牽引機(jī)
- 電網(wǎng)建設(shè)中加強(qiáng)輸電線路的電力施工技術(shù)研究
；N 為放線檔牽引機(jī)一側(cè)懸掛點(diǎn)相對(duì)于跨越物的高度[2]。其次，在Hi具體數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，使用斜拋物線的計(jì)算方法，即可完成線擋對(duì)應(yīng)張力機(jī)制張力Ti的有效計(jì)算。在該工程中，張力、牽引力具體數(shù)值見表1。2.2 設(shè)備與器具選擇進(jìn)行具體架線設(shè)備以及工具、器具的選擇，具體內(nèi)容如下。首先，需要選擇合適的牽引機(jī)設(shè)備。牽引機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足以下幾個(gè)基本要求：一是主牽引機(jī)的牽引力應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：式中，P 為額定牽引力；M 為牽放子導(dǎo)線的根數(shù)；Kp為0.2～0.3；Tp為被牽放導(dǎo)線保證
電力設(shè)備管理 2023年21期2023-12-21
- 一種擠壓鋁型材自動(dòng)牽引中斷設(shè)備的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
要介紹了鋁型材牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)特征以及工作流程，并且利用臺(tái)達(dá)Ethernet 控制牽引機(jī)的兩個(gè)小車進(jìn)行無線控制；郭華等主要闡述了鋁型材牽引切割技術(shù)要求，并且通過模型以及牽引機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了雙牽引機(jī)運(yùn)動(dòng)模型，并且已經(jīng)進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試；何海 崗等利用軟件模擬了一模多孔鋁型材擠壓技術(shù)，并且提出了雙頭單軌牽引技術(shù)的工藝路線，使設(shè)備實(shí)現(xiàn)有效的系統(tǒng)化控制；第五，從對(duì)鋁型材雙牽引設(shè)備存在的問題以及應(yīng)用方面的研究來看，張君等研究了上夾式雙牽引裝置運(yùn)行過程中重心高導(dǎo)致的不穩(wěn)
有色金屬材料與工程 2022年4期2022-09-05
- 西門子伺服在鎂擠壓機(jī)出口對(duì)中、牽引及切割定尺機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用
要包括擠壓機(jī)、牽引機(jī)、輔機(jī)、模具爐、時(shí)效爐等。其中，模具爐實(shí)現(xiàn)對(duì)模具的加熱處理，時(shí)效爐完成對(duì)擠壓材料的熱處理，當(dāng)模具和材料到指定溫度后裝入擠壓機(jī)，擠壓機(jī)對(duì)材料進(jìn)行擠壓，擠壓后的材料由牽引機(jī)完成牽引和切割，切割時(shí)擠壓機(jī)需要停止擠壓，切割后的材料由輔機(jī)機(jī)完成冷卻、校直、裁切[1]。該套擠壓機(jī)設(shè)備主要存在以下問題：(1)作業(yè)效率低，牽引時(shí)擠壓機(jī)需要停止擠壓，另外切割完成后的材料需要進(jìn)入輔機(jī)矯直，需要行車和人員配合，矯直過程繁瑣；(2)成材率低，牽引機(jī)只有拉力，不
- 智能牽引機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)功率匹配與自適應(yīng)控制
0000)引言牽引機(jī)在國(guó)家電網(wǎng)高壓輸電架線施工過程中，有效的保障了施工質(zhì)量以及施工效率。但牽引機(jī)工作環(huán)境較為惡劣，牽引的電纜線負(fù)載波動(dòng)較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法在最佳狀態(tài)下工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與液壓泵的吸收功率不匹配，無法實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制，造成油耗損失過大且影響工作效率。目前，關(guān)于牽引機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)功率匹配的研究較少，大部分動(dòng)力系統(tǒng)功率匹配的研究集中于液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)，王欣等[1]對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)-液壓泵功率匹配系統(tǒng)的關(guān)鍵部件進(jìn)行分析，提出利用PID控制，通過檢測(cè)液
液壓與氣動(dòng) 2022年3期2022-06-09
- 鋁擠壓后部精整雙牽引控制系統(tǒng)
牽引技術(shù)采用單牽引機(jī)和固定中斷鋸對(duì)擠壓產(chǎn)品進(jìn)行牽引和切斷。其工藝過程是：牽引機(jī)牽引擠壓制品前進(jìn)，并對(duì)制品施加適當(dāng)?shù)睦M(jìn)行初步的矯直、當(dāng)牽引機(jī)牽料到設(shè)定長(zhǎng)度時(shí)，擠壓機(jī)中斷擠壓，中斷鋸?fù)瓿射徢小?span id="syggg00" class="hl">牽引機(jī)牽料到放料位放料后再返回到中斷鋸前進(jìn)行下一次牽料、擠壓機(jī)再進(jìn)行下一次擠壓。采用這種牽引技術(shù)的生產(chǎn)是不連續(xù)的，生產(chǎn)效率低下，且制品因?yàn)閿D壓中斷失去牽引力而出現(xiàn)牽引力波動(dòng)以致產(chǎn)品產(chǎn)生環(huán)型波紋，造成殘次品，影響成品率。第二代牽引技術(shù)采用單牽引機(jī)和移動(dòng)鋸對(duì)擠壓產(chǎn)品進(jìn)行牽
重型機(jī)械 2022年1期2022-03-02
- 大型全自動(dòng)交替式雙牽引機(jī)設(shè)計(jì)
來越大，中小型牽引機(jī)已無法滿足大截面鋁型材的在線牽引，急需發(fā)展一種大型自動(dòng)化鋁型材在線牽引設(shè)備來滿足生產(chǎn)需求。主要介紹大型交替式雙牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，并通過ABAQUS軟件對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行剛強(qiáng)度分析。該牽引機(jī)具有自動(dòng)化水平高、操作簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。[關(guān)鍵詞]牽引機(jī);擠壓;鋁型材[中圖分類號(hào)]TH238 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2021）08–00–02[Abstract]With the increasing tonnage of
今日自動(dòng)化 2021年8期2021-11-28
- 輸電線路施工用牽引設(shè)備高海拔地區(qū)性能試驗(yàn)研究
牽引設(shè)備主要為牽引機(jī)和機(jī)動(dòng)絞磨。工作原理均為通過鋼絲繩纏繞牽引設(shè)備摩擦卷筒產(chǎn)生的摩擦提供牽引動(dòng)力。設(shè)備輸出功率可通過設(shè)備的牽引速度與牽引力計(jì)算。假設(shè)牽引設(shè)備卷筒處于靜止?fàn)顟B(tài)，卷筒受力情況，如圖1所示。圖1 雙摩擦卷筒的受力分析圖Fig.1 The Force Analysis of a Double Friction Drum設(shè)備油耗可通過測(cè)量試驗(yàn)工況下燃油消耗量，計(jì)算得到單位時(shí)間耗油量與單位千瓦時(shí)耗油量。功率計(jì)算的典型公式為：式中：Px—輸出功率，kW；
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2021年7期2021-07-26
- 基于振動(dòng)測(cè)試的水下牽引機(jī)轉(zhuǎn)向舵結(jié)構(gòu)動(dòng)力修改
