樂美龍，李艷秋

（上海海事大學(xué)物流研究中心，上海200135）

上海會展物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與創(chuàng)新模式＊

樂美龍，李艷秋

（上海海事大學(xué)物流研究中心，上海200135）

從會展業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，會展物流企業(yè)現(xiàn)狀和制約會展物流發(fā)展因素三個層面，對上海會展物流業(yè)進行了剖析。在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從上海會展物流業(yè)的發(fā)展對策、發(fā)展趨勢和發(fā)展模式三個方面，設(shè)計出了上海會展物流業(yè)未來發(fā)展的創(chuàng)新模式，提出要創(chuàng)新會展物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使上海市成為輻射全國、連接世界的現(xiàn)代會展物流產(chǎn)業(yè)。

上海會展物流現(xiàn)狀；會展物流模式；會展物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)

會展物流業(yè)是會展經(jīng)濟和物流經(jīng)濟相互交叉形成的，被譽為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，也是上海大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟之一。2010年上海世博會極大促進了上海經(jīng)濟發(fā)展，更是加快形成人流、物流、資金、技術(shù)流和信息流“五流”匯聚的局面［1］。

一、上海會展物流業(yè)的現(xiàn)狀分析

作為長江三角洲的龍頭和迅速崛起的亞洲會展之都，上海已經(jīng)形成總量規(guī)模較大的會展經(jīng)濟總量。有資料顯示，上海舉辦的展會數(shù)量居全國首位，會展年總收入占全國近50%，已成為我國會展業(yè)的強大引擎和會展業(yè)集聚地［2］。

近年來，上海舉辦的各類展覽數(shù)量不斷增長，規(guī)模和水平也在不斷提高，如中國國際工業(yè)博覽會、中國國際酒店、餐飲、烘焙、零售設(shè)備供應(yīng)及服務(wù)展、中國國際汽車工業(yè)展覽會和中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會等，許多國際知名展覽公司也紛紛將其品牌大展“移植”到上海。目前，法蘭克福樂器展、歐洲制藥原料展、科隆五金展等幾十個世界大展都有了“上海版”。而且落戶上海的展會越來越與上海市建設(shè)國際航運中心和國際金融中心的城市目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，對物流的需求量非常大。尤其是上海世博會的成功舉辦，更是帶動了中國會展物流業(yè)的發(fā)展。從長遠來看，會展物流業(yè)將成為上海經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

（一）上海會展業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析

有資料顯示，近10年來，在上海舉辦的大型國際會展數(shù)量正在逐年增加。截至2010年上海舉辦的各類展覽會共448個，其中國際展覽項目227個，2011年上海國際展覽項目預(yù)計達到300個左右。國際展覽會已經(jīng)成為上海展覽業(yè)的主力軍，隨著上海國際化定位的不斷推進，將有更多國際展覽會和境外參展商進入上海會展市場。

圖1 2000年—2010年上海國際展覽會數(shù)量變化圖

上海展覽場館設(shè)施環(huán)境是舉辦大型展覽活動的基礎(chǔ)硬件。到目前為止，上海主要有上海新國際博覽中心、上海光大會展中心、上海展覽中心、上海世貿(mào)商城、上海國際展覽中心、上海農(nóng)業(yè)展覽館、東亞展覽館、上海國際會議中心和上海汽車會展中心等九個主要大型展館。上海各大展館總展覽面積達73萬平方米，其中，10萬平方米以上的有2個，3萬～5萬平方米的有3個，1萬～3萬平方米的有1個，其余均小于1萬平方米。在2010年世博會以前，上海沒有展覽面積為5萬～10萬平方米的展館。

