本刊記者 劉 慧

行走瞬間 鐫刻永恒
——記中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所研究員周家漢

本刊記者 劉 慧

一顆沙中看出一個(gè)世界/一朵花里看出一座天堂/把無(wú)限放在你的手掌上/把永恒在一剎那收藏。

——威廉·布萊克《天真的預(yù)示》（宗白華譯）

在爆破瞬間現(xiàn)象里進(jìn)行探索

觀察爆破瞬間里發(fā)生的奇跡

控制爆破瞬間對(duì)國(guó)家文物產(chǎn)生的危害

記錄爆破瞬間的故事

感受爆破瞬間的無(wú)奈

處理爆破瞬間的事故

做出爆破瞬間的是非判斷

這，是周家漢幾十年來(lái)經(jīng)常要面對(duì)的生活：爆破只在一瞬，創(chuàng)造的卻是未來(lái)長(zhǎng)久的改變；同樣，一個(gè)人對(duì)文保的奔波也不過(guò)是歷史長(zhǎng)河的一瞬，挽留的卻是逝去的永恒的歷史。

行走于瞬間，目光卻落于永恒，周家漢以寬廣的胸襟書寫著人生。

為安全拆除錦上添花

對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，“拆除”兩字顯然并不陌生。改革開放以來(lái)，它不斷出現(xiàn)在大街小巷的舊建筑上。這兩個(gè)字，有人聞到荒涼，有人看到希望，然而不論如何，這個(gè)曾經(jīng)，或者常在城市中出現(xiàn)的詞，都在醒目地彰顯去舊迎新。

周家漢的前半生便與“拆除”這兩個(gè)字緊密相關(guān)，確切地說(shuō)，還要再加兩個(gè)字“爆破”。

1964年7月，周家漢畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)近代力學(xué)系爆炸力學(xué)專業(yè)，同年分配到中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所爆炸力學(xué)研究室，從事爆破理論和爆破技術(shù)應(yīng)用的研究工作。1978年，他參與的“定向爆破開山造田和筑水壩”項(xiàng)目獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)；“8020銨木炸藥”項(xiàng)目獲中國(guó)科學(xué)院重大科技成果獎(jiǎng)。也是這一年，中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所開創(chuàng)了城市建筑物控制爆破拆除技術(shù)的應(yīng)用研究，周家漢也投入其中。

眾所周知，建筑物拆除一般采用機(jī)械和人工方法，但這種方法，對(duì)于一些高大的鋼筋混凝土建筑物或結(jié)構(gòu)物就無(wú)能為力了。此時(shí)，能否采用爆破的手段進(jìn)行拆除？即使可以，在熙攘的城市中，怎樣才能實(shí)現(xiàn)安全爆破？

“城市建筑物控制爆破拆除技術(shù)的應(yīng)用研究”，正是中科院力學(xué)所針對(duì)社會(huì)需要所作出的反饋。在此之前，周家漢長(zhǎng)期從事爆破理論和爆破技術(shù)應(yīng)用的研究工作，他系統(tǒng)性地研究了定向爆破設(shè)計(jì)中臨空面、布藥律、耗藥量對(duì)拋擲距離、堆積形狀的影響、給出了在藥包平面布置設(shè)計(jì)條件下重心拋擲距離和用藥量的關(guān)系；采用電磁法測(cè)速計(jì)和X光技術(shù)對(duì)土巖模型在爆破作用下的空腔擴(kuò)展、裂縫發(fā)展、介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度進(jìn)行了系統(tǒng)觀測(cè)和研究，給出了爆破時(shí)介質(zhì)獲得的運(yùn)動(dòng)能量、用于介質(zhì)破碎作功、殘余或散遺在空氣中的能量的比例。這些研究結(jié)果使周家漢明白——原來(lái)用于巖石拋擲的能量不過(guò)只是炸藥能量的一小部分。據(jù)此，他發(fā)表了“炸藥拋擲能力的相對(duì)比較”、“平地定向爆破試驗(yàn)研究”等研究報(bào)告。而在總結(jié)大量定向爆破搬山造田設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)后，他主筆編寫了《定向爆破及其在農(nóng)田基本建設(shè)中的應(yīng)用》一書，為定向拋擲爆破設(shè)計(jì)提出了新的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。

