摘要：通過對上海虹橋綜合交通樞紐景觀設(shè)計的實踐，提出在綜合交通樞紐景觀設(shè)計中應(yīng)遵循的設(shè)計原則以及關(guān)注的設(shè)計關(guān)鍵要點和解決方法，拋磚引玉，希望能給類似項目能有所借鑒。
　　關(guān)鍵詞：綜合交通樞紐　景觀設(shè)計
　　中圖分類號：TU98　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1672-379l(2012)01(b)-0075-02
　　隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，綜合交通樞紐建設(shè)成為新一輪城市建設(shè)的熱點。交通樞紐是城市的門戶，是展示城市形象的窗口。景觀綠地規(guī)劃設(shè)計是交通樞紐整個規(guī)劃體系中非常重要的內(nèi)容，如何有效整合交通樞紐中的建筑、交通、道路設(shè)施等方面的內(nèi)容，處理解決好交通、建筑等規(guī)劃對景觀的沖擊等問題，也已引起政府管理部門和相關(guān)專業(yè)人員的重視，但現(xiàn)今對交通樞紐景觀設(shè)計的研究甚少。如何有效利用交通樞紐的綠地，將其營造成為城市交通樞紐的重要景觀，使其成為人們進(jìn)入城市交通樞紐的第一張名片，成為城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，有效改善交通樞紐的生態(tài)環(huán)境，成為城市發(fā)展過程中亟待解決的課題。
　　正是基于這樣的認(rèn)識，筆者從參與虹橋綜合交通樞紐景觀綠地建設(shè)工程的角度，通過對設(shè)計和工程的實踐，對交通樞紐的景觀設(shè)計作了一次初探。
　　1　項目概述
　　1.1　上海虹橋綜合交通樞紐的總體規(guī)劃
　　虹橋綜合交通樞紐位于上海市中心城西部，規(guī)劃范圍為：東至A20(環(huán)西一大道)，南至A9(滬青平)高速公路，西至嘉閔高架路，北至北翟高架路，總用地面積為2634公頃。集中了高鐵、磁懸浮、機場、軌道交通、巴士公交、出租車等多種交通方式，形成了航空港、城際交通、公共交通為一體的巨型交通系統(tǒng)。未來的開發(fā)建設(shè)以商務(wù)、酒店、展覽、辦公產(chǎn)業(yè)為依托，集商業(yè)、餐飲、休閑、文化娛樂等功能為一體的綜合性的商務(wù)中心。
　　1.2　上海虹橋綜合交通樞紐中綠地的地位和作用
　　根據(jù)總體規(guī)劃，上海虹橋樞紐中核心區(qū)綠地面積約為190公頃。綠地以公園綠地、中心軸線為核心，以防護(hù)綠帶、網(wǎng)狀道路綠化和附屬綠地等形成的生態(tài)廊道為骨架，構(gòu)建綠網(wǎng)交織、綠量充足、綠環(huán)圍繞的綠色空間布局，營建宜人的室外休憩空間、提供人們游憩、活動、交流休閑活動之需求，提高城市生活品質(zhì)，提升城市形象。
　　2　項目具體設(shè)計
　　2.1　現(xiàn)狀分析
　　按照虹橋樞紐建設(shè)規(guī)劃，景觀綠地分階段實施，近期建設(shè)面積約為95公頃，主要是道路、高鐵防護(hù)綠地、道路綠化和交通中心綠地。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，設(shè)計區(qū)域四周被城市交通主干道、快速路圍合，區(qū)域環(huán)境受交通產(chǎn)生的廢氣、噪音、揚塵污染影響較大。其次，基地堆積了大量因樞紐建設(shè)產(chǎn)生的土方，區(qū)域內(nèi)水系相互交叉分布，但駁岸線非常人工化。區(qū)域核心范圍為樞紐建筑綜合體，東西向分布，依次為機場二號航站樓、東交通中心、磁浮車站、高鐵車站合西交通中心，在區(qū)域西北角為已建的動遷安置房，其他區(qū)域為儲備土地。綠地布局被交通干道分隔，地塊零碎，缺乏完整性，聯(lián)系性較差。
　　2.2　設(shè)計原則
　　(1)整體性原則。
