在地下工程領(lǐng)域，黃昌富是名人，因?yàn)樗菍＜?；在青年群體中，黃昌富是名人，因?yàn)樗@中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)聵?biāo)兵，是第十一屆全國(guó)青聯(lián)委員，是青年人的楷模；在全國(guó)的黨員中，黃昌富也成了名人，2011年5月，黃昌富被評(píng)為全國(guó)“時(shí)代先鋒”，成了黨員、群眾心目中的榜樣。
　　面對(duì)盛名，中鐵十六局副總經(jīng)理黃昌富的解讀簡(jiǎn)單而堅(jiān)定：“我只是忠于自己作為一名共產(chǎn)黨員的信仰，完成自己的使命。我們處在新時(shí)期，就要努力體現(xiàn)出黨員的新風(fēng)貌。”
　　
　　堅(jiān)守崗位是共產(chǎn)黨員的本色
　　1998年年初，黃昌富即將從北京科技大學(xué)研究生畢業(yè)，機(jī)緣巧合，氣血方剛的青年黃昌富一頭扎進(jìn)隧道，開始了地鐵生涯。
　　剛進(jìn)單位，一位領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)他說(shuō)過(guò)，“地鐵施工不但技術(shù)復(fù)雜，而且環(huán)境艱苦，具有較高的安全風(fēng)險(xiǎn)。你可想好了。”滿懷激情的黃昌富當(dāng)時(shí)對(duì)此并不以為意，一口應(yīng)下了。隨身帶來(lái)的行李往簡(jiǎn)陋的宿舍里一扔，就直接來(lái)到地鐵隧道里。然而話雖已出口，心理落差卻一點(diǎn)點(diǎn)上漲，當(dāng)時(shí)地鐵復(fù)八線正修建到長(zhǎng)安街下，早上，上班的人們走進(jìn)明亮的寫字間，黃昌富和同事們卻穿著長(zhǎng)長(zhǎng)的雨鞋走進(jìn)又黑又臟的隧道；傍晚，他們拖著疲憊的腳步走下掌子面，衣著時(shí)尚的人們已經(jīng)在長(zhǎng)安街上愜意地散步。守在潮濕的隧道里值夜班時(shí)，黃昌富才有空仔細(xì)體味當(dāng)時(shí)那位領(lǐng)導(dǎo)的話，方覺修地鐵的人不易。
　　還要不要繼續(xù)做下去呢？黃昌富思想斗爭(zhēng)得很厲害。
　　大半年的時(shí)間，黃昌富都在調(diào)整自己的心態(tài)，但他還是堅(jiān)持下來(lái)了。除了孤寂中的堅(jiān)持、艱苦中的適應(yīng)和甘于奉獻(xiàn)，平和的工作心態(tài)，最刺激他的還是來(lái)自地鐵項(xiàng)目的歷練。“中國(guó)地鐵工程建設(shè)，很需要人?！弊鳛橹需F十六局第一個(gè)碩士研究生，黃昌富覺得自己要頂住。
　　恰巧當(dāng)時(shí)深圳地鐵一期工程開工，黃昌富被任命為華強(qiáng)路站——崗廈站區(qū)間工程常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師。盾構(gòu)法正式走進(jìn)他和同事們的視野。
　　這也是黃昌富第一次接觸到地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)。在此之前，我國(guó)地鐵隧道開掘完全靠人工。人直接面對(duì)土體，風(fēng)險(xiǎn)很大。而盾構(gòu)機(jī)之所以稱為盾，顧名思義，有阻擋的意思，操作工人見不到土，這就大幅度減小了施工風(fēng)險(xiǎn)。但是，當(dāng)時(shí)加泥型土壓平衡盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)期被外國(guó)壟斷，黃昌富清楚地記得，第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)回來(lái)后，大家甚至不敢輕易拆包，生怕弄壞了，而廠家派來(lái)的技術(shù)人員則培訓(xùn)完規(guī)定課時(shí)，就當(dāng)了甩手掌柜。如果請(qǐng)外國(guó)技術(shù)人員施工，每米造價(jià)達(dá)8萬(wàn)元。“我們就不能駕馭它么？”一向倔強(qiáng)的黃昌富不信邪。為了工程順利進(jìn)行，他跑遍了國(guó)內(nèi)的大型圖書館，翻閱資料，往返于廠家與工地，奔波于設(shè)計(jì)院和科研院所，研究盾構(gòu)工作部件和工作原理；同時(shí)針對(duì)深圳地層上軟下硬的特點(diǎn)，反復(fù)計(jì)算，日夜攻關(guān)，終于摸索出了一套合適的施工參數(shù)，全面掌握盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)部件、工作原理和施工參數(shù)，并總結(jié)出包括盾構(gòu)機(jī)選型、前期籌劃、人員組織、設(shè)備配套等盾構(gòu)施工組織管理模式。這項(xiàng)工程是在上軟下硬復(fù)雜混合地層中第一批由中國(guó)技術(shù)人員獨(dú)立施工的盾構(gòu)工程之一，創(chuàng)造了日掘進(jìn)28.8米、月成洞540米的全國(guó)企業(yè)新記錄。工程造價(jià)也降到了每米3萬(wàn)元。