同時，就展覽場館空間地理分布而言，上海已形成了以開發(fā)區(qū)為核心，輻射至漕河涇開發(fā)區(qū)、浦東新區(qū)一線的會展黃金走廊。在世博效應(yīng)的帶動之下，上海展覽業(yè)已進入快速發(fā)展的階段。目前上海展覽場館的區(qū)域布局主要集中于市中心繁華地區(qū)。在主要的會展場館中，有3家位于浦東，其余的場館位于浦西，在1萬平方米以上的展館中，除上海新國際博覽中心、浦東展覽館之外，其余展館位于靜安、徐匯、虹橋三個板塊，見圖2。

圖2 上海九大國際會展場館區(qū)域分布圖

上?，F(xiàn)有展館中，具有國際先進設(shè)施設(shè)備和管理經(jīng)驗的場館較少，達不到高級別國際展覽會的場館要求。上海展館大多不是展廳分為多層，就是有柱子，而且普遍存在配套服務(wù)設(shè)施不完善，服務(wù)水準(zhǔn)較低等情況。唯一符合國際標(biāo)準(zhǔn)的上海新國際博覽中心，是德國三家展覽公司與上海浦東新區(qū)政府合資興建的，德方具有相當(dāng)大的場館控制權(quán)。因而，上海會展物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施需要進一步改善和提升。

（二）上海會展物流企業(yè)現(xiàn)狀

目前，上海的會展物流企業(yè)并不多，專門從事會展物流的企業(yè)就更少，而且兩極分化很嚴重。上海世博會舉行期間，采用指定物流服務(wù)商方式來保證服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)時指定了泛聯(lián)國際、海程邦達和中外運三家物流公司。前兩家分別為外商獨資和合資企業(yè)。當(dāng)前，一些本地的會展物流企業(yè)只分得很小的市場份額，而且還主要集中于國內(nèi)展會。上海本土的會展物流服務(wù)企業(yè)目前還處于品牌劣勢，很難獲得品牌溢價的能力。所以，上海當(dāng)?shù)貢刮锪髌髽I(yè)仍具有非常大的生存發(fā)展壓力［3］。

1．專門從事會展物流的企業(yè)較少。上海目前可以提供會展物流服務(wù)的企業(yè)不足20個，其中專門提供會展物流服務(wù)的企業(yè)僅僅4家左右。能提供會展物流服務(wù)的國有企業(yè)，往往也都是總公司中的展覽物流部或者運輸部負責(zé)，從事會展物流服務(wù)的時間不長，主要為政府機構(gòu)主辦的會展服務(wù)。有些民營企業(yè)可以提供會展物流服務(wù)，他們一般由國有企業(yè)或者香港公司轉(zhuǎn)制而來。目前，上海大部分的國際展覽品物流市場是由外商獨資或者合資經(jīng)營的專業(yè)型會展物流企業(yè)占有，他們具有先進經(jīng)驗和技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)以及人才優(yōu)勢。見表1。

表1 上海市會展物流企業(yè)性質(zhì)調(diào)查統(tǒng)計表 單位：家

2．傳統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容較多，缺少一站式專業(yè)化服務(wù)。在整體上，上海的國際會展物流傳統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容比較全面，陸運、水運、清關(guān)等基本服務(wù)還都可以滿足，但能提供包括布展、代辦保險等全套一體化服務(wù)的企業(yè)還比較少。

3．會展物流企業(yè)信息化相對落后。據(jù)調(diào)查，上海目前僅僅60%左右的企業(yè)建有企業(yè)數(shù)據(jù)庫。從信息化的角度對國有企業(yè)、民營企業(yè)和外資企業(yè)進行分析，可以看出，外資企業(yè)的信息化程度最高，國有企業(yè)次之，民營企業(yè)的信息化程度最低。

4．客戶服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量有待提高。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計資料顯示，展覽結(jié)束后，展品的回運率高達82%。但多數(shù)物流商卻沒有及時了解其客戶的展后展品處理情況。根據(jù)對參展商的采訪獲知：有53．2%的物流商對回運有所關(guān)心，而另外的46．8%的物流商不關(guān)心；在客戶服務(wù)方面，51．5%的參展商說物流商會詢問對其服務(wù)的滿意程度，但另外48．5%的參展商表示，物流商從沒關(guān)心自己的客戶服務(wù)質(zhì)量。見圖3。

