林桂軍，鄧世專

（對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國際經(jīng)濟貿(mào)易學院，北京 100029）

一 前言

沒有一個經(jīng)濟體可以完全依靠本國供應(yīng)零部件生產(chǎn)全部產(chǎn)品，如印度尼西亞的汽車制造廠需要從日本進口汽車零部件來完成汽車的生產(chǎn)，柬埔寨的服裝廠需要從中國進口面料和布料來生產(chǎn)服裝等等。長期以來，亞洲區(qū)域內(nèi)零部件貿(mào)易的增長是一個引人關(guān)注的現(xiàn)象，［1］尤為突出的是東亞和東南亞的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，①Ando在2005年和2006年論述了亞洲工廠首先在東亞興起，隨后，在2008年和2010年對這個問題又進一步進行了分析。［2］而今天亞洲則被人們冠以“亞洲工廠”的稱號。②日本貿(mào)易振興機構(gòu)的投入產(chǎn)出表記錄了亞洲工廠的發(fā)展過程，Baldwin（2006）利用該投入產(chǎn)出表對亞洲工廠現(xiàn)象進行了深入的分析。

為什么會出現(xiàn)亞洲工廠呢？IDE-JETRO and WTO（2011）［3］在“東亞的貿(mào)易模式和全球價值鏈”［1］中指出最早追溯到20世紀60年代，由于美國市場需求量大，導致亞洲供給美國市場大增，也就是說需求的增長，特別是歐美等發(fā)達國家市場需求量的迅速增長，是亞洲工廠形成的主要原因，因此，亞洲工廠的出現(xiàn)是經(jīng)濟規(guī)律的必然結(jié)果。

亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)對亞洲非常重要，為什么？原因是在過去的20年中，區(qū)域主義在亞洲興起，各種亞洲區(qū)域一體化的建議層出不窮。但綜觀亞洲一體化的進程，我們發(fā)現(xiàn)，發(fā)展最快的內(nèi)容是亞洲生產(chǎn)的一體化。特別是2008年全球金融危機使世界各經(jīng)濟體下滑，但到了2009年，由于亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)即亞洲工廠的存在，使亞洲的貿(mào)易率先得到了快速恢復，值得注意的是東亞特別是中國在亞洲貿(mào)易率先恢復過程中起到了關(guān)鍵作用，這表明亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)可以起到避免諸多產(chǎn)業(yè)來自外界的沖擊和干擾。［4］亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)對亞洲非常重要，還表現(xiàn)在亞洲經(jīng)濟體對區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟體的依賴度不斷上升，而對區(qū)域外經(jīng)濟的依賴度在逐漸下降。［5］

那么，亞洲生產(chǎn)的中心是誰呢？即亞洲生產(chǎn)更依賴哪個國家和地區(qū)？是日本、中國、東盟、歐盟還是美國，這是一個大家非常關(guān)心的問題，本文將試著回答這個問題。

表1 聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫中的13種零部件

二 亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成-中國起關(guān)鍵作用

為了更好地分析亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，本文所有數(shù)據(jù)采用了《國際貿(mào)易標準分類》（SITC Rev3）的分類方法①國際貿(mào)易標準分類（Standard International Trade Classification，SITC）采用經(jīng)濟分類標準，按照原料、半成品、制成品順序分類，并反映商品的產(chǎn)業(yè)來源部門和加工階段。SITC第三版采用5位數(shù)編碼結(jié)構(gòu)，把全部國際貿(mào)易商品按經(jīng)濟類別劃分為10大類，再將大類依次分為67章、261組、1 033分組、3 118個基本項目。，從1990-2010年的聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫（UN comtrade）中選取13種零部件的貿(mào)易統(tǒng)計（參見表1），數(shù)據(jù)的時間區(qū)間為1990年1月1日至2010年12月31日。這13種零部件的貿(mào)易額占其零部件貿(mào)易總額的60％以上。因此，本文所選擇的13種零部件基本上能夠反映整個亞洲零部件貿(mào)易的基本狀況。

