李文進，高洪雨

(國家電網(wǎng)技術學院，山東 泰安 271000)

電力系統(tǒng)高壓輸送電線路的巡檢，多采用人工方式，難以發(fā)現(xiàn)絕緣子等設備的老化現(xiàn)象，效率比較低。隨著航空技術尤其是綜合技術的發(fā)展，小型無人駕駛直升機的控制核心向高精度和小型化發(fā)展。傳統(tǒng)的遙控直升機自穩(wěn)定性不夠好，由于陀螺效應與主槳下洗氣流的影響，直升機起飛時會向左或其他地方偏移，懸停時機身也會有較大的擺動。這樣就會使拍攝到得視頻和圖片由于抖動而不夠清晰。為了解決上述問題，筆者開發(fā)了基于雙核OMAP3525多媒體平臺的飛控系統(tǒng)，對絕緣子和導線等設備拍攝視頻或者圖片實時傳輸?shù)降孛婊荆员愎ぷ魅藛T對設備狀態(tài)進行精確監(jiān)測。該系統(tǒng)通過整合高精度的GPS接收機和獨立環(huán)境的高速慣性導航傳感器，可精確可靠的控制飛機，能夠實現(xiàn)精確的定點懸停，以及任意高度和空載狀態(tài)下的勻速巡航控制，為直升機提供了卓越的自動穩(wěn)定懸停及飛行性能。本系統(tǒng)采用了德州儀器公司的開放式多媒體應用平臺OMAP(open multimedia applications platform)體系結構，其采用一種獨特的雙核結構，把高性能低功耗的DSP核與控制性能強的ARM微處理器結合起來，成為一顆高度整合性SoC［1］。它是一種開放式的、可編程的基于DSP的體系結構。由于OMAP先進獨特的結構，其芯片運算處理能力強、功耗低，在無線傳輸及數(shù)據(jù)處理方面具有明顯優(yōu)勢。

1 OMAP3525的硬件結構

OMAP硬件平臺采用雙核技術提高操作系統(tǒng)的效率和優(yōu)化代碼的執(zhí)行。OMAP3525是一個高度集成的硬件和軟件應用平臺，它是為實現(xiàn)下一代嵌入式設備的應用而設計的。它具有獨特的雙核結構，一個具有彈性架構的600 MHz Cortex-A8內核的RISC處理器和一個實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理功能的高性能、低功耗的C64x+DSP 核［2］。

1.1 Cortex-A8 內核

針對強調功耗的應用，Cortex-A8采用了一個優(yōu)化的裝載/存儲流水線，順序執(zhí)行，同步執(zhí)行的超標量處理器內核，其擁有13級主流水線，10級NEON多媒體流水線，可以提供2 DMIPS/MHZ的性能;優(yōu)化的L1緩存，可以提高訪存儲問速度，并降低功耗;專用的L2緩存，可以把緩存當作標準的RAM進行處理，而緩存大小可以靈活配置，緩存的訪問延遲也可以編程控制。在技術方面，使用了帶來更高性能、功耗效率和代碼密度的Thumb?－2技術［3］。首次采用了強大的NEONTM信號處理擴展集，包括Jazelle?－RCT Java加速技術，對實時(JIT)和動態(tài)調適編譯(DAC)提供最優(yōu)化，實現(xiàn)低功耗管理的IEM功能，同時減少內存占用空間高達3倍。