圖3 展后展品處理情況調(diào)查統(tǒng)計圖

（三）制約上海會展物流業(yè)發(fā)展的因素

隨著上海會展業(yè)的快速發(fā)展，上海的會展物流業(yè)也將面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。近年來上海會展物流業(yè)沒有相應(yīng)的長足發(fā)展，除了相關(guān)政策等因素外，其原因還有很多。

1．集約化程度不高，分散現(xiàn)象顯著?，F(xiàn)在上海在舉辦展會時，對展品采取的往往都是分散化管理。即展品到達目的地之后散落在不同的倉庫，由不同的物流服務(wù)商完成展品的運輸與配送，由不同區(qū)域的海關(guān)負責(zé)國際展品的監(jiān)管。

2．行業(yè)規(guī)范化程度不高，管理水平有待提高。目前，上海已經(jīng)意識到會展業(yè)對物流等其他行業(yè)的推動和拉動效應(yīng)，鼓勵發(fā)展會展業(yè)及配套的會展物流業(yè)，但是也出現(xiàn)了地方保護、政企不分、行業(yè)不正當(dāng)競爭等現(xiàn)象。有些地方政府企業(yè)在指定會展物流服務(wù)商時，往往采取地方保護主義策略，甚至有些還只允許本地物流企業(yè)參與會展業(yè)務(wù)的競標(biāo)。

3．各個環(huán)節(jié)信息交流不暢，反應(yīng)滯后。會展物流中非常重要的一個內(nèi)容就是信息交換與處理，如果這一模塊出現(xiàn)問題，那么將影響整個會展物流的組織與運作。目前，上海的會展物流服務(wù)中，存在會展物流服務(wù)商、參展商和會展主辦方之間信息交流不暢等問題，往往出現(xiàn)主辦方無法實時監(jiān)控展品，不能對其進行跟蹤與查詢，直接導(dǎo)致物流服務(wù)成本過高和服務(wù)滯后。

4．服務(wù)質(zhì)量有待改善，服務(wù)水平仍需提高。直接影響到會展物流的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。目前，會展物流企業(yè)僅僅將服務(wù)集中在提供倉儲、運輸?shù)饶承┉h(huán)節(jié)上，還不能夠為客戶提供專業(yè)化和一體化的會展物流服務(wù)，而且貨物破損等現(xiàn)象時有發(fā)生。

二、上海會展物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展模式研究

（一）上海會展物流業(yè)的發(fā)展對策

會展物流服務(wù)是展會順利舉行的保障，其整體水平直接影響到會展的組織與運作。只有做到“貨暢其流，貨逢其時，貨適其量”，才能保證會展物流的優(yōu)質(zhì)發(fā)展，從而才能更好地促進會展業(yè)的騰飛［4］。

首先，改變會展物流運作模式，創(chuàng)新其服務(wù)模式。轉(zhuǎn)變會展物流分散的服務(wù)模式，向集成化、集約化靠攏，建立統(tǒng)一的會展物流監(jiān)管服務(wù)中心。其次，注重整體規(guī)劃，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，建立會展物流信息化平臺。有效利用供應(yīng)鏈管理思想，加強會展物流整體規(guī)劃。強化標(biāo)準(zhǔn)化工作的修訂、協(xié)調(diào)和組織工作，對國家已經(jīng)頒布的各種與物流相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究，對已經(jīng)落后于經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)盡快淘汰。第三，加強服務(wù)質(zhì)量管理，提高會展物流服務(wù)水平。通過對信息、運輸和倉儲等會展物流環(huán)節(jié)的控制，保質(zhì)保量地完成整個會展物流方案的運作。第四，企業(yè)合理定位，打造會展物流服務(wù)品牌。企業(yè)要把握會展物流服務(wù)的特性，采取差異化競爭方式，提供高質(zhì)量的服務(wù)，進而在市場中形成自己的核心競爭力。最后，加快會展物流教育建設(shè)，培養(yǎng)更多的綜合性會展物流人才。

