美國《航空周刊》網(wǎng)站3月19日文章，原題：中國空軍現(xiàn)代化的雙軌路徑

隨著中國開始打造一支到2020年時可擁有1000架戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)代一體化空軍，中國正在研發(fā)隱形性能更強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)、新式轟炸機(jī)，以及無人、高超音速甚至天基作戰(zhàn)平臺，以作為未來部隊(duì)的組成部分。它們最早可能于本世紀(jì)20年代亮相。

2010年末的兩起事件表明了這一“雙軌”趨勢。一是解放軍空軍首次對外展示現(xiàn)代聯(lián)合部隊(duì)行動能力。另一件事是4個月后，廣為人知的殲-20戰(zhàn)機(jī)公之于眾，并于2011年初進(jìn)行首次正式試飛。

中國空軍現(xiàn)代化的驅(qū)動力依賴于上世紀(jì)90年代初開始的綜合航天技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目。為加快新武器發(fā)展，解放軍在1998年鼓勵國防部門展開競爭。中國主要飛機(jī)制造公司——成都飛機(jī)公司和沈陽飛機(jī)公司負(fù)責(zé)隱形和常規(guī)戰(zhàn)機(jī)研制。2008年，沈陽開始交付配備國產(chǎn)發(fā)動機(jī)、雷達(dá)和武器的殲-11B，這是現(xiàn)在中國最強(qiáng)大的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。目前已有超過120架殲-11B和雙座殲-11BS進(jìn)入空軍服役。雖然在重型隱形戰(zhàn)機(jī)方面輸給了成都，但一直有消息稱沈陽正自籌資金研制中型隱形戰(zhàn)機(jī)，可能稱為“殲-60”。

與蘇-33艦載機(jī)十分類似的沈飛殲-15，則帶領(lǐng)解放軍海軍航空力量進(jìn)入新時代。該型機(jī)今年晚些時候可能開始艦載測試。采用雙渦輪螺槳發(fā)動機(jī)的E-2級別的機(jī)載預(yù)警/反潛戰(zhàn)飛機(jī)也正在研發(fā)當(dāng)中。中國空軍與海軍已經(jīng)接收了約170架雙引擎殲轟-7/殲轟-7A戰(zhàn)機(jī)。西安飛機(jī)制造公司制造的轟-6K轟炸機(jī)開始進(jìn)行低速生產(chǎn)。西安飛機(jī)制造公司有望于今年或明年公布一款有效載荷達(dá)50噸至60噸的運(yùn)-20四引擎戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，該平臺可執(zhí)行多種軍事任務(wù)。

解放軍空軍正在尋求太空戰(zhàn)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，其領(lǐng)導(dǎo)人在2009年底曾明確闡述要求具備太空戰(zhàn)能力的新戰(zhàn)略。成都的小型“神龍”空天飛機(jī)可能會有助于空軍的計(jì)劃。這種飛機(jī)可能已在2010年底前完成了最初的亞軌道試驗(yàn)，并將發(fā)展成為類似X-37B的空天飛機(jī)。▲（作者理查德·費(fèi)舍爾，顏榕譯）