分析亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的方法主要有兩種方法，第一是零部件產(chǎn)品貿(mào)易比率方法，第二是VS（Vertical Specialization）方法。這里用第一種方法，是以亞洲經(jīng)濟體和亞洲區(qū)域零部件與中間產(chǎn)品貿(mào)易量及增長率作為衡量的標準，和用零部件貿(mào)易依存度方法來計算。②用X表示經(jīng)濟體X，Y表示經(jīng)濟體Y，以下是計算公式：1.X對Y的零部件貿(mào)易依存度：X與Y的零部件貿(mào)易量/X與世界的零部件貿(mào)易量，2.X（或Y）對地區(qū)A（亞洲）的零部件貿(mào)易依存度：X與地區(qū)A的零部件貿(mào)易量/X與世界的零部件貿(mào)易量，3.地區(qū)A（亞洲）零部件貿(mào)易的自身依存度：地區(qū)內(nèi)零部件貿(mào)易量/該地區(qū)與世界的零部件貿(mào)易量。

世界上生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)最早出現(xiàn)在北美和歐洲發(fā)達國家，如美國與墨西哥，德國和匈牙利/捷克共和國，而在發(fā)展中國家較早出現(xiàn)的是一種特別的現(xiàn)象就是“出口加工區(qū)”，這種出口加工區(qū)占發(fā)展中國家出口的20％，在1985年，亞洲只有日本、新加坡、馬來西亞和印度尼西亞四個國家共享生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。到20世紀90年代，韓國、中國臺灣和泰國相繼加入和共享亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，這時亞洲工廠開始形成。Ando（2006）提到亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)首先在東亞形成。［6］即從1990年開始，垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易首先在東亞迅速在興起，表現(xiàn)在機械產(chǎn)品的零部件貿(mào)易量增加，主要原因是東亞國家與地區(qū)間不同的經(jīng)濟發(fā)展水平、要素異質(zhì)性是東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成的基礎(chǔ)；技術(shù)進步導致交易成本降低推動了東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的建立；貿(mào)易自由化和多邊貿(mào)易體制的建立是東亞國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)形成的制度保障；中國的崛起在東亞國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的形成中起到了積極的作用。

到2000年以后，亞洲工廠已經(jīng)形成，但隨著中國制造業(yè)的快速發(fā)展，中國在亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的作用變得越來越重要，同時，也極大地促進了亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，亞洲特別是中國主要從亞洲或世界其他地區(qū)進口大量的中間產(chǎn)品即零部件進行生產(chǎn)出口最終產(chǎn)品，主要銷往亞洲和世界其他國家地區(qū)如美國、歐盟，但這時的亞洲工廠不是最大的工廠而位居第二，最大的工廠應(yīng)該是歐洲工廠。到2009年，亞洲工廠是世界上最大的工廠，而歐洲工廠位居第二。［7］

具體可從圖1和表2得知，從2000到2010年，亞洲零部件產(chǎn)品貿(mào)易額保持50％以上速度增長，到2005年，亞洲零部件貿(mào)易額達到1.4萬億美元以上，因此，2005年亞洲工廠已經(jīng)基本形成規(guī)模。

亞洲工廠形成規(guī)模并被世界所關(guān)注，中國起到了關(guān)鍵性的作用，到2000年，中國的經(jīng)濟發(fā)生了突飛猛進的發(fā)展，并且，在2001年，中國加入世界貿(mào)易組織（WTO），這時加速“亞洲工廠”現(xiàn)象凸顯出來。

從表2可知，2002年，中國零部件產(chǎn)品貿(mào)易額為1 580億美元，而日本為1 470億美元，中國的零部件產(chǎn)品貿(mào)易額首次超過日本，到2006年，中國零部件產(chǎn)品貿(mào)易額為4 710億美元，而東盟為4 390億美元，也首次超過東盟，到2010年，中國零部件產(chǎn)品貿(mào)易是韓國的3.6倍、日本的2.9倍、東盟的1.5倍，如果加上中國香港、中國臺灣，那么中國的零部件產(chǎn)品貿(mào)易額比東盟、日本和韓國更大，而且從圖2可知中國占亞洲零部件產(chǎn)品貿(mào)易額30％以上。

