廖樂(lè)煥

（云南民族大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，云南 昆明 650031）

引言

馬幫，是對(duì)按約定俗成的方式組織起來(lái)的一群趕馬人及他們管理的騾馬運(yùn)輸隊(duì)伍的稱呼。它是依據(jù)云南的自然與社會(huì)環(huán)境而產(chǎn)生的自適性經(jīng)濟(jì)組織。一方面，它是適應(yīng)云南自然地理環(huán)境的產(chǎn)物。特殊的自然地理環(huán)境使得歷史上云南貨物運(yùn)輸主要依賴人力和畜力。另一方面，馬幫是適應(yīng)云南社會(huì)環(huán)境的產(chǎn)物。與內(nèi)地嚴(yán)格奉行“重農(nóng)抑商”政策不同，云南各民族自古以來(lái)就有重商傳統(tǒng)。這不僅體現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展程度較低民族頻繁的原始物物交換活動(dòng)，而且體現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展程度較高民族發(fā)達(dá)的商品交換活動(dòng)。［1］（P71～76）同時(shí)，云南自古以來(lái)盛產(chǎn)優(yōu)良騾馬，養(yǎng)馬、馴馬歷史悠久。秦漢以來(lái)直到清代，云南的養(yǎng)馬業(yè)得到不斷發(fā)展，騾馬的飼養(yǎng)、馴化技術(shù)不斷進(jìn)步。［2］（卷7《云南管內(nèi)特產(chǎn)》）這些為馬幫的產(chǎn)生、發(fā)展與繁榮奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

歷史上，馬幫對(duì)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有不可忽視的重要影響。首先，馬幫是推動(dòng)云南商品經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)與發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。在云南，馬幫的發(fā)展演化過(guò)程，其實(shí)也是云南社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)得到不斷開(kāi)發(fā)與發(fā)展的過(guò)程。秦漢時(shí)期，云南馬幫通過(guò)西南絲綢之路，加強(qiáng)并實(shí)現(xiàn)與內(nèi)地之間的政治、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，由此推動(dòng)云南商業(yè)的興起和初步發(fā)展；南詔大理國(guó)時(shí)期，以地方政權(quán)積極的商貿(mào)政策和便利的商貿(mào)路線的開(kāi)通為背景，云南馬幫獲得進(jìn)一步發(fā)展，云南商品經(jīng)濟(jì)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，不僅形成了陽(yáng)苴咩、大釐、拓東、銀生等商貿(mào)中心城鎮(zhèn)，而且形成了“三月三”、“漁潭會(huì)”等著名集市；元明清時(shí)期，以云南成為中央王朝有效管轄區(qū)域和全國(guó)性驛站的建立為背景，云南馬幫運(yùn)輸走向日?；c大眾化，由此推動(dòng)云南商品經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)繁榮景象，商品觀念開(kāi)始深入到各地鄉(xiāng)村山寨；近代及民國(guó)時(shí)期，以滇越鐵路的開(kāi)通和蒙自、思茅、騰越等外貿(mào)口岸的設(shè)立為背景，云南馬幫通過(guò)為對(duì)外貿(mào)易服務(wù)而得到超常規(guī)發(fā)展，由此帶動(dòng)了云南商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。［3］（P72～77）其次，馬幫是推動(dòng)云南對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往的重要力量。由于云南地處西南邊疆，與東南亞、南亞多個(gè)國(guó)家接壤或鄰近，加上很多少數(shù)民族跨境而居，因而云南馬幫的運(yùn)輸活動(dòng)，不僅包含省內(nèi)、國(guó)內(nèi)貨物的運(yùn)輸，還包括大量外貿(mào)貨物的運(yùn)輸。文獻(xiàn)資料記載顯示，歷史上云南馬幫的足跡遍布東南亞、南亞主要國(guó)家，如越南、緬甸、老撾、泰國(guó)、印度、柬埔寨等。其中，云南馬幫參與的滇緬貿(mào)易、滇泰貿(mào)易、滇印貿(mào)易［3］（P39～52）較為突出、頻繁，歷史悠久。

新中國(guó)建立以來(lái)、特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，盡管隨著云南現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施及貨物運(yùn)輸體系的建設(shè)和發(fā)展，馬幫逐步退出了歷史舞臺(tái)，但馬幫對(duì)云南現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和借鑒意義。

一、馬幫運(yùn)輸是云南特殊空間和非常時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要應(yīng)急交通方式

