摘要：介紹汽車輪胎異常磨損的幾種情況，從物力角度詳細(xì)分析了輪胎異常磨損的原因，并結(jié)合圖示進(jìn)行了對(duì)比研究，具體研究了汽車輪胎的保養(yǎng)和維護(hù)措施，對(duì)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良性運(yùn)行具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　關(guān)鍵詞：輪胎　磨損　維護(hù)
　　中圖分類號(hào)：U463.341　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1672-3791(2011)01(b)-0110-01
　　汽車輪胎是車輛的重要組成部分，關(guān)系到汽車的使用性能和行駛安全。在汽車的運(yùn)行過(guò)程中要特別注意預(yù)防輪胎的早期磨損，防止輪胎的不正常損壞。正確合理地使用汽車輪胎，不但可以有效地延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，而且對(duì)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良性運(yùn)行具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　1　輪胎異常磨損的物理分析
　　輪胎內(nèi)胎故障多數(shù)屬于偶然原因(撞擊、扎漏、暴裂)所致，一旦故障發(fā)生，胎壓頓減，外胎凹癟，癥狀明顯，易于對(duì)癥排除。而外胎若使用不當(dāng)就會(huì)發(fā)生異常磨損，其主要有以下六種情況。
　　1.1　胎冠兩肩磨耗
　　造成胎冠兩肩磨耗的原因一是胎壓經(jīng)常不足造成的外胎胎冠及兩肩嚴(yán)重磨損；二是在標(biāo)準(zhǔn)胎壓下使用的外胎，胎冠磨損均勻、輕微，胎面保持了原來(lái)的基本形狀。而輪胎胎壓不足和汽車超載是造成胎冠兩肩磨耗的主要原因。當(dāng)輪胎胎壓不足時(shí)，充氣輪胎的剛度也要因之下降，行駛時(shí)胎側(cè)發(fā)生強(qiáng)烈彎曲，使胎體產(chǎn)生很大的應(yīng)力，簾布層要受到損害，在彎曲變形的同時(shí)，還提高了胎溫。由于溫度和應(yīng)力的提高，導(dǎo)致外駱脫層，因脫層間產(chǎn)生摩擦，又使胎溫更進(jìn)一步增高，其惡果可造成輪胎暴裂故障。此外，胎壓嚴(yán)重不足時(shí)，外胎能在輪輞上竄動(dòng)，內(nèi)胎氣門嘴受剪切，易于損壞。特別是在使用雙胎并裝的場(chǎng)合，由于胎壓不足或輪胎超載，胎側(cè)變形嚴(yán)重，還會(huì)產(chǎn)生兩胎胎壁的磨損(擦傷)。
　　1.2　胎冠中部磨損
　　當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎接地的單位面積上壓力增高，致使胎冠中部很快磨損，同時(shí)，簾布層中的簾線將承受極大的拉伸應(yīng)力，也會(huì)引起早期損壞。如果胎壓超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)20％，輪胎應(yīng)力就超過(guò)30％以上。在充氣過(guò)量的情況下，汽車如果行駛在不平坦的路面上或遇到路面上的障礙物，那么，它行駛的平穩(wěn)性就會(huì)下降，甚至還可能導(dǎo)致輪胎冠部暴裂。
　　1.3　胎冠外側(cè)磨損、內(nèi)側(cè)偏磨損
　　此類磨耗多發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪。胎冠外側(cè)磨損是由于外傾角過(guò)大所致，而內(nèi)側(cè)偏磨磨是外傾角過(guò)小造成的。
　　1.4　胎冠由外側(cè)向里側(cè)、由里側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損
　　胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損是由于前束過(guò)大造成，而胎冠由里側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損則是前束過(guò)小所致。
　　1.5　胎冠呈波浪狀或蝶邊狀磨損
　　胎冠呈波浪狀或蝶邊狀磨損是由于車輪平衡不良，輪轂軸承松曠，輪輞拱曲和經(jīng)常采用緊急制動(dòng)等原因造成的。
　　2　汽車輪胎的保養(yǎng)對(duì)策
　　2.1　及時(shí)檢查和保持合適的氣壓
　　汽車輪胎在使用中，如果輪壓過(guò)低或輪胎負(fù)荷過(guò)大，在外力作用下胎體變形大，胎面與地面的接觸面增大，使胎面和胎肩的磨損加快；輪胎氣壓過(guò)高，輪胎剛性變大，與地面接觸面變小，輪胎磨損加快，因此應(yīng)保持輪胎氣壓在正常范圍內(nèi)，每天出車前可借助撬棒、長(zhǎng)螺絲刀木柄等光滑器具適度敲擊輪胎檢查輪胎氣壓，或用腳踢輪胎胎面感知輪胎的變形和氣壓，并可感知輪轂軸承的松緊度，對(duì)行車安全十分有利。