2010年，中國進口額達13 939.1億美元，占世界總進口的9.0％，是世界上第二大進口國，2010年，世界總進口額增長了21.1％，而中國進口增長了38.9％，對世界總進口增長貢獻了3.1％，是對進口貢獻最大的國家。第二的是美國，對世界進口增長貢獻了2.8％，因此，可以說中國的大量進口，帶動了世界各國和地區(qū)的出口，特別是帶動亞洲國家和地區(qū)的出口，而且，中國的零部件產(chǎn)品貿(mào)易占其貿(mào)易額的60％以上，中國的零部件產(chǎn)品進口額占其進口額的70％以上，因此，據(jù)此分析，可以說中國的大量零部件產(chǎn)品進口，帶動了亞洲各國和地區(qū)的出口，從而極大地推動了亞洲工廠形成和發(fā)展。

圖1 亞洲零部件產(chǎn)品貿(mào)易額增長率（1990-2010年，單位：％）

圖2 2000-2010年亞洲主要國家和地區(qū)零部件貿(mào)易額面積圖（單位：10億美元）

表2 亞洲主要國家和地區(qū)零部件貿(mào)易額（2000-2010年，單位：10億美元）

① 這里的亞洲只包括12個國家和地區(qū)：中國、日本、韓國、中國香港、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、越南、印度、巴基斯坦。原因是：盡管亞洲按照地理看有東亞、西亞、東南亞、中亞、南亞，但是西亞最西邊都是阿拉伯國家，經(jīng)濟上靠攏歐洲，其中土耳其、塞浦路斯、以色列三國雖在亞洲，社會經(jīng)濟上靠攏西方，中亞國家是前蘇聯(lián)加盟共和國，社會經(jīng)濟上靠攏俄羅斯。從經(jīng)濟上分析亞洲時，亞洲主要指的是亞洲東部、東南部和南部國家，因此，本文中的亞洲主要指東亞、東南亞（東盟）和南亞。

三 亞洲生產(chǎn)中心

2011年美國的一次調(diào)查顯示，美國人首次將目光從歐洲轉(zhuǎn)向亞洲，51％的美國人認為亞洲國家比歐盟國家對美國更重要，美國人的這一新關(guān)注點是因兩種因素所致，其一是亞洲蓬勃發(fā)展的新經(jīng)濟體所蘊含的商業(yè)機會；其二就是亞洲一體化程度在加強。因此，可以說亞洲經(jīng)濟一體化進程一直沒有停滯，亞洲經(jīng)濟體彼此之間相互關(guān)聯(lián)的程度不斷增強。也有學者預言21世紀是亞洲世紀。但綜觀亞洲一體化的進程，我們發(fā)現(xiàn)，發(fā)展最快的內(nèi)容是生產(chǎn)的一體化。亞洲作為最終產(chǎn)品的市場，其服務(wù)貿(mào)易和金融的一體化進展都相對緩慢。中國是一個亞洲問題參與程度非常深的國家，那么中國在亞洲貿(mào)易中的地位如何呢？回答這一問題，可以看中國作為亞洲進出口最終市場，它在亞洲的地位如何，然后，更好地進行分析中國在亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的地位。

表3和圖3是2010年世界各經(jīng)濟體與亞洲的貿(mào)易總額情況，可以在一定程度上反映出中國的影響力。在亞洲的主要貿(mào)易伙伴中中國排第一，占亞洲貿(mào)易額14.6％，如果再加上中國香港，達到20％左右，東盟、歐盟27、北美自貿(mào)區(qū)（NAFTA）、美國和日本與亞洲的貿(mào)易額都比中國低，可以看出中國在亞洲最大優(yōu)勢是經(jīng)濟。反過來，亞洲是中國重要的出口市場，亞洲占中國出口總額的48.3％。并且中國的貿(mào)易中60％以上是中間產(chǎn)品貿(mào)易或零部件產(chǎn)品貿(mào)易，因此，非常想知道在亞洲和中國零部件產(chǎn)品貿(mào)易中中國處在什么位置即中國在亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的地位，下面通過零部件產(chǎn)品貿(mào)易依存度分析來尋找答案。

圖3 2010年亞洲主要貿(mào)易伙伴按比例排序柱狀圖

表3 2010年亞洲主要貿(mào)易伙伴情況表

表4是2009年亞洲各經(jīng)濟體之間及同美國在零部件貿(mào)易方面的相互依存度。2009年亞洲自身的依存度為0.635，說明亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部聯(lián)系十分緊密。