新中國(guó)成立以來(lái)、特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)，隨著云南省公路、鐵路、航空及航運(yùn)等現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的建設(shè)與發(fā)展，馬幫逐步退出了歷史舞臺(tái)。然而，云南以山地為主的地形地貌并沒(méi)有發(fā)生變化，境內(nèi)山區(qū)和半山區(qū)占全省面積的90％以上，生態(tài)環(huán)境脆弱，加上人口分布分散，要使鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村都公路，困難極大。因此，在那些人口居住分散，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不大的山區(qū)、半山區(qū)，因地制宜地保留和適當(dāng)發(fā)展馬幫運(yùn)輸，不但不是保護(hù)落后，而且是既有利于改善山區(qū)交通，又有利于保持生態(tài)平衡，防止污染擴(kuò)大，并且成本低廉、效益良好、使用方便的良策。

依據(jù)云南特殊的地形地貌和地理位置，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的非常時(shí)期，馬幫仍然是重要的應(yīng)急交通方式。這種非常時(shí)期，主要體現(xiàn)在：

（一）自然災(zāi)害時(shí)期

云南省是我國(guó)僅次于臺(tái)灣的多地震省份，自公元9世紀(jì)云南就有地震的記載。截至1984年，云南已發(fā)生5級(jí)以上破壞性地震400次；［5］（P1085）1950－2007年，云南省共發(fā)生5級(jí)以上地震232次，年均達(dá)到4次［4］（P21）。又以農(nóng)業(yè)自然災(zāi)害為例，新中國(guó)建立以來(lái)，云南每年都有不同程度的各種自然災(zāi)害，如干旱、洪澇、冰雹、泥石流等。每年大小春受害面積在500萬(wàn)畝以上，受害嚴(yán)重的年份（如1979年），高達(dá)2600萬(wàn)畝。云南還是暴雨型泥石流主要發(fā)生地區(qū)之一，夏秋兩季泥石流暴發(fā)較多，主要發(fā)生于金沙江沿岸、小江流域 （有大型泥石流溝38條）、龍川江流域、大盈江流域 （泥石流溝密布）。此外，滇南山區(qū)泥石流也有零星發(fā)生。［5］（P230－234）1951－2007年，云南省發(fā)生崩塌、滑波、泥石泥近100起［4］（P22）。

面對(duì)這些自然災(zāi)害時(shí)，在公路、鐵路、航空及航運(yùn)都無(wú)法正常發(fā)揮作用的情況下，人們首先想到的、或所能依靠的仍然只有馬幫。事實(shí)也是如此。每當(dāng)云南發(fā)生滑坡、泥石流、冰凍、地震等自然災(zāi)害時(shí)，我們通過(guò)電視等媒體總能看到騾馬與救援人員奮戰(zhàn)在第一線；在災(zāi)后重建期間，也能時(shí)?？吹津咇R的影子。顯然，只有馬幫，才能忽略現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的規(guī)則，在沒(méi)有路的地方開(kāi)辟出一條條救生道路；只有馬幫，才能趕在第一時(shí)間，及時(shí)把救援人員和物資輸送到災(zāi)害地區(qū)，同時(shí)把受害或受困人員和財(cái)物搶救到安全地帶；只有馬幫，才能實(shí)現(xiàn)以最小的代價(jià)獲取最大的收獲和最好的效果，以實(shí)現(xiàn)云南社會(huì)經(jīng)濟(jì)的盡快穩(wěn)定、恢復(fù)與發(fā)展。

（二）人為災(zāi)難時(shí)期

云南具有與內(nèi)地、甚至別的省區(qū)不同的社會(huì)特點(diǎn)。由于地處西南邊疆地區(qū)，與緬甸、越南、老撾等國(guó)接壤，國(guó)界線長(zhǎng)，自古以來(lái)就是中國(guó)通往東南亞、南亞的大通道；少數(shù)民族成份最多，民族與宗教關(guān)系復(fù)雜；植物、生物、礦產(chǎn)、水電等資源豐富等等。在和平時(shí)期，憑借汽車、火車、飛機(jī)、輪船等現(xiàn)代交通工具，這些特點(diǎn)可以成為云南加強(qiáng)與內(nèi)地及東南亞、南亞各國(guó)交流與合作的積極因素和有利條件。