1.2 C64x+DSP 內核

C64x+DSP內核的主要特點是:有1個64×8位緩存隊列，2個17×17位乘法器，1個40位ALU，1個16位ALU，1個40位桶形移位器和4個40位加法器［4］。另外還有12條獨立的總線，即:3條數(shù)據(jù)讀總線，2條數(shù)據(jù)寫總線，5條數(shù)據(jù)地址總線，1條程序讀取總線和1條程序地址總線，以及用戶可以配置的IDLE域?；贑64x+核開發(fā)的DSP芯片，所有部件都以交換網(wǎng)絡(SCR)為核心連接起來。SCR上的部件分為2類:Master和Slave。Master包括 Core、EDMA 以及串行高速 IO(sRIO)，EMAC等外設。Master可以直接通過SCR發(fā)起到Slave的數(shù)據(jù)傳輸。Slave包括每一個Core的內存，DDR2外存以及其他不能直接發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐庠O，Slave之間的數(shù)據(jù)傳輸，需要通過DMA協(xié)助完成。Serial RapidIO(SRIO)與解串器(SERDES)接口支持高效互連通信，可實現(xiàn)高效的與 Cortex-A8內核間的通信［5］。OMAP3525具有豐富的片內 /外資源、較低的功耗、良好的抗干擾能力和工作穩(wěn)定性，以及高速的數(shù)據(jù)處理能力，所以非常適合無人機的飛控系統(tǒng)。

2 無人機飛控系統(tǒng)設計

2.1 飛控系統(tǒng)硬件設計

整個系統(tǒng)采用模塊化設計管理。Cortex-A8內核是控制核心，計算飛機姿態(tài)，在自駕模式下發(fā)送控制命令，控制飛行。其主要職能為:信息采集，對鎖尾陀螺儀、加速度計等參數(shù)的采集處理［6］;舵機控制，負責控制4個舵機的轉動以及反饋信息;串口通信，負責與全球定位系統(tǒng)(GPS)、航姿儀通訊。DSP內核負責控制云臺，通過高清攝像頭拍攝到的視頻和圖片可儲存在8GB的SD卡中，也可通過無線模塊實時傳輸?shù)降孛婊荆员愎ぷ魅藛T對設備情況進行監(jiān)測。地面基站通過無線通訊可以對無人機飛行狀態(tài)進行監(jiān)控，在目標識別的實現(xiàn)及緊急情況下切換至手動控制。GPS模塊用于精確控制直升機的飛行路線，由指南針和GPS天線集成，安裝在遠離干擾的直升機尾端。主要用于接收GPS信號，測量地球磁場，并將數(shù)據(jù)傳送至Cortex-A8處理器。圖1所示為飛控系統(tǒng)圖。

圖1 飛控系統(tǒng)圖

2.2 視頻采集模塊

無線視頻采集模塊由采集模塊和接收端2部分組成，通過無線數(shù)據(jù)通道聯(lián)系［7］。采集模塊以C64x+DSP為控制核心，包括SAA7111視頻解碼電路、CPLD邏輯控制電路和數(shù)據(jù)發(fā)射模塊Rnf2401;接收端以地面站的PC機為控制核心，包括數(shù)據(jù)接收模塊、USB數(shù)據(jù)傳輸模塊以及圖像分析與處理軟件。視頻采集系統(tǒng)的工作流程如圖2所示。

圖2 無線視頻采集模塊

DSP上電以后先進行初始化，然后通過軟件模擬I2C總線的時序設置SAA7111的工作模式，接到采集命令后，DSP發(fā)采樣的指令由CPLD進行控制。由于DSP和SAA7111共用幀緩沖存儲器的數(shù)據(jù)總線，所以在采樣過程中，DSP的數(shù)據(jù)線必須保持在高阻狀態(tài)。為此CPLD在接到啟動采樣信號后發(fā)送低電平HOLD信號，使DSP工作在HOLD模式。在收到DSP返回的HOLDA確認信號后，CPLD打開SAA7111并對其輸出的視頻數(shù)據(jù)進行寫控制。當一幀的數(shù)據(jù)寫入幀緩存以后，CPLD關閉SAA7111的視頻輸出并發(fā)送中斷信號給 DSP，由DSP進行數(shù)據(jù)壓縮處理。最后DSP將壓縮后的數(shù)據(jù)通過nRF2401以無線通信的方式發(fā)送給PC機，進行后續(xù)處理。