水面母船與水下牽引機(jī)組成，其前進(jìn)動(dòng)力主要依靠波浪能，其中轉(zhuǎn)向舵是控制水下牽引機(jī)運(yùn)行方向的主要機(jī)構(gòu)[1]。轉(zhuǎn)向舵是當(dāng)前控制水下牽引機(jī)的運(yùn)行姿態(tài)的主要機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向舵受水下海浪涌動(dòng)等的影響，其自身易產(chǎn)生振動(dòng)，從而影響水下牽引機(jī)運(yùn)行姿態(tài)的準(zhǔn)確與穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)外學(xué)者已對(duì)水下牽引機(jī)及轉(zhuǎn)向舵進(jìn)行了大量研究，Wang等[2]學(xué)者建立了波浪滑翔器的4自由度數(shù)學(xué)模型，使用勢(shì)流理論和經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算了流體力學(xué)參數(shù)，并進(jìn)行了波浪滑翔器的運(yùn)動(dòng)仿真，為波浪滑翔器的設(shè)計(jì)提供了指導(dǎo)與參考；Zhou
噪聲與振動(dòng)控制 2021年3期2021-06-16
- 混合驅(qū)動(dòng)改善曳引電梯運(yùn)行能效的理論與方法
控制器件組成。牽引機(jī)為電梯提供上下行的作用力，通過為電梯提供動(dòng)力保證保證電梯平穩(wěn)上下行。牽引機(jī)的核心構(gòu)成器件為：電動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、聯(lián)軸器、框架以及滑輪組。為避免電梯廂與電梯井的墻壁剮蹭，在電梯廂上端會(huì)固定滑輪組和鋼絲繩，利用其摩擦力上下運(yùn)動(dòng)。電機(jī)系統(tǒng)具有四種運(yùn)行機(jī)制，分別屬于四大象限。當(dāng)電機(jī)處于第一、二象限時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速的方向與轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向相同，電梯向上行駛；處于第三、四象限時(shí)，電梯為下行模式。2.2 運(yùn)行特點(diǎn)根據(jù)上述對(duì)常見電梯工作原理的介紹，可以得出其
數(shù)字通信世界 2021年4期2021-01-12
- 架空輸電線路施工的放線施工技術(shù)
實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，將大牽引機(jī)、小牽引機(jī)、張力機(jī)、導(dǎo)線軸架等施工設(shè)備在牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行正確擺放。同時(shí)還要將已經(jīng)錨好的牽引繩，其尾端與牽引機(jī)輪子穿繞，在牽引繩盤上固定。牽引工作開展前，還要做好牽引機(jī)、張力機(jī)的檢查工作，確保施工設(shè)備的完好，確保二者的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)都處于正常狀態(tài)下，從而保障其處于正常的運(yùn)行狀態(tài)中。牽引機(jī)與張力機(jī)啟動(dòng)時(shí)，要緩慢地實(shí)施牽引，從牽引場(chǎng)側(cè)開始，在整個(gè)過程中嚴(yán)格遵循電力技術(shù)的相關(guān)操作規(guī)范要求，對(duì)張力場(chǎng)的出口張力加以確定，緩慢從線路檔中送出牽引板。
魅力中國(guó) 2020年21期2020-12-08
- 對(duì)不落輪鏇床及其在地鐵車輛輪對(duì)鏇修中的實(shí)踐分析
不落輪鏇床外，牽引機(jī)也是尤為重要的。所以，為了更好地達(dá)到鏇修的最終目的，必須有效地完成以下步驟：1）用牽引機(jī)機(jī)將維修車牽引到距機(jī)床約8m的位置，當(dāng)牽引機(jī)尾部和地面被鐵磁性吸引時(shí)，停止前進(jìn)。2）機(jī)床操作人員應(yīng)進(jìn)行相關(guān)連接復(fù)位工作的確認(rèn)。確認(rèn)后，將機(jī)床的相應(yīng)接口與牽引機(jī)信號(hào)連接線連接，并向工作人員放出“完成”數(shù)字信號(hào)，地面磁塊鐵和牽引機(jī)將被電腦自動(dòng)解除。3）牽引機(jī)作業(yè)員充分利用智能遙控模塊牽引地鐵車輛，使待停輪對(duì)的軸端停在滾輪的上端部位，充分利用左右側(cè)滑動(dòng)摩擦
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年5期2020-11-06
- 波浪滑翔器水下牽引機(jī)抗擾動(dòng)性能研究
波浪滑翔器水下牽引機(jī)抗擾動(dòng)性能研究桑宏強(qiáng)1, 關(guān)海鵬1*, 孫秀軍2, 3, 4(1. 天津工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津, 300387；2. 河北工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津, 300130; 3. 中國(guó)海洋大學(xué) 物理海洋教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島, 266100; 4. 青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 海洋動(dòng)力過程與氣候功能實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島, 266237)針對(duì)波浪滑翔器因自身的弱機(jī)動(dòng)性原因而導(dǎo)致的在受到洋流干擾時(shí)無法良好保持其原有航向的
水下無人系統(tǒng)學(xué)報(bào) 2020年4期2020-09-07
- 橘園運(yùn)送裝置設(shè)計(jì)
置;山坡軌道;牽引機(jī)1 前言1.1 設(shè)計(jì)的目的與意義據(jù)考察，我國(guó)的柑橘果樹絕大多數(shù)栽培在運(yùn)輸?shù)缆防щy的山地、丘陵等地，農(nóng)民在柑橘的采摘運(yùn)送方面往往要耗費(fèi)大量的時(shí)間和勞動(dòng)力，導(dǎo)致柑橘的生產(chǎn)成本偏高、效率低下。該作品就是為了減輕農(nóng)民的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高效率降低成本，并且推廣應(yīng)用山地橘園省力化運(yùn)送機(jī)械，對(duì)于柑橘生產(chǎn)升級(jí)換代、節(jié)本增效、推進(jìn)農(nóng)業(yè)設(shè)備現(xiàn)代化有著重大的意義。1.2 國(guó)內(nèi)外研究水平比較目前，國(guó)內(nèi)的橘園機(jī)械化運(yùn)輸尚處于研究和中試階段。我國(guó)柑橘絕大多數(shù)栽培在
青年生活 2020年29期2020-08-14
- 集控智能牽引場(chǎng)一體化系統(tǒng)的研究
工時(shí)多使用多臺(tái)牽引機(jī)同時(shí)牽引，解決大牽引的施工需要，施工時(shí)需要多人協(xié)調(diào)配合；設(shè)備同時(shí)牽引作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備噪音大，施工環(huán)境惡劣。針對(duì)這種現(xiàn)狀，本文進(jìn)行了對(duì)牽張?jiān)O(shè)備實(shí)行集中智能控制、多工況組合的集控智能牽張場(chǎng)一體化系統(tǒng)研究。2 主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)合輸電線路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工況和施工要求，整機(jī)采用分體式，由一套動(dòng)力中心、兩套執(zhí)行單元、一套集控平臺(tái)包含視頻監(jiān)控、操控單元組成。圖1 整體布局該系統(tǒng)由變頻電機(jī)為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)280kN 牽引機(jī)同時(shí)牽引作業(yè)。可一名或兩名操作人員在集