亞洲工廠對于哪一個經(jīng)濟體依存度最高？答案是中國。從表4中可以看出，亞洲對中國的依存度是0.20，其次是中國香港（0.15）。令人奇怪的是，日本是亞洲地區(qū)的一個居于前列經(jīng)濟體，但是亞洲工廠對日本的依存度只有0.068，沒有一般預料得那樣高。排在日本后面的依次是新加坡（0.065）、韓國（0.056）、馬來西亞（0.039）、泰國（0.021）、印尼（0.013）和菲律賓（0.013）。圖4亞洲工廠對各亞洲經(jīng)濟體依存程度的排序。

圖4 亞洲工廠對亞洲各經(jīng)濟體依存度排序（2009）

反過來另一個問題是誰對亞洲工廠的依賴程度最高？本文的數(shù)據(jù)顯示是中國香港，它對亞洲工廠的依存度為0.82，說明亞洲對于中國香港的零部件貿(mào)易具有關(guān)鍵性的地位。其次是新加坡，對亞洲工廠的依存度也高達0.708。中國香港和新加坡兩個經(jīng)濟體從事轉(zhuǎn)口貿(mào)易，是亞洲工廠零部件的重要集散地。從表4中可以看出，在所選擇的亞洲經(jīng)濟體中，中國香港對中國內(nèi)地的依存程度最高，依存度指數(shù)為0.58，而對中國香港依賴程度最高的是中國內(nèi)地（0.31）、其次是新加坡（0.132）、馬來西亞（0.116）和菲律賓（0.114）。對新加坡依賴程度最高的是馬來西亞（0.234）和菲律賓（0.112）。大致可以看出，中國香港和新加坡在中國內(nèi)地、馬來西亞、新加坡的零部件貿(mào)易中所發(fā)揮的重要作用。在中國香港和新加坡之后，對于亞洲工廠依賴程度高的依次是馬來西亞（0.699）、泰國（0.621）、菲律賓（0.614）、韓國（0.588）、印尼（0.587）、日本（0.575）、中國（0.575）和印度（0.504）?？傮w上，亞洲主要經(jīng)濟體對于亞洲工廠的依存度均很高，依存指數(shù)都超過了0.5。在亞洲工廠中，我國處于一個十分有力的地位，亞洲工廠對我國的依存度最高，而我國對于亞洲工廠的依存度與其他經(jīng)濟體相比，則處于適中的狀態(tài)。

表4 2009年亞洲各經(jīng)濟體及與美國的相互依存度

表4還展示了亞洲各經(jīng)濟體之間的相互依存度，可以看出，大部分亞洲經(jīng)濟體對中國的依存程度最高，依存度指數(shù)都超過0.1，特別是中國香港，對中國內(nèi)地的依存度指數(shù)達到0.58。其他多數(shù)經(jīng)濟體之間的相互依存度均低于0.1。對于日本來說，只有泰國對日本的依存度高于對中國的依存度；另外，新加坡只對馬來西亞的依存度高于對中國的依存度。這些結(jié)果從另一個側(cè)面證明中國在亞洲工廠中的重要地位。

至于美國在亞洲工廠中的地位，從表4中可以看出，亞洲工廠對于美國的依存度是0.091，低于亞洲工廠對中國內(nèi)地和中國香港的依賴，但高于對日本和韓國的依賴。美國對亞洲工廠的依賴程度為0.382，遠遠大于亞洲工廠對于美國的依賴程度，但低于亞洲10個主要經(jīng)濟體的依賴度。

四 亞洲生產(chǎn)中心中國工廠面臨的問題

盡管據(jù)美國研究機構(gòu)HIS測算，2010年世界制造業(yè)總產(chǎn)出達到10萬億美元。其中，中國占世界制造業(yè)產(chǎn)出的19.8％，略高于美國的19.4％。而制造業(yè)世界第一的“寶座”，美國從1895年一直保留至2009年。在具體產(chǎn)品上中國汽車產(chǎn)量1826.47萬輛，超過美國，占世界總產(chǎn)量的25％；船舶產(chǎn)量占世界41.9％；工程機械占世界產(chǎn)量的43％。中國還為世界生產(chǎn)了68％的計算機、50％的彩電、65％的冰箱、80％的空調(diào)、70％的手機、44％的洗衣機、70％的微波爐和65％的數(shù)碼相機等等，但是中國工廠面臨很多難題。