（二）上海會展物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展模式

1．“4PEL”會展物流運作模式。目前上海，乃至全國各大會展城市在舉辦展會時，還是會采用傳統(tǒng)會展物流模式，即分散式會展物流模式，即使有些展會指定了物流服務(wù)供應(yīng)商，但往往因其不能提供全程的一站式服務(wù)，有些參展商還是要自己尋找物流供應(yīng)商。在分散物流模式下，存在著各方溝通協(xié)調(diào)困難，展品在館外滯留或者參展商布展時間不足等現(xiàn)象，甚至有些物流服務(wù)商把展品當(dāng)成普通貨物運輸，這些從長遠來看都不利于會展物流專業(yè)化發(fā)展。

“4PEL”（the Fourth Party Exhibition Logistics），即第四方會展物流。“4PEL”會展物流運作模式是指第四方會展物流服務(wù)商，運用資金、人力、技術(shù)，集成包括物流供應(yīng)商、會展主辦方、展館方和參展商的資源，參與會展物流的整個過程，提供全面完善的會展供應(yīng)鏈解決方案?！?PEL”模式實質(zhì)是一個供應(yīng)鏈集成商調(diào)集、組織管理自己及具有互補性服務(wù)商提供的資源、能力和技術(shù)，進而提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案的一種會展物流模式。它不僅控制和管理特定的會展物流服務(wù)，而且對會展的整個物流過程提出方案［5］。

“4PEL”會展物流運作模式具體分為兩種：第一種是短期合作虛擬型運作方式：第四方會展物流供應(yīng)商設(shè)計方案后，可能會發(fā)現(xiàn)自己并不具備充分的實力，為了完成任務(wù)，可以在市場上暫時尋找理想的合作伙伴來保證方案的完成，一旦會展結(jié)束，任務(wù)完成，該組織就會解散，這種方式隨機性很強。

第二種是長期戰(zhàn)略聯(lián)盟型運作方式：指定的唯一第四方會展物流供應(yīng)商可以是專注于會展物流市場的幾家知名企業(yè)聯(lián)合組織的。他們?yōu)榱溯^少資產(chǎn)的重復(fù)建設(shè)，降低風(fēng)險，因而建立起利益共享的長期戰(zhàn)略聯(lián)盟。

2．集約化會展物流模式。目前上海各個會展中心的會展物流服務(wù)模式是分散式的，即會展物流的報關(guān)、報檢和查驗的辦公地點位于不同區(qū)域，各個參展商的展品分散在不同的倉庫里，每個物流供應(yīng)商的服務(wù)都是獨立進行，也沒有專門的信息平臺提供物流信息查詢服務(wù)，操作模式見圖4。

圖4 目前會展物流操作模式示意圖

集約式會展物流服務(wù)模式是將報關(guān)、報檢、查驗、監(jiān)管倉儲，甚至港區(qū)功能全部集中到指定的會展物流監(jiān)管服務(wù)中心，并整合物流供應(yīng)商的運輸資源，提供集成運送服務(wù)，這樣做不但使成本降低，還能提高操作效率。同時，在監(jiān)管倉庫內(nèi)還可根據(jù)參展方的要求，提供貼標(biāo)、分拆、組裝和包裝等增值服務(wù)。見圖5。

圖5 集約式會展物流操作模式示意圖

（1）一站式清關(guān)模式。集成海關(guān)和檢驗檢疫部門于一地，提供報關(guān)、報檢和查驗在同一地點進行的一站式清關(guān)服務(wù)，這樣既方便了國際會展貨代公司的操作，也可以避免報關(guān)、報檢、查驗的多地奔波，節(jié)省了操作時間，提高了操作效率，降低了人員操作成本和運輸成本。