　　黃昌富一鳴驚人，離開隧道施工行業(yè)的念頭也煙消云散。若干年后再提起，他笑著講自己的“思想變遷”：“當(dāng)時(shí)我們國(guó)家隧道施工差距很大，技術(shù)上發(fā)展空間很大，需求又很迫切，我又是黨員，又是當(dāng)時(shí)公司里僅有的碩士生，我不干，誰(shuí)來(lái)干？我還要帶頭?！?br/>　　之后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)深圳、北京，從北京地鐵十號(hào)線到北京地鐵直徑線，黃昌富先后在施工中創(chuàng)造性地提出了“載荷分散法”概念，首次引進(jìn)單層通用管片襯砌結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)新技術(shù)。
　　
　　管理也是一種使命
　　2009年5月，黃昌富受命擔(dān)任中鐵十六局北京工程指揮長(zhǎng)。
　　揮別相伴11年的隧道，黃昌富從天津海河隧道工地轉(zhuǎn)身走進(jìn)位于北京西大望路的北京地鐵工程部。彼時(shí)這里30多個(gè)人，5個(gè)在建收尾項(xiàng)目，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，很多人覺得，黃昌富來(lái)享清福了。可是一年之后，當(dāng)這個(gè)工程處成為一個(gè)擁有700多人、5個(gè)新開工項(xiàng)目、70多億固定資產(chǎn)、年上繳利潤(rùn)9000余萬(wàn)元的獨(dú)立子公司時(shí)，更多的人恍然大悟——黃昌富志在于此。
　　其實(shí)，當(dāng)時(shí)組織上找到黃昌富，對(duì)他委以此任時(shí)，黃昌富便說(shuō)了一句話：“組織上讓我來(lái)這個(gè)部門，是干事的，不是享福的?！边@是他給自己立下的軍令狀。指揮部黨委書記李懷亮對(duì)這句話的解讀是：黃昌富要把指揮部做大做強(qiáng)做優(yōu)。
　　從搞技術(shù)到帶隊(duì)伍、從完成工作到創(chuàng)建公司，這是一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程，黃昌富壓力巨大。那兩年的時(shí)間里，他大把大把地掉頭發(fā)，后來(lái)連胡子都開始掉。但是，既然組織上讓來(lái)，就不是過(guò)渡職務(wù)，也不是虛度時(shí)光，無(wú)功便是過(guò)。上任伊勢(shì)，黃昌富從根子上開始梳理市場(chǎng)、跑項(xiàng)目、理順組織架構(gòu)。
　　北京隧道工程項(xiàng)目很多，中鐵集團(tuán)在其中占有很大份額。與國(guó)內(nèi)其它地區(qū)不同，北京項(xiàng)目分屬于不同的子公司施工，有的管理嚴(yán)格，有的就松懈不已，而在甲方的心中，優(yōu)秀的可能不被銘記，松懈邋遢的則會(huì)被無(wú)限放大而成為代表中鐵隧道建設(shè)的“形象”。黃昌富在一線摸爬滾打多年，深知公司整體形象對(duì)一個(gè)集團(tuán)的影響，于是他上任便著手梳理北京市場(chǎng)，將原來(lái)松散的項(xiàng)目統(tǒng)一收回，統(tǒng)一制度、統(tǒng)一管理，鞏固老市場(chǎng)、開拓新城市、開辟相關(guān)領(lǐng)域，在北京、天津、廣州、深圳、上海等城市實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)發(fā)展，同時(shí)開拓了鄭州、青島、長(zhǎng)沙、南昌、昆明、杭州、蘇州等七個(gè)新興地鐵市場(chǎng)，大大提升了十六局集團(tuán)在全國(guó)地鐵市場(chǎng)的份額。
　　這一年，中鐵集團(tuán)在北京地區(qū)隧道方面的份額大舉回升，更重要的是，改變了一種格局。
　　如今，在黃昌富的帶領(lǐng)下，中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)北京工程指揮部先后培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才1200余人，其中2名北京市勞模、6名全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理、8名全國(guó)優(yōu)秀總工。對(duì)于未來(lái)，他的心中理想是走多領(lǐng)域、多區(qū)域、專業(yè)化，走技術(shù)領(lǐng)先、管理一流、人才拔尖，高科技、高素質(zhì)、高效率，專業(yè)化、知識(shí)化、規(guī)范化的企業(yè)之路。
　　不僅要完成一個(gè)任務(wù)，還要帶一支隊(duì)伍，搭好一個(gè)班子，培養(yǎng)一種精神。一路走來(lái)，黃昌富的團(tuán)隊(duì)總像一臺(tái)嚴(yán)密的盾構(gòu)機(jī)一樣，緊湊、嚴(yán)密、勇往直前。