第一，中國土地、原材料和人工等生產(chǎn)要素價格上漲，很多人對“中國制造”能否保持既有的優(yōu)勢表示擔憂。英、美、日在充當“世界工廠”角色的時候，基本掌握國際分工的主動權(quán)，國際資源充足而廉價?！懊绹圃臁焙汀叭毡局圃臁笔墙⒃诿客爸挥袔酌涝牧畠r石油基礎(chǔ)上的。而中國卻遇上了油價從每桶幾十美元飆升至一百幾十美元的時代，油價高成為常態(tài)。

第二，入世以來，“中國制造”成為世界貿(mào)易保護主義攻擊的頭號目標。中國已連續(xù)15年成為遭受反補貼調(diào)查最多的成員，2009年全球35％的反傾銷、71％的反補貼案件涉及中國。

第三，雖然進入新世紀后，中國制造業(yè)追趕美國的速度很快，不過從勞動生產(chǎn)率（人均制造業(yè)增加值）上看，中國同美國還有很大差距，2007年中國制造業(yè)的勞動生產(chǎn)率只相當于美國的1/5。這主要是由技術(shù)水平?jīng)Q定的。中國成為全球最大的制造商并不稀奇，關(guān)鍵在于技術(shù)水平及相應(yīng)的利潤分配，“中國制造”遠遠達不到“美國制造”的地位。只要看看蘋果手機的產(chǎn)業(yè)鏈分布就很清楚了。①Xing，Y.and N.Detert（2010）指出蘋果iPhone3手機，估計成本為179美元，在中國進行組裝，只產(chǎn)生了6.5美元增值，其中，60.6美元的零部件來自日本，30.2美元的零部件來自德國，23.0美元來自韓國，10.8美元來自美國。

第四，美國對中國實施貿(mào)易制裁措施會對亞洲工廠造成沖擊，中國國內(nèi)的許多政策會影響亞洲工廠的運行。

第五，亞洲政治的一體化沒有明確的方向，尚不能管理生產(chǎn)的一體化，并且亞洲工廠缺少高層管理，具有脆弱性。［8］

五 結(jié)論

本文考察了亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)演進過程和亞洲經(jīng)濟體成員之間的相互依存關(guān)系，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)：

第一，中國在亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的演進過程起到了關(guān)鍵作用，特別是2000年以后，中國經(jīng)濟突飛猛進的發(fā)展，帶來了亞洲生長網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，到2010年，中國零部件產(chǎn)品貿(mào)易是韓國的3.6倍、日本的2.9倍、東盟的1.5倍，如果加上中國香港、中國臺灣，那么中國的零部件產(chǎn)品貿(mào)易額比東盟、日本和韓國更大，如今亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)如此引起世界關(guān)注，中國發(fā)揮了核心作用。

第二，亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)對中國的依存度最高，其次是中國香港，日本只居第三位。亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)對新加坡的依存度卻高于韓國，位于第四，韓國排第五。這一情況說明，中國正日益成為亞洲乃至世界生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的一個核心平臺，而與香港更加密切的生產(chǎn)聯(lián)系是這一平臺的一個有力支撐，可以說亞洲生產(chǎn)中心是中國。

第三，美國作為亞洲出口的最終市場，其重要性主要體現(xiàn)在中國最終產(chǎn)品出口對這一市場的依賴，而亞洲主要經(jīng)濟體對于中國的出口已經(jīng)遠遠超過對美國的出口。亞洲工廠對于美國的依賴程度并不高，依存度指數(shù)僅為0.091，遠遠低于亞洲工廠對中國內(nèi)地和香港的依賴。相反，美國對亞洲工廠的依賴程度遠高于亞洲工廠對美國的依賴。在亞洲工廠中，所有經(jīng)濟體對于中國的依賴程度均超過對美國的依賴，實際上，在亞洲工廠中，美國更像第二層次的國家，其重要競爭對手是日本，而不是中國。