然而，和平因素與非和平因素是并存的。一旦非和平因素占主導(dǎo)時(shí)，必然導(dǎo)致人為災(zāi)害的發(fā)生，最嚴(yán)重的莫過(guò)于戰(zhàn)爭(zhēng)?，F(xiàn)代社會(huì)高科技條件下的戰(zhàn)爭(zhēng)，破壞力巨大，現(xiàn)代交通設(shè)施和運(yùn)輸工具可以在瞬間灰飛煙滅。如果利用馬幫，則可以忽略現(xiàn)代武器對(duì)現(xiàn)代交通設(shè)施和運(yùn)輸工具的破壞與摧毀，維持戰(zhàn)時(shí)交通生命線的存在；運(yùn)用馬幫，可以真正體現(xiàn)人與自然環(huán)境的完美結(jié)合，充分發(fā)揮男女老少的作用，真正體現(xiàn)人民戰(zhàn)爭(zhēng)的威力。其實(shí)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，由于滇緬公路中斷，云南馬幫響應(yīng)號(hào)召，積極參與運(yùn)輸軍需物資和生活必需品，通過(guò)抗戰(zhàn)所做出的特殊貢獻(xiàn)已經(jīng)給予了充分的闡釋與證明［6］（P59－69）。

二、以茶馬古道為主題的旅游經(jīng)濟(jì)潛力巨大

馬幫作為中國(guó)西南地區(qū)、特別是云南特有的一種交通運(yùn)輸方式，存在時(shí)間之悠久，參與者人數(shù)之多、范圍之廣，堪稱歷史奇跡。今天，馬幫離我們現(xiàn)代生產(chǎn)、生活漸行漸遠(yuǎn)，唯一可以喚起我們回憶的方式，是尋訪當(dāng)年的茶馬古道，充分感受和領(lǐng)略當(dāng)年馬幫的輝煌與滄桑。由此，以馬幫文化或馬幫精神為核心內(nèi)容、以茶馬古道為基本載體的旅游經(jīng)濟(jì)得以形成與發(fā)展。

茶馬古道的基本路線有兩條：一是從云南普洱經(jīng)大理、麗江、香格里拉進(jìn)藏轉(zhuǎn)至南亞；另一條是四川境內(nèi)，在云南境內(nèi)約為普洱—景谷—景東—南澗—大理—麗江—香格里拉—德欽等。支線范圍更廣。［7］（P9）在茶馬古道沿線，自然和人文旅游資源極為豐富，多樣性特征顯著，且旅游資源結(jié)構(gòu)組合好。從自然旅游資源看，“茶馬古道”云南段，南臨聞名于世的“香格里拉”和藏區(qū)第一神山—梅里雪山，此處有3個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，4個(gè)國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，4個(gè)國(guó)家森林公園，有著突出的自然資源優(yōu)勢(shì)，擁有迪慶香格里拉、三江并流等世界級(jí)景區(qū)以及世界上緯度最低的冰川—明永冰川，并有虎跳峽、高黎貢山、哈巴雪山、華泉奇觀白水臺(tái)等一批著名景區(qū) （點(diǎn)）。［8］（P5）同時(shí)，該區(qū)域擁有世界上最豐富的生物物種，是東亞植物區(qū)系的核心地帶，其垂直帶譜囊括了北半球幾乎所有的生物種群，蘊(yùn)含著發(fā)展生態(tài)旅游的巨大潛力。從人文旅游資源看，“茶馬古道”不僅是一條商品交換、“茶馬互市”的商貿(mào)古道，也是各民族間進(jìn)行文化交流和民族遷徙的走廊。古道沿線生活著漢、納西、回、怒、普米、彝等十多個(gè)民族，各民族的文化歷史通過(guò)茶馬古道得以展現(xiàn)與發(fā)揚(yáng)。例如傣族的貝葉文化、彝族祭壇的火文化、白族的本主文化、納西族的東巴文化、藏族的雪域文化等。同時(shí)，不同民族的文化、歷史、宗教及生活習(xí)俗，通過(guò)古道相互交匯、融合，共同發(fā)展與進(jìn)步。例如，現(xiàn)在納西族的建筑風(fēng)格中，既有納西族自身的特點(diǎn)，又有白族和藏族的特點(diǎn)。

云南發(fā)展以茶馬古道為主題的旅游經(jīng)濟(jì)，具有良好的開(kāi)發(fā)條件與基礎(chǔ)。首先，云南現(xiàn)代化的公路交通道路網(wǎng)和茶馬古道大部分路段相距不遠(yuǎn)，使得茶馬古道的旅游開(kāi)發(fā)具備了良好的交通條件，可進(jìn)入性強(qiáng)；第二，在云南茶馬古道1000多年的歷史進(jìn)程中，沿線興起了諸多城鎮(zhèn)，作為云南茶馬古道的重要節(jié)點(diǎn)，今天它們?cè)谠颇下糜魏徒?jīng)濟(jì)發(fā)展中仍然占有重要地位，如景洪、普洱、大理、麗江、香格里拉等，這些地區(qū)的旅游開(kāi)發(fā)已初具規(guī)模，旅游產(chǎn)業(yè)體系基本形成；第三，茶馬古道沿線的景洪、普洱、大理、麗江、香格里拉已建成機(jī)場(chǎng)，旅游開(kāi)發(fā)的空中走廊基本形成；第四，以中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域和“橋頭堡”建設(shè)為契機(jī)，沿線全方位、多層次、寬領(lǐng)域的開(kāi)放格局正在逐步形成。

