn)施工

2.3.1 導(dǎo)線(xiàn)滑車(chē)掛法

圖1 直線(xiàn)塔滑車(chē)懸掛施工示意圖

直線(xiàn)塔同極懸掛互不干擾的2套(一牽二)系統(tǒng)的3輪放線(xiàn)滑車(chē)，如圖1所示。兩組放線(xiàn)滑車(chē)均通過(guò)平行掛板，與特制聯(lián)板下端連在一起，特制聯(lián)板上端也用平行掛板與懸垂聯(lián)板下端的連在一起，兩個(gè)懸掛滑車(chē)中心間距為1 m。由于是2×(一牽二)同步展放導(dǎo)線(xiàn)，滑車(chē)不會(huì)發(fā)生偏墜;當(dāng)懸掛雙滑車(chē)時(shí)，雙滑車(chē)間順線(xiàn)路方向必須做好支承，支承桿規(guī)格2×∠80×6，長(zhǎng)度只要保證前后兩個(gè)滑車(chē)不相碰即可。這種滑車(chē)的掛法，該公司已經(jīng)在向上線(xiàn)±800 kV特高壓架線(xiàn)時(shí)成功采用，與以往使用掛具的方法比起來(lái)，既節(jié)省了大量資金，又提高了做附件的效率，減少了山地運(yùn)輸工作量，特別是避免了由于掛具調(diào)整不平而產(chǎn)生的導(dǎo)線(xiàn)馳度誤差。

2.3.2 導(dǎo)引繩、牽引繩展放施工

本工程小牽繩為□13防扭編織繩、中牽繩為□18防扭編織繩，主牽引繩采用□24防扭編織繩。全線(xiàn)采用飛行器輔助展放導(dǎo)引繩。

展放過(guò)程如下:先采用飛行器展放2根φ3迪尼瑪繩，迪尼瑪繩分別通過(guò)兩相導(dǎo)線(xiàn)的中滑車(chē);利用φ3迪尼瑪繩牽放φ9迪尼瑪繩;利用φ9迪尼瑪繩自牽引場(chǎng)向張力場(chǎng)方向“一牽一”張力展放1根□13的導(dǎo)引繩;利用□13導(dǎo)引繩自牽引場(chǎng)向張力場(chǎng)方向“一牽一”張力展放1根□18的中牽繩;利用□18中牽繩自張力場(chǎng)向牽引場(chǎng)方向“一牽四”張力展放4根□13導(dǎo)引繩;以張力場(chǎng)的2臺(tái)一牽二張力機(jī)做為張力設(shè)備;以牽引場(chǎng)的主牽引機(jī)作為牽引設(shè)備。通過(guò)□13導(dǎo)引繩，利用張力場(chǎng)的小牽引機(jī)和牽引場(chǎng)的小張力機(jī)展放□30牽引繩;同時(shí)通過(guò)地線(xiàn)滑車(chē)內(nèi)的□13導(dǎo)引繩，利用主張力機(jī)和主牽引機(jī)“一牽一”張力展放地線(xiàn);最后利用2臺(tái)一牽二線(xiàn)張力機(jī)和2臺(tái)主牽引機(jī)采用“2×一牽二”的方式展放導(dǎo)線(xiàn)。在放線(xiàn)間歇時(shí)間，利用小牽引機(jī)和小張力機(jī)展放OPGW光纜。

2.3.3 張牽場(chǎng)布置

張牽場(chǎng)布置如圖2、圖3所示。

圖2 2×(一牽二)牽引場(chǎng)平面布置示意圖

2.3.4 張力放線(xiàn)注意事項(xiàng)

a.將三條φ16的尼龍繩分別纏繞在張力機(jī)的張力輪槽內(nèi)，纏繞方向與導(dǎo)線(xiàn)外層捻回方向一致。將第一組六軸導(dǎo)線(xiàn)的線(xiàn)頭拉出盤(pán)外，截除散股部分后，將導(dǎo)線(xiàn)套入單頭網(wǎng)套連接器并收緊。在距離連接器尾端20～50 mm處用10號(hào)鐵線(xiàn)綁扎不少于20圈。

圖3 2×(一牽二)張力場(chǎng)平面布置圖

b.導(dǎo)線(xiàn)牽放過(guò)程中，護(hù)線(xiàn)人員應(yīng)隨時(shí)向指揮人員報(bào)告導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地及對(duì)跨越物的距離，指揮人員根據(jù)情況下達(dá)調(diào)整放線(xiàn)張力的命令。

c.導(dǎo)線(xiàn)牽放過(guò)程中，導(dǎo)線(xiàn)與地面及被跨越物的距離應(yīng)不小于:一般地段導(dǎo)線(xiàn)離地面3 m;人員及車(chē)輛較少通行的道路而不搭設(shè)跨越架時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)離路面5 m;導(dǎo)線(xiàn)或平衡錘離跨越架頂面1 m。

d.當(dāng)牽引板牽至距放線(xiàn)滑車(chē)30～50 m時(shí)，應(yīng)減慢牽引速度，使?fàn)恳迤骄復(fù)ㄟ^(guò)放線(xiàn)滑車(chē)減少?zèng)_擊力。

e.當(dāng)牽引板接近轉(zhuǎn)角塔的放線(xiàn)滑車(chē)時(shí)，應(yīng)減慢牽引速度，并注意按轉(zhuǎn)角塔監(jiān)視人員的要求，調(diào)整子導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)張力，使?fàn)恳宓膬A斜度與放線(xiàn)滑車(chē)傾斜度相同。牽引板通過(guò)滑車(chē)后，即可恢復(fù)正常牽引速度及正常放線(xiàn)張力。

f.每相導(dǎo)線(xiàn)放完后必須先檢查壓接管位置是否需要串動(dòng)，如不需要串動(dòng)即可在牽、張機(jī)前將導(dǎo)線(xiàn)錨固。錨線(xiàn)水平張力不得超過(guò)導(dǎo)線(xiàn)保證計(jì)算拉斷的16%。

g.臨錨導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地夾角不應(yīng)大于25°。并使導(dǎo)線(xiàn)空間位置錯(cuò)開(kāi)以免線(xiàn)間鞭擊，錨線(xiàn)后導(dǎo)線(xiàn)距地面不得低于5 m。

［1］Q/GDW260－2009《±800kV架空輸電線(xiàn)路張力架線(xiàn)施工工藝導(dǎo)則》