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年22期2020-08-11
- 波浪滑翔器水下牽引機(jī)滑翔動(dòng)力分析
波浪滑翔器水下牽引機(jī)滑翔動(dòng)力分析孫秀軍1,2,3, 王力偉2, 桑宏強(qiáng)4(1. 河北工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津, 300130; 2. 中國(guó)海洋大學(xué) 物理海洋教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島, 266100; 3. 青島海洋與技術(shù)試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島, 266237; 4. 天津工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院, 天津, 300387)波浪滑翔器的縱向速度與水下牽引機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)有很大關(guān)系, 其中水下牽引機(jī)自重和水翼最大俯仰角對(duì)其影響尤為突出。文中以“海哨兵”
水下無人系統(tǒng)學(xué)報(bào) 2020年3期2020-07-01
- 集控智能牽引場(chǎng)一體化系統(tǒng)執(zhí)行單元研究
臺(tái)280kN 牽引機(jī)，280kN 牽引機(jī)主要由機(jī)架，牽引輪（牽引機(jī)卷筒），進(jìn)線機(jī)構(gòu)，防牽引繩跳槽機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)等組成。執(zhí)行單元示意圖如圖1。圖1 執(zhí)行單元示意圖機(jī)架用于搭載整機(jī)其他所有部件，機(jī)架主梁、副梁、前犁等關(guān)鍵部位采用特殊定制的冷拔無縫矩形管，減少焊接作業(yè)，既提高設(shè)備強(qiáng)度，又減少了焊接變形。牽引輪用來纏繞鋼絲繩，使鋼絲繩與牽引輪之間產(chǎn)生足夠的摩擦力，通過牽引輪的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)的牽引送線功能，是牽引機(jī)的主要承載部件之一。采用合金鋼，經(jīng)過特殊
中國(guó)設(shè)備工程 2020年7期2020-06-28
- 鋁擠壓機(jī)輔機(jī)生產(chǎn)線新技術(shù)
效率。關(guān)鍵詞：牽引機(jī);拉伸矯正機(jī);淬火冷卻裝置引言：本文以60MN鋁擠壓機(jī)輔機(jī)為參考依據(jù)，從生產(chǎn)設(shè)備及主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析，并從雙牽引機(jī)、氣水霧聯(lián)合淬火冷卻裝置以及在線拉伸矯直機(jī)三個(gè)角度對(duì)鋁擠壓機(jī)的輔機(jī)生產(chǎn)線新技術(shù)進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際情況指出這三種輔機(jī)在生產(chǎn)應(yīng)用中所帶來的便利之處。一、生產(chǎn)設(shè)備組成及主要技術(shù)參數(shù)1.設(shè)備組成60MN鋁擠壓機(jī)輔機(jī)設(shè)備包括汽水霧聯(lián)合萃取冷卻裝置、雙牽引機(jī)、導(dǎo)出錕道以及出料錕道和出料錕道挑料，此外，60MN鋁擠壓機(jī)還具有皮帶輸送式
視界觀·上半月 2020年6期2020-06-27
- 波浪滑翔機(jī)水下牽引機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
]，論述了水下牽引機(jī)的推進(jìn)原理，分析和計(jì)算了波浪的波高和周期對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)效率的影響，為后續(xù)水下牽引機(jī)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化分析提供了理論基礎(chǔ)。賈力娟研究了波浪滑翔機(jī)的工作機(jī)理以及運(yùn)動(dòng)情況[4]，建立起波浪滑翔機(jī)的二維動(dòng)力學(xué)模型，將模型導(dǎo)入軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真研究。總的來說，我國(guó)針對(duì)波浪滑翔機(jī)的研究仍處于起步階段，關(guān)于該設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和三維水動(dòng)力學(xué)分析的相關(guān)文獻(xiàn)較少。文中考慮水下牽引機(jī)主體結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)水動(dòng)力性能的影響，率先通過ANSYS軟件進(jìn)行三維數(shù)值模擬，并采用控制變量法對(duì)水
海洋工程 2020年2期2020-05-10
- 波浪滑翔機(jī)彈性水翼性能模型試驗(yàn)
彈簧剛度與水下牽引機(jī)效率之間的關(guān)系，從而得出彈性水翼的最優(yōu)彈簧剛度。1 波浪滑翔機(jī)與其彈性水翼工作原理波浪滑翔機(jī)前進(jìn)原理為：波浪凸起過程中，水面母船隨之上浮并通過柔性纜繩拉拽水下牽引機(jī)產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，水翼向下翻轉(zhuǎn)，表面流體產(chǎn)生一定速度，通過伯努利效應(yīng)以及流體分子動(dòng)量改變給予水翼向前的推動(dòng)力。波浪凹落的過程中，水面母船隨之下沉，水下牽引機(jī)在自身重力作用下產(chǎn)生下潛運(yùn)動(dòng)，水翼向上翻轉(zhuǎn)，流體同樣給予水翼向前的推動(dòng)力(見圖1)。圖1 波浪滑翔機(jī)工作原理由于水翼上
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2020年1期2020-04-28
- 彎頭外護(hù)管一次成型技術(shù)
管端部通過特制牽引機(jī)牽引出彎管，當(dāng)彎管達(dá)到需要的長(zhǎng)度時(shí)，通過切割機(jī)將彎管切斷，然后進(jìn)行下一個(gè)彎管生產(chǎn)[1]。此工藝難點(diǎn)在于怎樣將軟化的直管彎成規(guī)定的彎管，當(dāng)我們對(duì)軟化的直管進(jìn)行牽引和強(qiáng)行彎曲的時(shí)候，彎管的外側(cè)是呈現(xiàn)拉伸狀態(tài)，內(nèi)側(cè)為壓縮狀態(tài)，我們需保證各部分彎曲速度一致，如果彎曲拉伸過程不均勻，可能造成局部薄弱，或者不能保持管道的圓度，在圓周方向變成扁平狀，而軟化后彎管能夠保持外形是因?yàn)閮?nèi)充壓縮空氣，如果局部變薄過于嚴(yán)重，管子就會(huì)爆裂，所以對(duì)管內(nèi)充壓縮空氣的
全面腐蝕控制 2019年11期2019-12-13
- S1500 PLC和G120變頻器在牽引喂入機(jī)中的應(yīng)用
。牽引喂入機(jī)由牽引機(jī)、導(dǎo)絲機(jī)和喂入機(jī)組成。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，牽引機(jī)的電氣控制系統(tǒng)經(jīng)歷了由單電機(jī)單變頻器控制、多電機(jī)多變頻器面板設(shè)定頻率到多電機(jī)多變頻器觸摸屏設(shè)定牽伸比階段?？刂贫嚯姍C(jī)多變頻器觸摸屏設(shè)定牽伸比的可編程序控制器(PLC)由西門子的S7-300型升級(jí)為S1500型，通迅方式也從Profibus DP升級(jí)成Profinet。本文主要介紹牽引喂入機(jī)S1500 PLC和G120變頻器組成的最新控制方案，供相關(guān)企業(yè)借鑒。1 牽引喂入機(jī)組成根據(jù)紡絲工藝對(duì)
國(guó)際紡織導(dǎo)報(bào) 2019年10期2019-11-27
- 1250mm2大截面導(dǎo)線全環(huán)形張力架線施工技術(shù)