多年的積累，周家漢逐漸成長(zhǎng)為我國(guó)知名爆破專家，他的這些工作也為后來(lái)投入城市建筑物控制爆破拆除技術(shù)的應(yīng)用研究打下了厚重的基礎(chǔ)。通過(guò)百余項(xiàng)大大小小的爆破拆除工程的實(shí)施，他先后對(duì)爆破部位和起爆時(shí)間設(shè)計(jì)對(duì)控制爆破拆除建筑物倒塌過(guò)程的作用、大型起爆網(wǎng)路的設(shè)計(jì)和實(shí)施技術(shù)、建筑物倒塌破碎的必要條件、拆除爆破時(shí)的爆破振動(dòng)和塌落振動(dòng)的觀測(cè)和衰減規(guī)律研究以及不同建（構(gòu)）筑物爆破拆除時(shí)藥包布置原則進(jìn)行了深入研究，提出了建筑物塌落振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境影響的計(jì)算公式，已被國(guó)內(nèi)外爆破工程師廣泛用于爆破拆除工程設(shè)計(jì)計(jì)算，并收錄在全國(guó)工程爆破技術(shù)人員統(tǒng)一培訓(xùn)教材——《爆破設(shè)計(jì)與施工》等多種出版物里。

通過(guò)分析研究總結(jié)大量的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，他發(fā)表了30余篇有關(guān)控制爆破拆除技術(shù)的研究報(bào)告。1982年，“建筑物爆破拆除的設(shè)計(jì)與應(yīng)用”獲得中國(guó)科學(xué)院成果二等獎(jiǎng)；1986年，“石景山電廠控制爆破拆除工程”獲中國(guó)科學(xué)院科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

面對(duì)眾多的成績(jī)與贊譽(yù)，周家漢從不自矜其功。他更關(guān)注的，是做過(guò)多少事。在他眼中，爆破雖與“拆除”相形相生，卻不同于無(wú)謂的破壞?！氨啤?、“拆除”的下一步，便是“建設(shè)”，他所做的無(wú)非是為了更好的建設(shè)。只要看到更為合理更為完美的建筑從爆破處崛起，他的心中便滿是欣慰。

2006年，在三峽大壩地下發(fā)電廠房施工現(xiàn)場(chǎng)與爆破工人交談

北京華僑大廈——20世紀(jì)5500年代北京十大建筑之一，位于王府井大街北口，大廈主樓8層高34m，磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積11..33萬(wàn)mm2。

該建筑處于鬧市區(qū)中心，環(huán)境復(fù)雜，拆除難度很高。大廈舊建筑物拆除的爆破時(shí)間選擇在凌晨5點(diǎn)。在有周家漢參加指導(dǎo)下的精確爆破設(shè)計(jì)，不僅實(shí)現(xiàn)了爆后整體塌落、解體充分，對(duì)周圍環(huán)境的影響也幾乎為零——周圍建筑(包括民房,危房)安然無(wú)恙，馬路上無(wú)飛石，臨近干道交通正常運(yùn)行，就連大廈東邊僅8米之隔的時(shí)為全國(guó)工商聯(lián)宿舍樓四層住戶在地板上倒置的啤酒瓶都沒(méi)有倒。令人嘆為觀止！而這次成功爆破，也標(biāo)志著我國(guó)在城市建筑物拆除爆破技術(shù)的成熟和發(fā)展。

重慶發(fā)電廠西廠——始建于11995544年，拆除面積22..77萬(wàn)mm2，工程量超過(guò)33萬(wàn)mm3，是國(guó)內(nèi)一次爆破拆除建筑面積最大的爆破工程。

