作為皮卡，它不像福特F－150或者豐田坦途那樣擁有方人羨慕的、魁梧彪悍的身材，但是在干活能力方面，銳騏卻是一點(diǎn)也不含糊。
　　這是第一次和皮卡車型有這么長(zhǎng)時(shí)間的接觸，由于北京限制皮卡行駛，因此在北京城里，皮卡一般都是作為特種行業(yè)車輛來使用，諸如城管、公安交臀、電力搶修和工程搶險(xiǎn)等，普通民眾鮮見使用。
　　小區(qū)里罕見的車型
　　當(dāng)我第一天把銳騏皮卡開進(jìn)小區(qū)之后，我就立即覺得政府之所以出臺(tái)限制大城市里使用皮卡的政策，或許是有道理的。因?yàn)榻酉聛砭陀龅搅藘蓚€(gè)小小的難題，停車是其一。
　　我們羨慕美國(guó)人可以自由使用皮卡時(shí)，或許我們應(yīng)該看到在美國(guó)，一般停車都不是什么問題，幾乎都有自己的車庫(kù)或者是專門停車的區(qū)域，而在我們國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在大多數(shù)小區(qū)基本上是見縫插針?biāo)频亩纪M了車，我開著這個(gè)車長(zhǎng)接近5米(4980mm)的大家伙要找一個(gè)適合它的停車位時(shí)，相對(duì)就要困難多了。其實(shí)，要說銳騏的車身，也并不算特別的長(zhǎng)，因?yàn)槟壳昂枚喔呒?jí)豪華轎車長(zhǎng)度都超過了5米，但由于銳騏本身底盤就較高，并且后車斗加上蓋之后，使得整個(gè)車看上去就顯得很高大，這無疑加大了停車的難度。不過還好，銳騏很高的離地間隙加上有倒車?yán)走_(dá)的輔助，每次小區(qū)里停車倒也算順利。
　　相比停車的困擾而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要大得多的噪聲，對(duì)于早出晚歸的我來說，要更不好意思些，總感覺到有點(diǎn)小小的“擾民”。
　　是皮卡也是多功能商用車
　　出了城，來到了郊區(qū)，前面說到停車和噪聲這兩個(gè)小難題，就都不是問題了，反而成為了優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樵趯拸V無垠的北京郊區(qū)，皮卡可以盡情施展身手。其高大的車身不僅有很好的駕駛視野，而且3.0L渦輪增壓的柴油動(dòng)力、強(qiáng)大的低扭，以及即便掛上了最高擋，仍能聽著發(fā)動(dòng)機(jī)泄壓閥傳來的悅耳動(dòng)聽的聲音，并拿受到暢快淋漓的加速感，讓人感覺駕駛著很有底氣。
　　其實(shí)，作為一個(gè)在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)耕耘了多年的汽車廠商，鄭州日產(chǎn)在高端皮卡領(lǐng)域也算是老大了，旗下的皮卡車型在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境下有著很強(qiáng)的適應(yīng)性，作為向中低端市場(chǎng)延伸的一款車型，銳騏同樣表現(xiàn)出了這樣的特性：有兩驅(qū)和四驅(qū)，也有汽油和柴油動(dòng)力可選，有在各種路況下很好的通過性，也有帶車身大梁及前雙橫臂后鋼板彈簧所塑造的堅(jiān)實(shí)的車身結(jié)構(gòu)，用來應(yīng)付繁重的載貨需求。
　　有點(diǎn)說遠(yuǎn)了，話題回到郊區(qū)，我發(fā)現(xiàn)我很快又感到了尷尬。當(dāng)駕駛著銳騏來到我位于門頭溝潭柘寺附近的一塊地里，準(zhǔn)備要干農(nóng)活的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)怪異，怎么看都覺得少了很多皮卡的感覺。因?yàn)殇J騏皮卡的后車斗已經(jīng)加上了蓋，看起來就少了那份干活的勁兒。也難怪，對(duì)于皮卡這類車型來說，想要在北京城里自由使用，這也是沒有辦法的辦法?！盎巍钡恼撸糯呱巳绱恕白儜B(tài)”的皮卡。要是后車斗不加上蓋，北京城里是肯定不讓跑的，說你是卡車，但加上了蓋搖身一變，卻成了多功能商用車，也由此失去了很多很多皮卡的味道。
　　但也許這僅代表我自己的想法，從真正使用者的角度來說，外形的變異或許并不是那么重要，實(shí)用性才是真正第一位的。人們所以選擇皮卡車型，就是看中其既能載人又能拉貨的能力。正如事物都有正反面，加了蓋的皮卡，也有很多的好處。除了裝卸東西沒有開放性的車斗方便之外，裝載的貨物不受各種天氣的影響，會(huì)更加的安全可靠。同時(shí)加了蓋之后既進(jìn)得了城，也去得了郊區(qū)，所謂“上得了廳堂，也下得了廚房”，這何其不是一個(gè)兩全之計(jì)。此外，加蓋之后在行駛時(shí)靜音方面也有了很大的提升。
　　干活的“男人”
　　事實(shí)證明，加了蓋的銳騏，外形顯得有點(diǎn)另類，卻也拓展了它的實(shí)用性。
　　在與銳騏皮卡相處的這段時(shí)間里，它擔(dān)當(dāng)了很多的角色，不僅作為“貨車”多次運(yùn)送貨物往返于門頭溝的山區(qū)，也作為“多功能商用車”去了兩趟首都機(jī)場(chǎng)接送同事。
　　而且在此期間，更為繁重的任務(wù)也是由銳騏來?yè)?dān)當(dāng)。第十二屆北京國(guó)際車展的布展期間，由于我們《汽車與運(yùn)動(dòng)》在展館里有“中國(guó)心年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)主題展覽”，人員的往返和大量的物料運(yùn)輸靠的就是這輛銳騏皮卡。不斷進(jìn)城、出城，既能載人拉貨，又有足夠動(dòng)力兼經(jīng)濟(jì)省油的車型，也只有加了蓋的銳騏皮卡最適合擔(dān)當(dāng)這角色了。
　　近一個(gè)月的皮卡生活已經(jīng)結(jié)束，要離開銳騏竟然有點(diǎn)不舍的感覺。作為多功能商用車，不，準(zhǔn)確地說作為皮卡，銳騏并不像其他皮卡如福特F－150或者豐田坦途那樣擁有讓人羨慕的、魁梧彪悍的身材，但是在干活能力方面，銳騏卻是一點(diǎn)也不含糊。對(duì)于國(guó)內(nèi)的使用現(xiàn)狀來看，我覺得皮卡的身材并不是越大越好，經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性應(yīng)該才是第一位的。真正能干活的，才是好“男人”，銳騏就是這樣，這也是我們此次要在城市里體驗(yàn)皮卡生活的真正目