本文的研究結(jié)果具有以下幾方面的政策含義。

第一，世界生產(chǎn)能力的布局已經(jīng)發(fā)生變化，亞洲成為世界最大的工廠。

第二，在這一世界最大的工廠中，中國居于中心地位，而這一中心地位的形成，一方面要歸功于我國30多年來所實行的開放政策；另一方面也歸功于同中國香港和中國臺灣之間密切的貿(mào)易和投資聯(lián)系。

第三，亞洲內(nèi)部的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)非常深厚，使美國處于被邊緣化的態(tài)勢，主導這一生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)不應(yīng)再成為美國的目標，重要的是要積極參與進去。

第四，目前，在亞洲經(jīng)濟邏輯和政治邏輯反差太大，雖然亞洲重要的經(jīng)濟體對中國的依賴程度都較高，但是在政治上幾乎都傾向美國，而美國則利用中國對美國出口市場的依賴保持其在亞洲事務(wù)中的霸權(quán)地位。如此反經(jīng)濟邏輯的政策對于亞洲的經(jīng)濟發(fā)展是十分有害的。

對于我國來說，維護亞洲工廠的穩(wěn)定，并不斷擴大亞洲貿(mào)易份額應(yīng)該成為我國發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。同時要注意包容性增長，關(guān)注那些在亞洲工廠中被邊緣化國家（如菲律賓等）的利益，往往那些被邊緣化的國家成為麻煩的始作俑者。

總之，亞洲一體化有四個支柱：東盟、中國-東盟、日本-東盟、韓國-東盟，如果日本與韓國簽署自貿(mào)區(qū)協(xié)定就有第五個支柱，但長期以來，美國堅決反對亞洲一體化的任何提議，并且，美國一直遵循一個非常有限有效的策略，每當亞洲出現(xiàn)一體化傾向時，都提出一個更大范圍的自由貿(mào)易區(qū)建議：現(xiàn)在是跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟伙伴協(xié)定（TPP，The Trans-Pacific Partnership）。那么，在相當程度上，中國制造業(yè)的生產(chǎn)能力來自于亞洲高度發(fā)達的垂直生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)即亞洲工廠，這一生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)使亞洲成為世界制造業(yè)的一個中心，也就是“亞洲工廠現(xiàn)象”。中國在亞洲工廠中占據(jù)非常重要的地位。我們應(yīng)該穩(wěn)定亞洲工廠，通過升級和創(chuàng)新，逐漸確保中國在亞洲工廠中的中心地位。

筆者最后要提及的是，本文的分析在如下方面存在局限性。中國內(nèi)地在亞洲工廠的地位同與中國香港、中國臺灣的零部件貿(mào)易有密切的關(guān)系，對于中國香港和中國臺灣的零部件貿(mào)易需要進一步深入剖析，這樣才能更準確地確定中國在亞洲工廠的真正地位。

［1］Ando，Mitsuyo and Fukunari Kimura.The formation of international production and distribution networks in East Asia［J］.The National Bureau of Economic Research，2005，14（8）：177-216.

［2］Ando，Mitsuyo.Fragmentation and Vertical Intra-industry Trade in East Asia［J］.North American Journal of Economics and Finance，2006，17（3）：257-281.

［3］Trade Patterns and Global Value Chains in East Asia：From Trade in Goods to Trade in Tasks.IDE-JETRO and World Trade Organization，2011：1-294.

［4］Ando，Mitsuyo.Machinery Trade in East Asia and the Global Financial Crisis［J］.Korea and the World Economy，2010，11（8）：361-394.

［5］林桂軍，等.博鰲亞洲論壇《亞洲經(jīng)濟一體化進程》2009年度報告［R］.北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社，2010：11-13.

［6］Ando M，Kimura F.Fragmentation in East Asia：Further Evidence［C］.ERIA Discussion Paper Series，2009（12）：1-46.

［7］林桂軍，鄧世專.亞洲工廠及關(guān)聯(lián)度分析［J］.世界經(jīng)濟與政治，2011（11）：124-136.

［8］Baldwin，Richard.Managing the Noodle Bowl：The fragility of East Asian Regionalism［J］.Singapore Economic Review，2008，53（8）：99-123.