這是國(guó)家能源部“八五”重點(diǎn)技改項(xiàng)目中第一項(xiàng)要進(jìn)行的拆除工程。由于廠房建筑結(jié)構(gòu)牢固、地下設(shè)施復(fù)雜、與需要保護(hù)的建筑物相距僅幾米、又緊鄰成渝鐵路，其爆破難度和規(guī)模在國(guó)內(nèi)均屬罕見。在該項(xiàng)拆除爆破設(shè)計(jì)中，周家漢提出“四期建成的整個(gè)建筑一次爆破完成”的方案——采用不同高度布置藥包，不同時(shí)差起爆，以控制整個(gè)廠房分塊依次爆破后失穩(wěn)傾斜塌落。1993年1月31日下午3點(diǎn)，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲起爆口令，連續(xù)11次爆破聲猶如悶雷滾動(dòng)，不到5秒鐘，重慶發(fā)電廠西廠主廠房一次整體性爆破成功，解體破碎效果良好。成功地控制了震動(dòng)和飛石，保證了拆除范圍外僅一馬路之隔的東廠發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，離爆區(qū)40米的成渝鐵路未受到任何干擾和影響。

這次爆破堪稱典范，為安徽淮南發(fā)電廠中壓站主廠房及相關(guān)建筑的爆破拆除提供了設(shè)計(jì)藍(lán)本，也顯示出中科院力學(xué)所爆破拆除技術(shù)在全國(guó)的領(lǐng)先地位。

延伸古建筑的生命力

乘坐地鐵或火車時(shí)，即使再平穩(wěn)，人們也能體會(huì)到它行駛時(shí)帶來(lái)的振動(dòng)。

其實(shí)，振動(dòng)是自然界常見的一種物理現(xiàn)象，現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的生產(chǎn)活動(dòng)和現(xiàn)代交通都在不時(shí)地產(chǎn)生振動(dòng)。人們利用振動(dòng)作用的功效，同時(shí)又受到振動(dòng)的損害。像這種交通中產(chǎn)生的振動(dòng)，對(duì)建筑尤其是歷史悠久的古建筑來(lái)說(shuō)更是不可忽視的擾動(dòng)。在參與的爆破施工作業(yè)中，周家漢深刻體會(huì)到振動(dòng)的危害性。他不僅注意爆破振動(dòng)對(duì)民房建筑物和設(shè)備的影響，更是關(guān)注爆破振動(dòng)、還有列車運(yùn)行振動(dòng)對(duì)文物建筑的影響。2001年12月，周家漢從中科院力學(xué)所退休，有更多的精力和時(shí)間關(guān)心和研究列車振動(dòng)對(duì)文物建筑的影響和保護(hù)問(wèn)題。

由于年代久遠(yuǎn)，文物古建筑經(jīng)歷了無(wú)數(shù)自然災(zāi)害的襲擊或人為的傷害，都存在著不同程度的損害和破壞。這種累積的傷害，嚴(yán)重降低了它們抵抗自然災(zāi)害和現(xiàn)代社會(huì)活動(dòng)帶來(lái)的干擾的能力。因此，專門研究確定它們可以承受的振動(dòng)安全控制值是十分必要的。但由于古建筑物類型多，建筑年代差異大，難于確定一個(gè)統(tǒng)一的振動(dòng)安全控制標(biāo)準(zhǔn)。周家漢認(rèn)為，對(duì)古建筑的振動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)原則上應(yīng)是以回避現(xiàn)代社會(huì)活動(dòng)的干擾影響確定一個(gè)保護(hù)范圍，依據(jù)科學(xué)分析給出有足夠安全性的約束值。為此，周家漢在參加多項(xiàng)為保護(hù)文物建筑，確定鐵路選線的研究中，不僅觀察了現(xiàn)代交通不同震源的影響，更在努力探索這些振動(dòng)的傳播規(guī)律。如：為保護(hù)龍門石窟文物，找出既有鐵路振動(dòng)規(guī)律，確定焦枝鐵路修建復(fù)線外移的距離；為預(yù)測(cè)京滬高鐵列車振動(dòng)對(duì)蘇州虎丘塔的影響，他提出的由列車速度、列車軸動(dòng)載荷和振動(dòng)傳播距離組成的無(wú)量綱參數(shù)，通過(guò)比例距離公式的運(yùn)算既可以計(jì)算既有鐵路振動(dòng)，還可以應(yīng)用于預(yù)測(cè)高速列車運(yùn)營(yíng)可能產(chǎn)生的振動(dòng)等。

