近日，中國第一艘航母似乎啟航在即。海內(nèi)外媒體紛紛預(yù)測中國第一任航母艦長的人選。
　　上世紀90年代，我國曾經(jīng)大規(guī)模選拔具有戰(zhàn)斗機飛行員資格的現(xiàn)役軍官學(xué)習海軍業(yè)務(wù)，并專門搞了飛行艦長班。當時國內(nèi)外媒體便推測，中國此舉是為了航空母艦做準備。
　　相信那批飛行艦長雖然有雄心壯志，在漫長的等待中，難免會想自己這一輩子是否注定只能成為一個先行者。就如同上世紀60-70年代，中國所培養(yǎng)的第一批航天員一樣，在漫長的等待中終老。他們中的某些人根本沒有機會看到中國的載人航天飛船上天。幸運的是，這批飛行艦長不光能夠看到中國的航母服役，他們中的某一個人還會成為這艘航母的第一任艦長。
　　航母上除艦長之外，還有什么至關(guān)重要的崗位？
　　以美國航母編隊為例，有3個人物是最主要的指揮官。
　　排在第一位的并不是艦長，而是整個作戰(zhàn)群的司令員。
　　雖然航母本身是一個威力強大的作戰(zhàn)機器，然而其戰(zhàn)斗力主要來自于艦載軍機的力量。美國的航母本身僅僅擁有非常有限的自衛(wèi)防空武器，所以它每次出動至少要帶上2-3艘水面護衛(wèi)艦艇和1-2艘水下攻擊艦艇，同時還要有相應(yīng)的輔助補給船只隨行。這樣的兵力構(gòu)成了一個基本的航母作戰(zhàn)編隊。
　　航母作戰(zhàn)編隊的最高指揮長官，自然是整個作戰(zhàn)群的最核心人物。要成為編隊指揮官，除了擁有指揮主力水面艦艇的經(jīng)驗之外，至少還要有多年的編隊指揮經(jīng)驗，以及完成高級海戰(zhàn)指揮課程。由于現(xiàn)代編隊作戰(zhàn)除了應(yīng)對敵軍之外，還需要處理好戰(zhàn)區(qū)內(nèi)非敵方軍隊?？樟α康年P(guān)系，所以編隊司令不應(yīng)該僅僅是一名作戰(zhàn)專家，同時還要具備豐富的國際法、國際關(guān)系以及外交方面的知識。因此，從整個航母作戰(zhàn)群來看，編隊司令才是最高指揮官，同時也是能力最為全面、經(jīng)驗最為豐富的海軍軍官。
　　另外一位至關(guān)重要的人物，是所謂的超級飛行聯(lián)隊指揮官，也就是整個編隊中的戰(zhàn)機總指揮。
　　實際上，航母的強大戰(zhàn)斗力全部來自于其艦載航空兵。美國核動力航母正好是一個聯(lián)隊的戰(zhàn)機編制，下面共有8-19個飛行中隊。之所以將這個總指揮命名為超級聯(lián)隊指揮官，是因為他雖然是資深的戰(zhàn)斗機飛行員，但是一般并不升空作戰(zhàn)，而是留在艦上制定空中作戰(zhàn)計劃和進行遠程指揮。超級聯(lián)隊指揮官是一個跟航母艦長平級的指揮官，直接對編隊司令負責。
　　最后一位重要人物自然是航母的艦長。
　　不過美國的航母艦長權(quán)限并不大，他僅僅是這艘巨型戰(zhàn)艦的艦長而已，沒有指揮艦上航空兵的權(quán)限。在越戰(zhàn)之前，美軍航母艦長權(quán)限要大得多，艦上的航空兵也受其指揮。然而，隨著空中作戰(zhàn)變得越來越復(fù)雜，“企業(yè)”號等核動力航母的加入，使得艦載航空兵的數(shù)量和戰(zhàn)斗力變得空前強大。如果同時負責操艦和指揮空中作戰(zhàn)，艦長將分身乏術(shù)。同時，兩者的指揮位置也相差甚遠。一般情況下，艦長主要在航母的艦橋，這樣可以俯視整個航母的操作以及航行姿態(tài)。而空中作戰(zhàn)的指揮官則必須要在艦體內(nèi)的戰(zhàn)情中心，因為這里是整個編隊的情報匯總之地，編隊指揮官的位置往往也在這里，艦長自然不可能上下來回跑。越戰(zhàn)之后，美軍航母艦長反而變成了3個人中最靠后的一個職務(wù)。
　　從中國的情況來看，航母艦長不會是個次要職務(wù)。
　　首先，中國即將服役的只是一艘傳統(tǒng)動力的中型航母，其航空兵編制是40-50架的規(guī)模，僅有美國的一半。這個規(guī)模的航空兵力僅能維持最基本的防空、反潛能力，空中進攻能力有限。因此，可以不設(shè)置專門的超級聯(lián)隊指揮官。
　　同時，還要考慮到中國航母的使用經(jīng)驗近乎于零，而專業(yè)化的分工其實是需要非常成熟的分工體系。中國海軍面臨的問題是，航母上的專業(yè)人員不足，仍需要積累經(jīng)驗。
　　實際上，這艘翻新航母的主要作用還是培養(yǎng)未來的航母操作人員。