周紀(jì)昌談央企“走出去”
　　
　　●“過(guò)去，企業(yè)‘走出去’都有個(gè)口號(hào)‘搶占國(guó)際市場(chǎng)份額’，即‘保本就干’。但是有份額不代表有盈利，規(guī)模的擴(kuò)張不一定能帶來(lái)質(zhì)量、效益的提升。從上世紀(jì)五六十年代的對(duì)外經(jīng)濟(jì)援助，到八九十年代的對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，再到新世紀(jì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)海外生存環(huán)境變了，自身需求也變了?！?br/>　　●“央企‘走出去’所面對(duì)的軟環(huán)境只會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。過(guò)去我們規(guī)模小，沒(méi)人注意?，F(xiàn)在，隨著中國(guó)綜合國(guó)力的提高，央企‘走出去’備受矚目，不僅我們的合作者在觀察我們，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在關(guān)注我們。我們不僅要吃透當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定、政策要求、交易習(xí)慣和文化傳統(tǒng)，還要規(guī)避項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)營(yíng)中容易出現(xiàn)的公平競(jìng)爭(zhēng)、勞動(dòng)用工、環(huán)境保護(hù)等法律風(fēng)險(xiǎn)?！?br/>　　
　　作為中國(guó)最大的跨國(guó)工程承包商，擁有3100億元資產(chǎn)的中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（下稱“中交股份”，01800.HK）無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)界，還是在資本市場(chǎng)，都是炙手可熱的“巨無(wú)霸”。
　　2006年12月15日，中交股份在香港聯(lián)交所主板掛牌上市交易，是中國(guó)第一家成功實(shí)現(xiàn)境外整體上市的特大型國(guó)有基建企業(yè)。
　　5年后，中交股份于9月24日正式啟動(dòng)回歸A股，一次“最大IPO”箭在弦上。
　　這個(gè)時(shí)刻，中交股份董事長(zhǎng)周紀(jì)昌仿佛又面臨一場(chǎng)大考。
　　
　　“一頭沉”的央企
　　有很多“之最”可以被用來(lái)形容中交股份：中國(guó)最大的港口設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)；世界領(lǐng)先的公路、橋梁設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)；世界第一的疏浚企業(yè)；全球最大的集裝箱起重機(jī)制造商；中國(guó)最大的國(guó)際工程承包商；中國(guó)最大的設(shè)計(jì)公司。
　　但是，中交股份與許多中國(guó)大公司面臨同樣的問(wèn)題：以規(guī)模位列世界500強(qiáng)，但國(guó)際化指數(shù)并不高。
　　正如國(guó)資委企業(yè)改革局副局長(zhǎng)王潤(rùn)秋日前指出，世界500強(qiáng)里除了中國(guó)企業(yè)之外，幾乎所有企業(yè)的跨國(guó)指數(shù)都在50%以上，而中國(guó)央企中沒(méi)有一家能夠達(dá)到30%。
　　“我們這幾年雖然在中國(guó)公司‘走出去’過(guò)程中，主要指標(biāo)五年排名第一，但是我們國(guó)際化指數(shù)并不高，海外營(yíng)業(yè)額占全部營(yíng)業(yè)額的比例最高時(shí)達(dá)到22%?！敝芗o(jì)昌對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，“在很長(zhǎng)一段時(shí)間當(dāng)中，我們海外和國(guó)內(nèi)比重差不多是1：9。這種‘一頭沉’的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有很大風(fēng)險(xiǎn)?！?br/>　　周紀(jì)昌表示，在國(guó)內(nèi)從事交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有一個(gè)顯著特點(diǎn)，受政府宏觀調(diào)控影響較大。“2008年金融風(fēng)暴來(lái)了，國(guó)家投了4萬(wàn)億，當(dāng)時(shí)我們感覺(jué)市場(chǎng)很好。但之后的國(guó)家調(diào)控，首先就是減少全社會(huì)的固定資產(chǎn)投資，我們就感覺(jué)市場(chǎng)份額明顯縮小。因此，無(wú)論是從我們公司的專業(yè)特點(diǎn)，還是未來(lái)的發(fā)展，如果只把市場(chǎng)局限在國(guó)內(nèi)，是很不利的?！敝芗o(jì)昌說(shuō)。
　　事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中交股份的核心業(yè)務(wù)，如基建建設(shè)、基建設(shè)計(jì)、疏浚和港口機(jī)械制造等，市場(chǎng)份額已經(jīng)接近飽和，市場(chǎng)空間只能隨著整體市場(chǎng)份額的增加而增加。而一旦國(guó)家緊縮基礎(chǔ)設(shè)施投資，中交股份的業(yè)績(jī)就面臨考驗(yàn)。
　　周紀(jì)昌告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，中交股份調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)最終的目標(biāo)是，海外占40%，國(guó)內(nèi)占60%。“我們希望到‘十二五’期末，海外能達(dá)到30%，這是什么概念呢？屆時(shí)，我們營(yíng)業(yè)收入要達(dá)到4300億元到4500億元，海外要達(dá)到1300億元；利潤(rùn)規(guī)劃目標(biāo)是200多億元，海外要占到70億元到80億元的水平。”