2010年7月，周家漢一紙信箋直抵中南海，上書溫家寶總理，闡述了對(duì)西安地鐵建設(shè)過(guò)程中文物保護(hù)的認(rèn)識(shí)。

西安，我國(guó)歷史上建都時(shí)間最久、朝代最多的古都。與北京一樣，西安古城文物建筑、遺跡星羅棋布，古城墻、鐘樓、大雁塔更是古城西安的標(biāo)志性建筑。早在2006年西安進(jìn)行城市快速軌道交通線網(wǎng)一、二號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，周家漢就以監(jiān)測(cè)到的現(xiàn)有地面交通在鐘樓、南北城墻處產(chǎn)生的振動(dòng)都已超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為由，提出西安地鐵不宜穿越古城墻，更不應(yīng)該從鐘樓下經(jīng)過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，應(yīng)考慮環(huán)城（城外100m）選線方案。2010年5月，周家漢應(yīng)中國(guó)文物信息咨詢中心項(xiàng)目審核部之邀，再次對(duì)“西安地鐵三號(hào)線一期工程文物保護(hù)方案”進(jìn)行評(píng)審。方案中提到擬建的西安地鐵四號(hào)線在大明宮遺址、大雁塔地下通過(guò)；六號(hào)線則穿越西安明城墻東、西門，在鐘樓地下與二號(hào)線交匯。周家漢認(rèn)為，一條二號(hào)線已經(jīng)令鐘樓負(fù)擔(dān)頗重，更何況還有線路要在鐘樓下交匯，建議調(diào)整線路。他認(rèn)為，現(xiàn)代建設(shè)和文物保護(hù)要兼顧時(shí)，應(yīng)是建設(shè)要避讓為先、保護(hù)為主。要讓它們盡可能地處在一個(gè)相對(duì)安靜、接近于過(guò)去年代的環(huán)境里，特別是西安古城、鐘樓、大雁塔等標(biāo)志性建筑物。

同年9月，溫家寶總理做了重要批示，國(guó)家發(fā)改委及時(shí)和國(guó)家文物局會(huì)商研究貫徹批示精神，陜西省、西安市領(lǐng)導(dǎo)也特別重視。現(xiàn)在，西安規(guī)劃局已修改了該路段的走向設(shè)計(jì)，“在4號(hào)線大雁塔段新方案中，加大了地鐵線路與大雁塔之間的距離，以盡量減少對(duì)大雁塔的影響，繞過(guò)大雁塔后再回歸雁塔南路”。

責(zé)任——如果不是責(zé)任，真的很難解釋他對(duì)文物建筑保護(hù)的熱衷。“上世紀(jì)60年代，北京率先開建的地鐵2號(hào)線，經(jīng)過(guò)正陽(yáng)門樓和前門箭門樓，付出了拆除從復(fù)興門到北京站間的城墻和城門的代價(jià)。為此，梁思成先生痛心疾首。沒(méi)辦法，那個(gè)年代我們對(duì)地鐵列車振動(dòng)影響認(rèn)識(shí)不足，后來(lái)認(rèn)識(shí)到的時(shí)候，已經(jīng)晚了，只能留下這個(gè)遺憾。現(xiàn)在，我們有了更多有關(guān)振動(dòng)對(duì)文物建筑影響的資料和更強(qiáng)的保護(hù)意識(shí)，就應(yīng)該少一些重蹈覆轍的案例?！?/p>

正是這份遺憾和責(zé)任，周家漢總是三思而后行。為確保北京紫禁城，故宮古建筑的安全，他建議“不在皇城根兒下動(dòng)土”，為北京地鐵六號(hào)線避繞紫禁城工程做出了重要貢獻(xiàn)。此外，在合武鐵路修建中，在為保護(hù)六安漢王陵地下文物，調(diào)整該路段線位的修改方案中，他計(jì)算給出的科學(xué)數(shù)據(jù)，為政府決策提供了舉足輕重的修改意見。“科學(xué)論證不能心存僥幸，我們的鐵路建設(shè)也好，地鐵建設(shè)也罷，不能只重視可行性，而忽略不可行性?！敝芗覞h這樣說(shuō)。

