寶馬公司是當(dāng)今世界上最成功的豪華車制造商之一。在其將近一個世紀的發(fā)展歷史中，1972年是劃時代的一年，尼克松訪華、德國慕尼黑舉辦了夏季奧運會。對寶馬而言，艱難的戰(zhàn)后重建已經(jīng)結(jié)束，至今仍是地標性建筑的公司總部大樓“四缸大廈”剛剛落成，公司即將推出一款奠定寶馬車系現(xiàn)代格局的產(chǎn)品，那就是第一代BMW 5系。是的，就是5系，這個位于阿拉伯?dāng)?shù)字中間位置的數(shù)字完美而平衡，成為寶馬車系向更大空間拓展的開始。
　　
　　新的起點：
　　第一代BMW 5-Series
　　
　　經(jīng)過戰(zhàn)后二十幾年的復(fù)蘇和發(fā)展，歐洲轎車市場對高檔轎車的需求開始增加。當(dāng)時BMW汽車的命名方法和其他公司相似，只是以發(fā)動機排量來命名汽車。因此，BMW品牌根據(jù)外形尺寸分成了3系、5系和7系，每款車的車名由三個數(shù)字構(gòu)成：第一個數(shù)字代表車型，而后兩個數(shù)字代表了發(fā)動機的排量，僅僅用三個數(shù)字寶馬就把車型和動力規(guī)格表述得清清楚楚。寶馬“新類別”汽車的繼任者第一代BMW 5系就是第一輛采用新的命名方式的車型。首先上市的是BMW 520和BMW 520i，車尾部BMW 520i的最后一個字母“i”代表了當(dāng)時最新的汽車科技燃油噴射式發(fā)動機。最引人矚目的還是BMW 5系中新引入的直列6缸發(fā)動機，不論是BMW 530i還是BMW 535i，它們不僅動力強勁，而且懸掛和剎車系統(tǒng)具有優(yōu)越的運動性能。由于在當(dāng)時的市場上沒有與之風(fēng)格類似的商務(wù)轎車，因而BMW 5系成為了這些消費者唯一的選擇。第一代寶馬共生產(chǎn)了699049輛。
　　
　　承上啟下的一代：
　　第二代BMW 5-Series
　　
　　由于第一代5系列的大獲成功，寶馬公司在1981年6月又推出了編號為E28的第二代寶馬5系列轎車。當(dāng)時的用戶有四種型號可供選擇：518、520i、525i和528i，所有的這些型號都裝備了取自于編號為E23的7系列轎車的剎車系統(tǒng)及保養(yǎng)提示裝置。第二代BMW 5系平臺上衍生出了一個令人矚目的車型：M5超級運動轎車。第一代M5裝備了一臺最大功率為286馬力的6缸發(fā)動機，這在當(dāng)時是法拉利超級跑車的動力水平，使這輛四門行政級轎車的最高速度達到245千米/小時，因而它被戲稱為“披著羊皮的狼”。由于它的購買者都是公司的高級主管，隨后它又有了“經(jīng)理快車”的綽號。第二代寶馬共生產(chǎn)了722328輛。
　　
　　經(jīng)典的一代：
　　第三代BMW 5-Series
　　
　　從1972年到2010年，寶馬共推出了六代BMW 5系車型E34，但哪一代最經(jīng)典？很多人自然會選擇第三代BMW 5系。BMW唯美哲學(xué)的設(shè)計風(fēng)格在第三代5系上達到了頂峰，也開創(chuàng)了BMW 5系被模仿的先河。在機械方面，第三代BMW 5系可謂“大躍進”的一代，1992年推出的BMW 520i和BMW 525i轎車發(fā)動機罩下裝備了一臺VANOS連續(xù)可變正時配氣系統(tǒng)的6缸發(fā)動機，這是世界上首批采用連續(xù)可變正時配氣系統(tǒng)的發(fā)動機。也正是從這個時候開始，BMW 5系成了和奔馳E級行政級別轎車平起平坐的競爭對手。第三代寶馬共生產(chǎn)了1333438輛。
　　
　　劇烈變革的前奏：
　　第四代BMW 5-Series
　　
　　1995年，寶馬公司推出了歷史上最為成功的一款5系列轎車E39。在其生產(chǎn)的6年時間里，E39為寶馬公司獲得了無數(shù)的榮譽，其中包括7年內(nèi)4次榮膺權(quán)威汽車雜志評定的“全美最佳汽車”獎，6次“十佳車型”獎，7次“最佳夢想汽車”獎，12次由汽車雜志頒發(fā)的“汽車全明星”獎。僅僅在美國銷售的第一年，這款5系列轎車就取得了賣出了41000輛的驕人成績。由于創(chuàng)造性地對部分零件使用了全鋁材料，使得這一代的5系轎車擁有更輕的車身，同時有更準確的操控性能。除此之外，ASC+T電子輔助裝置、帶電視的導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電腦及液晶顯示器作為選裝配置可供用戶選擇。第四代BMW 5系銷售量超過140萬輛。
　　
　　跨越時空的一代：
　　第五代BMW 5-Series
　　
　　2003年7月，寶馬公司發(fā)布了第五代5系列轎車。這款編號為E60的5系轎車一經(jīng)推出就在汽車界產(chǎn)生了巨大的轟動。在外觀設(shè)計方面，3系列的動感與時尚、7系列的華麗與典雅被這一代新5系很好地融合在一起，可以說新車型所體現(xiàn)出的美學(xué)造詣已經(jīng)達到了一個嶄新的境界。同時吸取了7系與Z4設(shè)計風(fēng)格而全新設(shè)計的內(nèi)飾，取自于7系列的ARS、ACC、AFS、PDC諸多電子系統(tǒng)，第二代i-Drive系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向車頭燈，鋼鋁組合結(jié)構(gòu)的車身，動態(tài)駕駛模式、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等眾多高科技裝備使新5系進一步鞏固了在行政級轎車市場的地位。
　　此外，這代寶馬5系第一次為一個國家的風(fēng)情做出了最好的詮釋。2003年，第五代BMW 5系開始在中國生產(chǎn)，2006年專門為中國市場量身定制而推出的5系長軸距版，獨特的歷史文化背景使中國消費者對于高級轎車有更多的需求：更大的空間和更豪華的配置。
　　
　　大美的一代：
　　第六代BMW 5-Series
　　
　　新一代BMW 5系的外觀和尺寸發(fā)生了很大的變化。概括地說，它變得像是一款“大號”BMW 3系抑或是一款稍微瘦身后的BMW 7系。尤其是新車的側(cè)面曲線，略微前傾的前臉隔柵、簡潔流暢的側(cè)面線條以及短小緊湊的尾箱造型，都與現(xiàn)款的3系有著相似之處。再加上全新設(shè)計的前臉以及大燈造型、發(fā)動機罩上的V形線條，新5系的外觀變得更加優(yōu)美，給人感覺更具親和力。第六代5系首次采用在BMW 7系上使用過的多連桿結(jié)構(gòu)，并經(jīng)過了全面的升級和優(yōu)化。
　　新一代寶馬5系可獲得先進的動態(tài)駕駛模式選擇系統(tǒng)，包括駕駛動態(tài)控制、動態(tài)減震控制和動態(tài)防傾控制等功能。全新的8速自動變速器搭配功率強勁的發(fā)動機，使新一代5系在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面達到了近乎完美的平衡。
　　
　　全新的8速自動變速器搭配功率強勁的發(fā)動機，使新一代5系在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面達到了近乎完美的平衡。
　　這輛四門行政級轎車的最高速度達到245千米/小時，因而它被戲稱為“披著羊皮的狼”。