根導(dǎo)線通過3臺(tái)牽引機(jī)、3臺(tái)二線張力機(jī)、3套一牽2走板同步展放導(dǎo)線。3966-3971架線段位于無人區(qū)峻嶺地形，經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)勘查，3971側(cè)牽引場(chǎng)無法設(shè)置場(chǎng)地及牽引機(jī)設(shè)備運(yùn)輸，決定在3966小號(hào)側(cè)100米設(shè)置張、牽同場(chǎng)，在3971轉(zhuǎn)角塔設(shè)置轉(zhuǎn)向場(chǎng)，利用塔腳及現(xiàn)場(chǎng)地形布置7個(gè)轉(zhuǎn)向滑車（見圖1），通過各參數(shù)計(jì)算放線水平張力，選擇本段線3968-3969檔作為3966-3971架線段控制檔，單線放線張力機(jī)出口張力為35.2kN，一牽二展放導(dǎo)線牽引力為115.6kN
數(shù)字通信世界 2019年10期2019-11-11
- 一種塑料管材擠出生產(chǎn)線設(shè)備的控制
真空箱、水箱、牽引機(jī)、切割機(jī)和翻料架組成;以及輔機(jī)設(shè)備：上料機(jī)、干燥機(jī)和稱重系統(tǒng)等。管材擠出生產(chǎn)線的工作流程：原料干燥（干燥機(jī)）-送料（上料機(jī)）-加熱塑化擠出（擠出機(jī)+模頭，加配稱重系統(tǒng)）-管道冷卻和定型（真空箱）-管道充分冷卻（水箱）-管道拖拉和輸送（牽引機(jī)）-管道定長(zhǎng)切割（切割機(jī)）-管道儲(chǔ)存（翻料架）。擠出機(jī)主要是把塑料粒料經(jīng)過機(jī)筒螺桿進(jìn)行加熱和塑化從模頭擠出管狀熔膠。變頻器對(duì)交流電機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速工作，經(jīng)過齒輪箱減速帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，完成塑化和擠出工作;使
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2019年5期2019-10-21
- 鋁型材牽引機(jī)如何適應(yīng)輕薄鋁型材的探討
東摘 要：針對(duì)牽引機(jī)在鋁型材擠壓生產(chǎn)中需要適應(yīng)越來越多種類規(guī)格，結(jié)合目前在用牽引機(jī)的實(shí)際狀況，探討適應(yīng)輕薄鋁型材牽引機(jī)的改造方案。關(guān)鍵詞：牽引機(jī);鋁型材;輕薄;改造1 前言鋁型材作為當(dāng)今最為流行的建材之一，它的物理機(jī)械特性良好，導(dǎo)電導(dǎo)溫，在電子、化工、機(jī)械、航空等領(lǐng)域使用越來越廣泛。而在鋁型材生產(chǎn)過程中，擠壓是鋁型材生產(chǎn)最為關(guān)鍵的一個(gè)工序。鋁棒加熱后進(jìn)入擠壓機(jī)，擠壓機(jī)將鋁棒從模具里擠出，在滑出臺(tái)形成一條幾十米筆直的型材。然后進(jìn)行拉直，鋸切成標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋁材。
E動(dòng)時(shí)尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年5期2019-09-10
- 一種防滑型中空建筑模板及其生產(chǎn)設(shè)備與工藝
片剪切機(jī)、第二牽引機(jī)、第一冷卻架、第二冷卻架、第一牽引機(jī)、放卷機(jī)、切刀架、定型臺(tái)、模具、快速換網(wǎng)器、擠出機(jī)、不銹鋼料斗、上料平臺(tái)、螺栓上料機(jī)、剪切機(jī)電柜、儲(chǔ)氣罐、冷卻塔、真空泵、液壓站、電控柜、動(dòng)力線進(jìn)線端、模板本體、pp無紡布、pp玻璃纖維氈和底板。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的生產(chǎn)設(shè)備整體流水線式操作，加快了工作效率，整個(gè)設(shè)備自動(dòng)化程度高，模板本體的表面設(shè)有pp無紡布，pp無紡布的表面設(shè)有pp玻璃纖維氈，使整個(gè)建筑模板更加防滑，整個(gè)設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，有良好的
中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2019年4期2019-05-15
- 基于.Net平臺(tái)的輸電線路牽張段受力計(jì)算軟件的開發(fā)與應(yīng)用
控制點(diǎn)，并考慮牽引機(jī)、張力機(jī)整定值的計(jì)算過程。本文基于.Net平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)了輸電線路牽張段受力計(jì)算軟件，根據(jù)給定區(qū)段概況表快速計(jì)算13項(xiàng)受力指標(biāo)，加快了施工計(jì)算工作進(jìn)度，使技術(shù)人員從繁瑣的手工計(jì)算中解脫。1 基本理論出口張力的計(jì)算公式為：其中，T為牽引機(jī)的牽引力；T0控制檔總水平張力；ε滑輪摩阻系數(shù)；G為N根導(dǎo)線的單位長(zhǎng)度重量；hk為牽引機(jī)出口至k導(dǎo)線掛點(diǎn)的高差；f為當(dāng)導(dǎo)線在承受水平張力時(shí)對(duì)塔n的平視弧垂。2 算 例現(xiàn)需計(jì)算如表1所示的一個(gè)牽張段。該牽張段
通信電源技術(shù) 2019年1期2019-02-21
- 采煤機(jī)牽引變壓器和變頻器的改進(jìn)
，最終得出影響牽引機(jī)運(yùn)行的因素主要在于變壓器的固定牢靠性，基于此分析，在原有配套設(shè)施的基礎(chǔ)上采取措施對(duì)變壓器進(jìn)行了加固[2]。表1為其主要技術(shù)參數(shù)。表1 采煤機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)1 改進(jìn)措施由于牽引變壓器的設(shè)計(jì)空間較為緊湊，可進(jìn)行改進(jìn)的空間較為局限。因此，運(yùn)用礦井常見的橡膠及絕緣材料填充在牽引機(jī)變壓器的周圍，既能防止電氣隱患也能起到緩沖固定的作用，有效避免了變壓器的三相繞組和采煤機(jī)碰撞而短路。另外，根據(jù)變壓器和變頻器的安放位置設(shè)計(jì)了專用的固定卡，并在底座加裝6
機(jī)械管理開發(fā) 2018年12期2019-01-17
- 一種鋼絲玻纖增強(qiáng)復(fù)合管的生產(chǎn)線
下游設(shè)置有第一牽引機(jī)，第一牽引機(jī)的下游設(shè)置有玻纖帶纏繞機(jī)組，玻纖帶纏繞機(jī)組的下游設(shè)置有鋼絲纏繞機(jī)組，鋼絲纏繞機(jī)組的下游設(shè)置有第一熱風(fēng)機(jī)，第一熱風(fēng)機(jī)的下游設(shè)置有上膠裝置，上膠裝置的下游設(shè)置有對(duì)上膠后的管材表面進(jìn)行冷卻的定型冷卻風(fēng)機(jī)，定型冷卻風(fēng)機(jī)的下游設(shè)置有外管擠出機(jī)，外管擠出機(jī)的下游設(shè)置有第二冷卻裝置，第二冷卻裝置的下游設(shè)置有第二牽引機(jī)，第二牽引機(jī)的下游設(shè)置有切管機(jī)。該鋼絲玻纖增強(qiáng)復(fù)合管的生產(chǎn)線能連續(xù)自動(dòng)生產(chǎn)鋼絲玻纖增強(qiáng)復(fù)合管，生產(chǎn)的鋼絲玻纖增強(qiáng)復(fù)合管壓力等
橡塑技術(shù)與裝備 2018年1期2018-12-25
- 汽車密封條在線精密裁斷機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
料緩存區(qū)、進(jìn)料牽引機(jī)、裁斷裝置、出料輸送帶、長(zhǎng)度設(shè)定裝置，如圖1所示。進(jìn)料緩存區(qū)布置于橡膠生產(chǎn)線與牽引機(jī)之間，利用滾輪和密封條自重下垂實(shí)現(xiàn)橡膠連續(xù)進(jìn)料的緩存，設(shè)置了高、中、低3個(gè)物料感應(yīng)傳感器，用于判斷當(dāng)前物料的充裕情況，自動(dòng)匹配生產(chǎn)線的速度。進(jìn)料牽引機(jī)由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)多楔帶，形成夾持式的牽引裝置，設(shè)計(jì)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，保證進(jìn)料的平穩(wěn)與精準(zhǔn)。裁斷裝置由裁刀、裁刀進(jìn)給系統(tǒng)、物料夾緊氣缸、吸塵器、安全護(hù)罩組成，三相異步電機(jī)通過同步帶驅(qū)動(dòng)裁刀，通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠螺
裝備制造技術(shù) 2018年10期2018-12-24
- 管胎焊接專機(jī)的設(shè)計(jì)*
程。（1）由前牽引機(jī)將第一根管胎通過四爪卡盤輸送至管胎配型法蘭及導(dǎo)向套的內(nèi)孔中，并銜接后牽引機(jī)由其繼續(xù)輸送。 當(dāng)管胎末端輸送至與焊槍同一鉛垂線左右20 mm位置時(shí)，后牽引機(jī)停止輸送，操作者將管胎接頭裝入管胎孔中。（2）由前牽引機(jī)將第二根管胎輸送通過四爪卡盤，此時(shí)牽引機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)變頻減速，使管胎慢速運(yùn)行，且輸送速度為1～1.5 m/min。使第二根管胎端部?jī)?nèi)孔套入管胎接頭，完成后調(diào)整四爪卡盤管胎接頭處的中心位置，使管胎處于水平軸線。（3）調(diào)整焊槍固定裝置，確保
機(jī)械制造 2018年5期2018-08-31
- 一種膜片牽引裝置
牽引裝置，包括牽引機(jī)架，其頂部設(shè)置有氣缸，位于牽引機(jī)架上還設(shè)置有滑動(dòng)軸承座，滑動(dòng)軸承座與氣缸連接設(shè)置；滑動(dòng)軸承座上固定設(shè)置有牽引剛輥，牽引機(jī)架上且位于牽引剛輥正下方還設(shè)置有牽引膠輥，牽引剛輥與牽引膠輥上下貼合設(shè)置，在牽引剛輥與牽引膠輥的貼合處壓延設(shè)置有膜片；其中，滑動(dòng)軸承座上還固定連接有擋板，擋板上設(shè)置有窗口，該窗口正對(duì)牽引剛輥與牽引膠輥的貼合處設(shè)置；本實(shí)用新型膜片牽引裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作方便，通過設(shè)置具有窗口的鋁擋板，可以保護(hù)操作人員安全，避免觸及牽引
橡塑技術(shù)與裝備 2018年16期2018-08-27
- 基于STM32的智能牽引機(jī)的通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
朱建光摘要：牽引機(jī)是用于 220KV 以上高壓輸電線路施工中必不可少的工程機(jī)械。針對(duì)電力施工企業(yè)的牽引機(jī)的改造需求，設(shè)計(jì)了基于STM32智能牽引機(jī)的通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)以STM32F407為主控芯片，分別設(shè)計(jì)了CAN總線模塊、觸摸屏通信模塊和無線通信模塊。經(jīng)工程實(shí)踐表明該系統(tǒng)應(yīng)用效果良好，滿足企業(yè)的要求，在市場(chǎng)上與同類型產(chǎn)品相比，具有一定的優(yōu)勢(shì)，具有很高的實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：牽引機(jī)；通信系統(tǒng)；模塊化；STM32中圖分類號(hào)：TM351 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
電腦知識(shí)與技術(shù) 2018年13期2018-07-20
- 多功能滴灌帶回收機(jī)的設(shè)計(jì)
架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)懸掛提升系統(tǒng)、滴灌帶回收裝置、盤帶軸和傳動(dòng)軸等。連接裝置、機(jī)架和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相互連接；連接裝置包括上懸掛支架和下懸掛支架，上懸掛支架和下懸掛支架分別與牽引機(jī)懸掛提升系統(tǒng)連接。機(jī)架上設(shè)有盤帶軸和傳動(dòng)軸，盤帶軸上至少設(shè)有一組框架結(jié)構(gòu)的滴灌帶回收裝置。滴灌帶回收裝置包括攔帶桿、盤帶桿。攔帶桿與盤帶桿為活動(dòng)聯(lián)接，盤帶桿可以相對(duì)攔帶桿運(yùn)動(dòng)。框架結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到與地面垂直時(shí)，相當(dāng)于模仿人工從地面向上提起滴灌帶，框架結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到與地面平行時(shí)，相當(dāng)于模仿人工拉扯滴
新疆農(nóng)機(jī)化 2018年1期2018-04-08
- 1000 m2大截面導(dǎo)線張力放線施工機(jī)具配置
方案，即用2臺(tái)牽引機(jī)和2臺(tái)二線張力機(jī)，2臺(tái)牽引機(jī)分別通過一牽二走板，同步牽引展放4根子導(dǎo)線。2 架線主要工器具的選擇2.1 主牽引機(jī)（SA-YQ250型）參照《±800 kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》，所需牽引力計(jì)算公式為：式（1）中：P為主牽引機(jī)的額定牽引力，kN；m為同時(shí)牽引子導(dǎo)線的根數(shù)；KP為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，鋼芯鋁絞線時(shí)KP=0.2～0.3；TP為被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力，kN。導(dǎo)線參數(shù)如表1所示。本工程采用2×（一牽二）同步
科技與創(chuàng)新 2018年3期2018-02-01
- 特高壓輸電線路施工的大截面導(dǎo)線放線施工操作要點(diǎn)
引力理論計(jì)算。牽引機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)將其額定輸出功率調(diào)節(jié)至大于導(dǎo)線額定功率，計(jì)算公式為：p=mkptp(1)上述公式中，m表示同時(shí)牽放自導(dǎo)線的數(shù)量；kp表示牽引力系數(shù)，其取值范圍通常根據(jù)導(dǎo)線材料決定，比如導(dǎo)線材料為鋼芯型鋁絞線時(shí)，kp=0.2-0.3；tp表示分裂導(dǎo)線所需的拉斷力數(shù)值。一般在實(shí)際施工中，會(huì)選擇同時(shí)使用兩臺(tái)或以上的牽引機(jī)，確保能夠一次性完成牽引工作，但在應(yīng)用牽引機(jī)時(shí)，應(yīng)考慮到整個(gè)系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的不平衡系數(shù)，分牽引機(jī)相應(yīng)的額定輸出功率可表示為：PO
福建質(zhì)量管理 2017年22期2017-12-14
- 大截面導(dǎo)線關(guān)鍵施工技術(shù)分析
步選擇張力機(jī)和牽引機(jī)的型號(hào)。在設(shè)計(jì)圖紙到達(dá)后，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并劃分張力架線區(qū)段，按架線區(qū)段進(jìn)行放線施工的張力和牽引力計(jì)算，取其最大值，來校核張力機(jī)和牽引機(jī)初選的型號(hào)是否合適，如果不合適，還可根據(jù)自身機(jī)具狀況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，充分利用現(xiàn)有施工資源。2.1張力機(jī)受力計(jì)算2.1.1張力機(jī)的選型計(jì)算（1）張力機(jī)單線額定張力T計(jì)算T ≥ KTTp= 0.18×329.85= 59.37kN式中：KT——張力機(jī)取值系數(shù)， 可取0.12～0.18；T — 張力機(jī)單線額定
大陸橋視野 2016年14期2016-10-31
- 大截面導(dǎo)線的張力架線施工方法