　　2.2　認(rèn)真執(zhí)行輪胎換位，可以平衡輪胎的不均勻磨損
　　由于汽車的總重量不是均勻的分布在每一只車輪上，所以，當(dāng)汽車在上坡、下坡，轉(zhuǎn)彎，制動(dòng)，加速時(shí)，前、后橋負(fù)荷將會(huì)隨之改變，又因公路路面呈拱形，故左右，內(nèi)外輪胎的負(fù)荷也有差異，磨損必然不同，一般來(lái)說(shuō)，汽車的前輪胎比后胎磨損得相對(duì)快一些，可采取交叉換位法和十字交叉循環(huán)換位法定期對(duì)輪胎換位，就能平衡全車輪胎的負(fù)荷磨損，這是延長(zhǎng)輪胎使用壽命的有效措施。
　　除此之外，還要定期檢查汽車擋泥板、翼子板和汽車貨廂有無(wú)與輪胎擦碰處；注意檢查輪胎與輪胎之間有無(wú)夾石，如有應(yīng)挖出輪胎花紋中的夾石及雜物。雨天通過(guò)泥濘路面后輪胎變得很臟，應(yīng)視情況及時(shí)清洗干凈。汽車不應(yīng)停放在油污地面上，防止輪胎受腐蝕老化變質(zhì)，同時(shí)應(yīng)使備胎保持正常的氣壓，以備某個(gè)輪胎損傷時(shí)更換。
　　2.3　適時(shí)檢查前輪定位及車輪平衡
　　察覺(jué)輪胎有異常磨損的癥狀時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查前輪定位是否正確，可采用四輪定位儀或前束尺、量角器等器具測(cè)量前束值、主銷后傾與內(nèi)傾角等，必要時(shí)予以調(diào)整，如主銷磨損使傾角變化應(yīng)給予更換。及時(shí)檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)的桿件是否彎曲變形，否則應(yīng)校正或更換，保證轉(zhuǎn)向功能良好，前輪外傾適度，汽車行駛穩(wěn)定，減少輪胎磨損。
　　汽在車運(yùn)行的過(guò)程中，因起動(dòng)、停車、轉(zhuǎn)彎不及時(shí)等發(fā)生的打滑而造成的輪胎磨損，產(chǎn)生車輪的不平衡狀況，使磨損不均勻，導(dǎo)致乘座的平穩(wěn)舒適性降低，所以，當(dāng)汽車每行駛8000km～9500km時(shí)應(yīng)檢查平衡車輪，或視情況檢查調(diào)整車輪的動(dòng)平衡性能，裝用防滑鏈條時(shí)，應(yīng)兩邊車輪并裝，通過(guò)困難路段后應(yīng)立即拆除；汽車陷入泥濘或深溝道路時(shí)，應(yīng)盡量避免車輪空轉(zhuǎn)；夏季長(zhǎng)途行車，應(yīng)適當(dāng)增加停車休息次數(shù)，使輪胎自行散熱，禁止?jié)娎渌禍睾头艢饨祲海悦廨喬ンE冷收縮爆裂或其它損傷。
　　2.4　盡量減少緊急啟動(dòng)、緊急剎車、緊急轉(zhuǎn)彎等不良習(xí)慣，正確選擇路面，避免輪胎超負(fù)荷運(yùn)行
　　駕駛技術(shù)與輪胎異常磨損、使用壽命也有著密切關(guān)系，急劇起步，緊急制動(dòng)、高速行駛、急轉(zhuǎn)彎和漫不經(jīng)心的超越障礙物等都會(huì)引起輪胎異常變形和滑移，加速輪胎的磨耗和損壞。為此，在行車中宜采用經(jīng)濟(jì)車速，按道路情況掌握車速；汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)隨彎轉(zhuǎn)動(dòng)方向，以減少輪胎的磨損。超越障礙時(shí)，防止路面石塊、玻璃等尖銳鋒利的物體刮傷輪胎，盡量避免使用緊急制動(dòng)。汽車駕駛時(shí)應(yīng)選擇相對(duì)平坦良好的路面，減少輪胎磨損，不顧輪胎的承受能力野蠻駕駛將對(duì)輪胎的使用壽命影響很大。
　　輪胎的負(fù)荷是一定的，應(yīng)盡量避免超負(fù)荷運(yùn)行。一般小轎車超負(fù)荷運(yùn)行的情況較少，載貨汽車有時(shí)超負(fù)荷較大。如有必要超負(fù)荷時(shí)，應(yīng)控制在20％以內(nèi)。少數(shù)載貨汽車，為了多裝運(yùn)貨物，嚴(yán)重超載，對(duì)于汽車輪胎十分不利，有的汽車輪胎的損壞就是超負(fù)荷被壓爆胎的。特別在極差路況上盡量少超載，路上顛簸振動(dòng)過(guò)大，易使貨物偏到車箱一側(cè)，使汽車和輪胎的沖擊負(fù)荷急劇增加，對(duì)輪胎危害極大，應(yīng)合理裝載，保證輪胎在所能承受的負(fù)荷范圍內(nèi)良好運(yùn)行。
　　3　結(jié)語(yǔ)
　　輪胎在汽車使用過(guò)程中，是僅次于燃料的一項(xiàng)重要運(yùn)行消耗材料。正確使用、加強(qiáng)保養(yǎng)、及時(shí)換位，可以延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)降低汽車運(yùn)輸成本具有重要經(jīng)濟(jì)意