征服法拉利的量產(chǎn)車沒有意思?那就來法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽吧。
　　2012年4月28日，繼于日本鈴鹿賽道隆重開啟法拉利客戶賽車部門的2012賽季后，久負盛名的法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽第二站比賽在上海國際賽車場重燃戰(zhàn)火。
　　2012年法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽由歐洲系列賽，北美系列賽和亞太系列賽三大區(qū)域性賽事構(gòu)成。亞太系列賽季吸引了總共32位車手參與。在經(jīng)過一年的調(diào)試之后，458 Challenge正式作為惟一的參賽車輛，完全取代F430 Challenge。
　　2012年起，自由練習(xí)時間為1小時，兩場仍保持在30分鐘的排位賽將決定車手在第一輪和第二輪決賽的排位，而每場決賽時間則調(diào)整為30分鐘。
　　高水準的賽事是保證亞太系列賽取得成功的一大主要原因，參賽車手既有初試鋒芒的紳士車手，也有具備一定賽道經(jīng)驗的資深車手。紳士車手參加單獨排名的殼牌杯挑戰(zhàn)賽，資深車手則參加同樣單獨設(shè)立獎項的倍耐力杯挑戰(zhàn)賽。自今年起，專業(yè)車手和紳士車手分別在不同的組別中比賽，參加倍耐力杯挑戰(zhàn)賽的還有一些初涉車壇的年輕選手，他們期待憑借挑戰(zhàn)賽以及法拉利的盛名助其職業(yè)生涯走上快車道。
　　在倍耐力挑戰(zhàn)賽上海站首場正賽中，Pasin LATHOURAS(泰國)率先沖破終點線，代表法拉利中國授權(quán)經(jīng)銷商武漢利駿行參賽的Ringo CHONG(新加坡)和Philippe PRETTE(意大利)分列二三位；在第二場正賽中，Ringo CHONG(新加坡)成功超越Hisamori HAYASHI(日本)和Alain LI(法國)登上最高領(lǐng)獎臺。
　　殼牌杯挑戰(zhàn)賽首場正賽經(jīng)過激烈角逐，Alex AU(中國香港)技壓群雄，摘得桂冠，亞軍和季軍獲得者分別是Eric CHEUNG(加拿大)和Francis Hideki ONDA(日本)：在第二場正賽中，Alex AU(中國香港)再奪桂冠，Gregory TEO(新加坡)和EricCHEUNG(加拿大)則分獲亞軍和季軍。
　　2012年法拉利倍耐力杯亞太挑戰(zhàn)賽共分為5站，分別在日本、中國、馬來西亞和新加坡舉行。根據(jù)傳統(tǒng)，法拉利全球賽道日嘉年華會將作為整個賽季的閉幕戰(zhàn)在歐洲舉行，所有來自三地區(qū)系列賽的車手將聚集在一起，共同角逐法拉利全球賽季總決賽，爭奪世界冠軍的殊