　　“過(guò)去，我們沒(méi)有明確的海外戰(zhàn)略，也就沒(méi)有明確的目標(biāo)?，F(xiàn)在，我們明確戰(zhàn)略要進(jìn)入海外市場(chǎng)，明確目標(biāo)海外比重要占到40%。這個(gè)目標(biāo)一提出來(lái)，就要圍繞它尋找實(shí)現(xiàn)的路徑?！敝芗o(jì)昌說(shuō)。
　　
　　利在海外
　　走出去，不僅是響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，而是已經(jīng)成為中交股份強(qiáng)烈的內(nèi)生需求，因?yàn)楦蟮氖袌?chǎng)在海外。
　　“過(guò)去，我們把海外業(yè)務(wù)獨(dú)立起來(lái)，由中國(guó)港灣和中國(guó)路橋?qū)ｉT(mén)做海外經(jīng)營(yíng)，它們?cè)诤Ｍ獬邪こ?，建立辦事機(jī)構(gòu)，拿到工程后自己做，人力資源配置不夠，裝備也不夠，所以大的工程它不敢拿，拿了以后很難進(jìn)行。這種做法不能適應(yīng)中交的快速發(fā)展?！敝芗o(jì)昌說(shuō)，“在‘十一五’期間，我們提出在整個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)進(jìn)行資源更好的配置，發(fā)揮海外專業(yè)公司在商務(wù)談判、聯(lián)絡(luò)、索賠等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)發(fā)揮國(guó)內(nèi)公司從事設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行有機(jī)整合，‘大海外’格局雛形基本形成。效果就出來(lái)了，成本降低，可以接更大的項(xiàng)目了，很多商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也規(guī)避了。”
　　國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略也給中交股份以很大的助益。這幾年，國(guó)家外匯積累逐步增多，也在尋找合理的出路，這種資本型的輸出就給中交股份等企業(yè)提供了發(fā)展海外市場(chǎng)的新方式。
　　“過(guò)去我們經(jīng)營(yíng)方式比較單一，看哪里招標(biāo)了，就組織力量投標(biāo)。這種項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，要求也比較苛刻?，F(xiàn)在我們搞了一些‘優(yōu)買(mǎi)優(yōu)貸’項(xiàng)目。我們與當(dāng)?shù)卣餐M(jìn)行項(xiàng)目策劃，并得到中國(guó)政府的支持，通過(guò)中國(guó)政府給他們提供優(yōu)惠貸款。這給我們提供了海外發(fā)展的機(jī)遇，提高了我們的盈利能力，同時(shí)也帶動(dòng)了中國(guó)的勞動(dòng)力和材料裝備的出口。中國(guó)政府也非常支持?！敝芗o(jì)昌說(shuō)。
　　事實(shí)上，中交股份調(diào)整國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)比重，不僅因?yàn)楦蟮氖袌?chǎng)在海外，同時(shí)也因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)能帶來(lái)更大的利潤(rùn)。
　　周紀(jì)昌告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“這幾年海外項(xiàng)目毛利率水平都在13%~14%，國(guó)內(nèi)項(xiàng)目毛利率水平就是百分之七點(diǎn)多。海外利潤(rùn)要高出一倍左右?！?br/>　　“我們?cè)诤Ｍ?，低端?xiàng)目基本上放棄了，做的是在裝備、技術(shù)方面別人干不了，或者只有少數(shù)人能干的。進(jìn)入門(mén)檻提高了，隨之給我們的盈利空間也就大了?！敝芗o(jì)昌說(shuō)。
　　
　　愛(ài)上投資的建筑商
　　如果說(shuō)上市改變了周紀(jì)昌，那么，這些年來(lái)，更大的一個(gè)觸動(dòng)，來(lái)自法國(guó)萬(wàn)喜——這是全球最大的建筑承包商。
　　“2007年，我們跟法國(guó)萬(wàn)喜做過(guò)凈利潤(rùn)的比較，我們當(dāng)時(shí)凈利率差不多4%，法國(guó)萬(wàn)喜的凈利率是9.72%，我們差不多是它的一半?！敝芗o(jì)昌說(shuō)，“中國(guó)企業(yè)規(guī)模上去了，利潤(rùn)水平也進(jìn)了很大一步，但是跟國(guó)際領(lǐng)先公司相比，我們盈利能力和盈利水平還是非常低下?！?br/>　　差距是如何造成的？
　　“我們把萬(wàn)喜的資料看了又看，發(fā)現(xiàn)之所以萬(wàn)喜盈利能力比較高，是因?yàn)樗?0%的利潤(rùn)來(lái)自于投資，比如說(shuō)機(jī)場(chǎng)、收費(fèi)公路、停車(chē)場(chǎng)。這些投資收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出它主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)。一分析它的結(jié)構(gòu)，我們就發(fā)現(xiàn)中交的結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。我們結(jié)構(gòu)非常單一，就是施工，始終在低層次跟那些小包工隊(duì)、小分包商競(jìng)爭(zhēng)?！敝芗o(jì)昌說(shuō)，受此觸動(dòng)，中交股份開(kāi)始結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