　　2005年，黃昌富任北京地鐵十號(hào)線第06標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理之時(shí)，以他名字命名的“黃昌富青年突擊隊(duì)”成立，突擊隊(duì)成立時(shí)有隊(duì)員13名，平均年齡29歲，均具備本科以上學(xué)歷，是一支知識(shí)化、專業(yè)化、年輕化的隊(duì)伍。中鐵十六局把突擊隊(duì)的名字寫在大牌匾上，樹立在他所在的標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)外圍，牌子樹得很高，上面還畫著鮮紅的黨旗，很遠(yuǎn)就能看到，很提氣。對(duì)于黃昌富來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是巨大的鼓舞和激勵(lì)，他帶著隊(duì)伍拼命往前跑。
　　當(dāng)年12月24日，北京站至北京西站地下直徑線工程（簡(jiǎn)稱“直徑線”）舉行開工典禮。建設(shè)北京地下交通直徑線，是周恩來(lái)總理早在上世紀(jì)50年代就提出的設(shè)想，歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)，夙愿終得實(shí)現(xiàn)。中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇親自為開工儀式剪彩。
　　具有豐富地下施工經(jīng)驗(yàn)，尤其是盾構(gòu)施工技術(shù)及盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化研究上具有權(quán)威性的黃昌富受命擔(dān)任1標(biāo)工程指揮長(zhǎng)。于是，在其主持施工的北京地鐵10號(hào)線工程接近尾聲時(shí)，他又馬不停蹄轉(zhuǎn)戰(zhàn)直徑線工程?！斑@是劉淇擔(dān)任北京市委書記以來(lái)首次為工程剪彩，直徑線建成后將是我國(guó)第一條城市全線電氣化鐵路隧道?！秉S昌富知道自己不僅肩負(fù)各方的眾望和囑托，更面臨一個(gè)新的工程項(xiàng)目難點(diǎn)——直徑線隧道是目前國(guó)內(nèi)最大直徑（直徑12.0米）鐵路盾構(gòu)隧道。同時(shí)，隧道計(jì)劃還要沿前三門大街，東西橫貫北京老城區(qū)，下穿崇文門、前門箭樓、宣武門等重要建筑物，現(xiàn)在，黃昌富正忙碌在地下隧道中，為這條到目前為止難度最大的城市鐵路盾構(gòu)隧道能夠順利貫通而努力著。幾年來(lái)，僅在這一個(gè)項(xiàng)目上已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)多名項(xiàng)目經(jīng)理，年齡最小的才29歲。
　　
　　黃昌富當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理和工程指揮長(zhǎng)的時(shí)候，很多人讓他講故事，比如他的工地突發(fā)事故，他奮不顧身地沖鋒陷陣；或者是他病倒在攻關(guān)第一線，醒來(lái)又掙扎著工作之類的故事。黃昌富每次都笑笑說(shuō)“無(wú)可奉告”。他帶兵，首抓安全，13年項(xiàng)目經(jīng)理人和工程指揮長(zhǎng)的重?fù)?dān)，全國(guó)十?dāng)?shù)個(gè)地方數(shù)十個(gè)項(xiàng)目完工，不但沒有出過(guò)安全事故，連工作面都每天打掃得干凈整潔，從不拖泥帶水。這是黃昌富的風(fēng)格，也是他的底線。新時(shí)代的工程線上，要有新的風(fēng)范。
　　2010年初，黃昌富走馬上任中鐵十六局副總經(jīng)理，他的臨別講話很簡(jiǎn)單：“這幾年，我們的團(tuán)隊(duì)最大的成績(jī)是什么？我認(rèn)為是沒有出任何安全事故和維護(hù)了穩(wěn)定。”在北京、天津等政治、經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)搞施工，安全和穩(wěn)定的重要性不言而喻。
　　他做到了。
　　農(nóng)民工是施工工地上的重要群體。黃昌富則一貫以善待農(nóng)民工而出名。不僅如此，黃昌富深知，只有不斷提高農(nóng)民工的專業(yè)知識(shí)和技能，增強(qiáng)他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能真正提高他們的地位和待遇，同時(shí)，這也是事關(guān)企業(yè)和社會(huì)發(fā)展的大課題。為此，他堅(jiān)持把農(nóng)民工的職業(yè)培訓(xùn)作為項(xiàng)目部的一項(xiàng)重要任務(wù)來(lái)抓。近年來(lái)，項(xiàng)目部一直堅(jiān)持開辦農(nóng)民工夜校，舉辦了安全、質(zhì)量、機(jī)械操作與維修、電焊、鋼筋工、鋼結(jié)構(gòu)加工、管片拼裝等各種專業(yè)培訓(xùn)班，培養(yǎng)了120多名盾構(gòu)施工專業(yè)人員。