洛陽(yáng)龍門石窟——佛教藝術(shù)寶庫(kù)。1961年即被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，1982年被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)第一批國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，22000000年被國(guó)際教科文組織評(píng)為世界文化遺產(chǎn)，2007年被國(guó)家旅游局評(píng)定為全國(guó)首批“5A級(jí)旅游景區(qū)”，2009年被中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)收錄為中國(guó)現(xiàn)存窟龕最多的石窟，創(chuàng)造了現(xiàn)存窟龕數(shù)量中國(guó)之最。

1992年，國(guó)家要修建焦枝鐵路復(fù)線，之前焦枝鐵路洛陽(yáng)龍門段穿越石窟保護(hù)區(qū)。鐵路要建設(shè)，文物要保護(hù)。我們知道，鐵路列車運(yùn)行振動(dòng)是存在的。鐵路振動(dòng)有多大，鐵路要外移，移多遠(yuǎn)合適要進(jìn)行科學(xué)論證。通過(guò)實(shí)測(cè)列車運(yùn)行振動(dòng)傳播規(guī)律的研究，考慮列車運(yùn)行振動(dòng)對(duì)石窟文物的影響，周家漢提交的“鐵路振動(dòng)對(duì)龍門石窟保護(hù)的影響”為焦枝鐵路復(fù)線外移距離的確定提供了科學(xué)依據(jù)。提出以龍門石窟區(qū)的地脈動(dòng)為標(biāo)準(zhǔn)，讓焦枝鐵路復(fù)線東移700m，為龍門石窟申報(bào)世界文化遺產(chǎn)成功奠定了必要的基礎(chǔ)條件。

京滬高鐵蘇州段——虎丘塔，是京滬高鐵蘇州段的必經(jīng)之路。它是蘇州現(xiàn)存最古老的一座佛塔，蘇州的標(biāo)志性建筑，古城蘇州的象征，被譽(yù)為“吳中第一名勝”，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

京滬高鐵蘇州段建設(shè)，要求在既有鐵路蘇州站處建設(shè)高鐵蘇州站，這樣一來(lái)，高鐵通過(guò)虎丘塔時(shí)就要在滿足運(yùn)行速度的同時(shí)北移200余米，也就更接近虎丘塔。為保護(hù)虎丘塔不受高鐵振動(dòng)影響，周家漢應(yīng)鐵道部第四設(shè)計(jì)院委托，負(fù)責(zé)鐵路列車運(yùn)行造成的地面振動(dòng)傳播規(guī)律和預(yù)測(cè)高速列車運(yùn)行地面振動(dòng)如何變化的研究。在京滬線蘇州段和廣深線實(shí)測(cè)了大量列車運(yùn)行地面振動(dòng)數(shù)據(jù)后，周家漢應(yīng)用無(wú)量綱參數(shù)分析方法，對(duì)列車運(yùn)行產(chǎn)生的地面振動(dòng)的物理本質(zhì)進(jìn)行了科學(xué)的闡述。他提出了由列車速度、列車軸動(dòng)載荷和振動(dòng)傳播距離組成的無(wú)量綱參數(shù)，稱作比例距離的無(wú)量綱參數(shù)的變化決定了地面振動(dòng)的變化規(guī)律。

經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，蘇州段采用高架橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以有效減少鐵路運(yùn)行的振動(dòng)強(qiáng)度，有利于虎丘塔的保護(hù)；而他提出的“采用既有線的列車運(yùn)行振動(dòng)傳播的規(guī)律和比例距離推測(cè)未來(lái)高速鐵路列車運(yùn)行振動(dòng)的方法”，也在廣深線得到了的驗(yàn)證。該成果為確定高速鐵路選線，鐵路振動(dòng)安全控制范圍及重要建筑物和文物的保護(hù)提供了科學(xué)根據(jù)。

“雙料專家”的人生

從事科研工作近半個(gè)世紀(jì)，周家漢是國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的一流爆破力學(xué)專家，是中國(guó)工程爆破協(xié)會(huì)連續(xù)三屆當(dāng)選的副理事長(zhǎng)，是公安部特聘的爆破人員培訓(xùn)考核專家組成員，也是聲名鵲起的文物保護(hù)專家。做爆破，他踏實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)；做文保，他直言無(wú)畏。他以自己的行動(dòng)逐漸成為眾所公認(rèn)的“雙料專家”。