（2）集成運送模式。由會展主辦方指定的唯一第四方物流供應(yīng)商集成各個領(lǐng)域的物流服務(wù)商資源，通過對各個物流服務(wù)商的統(tǒng)一調(diào)度，為不同參展商提供各類展品的專業(yè)化運輸與配送服務(wù)。集成運送模式能降低物流服務(wù)商的空駛里程和操作成本，能提高會展物流服務(wù)的操作效率。

（3）集中倉儲與監(jiān)管模式。對某一具體展會的展品實施集中倉儲，由同一海關(guān)對展品進行統(tǒng)一監(jiān)管。在集中倉儲時，按展品特性提供符合條件的倉儲設(shè)備與設(shè)施，并進行分類存儲。通過計算機，應(yīng)用RFID等信息技術(shù)和倉儲管理系統(tǒng)等軟件實現(xiàn)展品進出口的自動化操作。

集約式會展物流模式既能有效避免報關(guān)、報檢和查驗在不同地方的辦理，降低成本，提高操作效率，又能有利于海關(guān)的統(tǒng)一監(jiān)管；同時可以增大資源利用率，提高會展物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。

3．建立上海會展物流信息化服務(wù)平臺。要建立基于信息技術(shù)搭建面向全球的會展物流信息化服務(wù)平臺，通過運用無線射頻（RFID）、云計算技術(shù)及系統(tǒng)整合等先進手段，采集各種與展會物流相關(guān)的信息，使得參展各方可根據(jù)自己的需求查詢或調(diào)用相關(guān)數(shù)據(jù)；同時提供網(wǎng)上通關(guān)、預(yù)警和在線咨詢與預(yù)約功能，提高會展物流服務(wù)的效率和水平。信息技術(shù)平臺具有如下功能。

（1）網(wǎng)上通關(guān)功能。通過與海關(guān)系統(tǒng)的單向或雙向?qū)樱峁┚W(wǎng)上通關(guān)服務(wù)，實現(xiàn)電子申報，網(wǎng)上備案，無紙通關(guān)，網(wǎng)上報核。

（2）信息查詢功能。登陸會展物流信息化服務(wù)平臺后，會展主辦方、參展商及物流供應(yīng)商等可以查詢到有關(guān)展品的各類物流信息，如數(shù)量、位置、通關(guān)狀態(tài)、物流供應(yīng)商名稱、運輸工具、船次或者航班次、是否裝船、到港時間的物流信息，等等。而根據(jù)不同類別的登陸者，將會給予不同的查詢范圍。

（3）數(shù)據(jù)調(diào)用功能。會展物流信息需求方登錄平臺后，可以調(diào)用其需要的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如會展主辦方可以調(diào)用各參展商在會展期間的展品銷售量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以便對展會作出分析總結(jié)。

（4）預(yù)警功能。對展品各物流環(huán)節(jié)實施全程監(jiān)控，在需要提防的情形發(fā)生前，向物流供應(yīng)商、參展商及安保部門等發(fā)出預(yù)警信號，及時報告情況，從而最大程度地減少展品在運輸、倉儲等環(huán)節(jié)中不必要的損壞和丟失。

（5）在線咨詢與預(yù)約功能。提供有關(guān)會展物流的在線清關(guān)咨詢等服務(wù)，同時提供展品進出展館的在線預(yù)約服務(wù)，以增加物流供應(yīng)商和場館方之間的溝通，提高會展物流服務(wù)效率。

三、創(chuàng)新會展物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)

供應(yīng)鏈服務(wù)思想是上海會展物流服務(wù)的靈魂。當(dāng)今市場競爭的實質(zhì)已經(jīng)不是單個企業(yè)之間的較量，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。會展物流供應(yīng)鏈以指定唯一第四方會展物流服務(wù)商為核心，其中涉及主辦者、搭建商、會展物流供應(yīng)商商（運輸商、貨運代理）、展館方、信息服務(wù)商、參展商等多個市場主體。他們相互作用，形成錯綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，在此網(wǎng)絡(luò)中，又存在著多條供應(yīng)鏈。要保證展會的成功舉辦，推動會展業(yè)的高端智慧發(fā)展，需要創(chuàng)新和優(yōu)化會展物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