發(fā)展以茶馬古道為主題的旅游經(jīng)濟(jì)，要做好科學(xué)規(guī)劃，加強(qiáng)古道的研究與宣傳工作，突出古道沿線的旅游資源特色，設(shè)計(jì)出獨(dú)特的旅游線路和項(xiàng)目，不斷推出新旅游產(chǎn)品與項(xiàng)目。如建立雪山峽谷考察觀賞線路與旅游區(qū)吸引旅客，突出探險(xiǎn)、民族風(fēng)情、科考、滑雪等旅游項(xiàng)目；建立旅游資源開(kāi)發(fā)的區(qū)域協(xié)作機(jī)制，協(xié)調(diào)各地區(qū)關(guān)系與利益，推行整體營(yíng)銷，把分散的各個(gè)旅游區(qū)用古道這條金鏈子串起來(lái)；建立便捷通道，爭(zhēng)取廣泛客源，如爭(zhēng)取大理、麗江、香格里拉成為國(guó)際航空口岸，在境外設(shè)立旅游辦事機(jī)構(gòu)；加強(qiáng)旅游“硬件”和“軟件”建設(shè)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高旅游經(jīng)濟(jì)效益。

自2002年云南麗江推出“茶馬古道之旅”以來(lái)，云南以茶馬古道為主題的旅游開(kāi)發(fā)日益受到重視，茶馬古道旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。完全有理由相信，茶馬古道旅游經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)，將進(jìn)一步推進(jìn)云南旅游強(qiáng)省建設(shè)，促進(jìn)沿線地區(qū)各民族經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)與發(fā)展，并強(qiáng)化滇川藏區(qū)際間及其與東南亞、南亞間的經(jīng)濟(jì)、文化、科技合作交流與貿(mào)易發(fā)展。

三、馬幫是云南現(xiàn)代民族經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的重要借鑒

馬幫在現(xiàn)代人的眼中更多地是一種文化而不是經(jīng)濟(jì)行為，大家關(guān)注馬幫的歌謠、馬幫的愛(ài)情故事、馬幫的冒險(xiǎn)經(jīng)歷，把馬幫看作是一種現(xiàn)代類型的旅游活動(dòng)，卻不太關(guān)心馬幫是怎么樣組織起來(lái)的，它的合作方式是什么，它對(duì)云南社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了什么作用，等等。

其實(shí)，在民族經(jīng)濟(jì)的視野中，馬幫首先是一種商業(yè)經(jīng)濟(jì)組織。它的起源和目的，是為了有利于實(shí)際的生活。它是一種民族經(jīng)濟(jì)對(duì)于環(huán)境的自適性組織，它的起源是一種合作和分享的意愿和機(jī)制。馬幫的組織在初期有很明顯的靈活性，都是一個(gè)相同地域里的村民們?yōu)榱艘粋€(gè)共同關(guān)心的項(xiàng)目組成一個(gè)有明確任務(wù)的隊(duì)伍，大家出人力和牲畜，馱運(yùn)幾種這一地域的人們必需的生活用品，比如鹽、農(nóng)具、布匹、糧食等，待這些任務(wù)完成，或者說(shuō)把這些物資運(yùn)回后，供全體人員享用。在組成馬幫之前，村民們還必須考慮一個(gè)問(wèn)題，就是用什么東西來(lái)?yè)Q回這些必要的生活用品。一般來(lái)說(shuō)，總是用自己所生產(chǎn)的物品，如糧食、手工藝品，這些最早的商品可以當(dāng)時(shí)就折算成一種等價(jià)物，和馬幫的負(fù)責(zé)人做成交易，也可以到目的地后再與出售這些他們需要的生活必需品的商人們交易。這必然產(chǎn)生較為復(fù)雜的交換方式和過(guò)程，少數(shù)民族面對(duì)的情況，就是典型的商品交換的環(huán)境。在這種環(huán)境下，云南少數(shù)民族大多時(shí)候既是消費(fèi)者，又是生產(chǎn)者或商人，其中的界線是模糊的，人們的角色也是在不斷的變換著。馬幫的作用，就是幫助少數(shù)民族順利完成由自然經(jīng)濟(jì)主體向商品經(jīng)濟(jì)主體的初級(jí)轉(zhuǎn)變，使人們認(rèn)識(shí)到商品交易這種方式在經(jīng)濟(jì)生活中的意義和作用，同時(shí)人們也按自己特有的方式組成了云南早期的社會(huì)分工和有組織的經(jīng)濟(jì)聯(lián)營(yíng)體，認(rèn)識(shí)了贏利、虧損、適合的經(jīng)營(yíng)方法等這些基本的商貿(mào)內(nèi)容。