　　成長(zhǎng)始于技術(shù)，而不被技術(shù)思維局限。黃昌富覺得這樣的成長(zhǎng)才豐滿。他常說(shuō)，要打造一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的、團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)?！皥?jiān)是硬，是基本功，強(qiáng)是有斗志，有思想，有激情。堅(jiān)是物理的，強(qiáng)是化學(xué)的。堅(jiān)是肉體，強(qiáng)是意志?！倍鴮?duì)于對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子來(lái)說(shuō)，黃昌富還強(qiáng)調(diào)，在有業(yè)務(wù)能力和領(lǐng)導(dǎo)水平的“堅(jiān)”之外，更重要的是要有開拓進(jìn)取、頑強(qiáng)拼搏的意志的“強(qiáng)”。
　　
　　解讀“時(shí)代”與“先鋒”
　　1995年，黃昌富讀碩士研究生一年級(jí)時(shí)莊嚴(yán)入黨。這被他自己歸結(jié)為那一年中最重要的一件事，比考上研究生更重要。黨員的身份見證著他被評(píng)為中鐵系統(tǒng)內(nèi)第一個(gè)全國(guó)五四青年獎(jiǎng)?wù)聵?biāo)兵；當(dāng)上第十一屆全國(guó)青聯(lián)委員；攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)而不斷創(chuàng)造“第一”……
　　《中華兒女》：在天津直徑線隧道穿越海河的項(xiàng)目中，您也參與到中國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)盾構(gòu)機(jī)的過(guò)程中。國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)，前所未有，不怕失敗嗎？
　　黃昌富：我們雖然是施工單位，不能親自去制造盾構(gòu)機(jī)，但是卻可以作為使用終端，通過(guò)用戶選擇，倒逼制造企業(yè)自主創(chuàng)新，推動(dòng)從盾構(gòu)機(jī)整機(jī)制造、配套設(shè)備、消耗材料等整個(gè)鏈條的國(guó)產(chǎn)化。這是國(guó)內(nèi)行業(yè)的崛起機(jī)會(huì)。如今，從整機(jī)、配套設(shè)備到施工耗材，我們都可以根據(jù)具體情況在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)制造，我無(wú)愧于領(lǐng)導(dǎo)和同志的信任。推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，不僅是一名工程師的驕傲，更是一名共產(chǎn)黨員的光榮使命。
　　《中華兒女》：從1998年到現(xiàn)在，10多年時(shí)間都在艱苦的隧道里摸爬滾打，是什么讓你一直堅(jiān)守？
　　黃昌富：堅(jiān)守也是一種信仰。
　　《中華兒女》：是什么樣的信仰？
　　黃昌富：往小處說(shuō)，就是要擺正心態(tài)，積極完成自己的本職工作。往大處說(shuō)，要有一種奉獻(xiàn)精神，對(duì)得起自己的選擇?，F(xiàn)在實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，追求經(jīng)濟(jì)利益。很多人丟失了改革開放前的奉獻(xiàn)精神，一切向錢看，對(duì)于自己的得失斤斤計(jì)較，卻沒有領(lǐng)悟到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也要求寬容、自由、奉獻(xiàn)。
　　《中華兒女》：您怎樣實(shí)踐自己的信仰？
　　黃昌富：對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，對(duì)信仰的實(shí)踐在于對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)。每一項(xiàng)工作都百分之百地完成，保證安全、維護(hù)穩(wěn)定，攻克難關(guān)。
　　《中華兒女》：您今年當(dāng)選為“時(shí)代先鋒”，您怎樣解讀這四個(gè)字？
　　黃昌富：很多人對(duì)我說(shuō)，時(shí)代先鋒就是這個(gè)時(shí)代的先鋒人物。可是我的解讀是，黨領(lǐng)導(dǎo)下我們現(xiàn)在所處的時(shí)代才是“先鋒”，共產(chǎn)黨是先鋒隊(duì)，因此處在這個(gè)時(shí)代中的我們都是先鋒，而“時(shí)代”是人物，是我們這個(gè)先鋒時(shí)代中所涌現(xiàn)出來(lái)的榜樣。
　　責(zé)任編輯 劉之昆