　　根據(jù)綜合交通樞紐的整體規(guī)劃，來進(jìn)行景觀規(guī)劃設(shè)計。景現(xiàn)規(guī)劃設(shè)計是城市規(guī)劃設(shè)計中的一個重要內(nèi)容。在長期的整體規(guī)劃確定以后，對近期的交通樞紐景觀工程建設(shè)，都應(yīng)在長期規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行，脫離遠(yuǎn)景目標(biāo)的建設(shè)往往是沒有生命力的。景觀綠地是一個動態(tài)的、復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，強調(diào)整體觀和系統(tǒng)觀，從整體上研究其穩(wěn)定性、動態(tài)平衡關(guān)系，發(fā)揮整體功能。
　　(2)以人為本原則。
　　在交通樞紐的環(huán)境中，景觀設(shè)計要以人為核心，注意提升人的價值，尊重人的自然需要和社會需要的動態(tài)設(shè)計哲學(xué)，在設(shè)計中注重從不同年齡人群的角度體驗考慮，創(chuàng)造愉悅、親和的環(huán)境，即就是以人文本，主要體現(xiàn)在安全性、可達(dá)性、舒適性三個層面。
　?、侔踩浴?br/>　　在交通空間中，安全性是最基本的標(biāo)準(zhǔn)，對虹橋樞紐這樣一個交通模式極為復(fù)雜的綜合體，考慮景觀綠化處于虹橋機場區(qū)域，在植物選擇上要避免用蜜源植物和鳥嗜植物，滿足飛行安全需要；滿足行車視線安全要求，在道路的交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)避免種植高大喬木，保證駕駛員的視線通透，保證行車視距，形成安全、良好的景觀綠地空間，避免綠化影響交通安全。
　?、诳蛇_(dá)性。
　　交通行為的另一個基本需求是方便快捷，而交通樞紐中的綠地往往被車行交通所包圍，可達(dá)性較差，這里所說的可達(dá)性就是選擇一種適合的到達(dá)方式。根據(jù)樞紐綠地的特殊性，在步道的出入口設(shè)置上考慮人們可以方便進(jìn)出和安全問題，較好的體現(xiàn)可達(dá)性。由于虹橋樞紐本身功能復(fù)雜，體量龐大，一定的時間、一定的步行距離難以避免。景觀綠地又較為分散，為了提升游客的出行質(zhì)量，從“優(yōu)化交通流線”、“改善景觀通道品質(zhì)”等途徑出發(fā)，采取一切可行手段從人的行為習(xí)慣、心理感知等角度來構(gòu)建良好的景觀空間。
　?、凼孢m性。
　　通過設(shè)計的方式避免或減少交通樞紐汽車、鐵路、機場等產(chǎn)生的尾氣、噪音等不利因素的影響，圍繞景觀、游憩、生態(tài)三大基本功能，進(jìn)行針對性的設(shè)計，創(chuàng)造一個多功能融合的景觀。通過地形、綠化的設(shè)計來有效隔音降噪、突出綠地的防護(hù)功能，并從人性化的舒適空間入手，為游客營造一個頗具吸引力的景觀空間，滿足人們觀景、散步、休閑、交流等需求，形成舒適的休憩空間。
　　(3)生態(tài)性原則。
　　貫徹生態(tài)優(yōu)先準(zhǔn)則，以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，注重擴大綠量，提高綠視率和葉面積指數(shù)，優(yōu)化區(qū)域生態(tài)格局，促進(jìn)城市生態(tài)平衡。
　　3　景觀設(shè)計中的關(guān)鍵要點
　　3.1　豎向設(shè)計
　　地形在景觀設(shè)計中有很重要的意義，因為它直接聯(lián)系著眾多的環(huán)境因素和環(huán)境外貌。針對樞紐區(qū)域內(nèi)土方的現(xiàn)狀，遵循就地平衡、資源利用，與外部環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則。樞紐內(nèi)防護(hù)綠地的寬度為5m～60m不等，結(jié)合場地，用堆丘開路的辦法，增加起伏感，增加高差，最大程度的多堆土，減少土方的外運，降低建設(shè)成本，建造了平均高度差為1.6m，2％～12％的坡度，豐富了視覺效果和景觀空間。