無(wú)疑，他是成功者。而他的成功之路，我們?cè)噲D從他在培訓(xùn)講課中提出的“三張圖”里進(jìn)行解讀。他說(shuō)，“第一張圖是原地面地形地貌圖。爆破設(shè)計(jì)前，要對(duì)原狀進(jìn)行周密的測(cè)量和調(diào)查，將爆破對(duì)象周圍的環(huán)境完整、真實(shí)地表述出來(lái)?！蓖ｎD了一下，周家漢繼續(xù)說(shuō)，“第二張圖是工程設(shè)計(jì)圖，所要表述的是如何設(shè)計(jì)藥包、參數(shù)選擇、計(jì)算結(jié)果，包括各種設(shè)計(jì)圖表；體現(xiàn)的是爆破設(shè)計(jì)思想、技術(shù)水平。第三張圖是爆破效果圖，展現(xiàn)目標(biāo)對(duì)象經(jīng)過(guò)爆破之后應(yīng)該呈現(xiàn)的狀態(tài)?！?/p>

錢學(xué)森先生曾指出：“爆炸可以產(chǎn)生極強(qiáng)的脈沖電流，爆炸可以產(chǎn)生極強(qiáng)的脈沖磁場(chǎng)，爆炸可以產(chǎn)生極高的壓力，而這些都是現(xiàn)代科學(xué)研究所要求的。這里有能量的轉(zhuǎn)化問(wèn)題，而對(duì)研究來(lái)說(shuō)，特別要求轉(zhuǎn)化過(guò)程的精密控制?！?/p>

是的，爆破研究的目的要精密控制?？茖W(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、精密，周家漢的“三張圖”凝聚的就是這三個(gè)詞語(yǔ)。而這三個(gè)詞語(yǔ)背后，還是少不了責(zé)任。他相信，只要處處小心時(shí)時(shí)在意，環(huán)環(huán)相扣，就能夠保證爆破工程的質(zhì)量，容易對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行對(duì)照檢查，避免事故的發(fā)生。萬(wàn)一發(fā)生事故，也容易找出故障原因。“相反的，爆破事故的發(fā)生，就是因?yàn)樯倭恕畧D’?！比龔垐D、三個(gè)詞語(yǔ)，讓我更能深刻理解他的人生格言“成功在于一絲不茍”的含義。

“做事是這樣，做人又何嘗不是呢。”談及于此，周家漢很是感慨?！叭龔垐D”是他科研中的指導(dǎo)思想，也是生活中的原則。在對(duì)自己進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，周家漢用了“勤奮”一詞。勤奮堅(jiān)持是他成功的要素。一輩子勤奮的他更是孩子們的榜樣。如果說(shuō)，之前他的堅(jiān)持更多是為了爆破研究和文物建筑保護(hù)事業(yè)，那么，退休后，鍛煉身體則成為他的另一種堅(jiān)持?！拔液头蛉?，每天堅(jiān)持爬香山，打太極拳?！本G色、陽(yáng)光、氧氣、鍛煉，他用自己的方式享受著特殊的“高爾夫（GLOF）運(yùn)動(dòng)”。

再回首來(lái)時(shí)路，周家漢的追求，一直是長(zhǎng)久，能夠影響人的研究，能夠保護(hù)傳承的文物建筑。他常常說(shuō)，影響他至深的是錢學(xué)森先生，錢老的嚴(yán)格、錢老的淡泊、錢老的胸襟……提起恩師，周家漢總是贊嘆不絕，“像錢老這樣的大科學(xué)家，很了不起，挨到他的一點(diǎn)邊兒，就受益終身?！彼脑挊銓?shí)而又真摯。事實(shí)上，近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，他也一直以錢老的要求來(lái)鞭策自己，自己做，也對(duì)外傳播，希望能夠有更多人如他一般行動(dòng)起來(lái)?！斑@不是心高，是不自覺(jué)地關(guān)心這個(gè)行業(yè)?！彼坪跤X(jué)得有些不妥，周家漢誠(chéng)懇地補(bǔ)充道。

這就是一個(gè)真實(shí)的周家漢。