要在會展物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈中，建立統(tǒng)一的會展物流監(jiān)管服務(wù)中心，并充分發(fā)揮其區(qū)域性，達到與不同參展商及會展場館之間信息的多項流通。

在錯綜復(fù)雜的會展物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，要科學(xué)設(shè)計交通路線，合理組合貨物列車、汽車、船舶、飛機及其用于物流的運輸工具，形成多元化的會展物流手段。

由于會展物流具有高度及時性、運送的安全性和逆向物流等特征，使得供應(yīng)鏈管理思想在應(yīng)用時，要考慮到整個會展物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的實際需求。

［1］ 劉光琦．新會展大學(xué)問：訪Agility（亞致力）上海世博項目總監(jiān)潘起宏［J］．中國倉儲與運輸，2010（10）：62－44．

［2］ 石明虹．上海市會展物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其對策研究［J］．上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版，2009（1）：59－63．

［3］ 丁 爽．中國會展物流業(yè)的發(fā)展障礙及對策初探［J］．經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2009（16）：166－167．

［4］ 孫文一，丁 敏．上海會展物流理念［J］．信息產(chǎn)業(yè)報道，2007（8）：72－75．

［5］ 劉建香．會展物流及其組織模式框架［J］．交通企業(yè)管理，2009（7）：24－25．

A Study on Current Status of Exhibition Logistics Industry in Shanghai and Its Innovative Model

LE Mei－long，LI Yan－qiu
（Logistics Research Center，Shanghai Maritime University，Shanghai 200135，China）

By analyzing current status of the exhibition logistics industry of Shanghai in three aspects：the scale of the infrastructure from the exhibition industry，the status of exhibition logistics and factors constraining the development of exhibition logistics，the paper summaries strategies of exhibition logistics industry，trends and models of development in the future in this field，and designs a specific development model．It will help form a modern exhibition logistics industry in Shanghai，which is linked not only to the other parts of China but to the world，and thus ensure the development of Shanghai modern service industry．

the current situation of exhibition logistics in shanghai；exhibition logistic model；exhibition logistics supply chain system

C939；F27

A

10．3963／j．issn．1671－6477．2012．03．009

2012－03－02

樂美龍（1964－），男，浙江省寧波市人，上海海事大學(xué)科學(xué)研究院物流研究中心教授，博導(dǎo)，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理研究；李艷秋（1986－），女，吉林省松原市人，上海海事大學(xué)科學(xué)研究院物流研究中心碩士生，主要從事物流工程與管理研究。

上海市自然科學(xué)基金創(chuàng)新行動計劃項目（10190502500）；上海海事大學(xué)啟動基金、上海市科委工程中心項目（09DZ2250400）；上海市教委重點學(xué)科項目（J50604）

雖然上海的會展場館面積并不少，但真正合乎市場要求的場館仍然不足?？傮w來說上海會展場館單體面積小，區(qū)域分散。一般國際大型展覽會的展覽面積通常為10萬平方米以上，上海的會展場館無法滿足國際大型展覽會的需要。上海世博會主題館展覽面積約7萬平米，中國館的展覽面積約5．3萬平方米，2011年已經(jīng)作為會展場館，對外進行市場化運作。上海世博會主題館和中國國家館的建設(shè)彌補了上海5萬～10萬平方米展館的空白。另外，由中國對外貿(mào)易中心和上海世博集團共同投資的“國家會展項目”也將落戶虹橋，“國家會展項目”50萬平方米的展覽面積，為上海大型國際展覽會的舉辦提供了條件。

（責(zé)任編輯 易 民）