優(yōu)秀駕趣等級(jí)
　　運(yùn)動(dòng)指數(shù)：7.5
　　駕趣指數(shù)：8.7
　　我的觀點(diǎn)
　　莽超：
　　這是一款內(nèi)外兼修的四門(mén)車(chē)型。一般而言，這類(lèi)大型轎跑車(chē)開(kāi)起來(lái)往往都稍顯笨拙，但奧迪A7 Sportback在本月的奪魁卻證明了它的競(jìng)爭(zhēng)力。7.5的運(yùn)動(dòng)指數(shù)達(dá)到了運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)秀的級(jí)別，而滿分的駕馭度和8.5的價(jià)值分則說(shuō)明它極好開(kāi)目不算太貴。豪華車(chē)但凡沒(méi)有明顯短板的話，駕趣方面都很給力。
　　本月入圍車(chē)型(共三款)
　　雷克薩斯CT200h 1.8CVT(H)、奧迪新A6L 2.8CVT、奧迪A7Sportback 2.8AT。
　　即本月測(cè)試車(chē)型，以排量從小到大排序。其中，S代表“機(jī)械增壓”，T代表“渦輪增壓”，MT代表“手動(dòng)變速器”，RT代表“自動(dòng)變速器”，CVT代表“無(wú)級(jí)變速器”，OCT代表“雙離合變速器”，(H)代表“混合動(dòng)力”。
　　關(guān)鍵詞解釋
　　“運(yùn)動(dòng)指數(shù)”(S1，Sport Index)由動(dòng)力指數(shù)(PI)、制動(dòng)指數(shù)(BI)和操控指數(shù)(HI)按“2：1：2”加權(quán)整合而來(lái)。具體公式為：PI=比功率／49.733－(加速時(shí)間)／2.146+9.32；BI=38－(冷制動(dòng)距離)／2.111－熱制動(dòng)距離／4.933；HI=繞樁速度／2.89+變線速度／18.25－20。超過(guò)6.0分(含)的車(chē)型，即可稱(chēng)作運(yùn)動(dòng)車(chē)。
　　“駕馭度”滿分10.0分，分?jǐn)?shù)越高，越容易駕馭。10.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為6.0分。
　　“價(jià)值”滿分10.0分，分?jǐn)?shù)越高，性價(jià)比越好。10.0分為物超所值，價(jià)格與價(jià)值基本相符得6.0分。
　　“駕趣等級(jí)”是對(duì)3項(xiàng)平均分的評(píng)定，超過(guò)8.0分(含)為優(yōu)秀；6.0(含)～8.0分為良好，低于6.0分為一般。
　　駕駛樂(lè)趣三大評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度、價(jià)值
　　什么樣的車(chē)最具駕駛樂(lè)趣?
　　首先，性能要出色，否則駕駛樂(lè)趣無(wú)從談起?！镀?chē)與運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)評(píng)價(jià)體系獨(dú)創(chuàng)一套計(jì)算公式，像老師判卷子一樣，將復(fù)雜的測(cè)試數(shù)據(jù)變成簡(jiǎn)單的評(píng)分，令運(yùn)動(dòng)性能一目了然。
　　其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車(chē)那樣令駕駛成為重體力運(yùn)動(dòng)，便沒(méi)有駕駛樂(lè)趣可言。真正的駕趣車(chē)要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學(xué)者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣。
　　這還不夠。如果面前的駕趣車(chē)擁有天文數(shù)字般的身價(jià)，那你還樂(lè)得起來(lái)嗎?記住，昂貴不意味著有樂(lè)趣：而低價(jià)卻可能買(mǎi)來(lái)意想不到的駕駛樂(lè)趣。一款車(chē)的定價(jià)合理度、配置(如ESP)、業(yè)內(nèi)影響力(如加速性能超越同級(jí))同樣關(guān)鍵。簡(jiǎn)而言之，性價(jià)比要高。
　　就此，我們權(quán)威總結(jié)評(píng)價(jià)駕駛樂(lè)趣的三大標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度、價(jià)