　　2006年，中交投資有限公司成立，開(kāi)始走向投資領(lǐng)域?！斑^(guò)去我們修公路，修完就走，也沒(méi)想過(guò)要參與公路建設(shè)投資。現(xiàn)在，我們把產(chǎn)業(yè)鏈延伸，從融資開(kāi)始，到設(shè)計(jì)，到施工，到管理，到資金的回收，把整個(gè)集團(tuán)所有資源都配置起來(lái)了?！敝芗o(jì)昌告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“我們2006年的規(guī)劃是，通過(guò)10年左右的時(shí)間，能夠形成1000億的投資資產(chǎn)，現(xiàn)在看來(lái)是完全會(huì)實(shí)現(xiàn)的?！?br/>　　數(shù)據(jù)顯示，從2006年至今，中交投資有限公司總共投了72個(gè)項(xiàng)目，總投資額1872億元。
　　2010年8月，中交股份成功收購(gòu)世界著名海上鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)公司Friede Goldman。該公司設(shè)計(jì)的海上鉆井平臺(tái)約占全世界1/3。
　　“我們還想再收購(gòu)一個(gè)工程公司，面對(duì)歐美市場(chǎng)。通過(guò)當(dāng)?shù)毓?，我們拓展歐美市場(chǎng)的前景就廣泛一些。”周紀(jì)昌對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》透露，今年或明年初，要成立海外投資公司，通過(guò)海外投資進(jìn)一步拉動(dòng)主營(yíng)業(yè)務(wù)。
　　
　　進(jìn)軍歐美靠“標(biāo)準(zhǔn)”
　　眾所周知，中國(guó)建筑承包商在海外，長(zhǎng)期盤(pán)踞在第三世界國(guó)家，大本營(yíng)是非洲、中東等地。眼下，不少大型承包商已經(jīng)把歐美視作下一個(gè)要打入的市場(chǎng)。但正如英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》所言，“中國(guó)建筑企業(yè)正面臨新的阻力，發(fā)達(dá)國(guó)家遠(yuǎn)比新興市場(chǎng)更難滲透。”
　　“這對(duì)包括中交股份在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)都是極大的挑戰(zhàn)。可以說(shuō)中交是跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，但是我們不是跨國(guó)公司。跨國(guó)公司需要很強(qiáng)的在世界范圍內(nèi)配置資源的能力，要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆?，和?dāng)?shù)匚幕耆诤?。估?jì)我們真正成為一個(gè)跨國(guó)公司，還得十到二十年?！?br/>　　但值得欣慰的一面是，中交股份已在歐美市場(chǎng)有所斬獲。
　　“我們現(xiàn)在在塞爾維亞建一座橋。進(jìn)入歐洲，我們先從東歐做起，東歐相對(duì)于西歐，生產(chǎn)力水平、技術(shù)水平，以及其他方面的管控，相對(duì)還是比較寬松一些。另外，振華重工（注：中交股份旗下控股企業(yè)）正在美國(guó)舊金山建造奧克蘭新海灣大橋。《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)此也報(bào)道了。即便是在最嚴(yán)格的條件下，我們也最終證明了中國(guó)完全有可能制造出符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的工程。”
　　提及標(biāo)準(zhǔn)，則是中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家的又一個(gè)難點(diǎn)。目前國(guó)際上通行的建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是美、英標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)始終難以得到國(guó)際承認(rèn)。
　　而在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，使用何種標(biāo)準(zhǔn)，至關(guān)重要。如果選用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主會(huì)首選中國(guó)建筑企業(yè)，相關(guān)的材料、設(shè)備等也會(huì)從中國(guó)引進(jìn)。
　　比如，應(yīng)用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、于2009年建成通車(chē)的印度尼西亞泗水—馬都拉大橋，合同總金額1.958億美元，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品、設(shè)備、材料出口總額逾5.5億元人民幣。
　　2009年12月7日，交通運(yùn)輸部、中國(guó)進(jìn)出口銀行和中交股份聯(lián)合開(kāi)展了“中國(guó)交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”外文版編譯出版工作，以推動(dòng)中國(guó)建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走出國(guó)門(mén)。記者從中交股份得到的最新消息是，46本公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版，首批10本已經(jīng)完成編譯和審核工作，即將出版發(fā)行，其余36本也將于年內(nèi)完成。
　　“中國(guó)企業(yè)今后要大規(guī)?！叱鋈ァ?，一定要推標(biāo)準(zhǔn)，不僅企業(yè)推，政府也必須推。政府和企業(yè)有機(jī)結(jié)合，使中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際能夠接受的標(biāo)準(zhǔn)，我們才有廣闊的天地和發(fā)展的未來(lái)。”周紀(jì)昌說(shuō)。