根據(jù)規(guī)定，計(jì)算牽引機(jī)誅仙的牽引力的同時(shí)，牽引導(dǎo)線的數(shù)值為主牽引機(jī)簽訂引力的系數(shù)，在鋼芯絞線時(shí)，鋼芯交流先是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛矖l件選用的系數(shù)，為了能夠牽引導(dǎo)線的同時(shí)保證計(jì)算新拉斷力。根據(jù)上式鋼芯的選擇牽引機(jī)額定牽引力最大系數(shù)的kP=0.14～0.20,根據(jù)具體的地形地貌條件選用相應(yīng)的系數(shù)；TP為被牽引導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力。3.同相一次牽放的設(shè)想如果采用上述結(jié)果分析可以看出，如果相同的牽引一次性牽放，那么主牽引力最小為254.27kN,最大為537.624kN
科學(xué)中國(guó)人 2016年12期2016-07-12
- 液壓牽引機(jī)常見故障及其排除方法
0000）液壓牽引機(jī)常見故障及其排除方法韓春明，王夕?。ò不账妥冸姽こ坦?，合肥 230000）作為張力架線施工中不可或缺的施工設(shè)備，液壓牽引機(jī)能否正常使用對(duì)施工工期和施工成本影響很大。作為機(jī)械設(shè)備，出現(xiàn)故障幾乎無法避免。文章結(jié)合一線施工經(jīng)驗(yàn)，以國(guó)產(chǎn)SAQ-75型液壓牽引機(jī)為例，簡(jiǎn)要分析了液壓牽引機(jī)常見的故障及其排除方法，以供液壓牽引機(jī)操作人員交流與參考。液壓牽引機(jī)；常見故障；排除方法【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年8期2016-03-14
- 電線電纜生產(chǎn)線控制系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)
保持恒張力，以牽引機(jī)速度為整條生產(chǎn)線的基準(zhǔn)速度，擠塑機(jī)根據(jù)牽引機(jī)速度，生產(chǎn)工藝來調(diào)整速度。放線機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的張力來調(diào)整放線機(jī)的速度，收線機(jī)亦通過設(shè)定的在線張力來自動(dòng)調(diào)節(jié)收線機(jī)的速度。電纜生產(chǎn)線用ABB變頻器來控制牽引機(jī)，西門子直流調(diào)速裝置來控制放線機(jī)、擠塑機(jī)、收線機(jī)等設(shè)備。整個(gè)系統(tǒng)通過PLC來采集信號(hào)，計(jì)算，控制各調(diào)速裝置的啟停，運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的啟動(dòng)，升速降速和停止。3.2電線生產(chǎn)的總過程先啟動(dòng)收線機(jī)電機(jī)，之后再加一個(gè)給定，讓生產(chǎn)線上的電線有張力；
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2016年22期2016-02-18
- 探討導(dǎo)線同步展放方式及張力架線牽張?jiān)O(shè)備校驗(yàn)與選擇
；導(dǎo)地線架設(shè)；牽引機(jī)；張力機(jī)中圖分類號(hào)：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.22.0741 主牽引機(jī)選擇計(jì)算根據(jù)《1 000 kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》）規(guī)定，當(dāng)導(dǎo)線以2ד一牽四”展放時(shí)，主牽引機(jī)的額定牽引力應(yīng)滿足：P≥mKpTp. （1）式（1）中：P為主牽引機(jī)的額定牽引力，N；m為同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù)，取4；Kp為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，即0.20～0.30，本
科技與創(chuàng)新 2015年22期2015-12-02
- 靈州—紹興±800kV特高壓直流輸電線路架線施工方案的論證
接管過滑車時(shí)，牽引機(jī)將有一個(gè)牽引力瞬間增加，按照以往工程牽引機(jī)指針的變化，該瞬間值約為持續(xù)牽引力的1.1倍，考慮此因素后JL1/G2A-1250/100和JL1/G3A-1250/70兩種導(dǎo)線一牽二所需最大瞬間牽引力為：JL1/G2A-1250/100導(dǎo)線：147.390kNJL1/G3A-1250/70導(dǎo)線：131.474kN3.設(shè)備選型3.1選擇主牽引機(jī)根據(jù)《導(dǎo)則》， 一牽二所需牽引力計(jì)算公式為：P—主牽引機(jī)額定牽引力m—同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù)—主牽引機(jī)
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年28期2015-10-21
- 專利簡(jiǎn)介
專利簡(jiǎn)介一種牽引機(jī)數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)本發(fā)明是擠壓制品的牽引數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，特別是關(guān)于大型鋁型材連續(xù)擠壓時(shí)的牽引機(jī)數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，在機(jī)架上的牽引機(jī)導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有牽引機(jī)機(jī)頭，鋁型材連接在牽引機(jī)機(jī)頭下方，牽引機(jī)導(dǎo)軌的一端下方連接有牽引機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置;其特征是:機(jī)架上的牽引機(jī)機(jī)頭上連接有成對(duì)分布的數(shù)據(jù)傳輸光電傳感器，數(shù)據(jù)傳輸光電傳感器中的一個(gè)與牽引機(jī)機(jī)頭上的分布站電連接;另一個(gè)與輸出系統(tǒng)的中央處理器PLC電連接。這種牽引數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)傳送信號(hào)可靠，而且可以進(jìn)行大量數(shù)據(jù)傳送，同時(shí)
重型機(jī)械 2015年2期2015-01-26
- 卡基娃電站～木里500kV張力架線施工核心要點(diǎn)
線工程中，利用牽引機(jī)、張力機(jī)等施工機(jī)械展放導(dǎo)地線，以及用與張力放線配套的工藝方法緊線、平衡掛線、附件安裝等各項(xiàng)作業(yè)。即采用一臺(tái)牽引機(jī)（主牽）配合四線張力機(jī)（也可采用二線張力機(jī)并用），利用一牽四牽引板和五輪放線滑車，牽放四根子導(dǎo)線，并在直線塔或耐張塔緊線、空中壓接、平衡掛線及附件安裝等作業(yè)。一、施工準(zhǔn)備工作1 張牽場(chǎng)地的布置。牽引場(chǎng)平面示意圖見圖1，張力場(chǎng)平面布置示意圖見圖2。大牽機(jī)一般布置在線路中心線上，其方向應(yīng)對(duì)正鄰塔導(dǎo)線懸掛點(diǎn)，使?fàn)恳K或?qū)Ь€再大牽機(jī)上
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年16期2014-09-07
- 履帶式牽引機(jī)牽引系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)
行業(yè)中，履帶式牽引機(jī)廣泛應(yīng)用于電線電纜的生產(chǎn)過程。其作用是在一定的速度下，將電線電纜由生產(chǎn)線放線端平穩(wěn)拖拽到收線端，并在這個(gè)過程中完成電線電纜的表皮包覆、鎧裝以及繞包等生產(chǎn)工序。以往的履帶式牽引機(jī)設(shè)計(jì)工作，大多采用參照法、類比法，容易導(dǎo)致主要性能無法滿足，或者局部安全系數(shù)過大，造成浪費(fèi)。因此本文對(duì)履帶式牽引機(jī)的牽引系統(tǒng)進(jìn)行受力分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以提高產(chǎn)品性能，降低設(shè)計(jì)成本。1 履帶式牽引機(jī)整體結(jié)構(gòu)電線電纜行業(yè)中使用的履帶式牽引機(jī)(以下簡(jiǎn)稱牽引機(jī))一般為平
