“巴拿馬是安全而優(yōu)質(zhì)的投資地之一，希望更多的中國(guó)大企業(yè)走進(jìn)巴拿馬?！?月2日，在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》的獨(dú)家專訪時(shí)，巴拿馬—中國(guó)貿(mào)易發(fā)展辦事處常駐代表弗朗西斯科·莫拉萊斯如是表示。
　　由于巴拿馬尚未與中國(guó)建立外交關(guān)系，導(dǎo)致兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展較為緩慢。莫拉萊斯告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“作為發(fā)展中國(guó)家，我們有權(quán)利發(fā)展經(jīng)濟(jì)，擺脫貧窮。我認(rèn)為，中國(guó)將在十年左右成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的快速發(fā)展是好事，至于西方國(guó)家怎么看，那僅僅是他們的觀點(diǎn)而已。”
　　“巴拿馬和中國(guó)同為發(fā)展中國(guó)家，都是各自區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)跑者。雖然中國(guó)很大、巴拿馬很小，但兩國(guó)同樣需要優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，攜手共進(jìn)?！?br/>　　
　　拉丁美洲最好的投資地
　　
　　“到巴拿馬投資的政治風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)很小，甚至比那些與中國(guó)建交的國(guó)家還小。2010年，先后有兩家國(guó)際評(píng)估機(jī)構(gòu)惠譽(yù)國(guó)際和穆迪投資者服務(wù)公司，評(píng)估結(jié)果是，巴拿馬是拉丁美洲地區(qū)最好的投資地之一。在該地區(qū)僅有墨西哥、秘魯、智利、巴西以及巴拿馬擁有投資評(píng)級(jí)?！蹦R斯說。
　　現(xiàn)在，巴拿馬已經(jīng)出現(xiàn)了許多知名的中國(guó)公司的身影，如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國(guó)石化集團(tuán)、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)銀行以及華為公司和中興公司等，“但他們僅僅在巴拿馬設(shè)立了辦事處，買個(gè)辦公樓之類的，負(fù)責(zé)拉美地區(qū)的事務(wù)，遠(yuǎn)不像在拉美其他國(guó)家有大筆的投資和真正實(shí)際的開發(fā)運(yùn)營(yíng)等?！薄坝捎谥邪驼畬用嫔形唇ń唬灾劣趦蓢?guó)在對(duì)方設(shè)立的都是貿(mào)2t7CpAgbpeo0KAaUD9clHB7pWqdTCDGtnaTrWsqWE1c=易發(fā)展辦事處，僅僅從事一些私人或者私企方面的經(jīng)貿(mào)往來(lái)?！?br/>　　提到中巴之間的關(guān)系，不能不說到兩個(gè)地方，即巴拿馬運(yùn)河和科隆自由貿(mào)易區(qū)，不過，沒有運(yùn)河就沒有科隆自由貿(mào)易區(qū)，運(yùn)河是巴拿馬的經(jīng)濟(jì)之本。
　　早在1984年7月，中國(guó)就在科隆自由貿(mào)易區(qū)建立了中國(guó)拉丁美洲貿(mào)易中心，成為中國(guó)產(chǎn)品流向拉丁美洲的集散地。科隆自由貿(mào)易區(qū)堪稱加勒比海沿岸的“小香港”，規(guī)模在世界上僅次于香港。中國(guó)制造的商品在該區(qū)達(dá)到60%以上。
　　莫拉萊斯告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“2010年，科隆自由貿(mào)易區(qū)從中國(guó)進(jìn)口額達(dá)到了36.83億美元，另外，從中國(guó)進(jìn)口用于巴拿馬本國(guó)消費(fèi)的金額達(dá)到了4.9億美元，兩項(xiàng)相加，即巴拿馬從中國(guó)的進(jìn)口額超過了40億美元?！?br/>　　
　　中國(guó)已是巴拿馬運(yùn)河第二大用戶
　　
　　巴拿馬因巴拿馬運(yùn)河而聞名天下。巴拿馬運(yùn)河因?yàn)樨炌ㄌ窖蠛痛笪餮?，?hào)稱“世界橋梁”，也被稱為美國(guó)的地峽生命線，不僅具有重要的軍事戰(zhàn)略地位，也具有重要的經(jīng)濟(jì)地位。
　　莫拉萊斯說：“巴拿馬運(yùn)河是巴拿馬經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。1999年，我們從美國(guó)人那收回運(yùn)河及附近領(lǐng)土的主權(quán)后，巴拿馬運(yùn)河的作用日益光大。中國(guó)已經(jīng)越過日本，成為巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶。”