3 系統(tǒng)軟件設計

OMAP是一個高度集成的硬件和軟件應用平臺，它支持多種的嵌入式操作系統(tǒng)、高級語言編程以及豐富的DSP算法［8］。本系統(tǒng)在Cortex-A8(RISC處理器)中采用Windows CE操作系統(tǒng)，在C64x+DSP處理器采用DSP/BIOSII。在OMAP上開發(fā)程序通常分為2部分，一部分是使用Embedded Visual C開發(fā)ARM端程序，另一部分是使用TI CCS開發(fā)DSP端程序［9］。前者主要是為了使設計的算法與xDAIS(eXpressDSP TM算法標準)兼容，在ARM端程序中調用一些DSP/BIOS橋的API實現(xiàn)在DSP發(fā)出的數(shù)據(jù)流進行緩沖、暫停、繼續(xù)、刪除DSP任務并進行資源狀態(tài)查詢等。而具體的功能實現(xiàn)則是在DSP端完成。圖3顯示了Cortex-A8應用程序與C64x+DSP節(jié)點間的關系。

圖3 Cortex-A8應用程序與DSP節(jié)點間的關系

3.1 處理器的交互通信

Cortex-A8和C64x+DSP之間通過一個郵箱中斷機制進行通信，該機制在處理器之間提供了非常靈活的軟件協(xié)議［10］。該郵箱位于系統(tǒng)的共享存儲空間中(Cortex-A8的位地址為0x FFFC:F000，C64x+DSP的字地址為0x0F800)。系統(tǒng)共有4套郵箱寄存器，2套用于Cortex-A8向C64x+DSP發(fā)送信息和產(chǎn)生中斷，另外2套用于C64x+DSP向Cortex-A8發(fā)送信息和產(chǎn)生中斷。每套郵箱寄存器包含2個16bit寄存器和1個1bit標志寄存器，其中的1個16bit寄存器由產(chǎn)生中斷的處理器用來傳遞1個數(shù)據(jù)字到被中斷的處理器，另外1個16bit寄存器則用于傳遞命令字。

2個處理器間的通信模式為:當一個處理器將合適的命令寫到寄存器后，該寄存器會產(chǎn)生中斷，對另外一個處理器的標志寄存器進行正確設置［11］。被中斷的處理器通過讀標志寄存器響應中斷并清空標志寄存器。每套郵箱寄存器中，還有一個附加的數(shù)據(jù)字寄存器，可以在每次中斷時在處理器間傳送兩個字的數(shù)據(jù)，而不光只有命令字。

DSP/BIOS橋用于非對稱的，由一個通用的處理器(GPP)和一個或多個DSP組成的多處理器環(huán)境。DSP/BIOS橋作為GGP和DSP的軟件組合，把2個操作系統(tǒng)連接在一起［12］。這種連接能夠使GPP端的客戶與C64x+DSP上的任務交換信息和數(shù)據(jù)。連接分為2種類型的子連接，消息子連接和數(shù)據(jù)流子連接。每種子連接都按順序傳遞消息，哪個消息先到消息鏈，哪個消息就先被傳遞;同樣哪個數(shù)據(jù)流先到數(shù)據(jù)流鏈，哪個數(shù)據(jù)流就先被傳遞。每個子連接都獨立地進行操作，例如:GPP先發(fā)送數(shù)據(jù)流，然后發(fā)送消息，如果消息有高優(yōu)先級，那么消息比數(shù)據(jù)流先到C64x+DSP。

3.2 軟件流程

圖4所示為系統(tǒng)軟件總體流程，主要分為4個部分:①初始化。系統(tǒng)軟、硬件的初始化和參數(shù)預置;② 遙控遙測。接收、執(zhí)行地面監(jiān)測指令，同時將飛行參數(shù)和遙測數(shù)據(jù)發(fā)送回地面監(jiān)測站;③自主導航。接收、處理傳感器數(shù)據(jù)，進行控制解算，自主完成導航任務;④定時與中斷處理。完成已規(guī)劃好的相關任務。

圖4 系統(tǒng)軟件總體流程

4 結束語

以OMAP3525為核心處理器的無人機飛控系統(tǒng)的設計方案，通過整合高精度的GPS接收機和獨立環(huán)境的高速慣性導航傳感器可靠地控制飛機，能夠實現(xiàn)精確地定點懸停，從而拍攝視頻或者圖片來監(jiān)控輸配電線路的各種電氣設備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控的準確性和實時性得到極大地提高。

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(責任編輯楊繼森)