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2014年4期2014-09-06
- 聯(lián)合整地機(jī)牽引機(jī)架的有限元分析
的主要承載部件牽引機(jī)架，在實(shí)際工作中有可能出現(xiàn)彈性變形、斷裂和過大的塑性變形等問題[1-3]。機(jī)架的受力情況和幾何形狀比較復(fù)雜，而傳統(tǒng)的機(jī)架設(shè)計(jì)主要是應(yīng)用類比法，結(jié)合材料力學(xué)和彈性力學(xué)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的分析[4-8]。這種分析方法只能計(jì)算出簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)某些部位的應(yīng)力值，而牽引機(jī)架整體的極限位移變化，實(shí)際應(yīng)力值及其分布情況等都是未知的。為了保證牽引機(jī)架在工作過程中安全穩(wěn)定，承載薄弱部位必須滿足剛度和強(qiáng)度的要求。本文利用CATIA分析和仿真模塊對(duì)聯(lián)合整地機(jī)牽
森林工程 2014年4期2014-08-23
- 鋁型材擠壓雙牽引關(guān)鍵技術(shù)研究
后部精整設(shè)備，牽引機(jī)為后部精整設(shè)備的關(guān)鍵裝置。鋁型材擠壓時(shí)，由于鋁錠坯與擠壓工模具(擠壓筒、模具、擠壓墊等)之間的摩擦，引起了鋁錠坯擠壓過程中沿截面方向流動(dòng)速度的不均勻。利用牽引機(jī)牽引鋁型材，可以消除5%流動(dòng)速度的不均勻，從而使制品沿截面的流動(dòng)比較均勻，有利于模具內(nèi)焊合室中金屬的成形。牽引機(jī)牽引擠壓制品沿其導(dǎo)軌直線行進(jìn)，保證制品的直線度，防止制品扭曲，減少制品表面的損傷。牽引機(jī)采用恒張力控制，即在制品截面產(chǎn)生一個(gè)恒定的張力;同時(shí)，在此張力作用下對(duì)型材進(jìn)行風(fēng)
重型機(jī)械 2014年2期2014-05-31
- 一例220kV高壓電纜敷設(shè)經(jīng)驗(yàn)探討
設(shè)施工；工序；牽引機(jī)；輸送機(jī)由于市政道路建設(shè)的需要，要將220kV北橋線#22-#28號(hào)段架空線改為高壓電纜，方便市政開發(fā)。由于施工單位首次接觸220kV大截面高壓電纜，施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，而筆者作為業(yè)主項(xiàng)目部管理人員，全程參與了整個(gè)電纜改造工程。1 工程概況新建兩個(gè)電纜終端場(chǎng)，電纜走廊全長(zhǎng)約1500米，包含有電纜溝、頂管、埋管等多種構(gòu)造形式。本期敷設(shè)一回電纜，每相又分為3段，總計(jì)須牽放電纜9盤。每盤電纜約重30噸，電纜敷設(shè)好一段后，即進(jìn)行PVC外護(hù)套DC10k
山東工業(yè)技術(shù) 2014年16期2014-04-28
- 一模多孔鋁合金型材牽引技術(shù)的應(yīng)用
裝置[4]。在牽引機(jī)作用下的鋁型材擠壓過程是一個(gè)多方面作用的過程，牽引技術(shù)是擠壓技術(shù)的關(guān)鍵，對(duì)牽引技術(shù)的研究有著重要意義。本文利用Solidworks軟件，對(duì)一模多孔鋁型材擠壓作了受力分析，提出雙牽引技術(shù)工藝，并在14 MN擠壓生產(chǎn)線上進(jìn)行了試驗(yàn)。1 一模多孔鋁型材牽引技術(shù)研究鋁型材擠壓工進(jìn)時(shí)，擠壓桿以高壓對(duì)加熱鋁棒擠壓而造成鋁棒跟盛錠筒和模具之間的摩擦，從而引起鋁棒內(nèi)部的分子運(yùn)動(dòng)更劇烈，以致型材在模具表面的出口速度不均勻。尤其現(xiàn)今鋁型材為了提高效率，從而
機(jī)電工程技術(shù) 2014年4期2014-03-26
- 我國(guó)成功研制出最大噸位電力智能化牽引機(jī)
噸位電力智能化牽引機(jī)本刊訊由甘肅省電力公司成功研制出的SAQ-420智能化牽引機(jī)于3月27日在蘭州高新區(qū)裝備制造業(yè)園放線試驗(yàn)成功?！白鳛槭澜缱畲髧嵨坏燃?jí)的電力施工架線用牽引設(shè)備，標(biāo)志著復(fù)雜條件下特高壓和智能電網(wǎng)大截面導(dǎo)線施工工藝提升到新的水平?！惫こ特?fù)責(zé)人劉文邦說。據(jù)了解，該型牽引機(jī)最大牽引力42噸，最大牽引速度每小時(shí)5公里，能為1250或1520平方毫米導(dǎo)線展放提供解決方案。采用RC微處理器，通過對(duì)安全情景的模擬預(yù)設(shè)，提供全面的恒速控制、無極變速和自動(dòng)保
電器工業(yè) 2014年4期2014-03-22
- 塑苫牽引機(jī)的故障排除與維護(hù)
工作原理塑苫牽引機(jī)是把電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)輸入軸上的小齒輪嚙合從動(dòng)軸上的大齒輪，實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速；再經(jīng)大齒輪和蝸桿軸經(jīng)蝸桿將動(dòng)力傳遞給蝸輪，最后經(jīng)蝸輪軸將動(dòng)力輸出，并達(dá)到二級(jí)減速的目的，用來傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，滿足塑苫工況的要求。3 塑苫牽引機(jī)故障及處理方法3.1 異常發(fā)熱原因分析：潤(rùn)滑油不良或使用時(shí)間過長(zhǎng)；潤(rùn)滑油過少或過多；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)件損壞，包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重、斷齒；軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重；箱體外部表面被其他物質(zhì)覆蓋，因
天津科技 2013年5期2013-08-15
- 鋁擠壓機(jī)輔機(jī)生產(chǎn)線新技術(shù)
冷卻裝置1、雙牽引機(jī)2、導(dǎo)出輥道3、出料輥道4、出料輥道挑料5、皮帶輸送式冷床6、過橋7、拉伸矯直機(jī)8、儲(chǔ)料冷床9、鋸前輥道挑料10、鋸前輥道11、成品鋸12、定尺裝置13、鋸后輥道14、鋸后輥道挑料15等，并設(shè)有獨(dú)立的液壓和電氣控制裝置。圖1為60 MN鋁擠壓機(jī)平面布置圖。圖1 60 MN鋁擠壓機(jī)平面布置圖Fig.1 Layout chart of 60 MN aluminum extrusion press1.2 主要技術(shù)參數(shù)牽引力(可調(diào))/N 500
重型機(jī)械 2013年2期2013-05-31
- ACS800變頻器在牽引機(jī)控制系統(tǒng)上的應(yīng)用
機(jī)后部處理設(shè)備牽引機(jī)是將擠壓機(jī)擠出的鋁型材牽引并鋸切分離的設(shè)備。由于擠壓機(jī)在擠壓過程中受各種因素的影響，擠壓速度和型材出料速度都在不斷變化。為防止堆料和型材顫紋的出現(xiàn)，牽引機(jī)保持恒轉(zhuǎn)矩牽引擠出的型材至關(guān)重要。1 變頻器的恒轉(zhuǎn)矩控制和速度控制擠壓機(jī)在擠壓鋁錠過程中，初期擠壓容室摩擦力較大，制品出料速度較慢，隨著擠壓過程中溫度的提升和單根鋁錠即將擠完，制品出料速度會(huì)逐漸加快，如此時(shí)牽引機(jī)牽引制品的速度跟不上擠壓出料的速度，制品就會(huì)在模具出口形成堆料，形成廢品。
重型機(jī)械 2012年3期2012-11-11
- 無線以太網(wǎng)技術(shù)在鋁擠壓機(jī)后部處理生產(chǎn)線上的應(yīng)用