和別的任何一種以實(shí)際需要為解決方案的社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織一樣，隨著云南社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需要，馬幫也在發(fā)展和演變。據(jù)史料記載和推測(cè)，早在秦漢時(shí)期的西南絲綢之路上，云南就已經(jīng)出現(xiàn)馬幫運(yùn)輸貨物了，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕且再F重物品為主。到了南詔、大理兩個(gè)政權(quán)時(shí)期時(shí)，馬幫運(yùn)輸?shù)玫匠醪桨l(fā)展。不僅形成了四通八達(dá)的商貿(mào)路線，而且運(yùn)輸貨物也由貴重物品向種類繁多的日常必需品轉(zhuǎn)變。由于馬幫的影響，云南在當(dāng)時(shí)掌握了茶和馬這兩種對(duì)別的地區(qū)的生活、軍政有控制作用的物資，并用這些物資在邊境的互市區(qū)換回自己中意的產(chǎn)品。在茶馬互市中，云南馬幫一直是貿(mào)易活動(dòng)積極、主動(dòng)的一方。元明清時(shí)期，馬幫得到進(jìn)一步發(fā)展。運(yùn)輸路線上，建立并形成了規(guī)范而發(fā)達(dá)的驛站網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)輸貨物上，以日常必需品為基礎(chǔ)，以鹽、茶、銅為大宗；馬幫運(yùn)輸規(guī)模不斷壯大。到了近代民國(guó)時(shí)期，馬幫發(fā)展達(dá)到鼎盛。在對(duì)外貿(mào)易迅猛發(fā)展的刺激下，云南各地都形成了由各民族成員組成的大馬幫，中小馬幫數(shù)以百計(jì)；運(yùn)輸路線上，形成了滇東、滇西、滇西北、滇南四大運(yùn)輸干線，運(yùn)輸網(wǎng)深入到鄉(xiāng)村山寨；運(yùn)輸貨物上，以日常必需品為基礎(chǔ)，以進(jìn)出口商品為重點(diǎn)。馬幫的發(fā)展演化過(guò)程，同時(shí)也是云南社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)得到不斷開(kāi)發(fā)和發(fā)展的過(guò)程。

從歷史上看，馬幫在云南足以影響整個(gè)云南的經(jīng)濟(jì)特征。馬幫這種經(jīng)濟(jì)組織形式是云南民族經(jīng)濟(jì)特色的重要體現(xiàn)。它起源于共同的需要，采取的組織形式是開(kāi)放和靈活的。一個(gè)馬幫隊(duì)伍可以臨時(shí)合并別的馬幫或吸收新的零散的馬和馬主人進(jìn)入一個(gè)短期的業(yè)務(wù)，形成一種聯(lián)合，然后又分開(kāi)。在聯(lián)合時(shí)采用合股的形式來(lái)分配利潤(rùn)，分開(kāi)后再次成為獨(dú)立的一支。趕馬人可以以資金的形式參與馬幫的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也可以用勞動(dòng)力的身份加入。在大多數(shù)的馬幫中間，人情關(guān)系、組織、分配形式與別的以貪圖利益為唯一目的的商業(yè)組織很不相同，在共同的需要和目標(biāo)下，顯得有些松散和隨意。然而，正是這種不很規(guī)范的組織，卻能完成正規(guī)商業(yè)組織的任務(wù)，很好地滿足云南各民族群眾參與商品經(jīng)濟(jì)的需要。因?yàn)橐粋€(gè)單獨(dú)的、少量的人或馬要想完成一個(gè)大型馬幫的工作和目標(biāo)是很難的，而采用不那么嚴(yán)格的組織方式，卻能解決大多數(shù)人的需要，這就在中庸的道路上找到了一個(gè)大家都能認(rèn)同的方式。

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