　　巴拿馬運(yùn)河自1914年通航后，改寫了世界航運(yùn)的歷史。然而，現(xiàn)年近百歲的巴拿馬運(yùn)河老了。運(yùn)營(yíng)該航線的中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福曾感嘆道，運(yùn)河每天僅能通行40艘船舶，有近百艘船舶在無(wú)奈中等待。莫拉萊斯也有同感，“運(yùn)河河道和港口吞吐能力已達(dá)極限，唯一的出路就是擴(kuò)建。”有數(shù)據(jù)顯示，全球有10%的貨船由于船體太大無(wú)法通過巴拿馬運(yùn)河。
　　巴拿馬運(yùn)河從2007年起，開始了耗資52.5億美元的擴(kuò)建工程，有望在2014年前完工。在去年的中國(guó)“九·八”國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)上，莫拉萊斯曾經(jīng)做過專門的推介，希望有更多的中國(guó)企業(yè)能參與到運(yùn)河擴(kuò)建過程中。
　　不過，讓巴拿馬關(guān)注的或許是中國(guó)的另一個(gè)大手筆，那就是中國(guó)在哥倫比亞援建高鐵，號(hào)稱“陸地版巴拿馬運(yùn)河”。今年2月14日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引哥倫比亞總統(tǒng)胡安·桑托斯的話報(bào)道稱，中國(guó)和哥倫比亞目前正在商談修建一條連接哥倫比亞太平洋沿岸和大西洋沿岸的鐵路，全長(zhǎng)約220公里，耗資76億美元。巴拿馬運(yùn)河管理當(dāng)局表示，中國(guó)在哥倫比亞北部援建高鐵的計(jì)劃不會(huì)對(duì)巴拿馬運(yùn)河構(gòu)成威脅。但有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，高鐵建成后，運(yùn)河與高鐵勢(shì)必會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)。
　　莫拉萊斯向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表達(dá)了他強(qiáng)烈的愿望，“希望中國(guó)能與巴拿馬發(fā)展更為緊密的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。巴拿馬目前也正處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵階段，急需要中國(guó)的資金、技術(shù)和產(chǎn)品的支持。”
　　
　　看好能源與環(huán)境合作“錢”景
　　
　　目前，巴拿馬的電力供應(yīng)僅僅能夠滿足需要，每年生產(chǎn)1200千瓦時(shí)電，但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用電缺口將會(huì)越來(lái)越大?！鞍湍民R電力缺口比較大，希望能和中國(guó)在能源方面進(jìn)行密切合作。” 莫拉萊斯向記者表示，“中國(guó)在清潔能源方面有著先進(jìn)的技術(shù)，希望能幫助巴拿馬發(fā)展電力?！?br/>　　莫拉萊斯向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》透露，目前，已經(jīng)有一個(gè)巴拿馬的電力公司與中國(guó)沈陽(yáng)遠(yuǎn)大機(jī)電裝備集團(tuán)簽訂了風(fēng)電合作協(xié)議，項(xiàng)目金額預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1.4億美金。
　　作為一個(gè)攝影愛好者，莫拉萊斯在北京關(guān)注的另一個(gè)問題是城市的整潔。因?yàn)閷?duì)于他的祖國(guó)巴拿馬來(lái)說，垃圾處理問題已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
　　巴拿馬城和科隆城是巴拿馬國(guó)的第一大城市和第二大城市，但與北京相比，它們其實(shí)很小，巴拿馬城人口僅有150萬(wàn)，但就是這樣一個(gè)小小的城市，卻一直被垃圾問題所困擾，以至于三四天垃圾都還沒被清理成為常態(tài)?！芭龅匠啥训睦赡軙?huì)劃撥一點(diǎn)錢，買幾輛大卡車，運(yùn)到郊區(qū)傾倒了事，但第二天又會(huì)面臨同樣的困擾。巴拿馬的垃圾處理問題必須得到根本的解決。”
　　 “這一屆政府正在大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，垃圾處理設(shè)施也位列其中?！蹦R斯向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》透露道，“目前，巴拿馬中央政府已經(jīng)下令成立一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)，來(lái)處理巴拿馬城和科隆城的垃圾問題。目前，我們已經(jīng)確定了兩個(gè)項(xiàng)目，建立垃圾處理系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)該系統(tǒng)，并向全球招標(biāo)。”
　　“我個(gè)人的切實(shí)體會(huì)是北京非常干凈，也非常漂亮，垃圾處理得非常成功。非常希望中國(guó)優(yōu)秀的具有專業(yè)技術(shù)的企業(yè)能積極參與到巴拿馬的垃圾處理中來(lái)。我們需要城市垃圾處理的系統(tǒng)解決方案。”