擠出型材后，經(jīng)牽引機(jī)的長(zhǎng)距離牽引進(jìn)入出料輥道。經(jīng)冷床冷卻，傳輸至過橋由拉伸機(jī)拉伸矯直。針對(duì)牽引機(jī)和拉伸機(jī)行走距離長(zhǎng)、不易布線的特點(diǎn)，本文采用無線以太網(wǎng)通訊技術(shù)來解決移動(dòng)分布站的通訊問題。1 硬件結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)組成1.1 無線以太網(wǎng)硬件組成后部處理生產(chǎn)線設(shè)備分散、控制點(diǎn)較多、程序量大任務(wù)繁重，控制系統(tǒng)PLC選用美國(guó)AB公司的CompactLogix系列PLC，其運(yùn)算速度快，內(nèi)存大，具備多任務(wù)處理和簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)控制等功能。選用1.5M內(nèi)存的CPU 1769－L35E，
重型機(jī)械 2012年3期2012-11-11
- 1000mm2大截面導(dǎo)線張力放線施工工藝及工器具選擇
2.2.1 主牽引機(jī)選擇主牽引機(jī)的額定牽引力可按公式（1）選用（JL/G3A-1000/45導(dǎo)線）。式中：P——主牽引機(jī)的額定牽引力，N；m——同時(shí)牽放子導(dǎo)線的根數(shù)；Kp——選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù)，展放鋼芯鋁絞線時(shí)Kp=0.2～0.3。Tp——被牽放導(dǎo)線的額定拉斷力，N。JL/G3A-1000/45導(dǎo)線額定拉斷力為226.15kN。牽引機(jī)卷筒直徑D≥25d＝25×30＝750mm（d為牽引繩直徑）。根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果選用河南蘭興生產(chǎn)WQT-350牽引機(jī)
山西電力 2012年2期2012-06-01
- 凱特比勒公司的報(bào)價(jià)單
司是生產(chǎn)和銷售牽引機(jī)的一家公司。一般牽引機(jī)的價(jià)格大約是2萬美元左右，然而該公司的牽引機(jī)卻報(bào)價(jià)2.4萬美元，每臺(tái)約比同類產(chǎn)品高出4000美元，即20%，并且一律不還價(jià)，可是銷售卻很好。這其中緣由何在？原來，他們有一套說服人的妙術(shù)。當(dāng)顧客上門時(shí)，看到報(bào)價(jià)當(dāng)然要問，為什么貴公司的牽引機(jī)價(jià)格要比別家的高出許多呢？這時(shí)，公司的營(yíng)銷人員就會(huì)拿出一張報(bào)價(jià)單：20000美元——是與競(jìng)爭(zhēng)者同一型號(hào)的機(jī)器價(jià)格；3000美元——是因產(chǎn)品更耐用而必須多付的價(jià)格；2000美元——是
知識(shí)窗 2012年12期2012-02-11
- ±660kV直流輸電示范工程1000mm2大截面導(dǎo)線張力放線技術(shù)
2.2.1 主牽引機(jī)選擇參照工藝導(dǎo)則要求，所需牽引力為式中:P為主牽引機(jī)的額定牽引力，kN;m為同時(shí)牽引子導(dǎo)線的根數(shù);KP為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù);PT為被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力，kN。2.2.2 主張力機(jī)選擇參照工藝導(dǎo)則要求，主張力機(jī)單根導(dǎo)線額定制動(dòng)張力為式中:T為主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力，kN;KT為主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力系數(shù)。經(jīng)計(jì)算T為39.4 kN，該公司現(xiàn)有一牽二張力機(jī)最大張力為2×70 kN，滿足施工要求，同時(shí)輪徑1 600 mm
黑龍江電力 2011年6期2011-08-21
- 水平裸眼井段中牽引機(jī)和降阻劑的聯(lián)合使用創(chuàng)造了連續(xù)油管進(jìn)深的新記錄
——沙特阿拉伯的一個(gè)油田實(shí)例分析
水平裸眼井段中牽引機(jī)和降阻劑的聯(lián)合使用創(chuàng)造了連續(xù)油管進(jìn)深的新記錄 ——沙特阿拉伯的一個(gè)油田實(shí)例分析編譯:郭彪 (中國(guó)石油大學(xué) (北京)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室·提高采收率研究中心)審校:紀(jì)常杰 (大慶油田工程有限公司)要提高地層能量以更好地驅(qū)動(dòng)油氣,可通過鉆水平井及采取增產(chǎn)措施來實(shí)現(xiàn),同時(shí)也可通過不斷地改善注入能力和使注入液均勻分布來達(dá)到。但礦場(chǎng)已證明采用鉆桿 (DP)來增加鉆進(jìn)的長(zhǎng)度是無效的且花費(fèi)較高;而使用連續(xù)油管 (CT)效果卻很好,然而,要達(dá)到目的深度其難
石油石化節(jié)能 2010年1期2010-11-16
- 特高壓、超高壓輸電線路多分裂導(dǎo)線施工技術(shù)
施工工藝，1臺(tái)牽引機(jī)1次可牽引多根導(dǎo)線。張力放線施工機(jī)具主要有：牽引機(jī)、張力機(jī)、汽車吊、牽引板、放線滑車、牽引繩、導(dǎo)引繩、鋼絲繩連接器等。主牽引機(jī)和主張力機(jī)用于展放導(dǎo)線；小牽引機(jī)和小張力機(jī)用于展放導(dǎo)引繩和牽引繩；牽引板是連接在牽引繩和導(dǎo)線之間的三角形連接板，前端連接牽引繩，后邊可連接多根導(dǎo)線；放線滑車是專為張力放線設(shè)計(jì)的，一般中輪過牽引繩，兩邊的輪槽過導(dǎo)線。張力放線的基本工序?yàn)椋簭埩Ψ啪€施工準(zhǔn)備；展放導(dǎo)引繩；用導(dǎo)引繩牽引展放牽引繩；用牽引繩牽引展放導(dǎo)線。1
電網(wǎng)與清潔能源 2010年8期2010-05-12
- 高壓輸電線路架線施工技術(shù)
稿)規(guī)定計(jì)算主牽引機(jī)的額定牽引力公式為:式中:m為同時(shí)牽放子導(dǎo)線的數(shù)量;kP為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù);鋼芯鋁絞線時(shí)kP=0.2～0.3;鋼芯鋁合金絞線時(shí)kP=0.14～0.20，根據(jù)具體的地形地貌條件選用相應(yīng)的系數(shù);TP為被牽引導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力。根據(jù)上式，鋼芯鋁絞線選擇主牽引機(jī)額定牽引力最大系數(shù)kP=0.3;被牽引導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力取導(dǎo)線額定抗拉力的95%;計(jì)算以上幾種規(guī)格大截面導(dǎo)線在特高壓交流和直流工程中應(yīng)用所得到主牽引機(jī)總額定牽引力見表1。
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年16期2010-03-12
- “大躍進(jìn)”時(shí)期中國(guó)農(nóng)村的技術(shù)革命運(yùn)動(dòng)
承化”和“繩索牽引機(jī)化”三大技術(shù)革命運(yùn)動(dòng)高潮。在“大躍進(jìn)”期間，中國(guó)農(nóng)村的每一個(gè)村落和每一個(gè)農(nóng)民，大多卷入到技術(shù)革命運(yùn)動(dòng)之中。這場(chǎng)農(nóng)村技術(shù)革命運(yùn)動(dòng)，無論是對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還是對(duì)農(nóng)民的日常生活都產(chǎn)生了深刻的影響。①?gòu)牡赜蚍秶?，這場(chǎng)技術(shù)革命運(yùn)動(dòng)幾乎席卷全國(guó)農(nóng)村的每一個(gè)農(nóng)業(yè)社、隊(duì)；從參與人數(shù)看，5億農(nóng)民中的絕大多數(shù)都參與其中；從時(shí)間跨度看，這場(chǎng)技術(shù)革命運(yùn)動(dòng)歷時(shí)3年之久，中間掀起多次高潮；最重要的是，在農(nóng)村用大規(guī)模的群眾運(yùn)動(dòng)方式搞技術(shù)革命，中國(guó)歷史上僅此一次。然而，
中共黨史研究 2010年11期2010-02-16