劉文棟

摘 要 在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)施工中，高速公路瀝青路面常見病害打的出現(xiàn)，導(dǎo)致路段維修周期縮短，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用日益增加，嚴(yán)重制約了我國(guó)高速公路的正常使用。本文首先分析高速公路瀝青路面病害類型及成因，進(jìn)而針對(duì)其病害類型提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修方案，以供參考。

關(guān)鍵詞 高速公路；瀝青路面；病害維修

1.路面病害維修的基本方法

針對(duì)高速公路路面病害類型不同，而采取不同的養(yǎng)護(hù)方法，主要概括為局部養(yǎng)護(hù)、罩面和翻修。

1.1 局部養(yǎng)護(hù)

局部養(yǎng)護(hù)主要是針對(duì)面積較小、或比較零散的病害，在整個(gè)路段中占有的比重小，通過小范圍的處理，就可以使病害路面恢復(fù)正常使用功能。常見的方法如下：1）路面裂縫的維修。裂縫類型主要有溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫。由于高速公路路面面層要求較高，所以，對(duì)裂縫的處理也要按搞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于出現(xiàn)的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm以內(nèi)的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm以上的，先用開槽機(jī)開槽，用灌封膠進(jìn)行填充，待冷卻后通行車輛。如果裂縫出現(xiàn)較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；對(duì)由于基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫，應(yīng)對(duì)表面進(jìn)行銑刨貨拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土；2）路面車轍的維修。如果是由于表面磨損過度出現(xiàn)的車轍，用銑刨機(jī)清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土；如果是基層強(qiáng)度不足而出現(xiàn)的車轍，應(yīng)先銑掉面層，重做基層，然后重新鋪筑面層；如果是由于瀝青混合料級(jí)配不合理而引起的車轍，應(yīng)先銑掉級(jí)配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料；3）凍脹與翻漿的維修。凍脹一般發(fā)生在開山路塹段，路基下不的水無(wú)法排出，在這樣的路段，應(yīng)在路基下部設(shè)置橫行和縱向盲溝，或設(shè)置集水井，然后再做路面。如果發(fā)生翻漿，則將原路面開挖至路基頂部，重新填筑沙礫墊層，重做半剛性基層，再鋪筑瀝青混凝土面層；4）橋梁鋪裝損壞的維修。當(dāng)橋面出現(xiàn)大面積損壞時(shí)，要分兩種情況處理。一種是只是瀝青面層損壞，面層下的水泥混凝土完好，這種情況下，應(yīng)將瀝青面層銑掉，然后噴灑乳化瀝青，再鋪筑瀝青混凝土面層。如果面層下的水泥混凝土也出現(xiàn)損壞，則先要處理水泥混凝土，損壞面積小就局部處理，損壞面積大，最好重做水泥混凝土鋪裝，然后分兩層鋪筑瀝青混凝土。

1.2 罩面

高速公路路面罩面主要是為了消除破損，改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能。一般罩面厚度在4～5cm，一般不得小于4cm，路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。

1.3 翻漿

當(dāng)高速公路路面破損嚴(yán)重時(shí)，罩面已經(jīng)不能使路面恢復(fù)正常使用，這時(shí)要進(jìn)行翻修。翻修需重做墊層和基層，重新鋪設(shè)面層。

2.路面維修施工方法

當(dāng)需要維修的路面確定維修方案后，進(jìn)入方案實(shí)施階段。

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

（1）復(fù)核病害情況，測(cè)量路面的標(biāo)高以及施工所需的基本數(shù)據(jù)。

（2）檢測(cè)施工所需的各種材料，保證施工材料的質(zhì)量。

（3）確保施工所需機(jī)械、工具處于良好的使用狀態(tài)，重要機(jī)械要有備用設(shè)備

2.2 路面的銑刨

（1）施工放樣。根據(jù)路面的病害情況和設(shè)計(jì)的高程確定銑刨深度。

（2）施工廢料要運(yùn)出場(chǎng)外，不得隨意丟棄污染環(huán)境。

2.3 路面基層的施工

（1）需要重做基層的路段，在鋪筑路面墊層錢，應(yīng)用12～15t的單光輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實(shí)度以及路基表面的回彈模量等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。

（2）在進(jìn)行半剛性基層施工時(shí)，拌合級(jí)配料要準(zhǔn)確、均勻，顆粒級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。碾壓應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行，壓路機(jī)要使用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓完成后，應(yīng)采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在7天以上，整個(gè)養(yǎng)生期間必須始終保持基層或底基層表面潮濕。除灑水車外，應(yīng)封閉交通。

2.4 封層和黏層施工

半剛性基層完成以后，應(yīng)做封層瀝青。澆灑封層瀝青錢，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染；封層瀝青灑布后不應(yīng)流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜；在大風(fēng)或降雨天不得施工，氣溫低于10攝氏度時(shí)，不宜施工封層。黏層施工時(shí)，在澆灑黏層油錢，必須將路面上的贓物清理干凈，當(dāng)有黏粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水沖刷干凈，待表面干燥后澆灑；黏層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉迹瑵矠訛r青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車輛外的其他車輛、行人通行。

3.結(jié)論

根據(jù)以上對(duì)高速公路病害的交叉和分析，對(duì)路面病害的防治和養(yǎng)護(hù)維修的施工方法得出以下結(jié)論：1）現(xiàn)使用的告訴公路的路面損壞，是路面整體強(qiáng)度不能滿足使用要求，結(jié)構(gòu)破壞比較嚴(yán)重。就是半剛性基層設(shè)計(jì)厚度過薄，從而產(chǎn)生彎拉破壞，使路表彎沉值嚴(yán)重下降；2）從目前出現(xiàn)的路面病害看，多數(shù)較為嚴(yán)重的病害多為水引起，所以在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，必須高度重視路面排水設(shè)計(jì)，特別是路塹開山路段和中央分離帶的排水問題；3）瀝青與集料的黏附性和抗剝落性能，是造成水損壞的一個(gè)主要原因。對(duì)黏附性不好的集料（如花崗巖）可用1%～2%的石灰水浸泡，可取得很好的效果；4）瀝青路面的表面層建議采用AK-A型抗滑表層或SMA結(jié)構(gòu)，以增加路面的使用壽命。中面層瀝青混凝土在Ⅰ型密實(shí)級(jí)配的基礎(chǔ)上做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，增加碎石和礦粉含量，提高抗變形能力和密實(shí)度。底面層選擇密實(shí)式瀝青混凝土，以提高抗荷載疲勞能力。

4.討論

根據(jù)瀝青路面的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)PQI，難以客觀準(zhǔn)確地反映出高速公路瀝青路面的損壞情況，她只是一個(gè)參考性的指標(biāo)，路面病害類型及成因不同，所采取的養(yǎng)護(hù)方法也不同。采取的養(yǎng)護(hù)措施必須有針對(duì)性。如果路面發(fā)生小面積損壞，按照瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的方法和要求進(jìn)行維修。如果損壞時(shí)大面積的，在小修保養(yǎng)范圍內(nèi)部能完成的，那么，我們就要根據(jù)實(shí)際情況，選取合理的維修方案。

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