　　3.2　種植設(shè)計
　　根據(jù)規(guī)劃區(qū)域交通樞紐的特性，在植物設(shè)計中，考慮了周邊地塊的規(guī)劃功能、區(qū)域交通流線等，根據(jù)這些建設(shè)條件的限制和要求，進(jìn)行針對性的設(shè)計。從綠地功能定位合理，注重防護(hù)和降噪等功能設(shè)計，并采用自然群落式設(shè)計理念，體現(xiàn)了綠化的科學(xué)性、美觀性，同時兼顧了交通，注意了轉(zhuǎn)彎節(jié)點的視覺要求。樹種選擇上采用了近幾年上海市引種栽植成功的新品種，與鄉(xiāng)土樹種等組合形成群落，體現(xiàn)植物的地域性和多樣性，季相特色明顯，突出了不同地塊的功能性綠化景觀要求。
　　(1)喬木層的栽植設(shè)計特點。
　　樹種規(guī)劃時，從整體上考慮，在統(tǒng)一中追求變化。使不同功能的綠地具有各異的植物品種，通過合理配置，構(gòu)建疏密有致、變化豐富的植物群落；常綠樹與落葉樹的比例控制在1：1.7，通過樹形、樹葉以及季相變化來增強景觀的可識別性；喬木的選擇上，以鄉(xiāng)土樹種為主，體現(xiàn)地域性。圍繞防風(fēng)、降噪、防塵的功能，除了選用抗風(fēng)性好、防污染能力強的樹種之外，還選用色彩變化明顯、具有觀賞性的樹種，兩者結(jié)合應(yīng)用，構(gòu)建豐富多彩的植物群落。例如在高鐵防護(hù)林中，采用了常綠針葉純林和生態(tài)混交林相結(jié)合的種植方式，選用的喬木有雪松、檜柏、香樟、廣玉蘭、女貞、懸鈴木、臭椿、烏桕、紫薇、夾竹桃等，在交通中心綠地中少量運用了新優(yōu)植物紅花械。通過豐富的植物景觀營建，形成了虹橋樞紐不同綠地功能不同的景觀效果和要求。
　　(2)花灌木地被栽植設(shè)計特點。
　　以群落式植被為主要表現(xiàn)形式，在配置上注重花期的控制，重點考慮5～11月的觀花效果和色彩，在配置上采用宿根或可自播繁衍的地被，建成低成本、低養(yǎng)護(hù)，體現(xiàn)自然生態(tài)的效果。
　　(3)節(jié)點景觀的花境設(shè)計。
　　在主要道路七莘路，分別在不同的路口交叉口設(shè)置高低錯落、色彩清新、精致耐看的花境。意在突出世博期間的迎賓意境，用不同的盛花期的花境配置，以常綠地被為主，混種宿根花卉或觀賞草、時令草花等有色植物，突出勞動節(jié)和國慶節(jié)的喜慶氣e9318d448f27ec35e990c3cfec6b7a2e01f37b856c01af3d7ae94ad2864af56a氛，形成特色明顯的景觀效果。
　　4　鋪裝材料的選用
　　在鋪裝材料的選用上堅持貫徹環(huán)保、低碳的理念，以環(huán)保型材料為主，把具有透水、透氣性能的生態(tài)透水混凝土運用在鋪裝設(shè)計中。僅在樞紐的交通中心綠地，采用了花崗巖，并在面積上加以嚴(yán)格控制，采用線性、色彩、材質(zhì)搭配等手法，來創(chuàng)造具有魅力的路面和場地景觀，為使用者提供一個實用、方便、快捷、安全的交通系統(tǒng)。樞紐景觀設(shè)計中選用了花崗巖、透水混凝土、火山巖、青石板、芬蘭木、鵝卵石、彈石、塑膠木等材料，其中花崗巖選用了黃銹石、新疆紅、芝麻灰、芝麻白、中國黑、青石板、紫羅馬。
　　5　結(jié)語
　　建設(shè)綜合交通樞紐是未來國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市發(fā)展的趨勢，樞紐環(huán)境的建設(shè)在整個交通樞紐體系中會越來越重要。目前，上海虹橋綜合交通樞紐一期景觀建設(shè)已完成，營建一個綠環(huán)圍繞、綠量充足、綠網(wǎng)交織的綠色空間的目標(biāo)已基本實現(xiàn)。本文僅是針對虹橋樞紐景觀綠地的景觀設(shè)計的設(shè)計原則和相關(guān)設(shè)計的主要關(guān)鍵要點作了初步的探討，還有諸多的問題需要作進(jìn)一步的探